Maybach - Maybach

Denne artikel handler om luksusbilproducenten. For Maybach -dieselmotorer, se MTU Friedrichshafen . For pladeselskabet, se Maybach Music Group . For anden anvendelse, se Maybach (disambiguation) .

Maybach
Industri Automotive
Grundlagt 1909
Grundlægger Wilhelm Maybach
Nedlagt 1960 (købt af Daimler-Benz )
2013 (som et selvstændigt mærke)
Skæbne 1960: købt af Daimler-Benz
2002: standalone brand
2015: Mercedes sub-brand
Efterfølger Mercedes-Maybach
Hovedkvarter Stuttgart , Tyskland
Produkter Luksusbiler
Forælder Mercedes-Benz
Internet side Mercedes-Maybach maybach .com
Maybach SW 42, 1939

Maybach ( tysk: [ˈmaɪbax] ) er et tysk bilmærke, der eksisterer i dag som en del af Mercedes-Benz . Det oprindelige firma blev grundlagt i 1909 af Wilhelm Maybach og hans søn, oprindeligt som et datterselskab af Luftschiffbau Zeppelin GmbH , og det var kendt som Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH indtil 1999.

I 1960 blev Maybach opkøbt af Daimler-Benz . Navnet vendte tilbage som et selvstændigt ultra-luksus bilmærke i 2002 og delte betydelige komponenter med Mercedes-Benz biler. Efter langsomt salg ophørte Maybach med at være et selvstændigt mærke i 2013, og det blev (i 2015) et undermærke af Mercedes-Benz, som ejes af Daimler AG . Fra 2021 producerer Daimler en ultra-luksusudgave af Mercedes-Benz S-klasse og Mercedes-Benz GLS-klasse under navnet Mercedes-Maybach .

1909–1940: Tidlig historie

Wilhelm Maybach var teknisk direktør for Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), indtil han forlod i 1907. Den 23. marts 1909 grundlagde han det nye selskab, Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH (bogstaveligt talt "Aircraft Engine Building Company"), med sin søn Karl Maybach som direktør. I 1912 omdøbte de det til Maybach-Motorenbau GmbH ("Maybach Engine Construction Company"). Virksomheden udviklede og producerede oprindeligt diesel- og benzinmotorer til Zeppelins og derefter jernbanevogne. Dens Maybach Mb.IVa blev brugt i fly og luftskibe fra 1. verdenskrig.

Virksomheden byggede først en forsøgsbil i 1919, introduceret som en produktionsmodel to år senere på Berlin Motor Show. Mellem 1921 og 1940 producerede virksomheden en række overdådige køretøjer, der nu betragtes som klassikere. Virksomheden fortsatte også med at bygge tunge dieselmotorer til marine- og jernbaneformål.

Maybach havde et britisk datterselskab, Maybach Gears Ltd, der specialiserede sig i gearkasser. I 1938 producerede de sammen med Dr. Henry Merritt en gearkasse og styresystem-'Merritt-Maybach'-til det aborterende Nuffield A.16E1 Cruiser-tankdesign .

1940–1945

Fanget Sturmgeschütz III angrebspistol, afledt af Panzer III medium tank, også fremstillet af Maybach, på det bulgarske nationalmuseum for militærhistorie
Hovedartikel: Liste over WWII Maybach -motorer

Under Anden Verdenskrig , Maybach producerede motorer til de fleste af Nazityskland 's tanke og halve numre . Disse omfattede næsten alle produktionstankmotorer gennem Panzer I , II , III , IV og V , Tiger I og II ( Maybach HL230 ) og andre tunge tanke: og også motorer til halvspor som Sd.Kfz. 251 personalebærer og prime movers som Sd.Kfz. 9 . Motorfabrikken var en af ​​flere industrier rettet mod Friedrichshafen .

Efter 2. verdenskrig udførte fabrikken nogle reparationsarbejder, men bilproduktionen blev aldrig genstartet, og cirka 20 år senere blev virksomheden omdøbt til MTU Friedrichshafen . Daimler-Benz købte virksomheden i 1960. Efter 1960 blev virksomheden hovedsageligt brugt til at lave specialudgaver af Mercedes-biler i W108- og W116-modelprogrammerne, som stort set var håndbyggede. Disse biler havde imidlertid Mercedes -mærket og serienumre.

1960'erne

Rolls-Royce Power Systems AG, der er baseret i Friedrichshafen , bruges til at fremstille de kommercielle Maybach-dieselmotorer under MTU-mærket gennem sit datterselskab MTU Friedrichshafen GmbH.

1997–2013

Maybach 62
Maybach 57

Daimler præsenterede en luksus konceptbil på Tokyo Motor Show i 1997 . En produktionsmodel baseret på den blev introduceret i to størrelser - Maybach 57 og Maybach 62 , der afspejler længden af ​​biler i decimeter . I 2005 blev 57S tilføjet, drevet af en 6,0 L V12 bi-turbomotor , der producerer 450 kW (603 hk) og 1.000 N⋅m (738 lbf⋅ft) drejningsmoment og har forskellige kosmetiske detaljer.

For at promovere den nye Maybach-linje engagerede Mercedes-Benz figurer som Maybach-arving Ulrich Schmid-Maybach og golfspilleren Nick Faldo til at fungere som brandambassadører .

Oprindeligt forudsagde Daimler-Chrysler et årligt salg på 2.000 på verdensplan med 50 procent fra USA; disse forventninger blev imidlertid aldrig opfyldt. I 2007 købte Mercedes 29 amerikanske forhandlere tilbage, hvilket reducerede totalen fra 71 til 42. I 2010 blev der kun solgt 157 Maybachs på verdensplan mod 2.711 Rolls-Royces til samme pris. Kun 3.000 er blevet solgt på verdensplan siden mærket blev genoplivet i 2002.

Daimler meddelte i november 2011, at Maybach ville ophøre med at være et mærke inden 2013 og fremstillede det sidste Maybach -køretøj i december 2012. Det var på grund af dårligt salg.

Aflysning

Med dårligt salg og den store indvirkning af finanskrisen i 2007-2008 foretog Daimler AG en komplet gennemgang af Maybach -divisionen og henvendte sig til Aston Martin for at konstruere og style den næste generation af Maybach -modeller sammen med den næste generation af Lagondas . Ifølge Automotive News var der kun solgt 44 Maybachs i USA gennem oktober 2011.

En artikel i Fortune bemærkede, at Mercedes havde forpasset chancen for at købe Rolls-Royce og Bentley, da de var til salg i 1990'erne:

"Mercedes backpedalede og besluttede, at det også skulle være i ultra-luksusbranchen, men det gik efter det på en bemærkelsesværdig klodset måde."

Det erklærede endvidere, at de første Maybach-modeller havde dårlig køredynamik sammenlignet med sine samtidige fra Rolls-Royce og Bentley:

"Mercedes tog et aldrende S-klasse chassis og plukkede et absurd langstrakt karosseri på det ... frem for at udvikle en ny bil fra hjulene op, som BMW gjorde med Rolls-Royce, eller smart bruge underlaget til en eksisterende model som Volkswagen Phaeton til en ny Bentley. "

Desuden blev Maybachs aldrig annonceret som ejerdrevne køretøjer, da virksomheden mente, at luksusfaciliteterne ville være tilstrækkelige til at drive salget, og de insisterede endda på, at biljournalister (der normalt testkører køretøjet) kørte i bagsædet.

Et andet forslag til Maybachs kampe var, at forældren Daimler havde undladt at skelne den fra sit Mercedes-Benz mærke. Mens alle tre ultra-luksusmarkeder deler platforme og motorer med andre luksusmærker fra deres moderselskab, bygges Maybachs sammen med Mercedes-Benz S-Klasse flagskibssedan, mens Rolls-Royce og Bentley er samlet i England (adskilt fra resten af BMW og Volkswagen Groups respektive produktionsanlæg) og betragtes således som mere "eksklusive". Endvidere var Maybachs stamtavle praktisk talt ukendt uden for Tyskland, i modsætning til dens britiske rivaler, der længe har nydt berømmelse verden over; faktisk 2006 Rolls-Royce Phantom 's interiør vækker minder om en bil fra 1930'erne, mens Maybach 57S indersiden ikke refererer til sin marque historie.

I november 2011 meddelte Daimlers administrerende direktør Dieter Zetsche, at Maybach-mærket ville ophøre med at eksistere i 2012, hvilket gav plads til andre modeller af Mercedes-Benz S-klasse . Maybach-limousinerne blev stadig solgt frem til år 2013, men efter det ville navnet "Maybach" ikke blive brugt mere. Den 14. august 2012 annoncerede forælder Daimler AG den officielle ophør af Maybach ved at frigive en prisoversigt, der officielt ophørte Maybach 57, 57S, 62, 62S og Landaulet. Den 17. december 2012 blev det sidste Maybach -køretøj fremstillet i Sindelfingen.

2015 - nu

Genoplivning

Virksomheden annoncerede, at linjen ville blive erstattet af den næste generation af Mercedes-Benz S-Klasse, Model W222 , der forventes i 2014-modelåret, især den lange akselafstand S-klasse Pullman. En direktør fortalte en avis i Frankfurt, at "Daimler kom til den konklusion, at salgsmulighederne for Mercedes -mærket var bedre end Maybachs."

Mercedes-Maybach

Bagsæder på en Mercedes-Maybach S 650

I november 2014 annoncerede Daimler genoplivningen af ​​Maybach-navnet som et undermærke til Mercedes-Benz S-klasse (W222) , placeret som en eksklusiv version, der ligner det mere sportslige Mercedes-AMG -mærke. I forventning om lanceringen i april 2015 blev flagskibet Mercedes-Maybach S600 afsløret på biludstillinger i Los Angeles , USA og Guangzhou , Kina og produktionsmodellen på biludstillingen i Genève 2015 . Under ansigtsløftningen blev S 500 og S 550 redesignet S 560, og flagskibet blev omdøbt til S 650.

Monteret på den samme Sindelfingen- linje, der blev brugt til S-klassen, er modellen målrettet mod Bentley Mulsanne og Rolls-Royce Phantom . På 5,453 meter (17,89 fod) lang med en akselafstand på 3,365 meter (11,04 fod) (132,5 tommer) er den cirka 20 centimeter (7,9 tommer) længere end modellerne med lang akselafstand i S-klasse. Mercedes-Maybach vil være tilgængelig som S500 (S550 i USA) og S600-modeller, med 4matic firehjulstræk som ekstraudstyr med V8-motoren. Accelerationen er 0 til 60 miles i timen (0 til 97 km/t) på 5,0 sekunder. Basisbilen har flere farvefinishmuligheder og valget mellem en tre-sæders bagbænk eller to sæder, der læner sig tilbage. Mulighederne omfatter: airconditionerede, opvarmede og masserende sæder; opvarmede armlæn; et system til at pumpe duftende, ioniseret luft rundt i kabinen; og et 1540 watt Burmester 3D surround sound system med 24 højttalere. Maybach S500 -forsamlingen i Pune , Indien, begyndte i september 2015, hvilket gjorde Indien til det andet land, der producerede en Maybach.

Konceptbiler

Den første Mercedes-Maybach konceptbil er Vision Mercedes-Maybach 6 , en stor 2-dørs coupe med et fuldt elektrisk drivværk. Modellen blev afsløret på Pebble Beach Concours d'Elegance 2016 .

Modeller

Før krigen

1938 Maybach SW 38

2 var de 5,7 L inline seks motorer bygget til og bestilt af Spyker . Ikke alle blev købt, og Karl måtte bygge biler med motorer for at opveje omkostningerne.

Omkring 1800 blev Maybachs bygget før 2. verdenskrig.

Motorer

Efter genoplivning

Maybach Exelero på Concours d'Elegance

Ydeevne

Maybach 57 fra 0 til 60 mph (0 til 97 km/t) på cirka 5,1 sekunder; Maybach 62 og 57 S, ca. 4,8 sekunder; Maybach 62 S og Landaulet på 4,5 sekunder. Denne hurtige acceleration er bemærkelsesværdig for biler, der vejer godt 6.000 pund (2,7 tons). Maybachs generelt er ekstremt kraftfulde: de 57 har 518 hk (386 kW; 525 PS); 57 S, 559 hk (417 kW; 567 HK); den 62, 570 hk (425 kW; 578 HK); 62 S, 612 hk (456 kW; 620 PS), og Landaulet, 633 hk (472 kW; 642 PS).

Funktioner

Valgmulighederne for Maybach 62 og 62S inkluderede 18-vejs el-bagsæder (udskiftning af 14-vejs), el-side- og baggardiner til solafskærmning, afkølede bagsæder, trådløse hovedtelefoner, elektrokromisk panoramasoltag med solpanel til ventilation uden for køretøjer (udskiftning af to valgmuligheder af soltag) og indvendig skillevæg med strøm, elektrokromisk glasdeler.

Salg

Kalender år Salg i USA
2003 166
2004 244
2005 152
2006 146
2007 156
2008 119
2009 66
2010 63

Det blev annonceret af moderselskabet Daimler i november 2020 planlagt at fordoble sit salg på baggrund af en stærk kinesisk efterspørgsel, hvor bilen bruges som limousine.

Se også

Referencer

eksterne links

Maybach , en division af Daimler AG / Mercedes - Maybach en afdeling af Mercedes -Benz AG - tidslinje til vejbiler, 2002–2013 / 2015 – nu
Type 2000'erne 2010'erne 2020’erne
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
Cabriolet S650 Cabriolet
Luksus SUV i fuld størrelse GLS600
Luksus i fuld størrelse 57/57S S600/S650 S580/S650
62/62S Pullman S600/Pullman S650