Miles M.39B Libellula - Miles M.39B Libellula
M.39B Libellula | |
---|---|
Miles M.39B under flyvning | |
Rolle | bombefly |
Fabrikant | Miles Aircraft |
Designer | Ray Bournon og George Herbert Miles |
Første fly | 22. juli 1943 |
Primær bruger | Royal Aircraft Establishment |
Antal bygget | 1 |
Den M.39B Libellula (fra Libellulidae , en taksonomisk familie af guldsmede ) var en anden verdenskrig tandem fløj eksperimentelle fly bygget af Miles Aircraft , designet til at give piloten den bedst mulige til landing på hangarskibe visning. En skalaversion af M.39-designet blev foreslået af Miles for at imødekomme Air Ministry-specifikation B.11 / 41 for en hurtig bombefly. M.39B blev brugt af Miles til at generere data, hvorfra M.39-designet blev forbedret, men M.39-projektet blev annulleret, og M.39B blev brudt op.
Design og udvikling
M.39
Selvom det havde nogle problemer, viste den tidligere M.35 sig tilstrækkelig til at vise, at ideen havde fortjeneste, og den større M.39 blev tegnet som et dobbeltmotordesign, der var klar til at opfylde specifikation B.11 / 41, som var udstedt af Luftministerium for en højhastighedsbomber. Specifikationen var blevet skrevet til P.1005-forslaget af Hawker , drevet af to Napier Sabre- motorer, der anslås at opnå 400+ mph ved 25.000 ft og levere en 2.000 lb bombelastning over 1.600 miles. P.1005 blev annulleret efter flere forsinkelser på vegne af luftministeriet, og før Miles sendte sit design til ministeriet i juli. I november 1943 blev der bestilt en prototype i fuld størrelse (for at bruge den serielle RR910 ), men ikke bygget.
Indtil de tilsigtede (3) Power Jets W.2 / 500 turbojets var tilgængelige, ville M.39 have haft to Rolls-Royce Merlin 60 inline eller Bristol Hercules VIII radiale stempelmotorer. M.39 ville have et besætning på tre i en kabine under tryk. Ud over bombeskudets midtskibs ville M.39 bære to faste 20 mm kanoner i rødderne på de forreste vinger.
M.39B
For at bevise konceptet designede Miles og byggede en 5/8-skala version, M.39B , der fløj den 22. juli 1943 uden nogen "uønsket håndtering" -egenskaber. Det faldt sammen med myndighedernes interesse for uortodokse design til store fly. Bagvingen var højere end den forreste for at undgå nedvask og give frihøjde for propellerne. M39-designet havde indvendige klapper og påhængskøretøjer på bagvingen, og frontvingen havde en ekstra aerofoil / flap / elevatoranordning, som kunne variere vingearealet uden at ændre løftekoefficienten .
Den Ministeriet for Aircraft Production aftalt en udviklingskontrakt og køb af M.39B. Miles fortsatte med at teste, generere flere flydata og indsendte et forbedret M.39-design i begyndelsen af 1944. I mellemtiden gik den eneste M.39B videre til Royal Aircraft Establishment i Farnborough i 1944, hvor den bar den serielle SR392 , blev beskadiget og repareret efter to ulykker, kun for at blive opdelt med bombeflyprojektets fuld størrelse annullering.
Specifikationer (M.39B)
Data fra Miles-fly siden 1925
Generelle egenskaber
- Besætning: 1
- Længde: 6,76 m (22 ft 2 in)
-
Vingespændvidde: 11,43 m bagfløj
- 8 m forreste fløj
- Højde: 2,82 m (9 ft 3 in)
-
Vingeområde: 17,42 m 2 bagfløj
- 61,7 kvm (5,73 m 2 ) forreste vinge
-
Billedformat:
- Forreste fløj 10.1
- Bagvinge 7.5
-
Airfoil :
- Forreste fløj: NACA 23018 ved rod, NACA 2412 ved spids
- Bagfløj: NACA 23021 ved rod, NACA 2415 ved spids
- Tom vægt: 1.091 kg (2.405 lb)
- Bruttovægt: 1.200 kg (1.270 kg)
-
Brændstofkapacitet: 25,6 gal (113,65 l)
- Sweepback på forkant bagfløj 21 ° 0 ′ 48 ″
- Kraftværk: 2 × de Havilland Gipsy Major IC inline stempelmotor, 140 hk hver
Ydeevne
- Maksimal hastighed: 102 mph (164 km / t, 89 kn)
- Stallhastighed: 95 km / t (51 km) klapper ned
- Stigningshastighed: 1100 ft / min (5,6 m / s)
- Fløj loading: 11,2 Ib / sq ft (55 kg / m 2 )
- Effekt / masse : 0,1 hk / lb (0,16 kW / kg)
Bevæbning
Se også
Relateret udvikling
Fly af sammenlignelig rolle, konfiguration og æra
Relaterede lister
Referencer
- Bemærkninger
- Bibliografi
- Brown, Don Lambert. Miles Aircraft siden 1925 . London: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3 .
- Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II . London: Chancellor Press, 2002. ISBN 1-85152-668-4 .
- Buttler, Tony. British Secret Projects Fighters & Bombers, 1935–1950 . Hinckley: Midland Publications, 2004. ISBN 978-1-85780-179-8 .
Yderligere læsning
- Amos, Peter og Don Lambert Brown. Miles Aircraft Siden 1925, bind 1 . London: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2 .
- Bridgman, Leonard (red.) Janes kampfly fra 2. verdenskrig . London: Crescent, 1998. ISBN 0-517-67964-7
- Brown, Eric . "The Lovelorn Libellula." Air Enthusiast Five November 1977 - February 1978. Bromley, Kent, UK: Pilot Press Ltd., 1977.
- "The Miles 'Guldsmede'" Airplane Monthly , juni 1973. London: IPC Media Ltd . ISSN 0143-7240.
eksterne links
- "M.35 Libellula" . Websted for Miles Aircraft History . 13. januar 2006. Arkiveret fra originalen den 13. januar 2006 . Hentet 29. marts 2011 . CS1 maint: uegnet URL ( link )
- Teeuwen, Jaap. "Miles M.35" . British Aircraft of WW2 . www.jaapteeuwen.com. Arkiveret fra originalen den 20. august 2008 . Hentet 29. marts 2011 . CS1 maint: uegnet URL ( link )
- Teeuwen, Jaap. "Miles M.39B" . British Aircraft of WW2 . www.jaapteeuwen.com. Arkiveret fra originalen den 3. juli 2008 . Hentet 29. marts 2011 . CS1 maint: uegnet URL ( link )
- Miles Tandem Monoplanes Flight 1944
- billeder af Miles Tandem Monoplanes - Flight 1944