MetroWest (Bristol) - MetroWest (Bristol)
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oversigt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ejer | Netværksskinne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Landestandard | Større Bristol | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transittype | Pendlerskinne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal linjer | 3 + 2 under opførelse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal stationer | 26 i øjeblikket, yderligere 6-10 planlagt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Internet side | travelwest |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatør (er) | Great Western Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MetroWest , tidligere kendt som Greater Bristol Metro , er et projekt for at forbedre jernbanetjenesterne i Bristol , England og den omkringliggende region. Det blev første gang foreslået ved First Great Western 's interessentarrangement i marts 2008. Formålet med projektet er at udvikle halvtimetjenester gennem det centrale Bristol, som også vil betjene det omkringliggende vestlige England . Transportkampagnegrupper Friends of Suburban Bristol Railways (FoSBR) og Transport for Greater Bristol støtter aktivt forslaget, ligesom de tre enhedsmyndigheder under den vestlige engelske kombinerede myndighed og North Somerset Council.
Historie
Tidlige planer
Tidligere planer for et metrosystem blev fremmet af dengang MEP Richard Cottrell i 1986, og parlamentets handlinger blev sikret. Dette ville have brugt eksisterende spor, med nybygning gennem byens centrum. Ordningen foldede sig dog ind omkring 2004, da Advanced Transport for Avon blev afviklet med gæld på 3,8 millioner pund.
2012 ambitioner
Jernbaneforbruget i det vestlige England blev fordoblet i de ti år mellem 1999 og 2009. En kampagne for en Greater Bristol Metro blev lanceret i februar 2012 med planer udarbejdet af ingeniørkonsulentfirmaet Halcrow Group . Ordningen anslås at koste 22 millioner pund til 2008/09 -priser og kunne afsluttes mellem 2016 og 2021.
Planerne for 2012 omfattede omkostninger til genåbning af stationer, anslået af Bristol byråd til i gennemsnit at være £ 5 millioner hver. Relaterede skøn for genåbning af Portishead-jernbanen og for firsporing mellem Parson Street og Filton Bank blev rapporteret til henholdsvis cirka 50 millioner pund og 30 millioner pund . Det blev efterfølgende rapporteret, at Portishead Railway genåbning ville koste omkring 33 millioner pund .
.jpg)
Ordningen fik klarsignal i juli 2012 som en del af City Deal, hvorved kommunalbestyrelser ville få større kontrol over penge af regeringen. Rådmand Tim Kent oplyste i september 2012, at den første del af ordningen, på Severn Beach Line , ville blive leveret "næste år".
Et meningsopslag i Bristol Evening Post i juni 2011 opfordrede til oprettelse af en integreret transportmyndighed i det vestlige England og til fremskridt med metroforslaget. Under Rail Priority Conference, der blev arrangeret af West of England Partnership i november 2011, rejste delegerede på Portishead -linjen , Severn Beach -linjen og Henbury Loop ved hjælp af sporstykker, der i øjeblikket ikke bruges til persontrafik. I begyndelsen af 2012, under høringsfasen for den nye Great Western -jernbanefranchise, lancerede Bristol byråd og lokale jernbanegrupper Bristol Metro 2013 for at bede tilbudsgivere om at indarbejde metroplaner i deres bud. Bristol -parlamentsmedlemmer blev lobbyet i Westminster af Dawn Primarolo (MP for Bristol South) og Steve Webb (tidligere MP for Thornbury & Yate). Saltford Station Campaign Group og Bath og North East Somerset Council foreslog i april 2012, at genåbning af Saltford station kunne delfinansieres på andre måder end dem, der er inkluderet i rapporten fra West of England Partnership.
I 2015 var der kun gjort få fremskridt med projektet, idet West of England Local Enterprise Partnership udarbejdede en hovedprinciprapport i november 2015, der gentog ambitionen om at genåbne linjer og øgede togfrekvenser samt drøfte fremtidige potentielle transportprojekter for den vestlige del af England -regionen, herunder nye muligheder for jernbanetransit, der kaldes MetroWest ++ . De skitserede muligheder omfatter genåbning af Thornbury Branch Line , en Yate til Bath rute, brug af sporvognsteknologi , et link til byens centrum og en forbindelse til Bristol lufthavn . En rapport fra 2015 blev udarbejdet af Arup, udpeget af Bristol Byråd , for at analysere de potentielle omkostninger ved at elektrificere begge faser af MetroWest, hvor Arup indgik en samlet pris på 175 millioner pund.
I 2017 siges den planlagte åbningsdato for Portishead Line at være 2020. I marts 2017 rapporterede MetroWest en betydelig stigning i de anslåede omkostninger i fase 1 på grund af det arbejde, der kræves for at opgradere linjen i Avon Gorge for at opnå linjehastigheder, der kræves for en halvtimes service, og for at omdirigere vejtrafikken væk fra en planovergang i Ashton Vale . Det oprindelige estimat på 50 millioner pund var steget til 145 millioner pund, hvilket blev reduceret til 116 millioner pund ved at ændre den planlagte frekvens til time. I 2018 afgav den lokale myndighed et bud på finansiering fra staten, der blev afvist, hvilket satte projektet i usikkerhed.
Finansiering lovet til Portishead line, 2019
£ 31 millioner i finansiering til Portishead -linjen blev lovet i april 2019 af Chris Grayling , udenrigsminister for transport. Herefter blev den reviderede dato for åbningen af Portishead -linjen 'inden 2023'. I august 2019 meddelte North Somerset Council, at det ville indsende en anmodning om en tilladelse til udvikling inden for udgangen af september, hvor en foreslået åbning i 2023 gentages. Den COVID-19 pandemi derefter skubbet tilbage åbningen af Portishead Linje med et år til december 2024.
Projekt Beskrivelse
MetroWest -projektet har to faser. MetroWest Phase One indebærer genåbning af Portishead Line og timetjenester mellem Severn Beach og Bath Spa. Fase to består af genåbning af Henbury-linjen med halvtimesforbindelser mellem Weston-super-Mare og Yate.
Nye jernbanelinjer
De to hovedkomponenter i MetroWest -projektet er genåbning af den nedlagte Portishead Railway med stationer ved Pill og Portishead ; og genåbning til persontrafik på Henbury Line med stationer ved Ashley Down , Filton North og Henbury . Linjerne ville have tjenester til/fra Bristol Temple Meads , og hver forventedes at transportere 0,4 millioner passagerer om året. I april 2016 blev det rapporteret, at North Somerset Council havde aftalt at købe to jordstykker til oprettelse af Portishead- og Pill -stationerne for en pris af 880.000 pund.
Opgraderinger og nye stationer på eksisterende linjer
.JPG)
Opgraderinger til eksisterende linjer omfatter firesporing af Filton Bank , linjen fra Bristol Temple Meads til Bristol Parkway , for at adskille lokale rejser fra ekspres- og fjerntog, svarende til S-togsprincippet . Dette arbejde blev afsluttet i 2018 og vil tillade to tog i timen mellem Bristol Temple Meads og Yate og to tog i timen fra Severn Beach Line til Bath Spa , som forventes at generere henholdsvis 0,25 og 0,6 millioner passagerer om året.
I 2017 blev der afsat 2,23 millioner pund til byggeri af Portway Parkway -stationen på Severn Beach Line, som havde været til diskussion siden 2009. £ 1,67 mio. Kom fra regeringens New Stations Fund, med yderligere finansiering fra West of England Combined Authority og West of England Local Enterprise Partnership . Grundundersøgelser begyndte i 2017, med færdiggørelse oprindeligt planlagt til 2019; byggetilladelse blev dog først givet i marts 2019.
Yderligere mulige genåbninger af stationer omfatter Ashton Gate , St Anne's Park , Saltford og Horfield .
Fremtidige udvidelser
Udvidelser foreslås nord fra Yate til Gloucester og sydøst fra Bath til Westbury , med WECA i samtaler med Network Rail for at bestemme den nødvendige infrastruktur. I 2016 undersøgte Wiltshire Council potentialet i en MetroWest -udvidelse til Chippenham, som ville se en genåbnet Corsham -station mellem Chippenham og Bath Spa.
I 2020 offentliggjorde WECA sin 10 -årige jernbaneleveringsplan , som omfattede den potentielle genåbning af Charfield jernbanestation og "Temple Meads til Parson Street kapacitetsopbygning for at tillade hyppigere tjenester".
Lufthavns jernbaneforbindelse
En rapport udarbejdet af det vestlige engelske LEP om forbedring af adgangen til Bristol lufthavn fra byens centrum studerede potentialet i en tung jernbaneforbindelse til lufthavnen, enten forgrenet fra Parson Street efter A38 -vejen, fra Nailsea & Backwell eller fra Yatton ved hjælp af det gamle skinnebed på Wrington Vale Light Railway . Imidlertid blev det i 2017 bekræftet, at lufthavnsforbindelsen sandsynligvis ville indgå i Bristols foreslåede massetransportnet .
Thornbury Branch Line
Der blev fremsat forslag til genåbning af Thornbury Branch Line . Men i 2017 fandt den vestlige englands kombinerede myndighed , at der ville være flere udfordringer med at levere dette forslag, da den tidligere jernbanelinjering i Thornbury nu er besat af en industriområde, og der ikke er nogen praktisk routing ind til byen. Stationen skulle derfor være placeret i udkanten af Thornbury i en betydelig afstand fra byens centrum, hvilket gør den mindre attraktiv for passagererne. Grovesend -tunnelen skulle også genåbnes med dens nuværende tilstand ukendt, og der ville være kapacitetsbegrænsninger ved Westerleigh Junction. Dette førte til, at myndigheden besluttede ikke at fortsætte med at genåbne linjen. FOSBR går fortsat ind for at genåbne linjen i fremtiden.
I 2020 blev linjen nævnt af Railway Gazette International for at have potentiale for fremtidig finansiering fra Transportministeriets initiativ "Restoring Your Railway".
Se også
- Større Bristol
- MetroBus (Bristol)
- Transport i Bristol
- Bybane i Det Forenede Kongerige
- Jernbanetjenester i det vestlige England