Motorsport marskal - Motorsport marshal

Spor marshals i Storbritannien, i dette tilfælde vinker et rødt flag

Motorsport marshals er hovedsageligt frivillige medarbejdere, der er ansvarlige for konkurrencen om motorsport . De er placeret på forskellige farepunkter omkring racerbaner for at hjælpe dem i tilfælde af kollisioner, ulykker eller sporproblemer. Marshals er også kendt som selvfølgelig arbejdere , hjørne arbejdere , hjørne besætninger , turn vagter , hjørne vagter , track sikkerhed arbejdere , eller (i rally ) rally vagter .

Pligter

Chief Track Marshal

Ofte vil en Chief Track Marshal's ansvar omfatte tilsyn og orientering af marshals for alle daglige aktiviteter, tildeling af daglige marskaleringsopgaver; levering af marskalk køretøjer, træning af alle marskalk til håndtering af hændelser, signalering af flag, brandbekæmpelse, kommunikation og grundlæggende førstehjælp samt overvågning af sundhed og sikkerhed på stedet for at sikre sikkerheden for alle gæster og personale uden for banen. Under løbet kører Chief Track Marshal's rolle radio “netværk” og kommunikation med alle andre track marshals som “net control”.

Succesrige Chief Track Marshals er stærkt organiserede med gode kommunikationsevner og har tidligere erfaring med track marshaling eller lignende motorsportroller.

Chief Marshal's kommandolinje er kursusassistent. Chief Marshal arbejder tæt sammen med Race Director, Chief Steward og andre højtstående embedsmænd i løbet af forberedelsen til løbet, under løbet og efter løbet.

Off-track arbejdstagere

En banemarskal ved den mexicanske Grand Prix 2015

Tid og scoring

I den tørre, klimatiserede komfort i tårnet med deres stopur og computere holder timingen og scoringspersonalet styr på fremskridtene for hver bil i hvert skød. De giver de kvalificerende tider, omgangskort og bestemmer den afsluttende rækkefølge.

Pit og gitter

Iført særprægede skjorter for at adskille dem fra pitbesætningerne og chaufførerne placerer pit- og gitterarbejderne bilerne på det falske gitter, foretager sikkerhedskontrol i sidste øjeblik og er ansvarlige for sikkerheden i pitområderne.

Registrering

Registratorerne organiserer de officielle poster og giver pas og legitimationsoplysninger. De er også de første mennesker, der møder chauffører, arbejdere og embedsmænd, når de ankommer til banen.

Lydkontrol

Bevæbnet med følsomt detektionsudstyr, der er indstillet i en stille del på sporet, er disse arbejdere ansvarlige for at sikre, at biler ikke overtræder lokale eller nationale regler for lydkontrol.

Forretter

Ligger på deres stand over start / målstregen, kontrollerer startere start og mål for trænings- og kvalifikationssessioner og selve løbene. De viser også de sorte flagsignaler, når det er nødvendigt.

Granskere

Teknikinspektørerne sørger for, at hver bil overholder seriens tekniske specifikationer og sikkerhedsbestemmelser, før den tillades på banen. De udfører også inspektioner efter løbet.

Stewards

Forvalterne er ansvarlige for den overordnede organisering og drift af begivenheden og er især bekymrede over spørgsmål, der involverer sikkerhed og håndhævelse af reglerne. De fleste forvaltere har eller har haft en national konkurrencelicens.

On-track arbejdstagere

En flagmarskal ved De Forenede Staters Grand Prix 2005

Kursusmarskaler

Kursusvagterne sørger for, at alt nødvendigt nødudstyr og køretøjer (brandbiler, ambulancer, ødelæggere osv.) Er på plads og klar til at reagere på en hændelse med et øjebliks varsel. De skal give konsekvent information til kørere med raceflag og signaler; vurdere sporoverfladens tilstand observere konkurrenter for kørselsadfærd og deres bilers mekaniske tilstand hjælpe chauffører og andre i en hændelse og kommunikere information til de forvaltere, der er ansvarlige for begivenheden og stole på nøjagtigheden af arbejdernes rapporter for at træffe korrekte beslutninger.

Beredskabstjenester

Disse eksperter har træning i medicinsk reaktion, brandbekæmpelse og genopretning af køretøjer.

Flagging og kommunikation

Ved siden af konkurrenterne er disse marshaler de mest synlige mennesker på banen. De betragtes af tilskueren som en integreret del af løbet, holder banen fri, giver instruktioner til chaufførerne og reagerer på hændelser. Det er de mennesker, der har forreste sæder, hvor ingen kommer tættere på handlingen, medmindre de får deres egen racerbil. De er højtuddannede til at håndtere nedbrud, brand, behovene hos chauffører, der kan komme til skade, og sporeoprydning. De har også andre pligter, herunder at signalisere kørerne med flag, hjælpe tilskuere og holde deres sektioner af banen organiseret, så racing kan fortsætte effektivt. Ved håndtering af nedbrud og brande er disse frivillige blevet kaldt "chokketropper" ved racing, for indtil ambulancerne, brandbiler og kollisions- / redningskøretøjer ankommer, er sporets sikkerhed og effektivitet i deres hænder.

Udstyr

Sheriffen outfit kan omfatte hvide eller orange flammehæmmende overalls , en arbejdstagers sikkerhed Tabard , sikkerhedsstøvler , beskyttelseshandsker såsom svejsers handsker og en hat eller beskyttende hovedbeklædning. Marshals kan bære en fløjte, et skæreværktøj såsom en kniv og reb. I USA specifikt er der NFPA 610 retningslinjer, der skal følges.

Organisation af marskalkpost

Alle stillinger er stort set de samme. Den ansvarlige kaldes hjørnekaptajn . Han eller hun retter arbejdstageres opgaver til sådanne opgaver som flagning, hændelsesrespons og kommunikation. Hjørnekaptajnen bestemmer den sektion af sporet, som besætningen skal vedligeholde og koordinerer dette med hjørnestationer "opstrøms" og "nedstrøms" i løbet af racetrafikretningen. Han eller hun forsikrer, at kommunikationslinket fungerer; at hjørneudstyr (se nedenfor) er komplet, funktionelt og korrekt distribueret; at alle rækværk og barrierer er intakte; og at banen er fri for forhindringer og er "klar til at køre". Han eller hun koordinerer med eventuelle nødhjælpskøretøjer i området; forsikrer, at stationen og det omkringliggende område holdes fri for pressepersonale og irrelevante embedsmænd; er ansvarlig for at holde besøgende personale ude af fareområder; og advarer embedsmænd om eventuelle problemer i tilskuerne som sygdom, skænderier eller usikker adfærd.

I forbindelse med hjørnet "besætning" orienterer kaptajnen arbejdsteamet om dagens aktiviteter; overvåger besætningsniveauer af årvågenhed og korrigerer taktfuldt alt, hvad der er forkert; overvåger korrekt og hurtig brug af flag; leder hjørnemandskabet i tilfælde af en hændelse kan sende et køretøj under en begivenhed efter forvalterens anvisninger; og rapporterer alle hændelser, inklusive nedbrud og forkert opførsel af førere, skriftligt.

Udover hjørnekaptajnen er arbejdsteamet sammensat af disse stillinger og pligter:

Den Communicator formidler oplysninger mellem stationen og stewarder, der modtager denne information gennem et hoved kommunikator uformelt kendt som "kontrol". Stationskommunikatoren kan føre en uformel log over begivenheder og fungerer som observatør på stationen.

Den gule flagger følger sporet fra sin station til den næste downstream-station, vurderer hændelser og viser gule flag efter behov. Denne arbejder forbliver altid stående og klar, mens køretøjerne er på kurs og holder det gule flag klar til brug, gemt under armen og uden for konkurrentens syn.

The Blue Flagger holder øje med upstream-trafik for at overhale biler og viser det blå flag og andre flag efter behov. Han er ansvarlig for at holde alle andre flag end det gule flag tilgængelige til øjeblikkelig visning. Han er også ansvarlig for at advare de andre arbejdere, hvis en hændelse er på vej mod dem, der kræver, at de flytter.

Den første Responder går til hændelser til eller fra racing overflade, vurderer situationen og relæer oplysninger til stationerne. Den arbejdstager, der er pålagt denne pligt, skal forstå køretøjets hastigheder og baner. En arbejdstager, der reagerer på en hændelse med en ildslukker, kan løbe omkring 8 km / t. Derfor vil det kræve ca. 4 sekunder at krydse et spor, der er 40 fod (12 m) bredt, og køre med fuld hastighed. En racerbil, der kører 100 km / t, kræver kun 1/4 sekund for at køre samme afstand.

Den sekundære Responder hjælper alle andre hjørne arbejdere som ønsket af hjørnet kaptajn. Denne arbejder fungerer også som observatør og rapporterer til hjørnekaptajnen efter behov.

Afhængig af racerbanens design kan hovedhjørnestationen også have andre underordnede stationer bag barrikader eller beskyttende sikkerhedshegn, hvor arbejdere er placeret (a) for at være tættere på et muligt område, hvor der sandsynligvis er nedbrud, eller (b) til være i en position, hvor de kan reagere på en hændelse uden at krydse sporet.

Hjørneudstyr kan variere fra spor til spor, men inkluderer normalt et kommunikationssystem med enten telefonlinjer eller radioer: et sæt raceregistreringsflag; koste og absorberende olie / kølemiddel; ildslukkere og brandsikre handsker; lirke bar; en forsyning af hjørnerapportformularer og måske et førstehjælpskasse, bug spray og andre faciliteter. De fleste, men ikke alle, hjørner har lysthus til beskyttelse mod sol og vind. Den gennemsnitlige station område er omkring 400 sq ft (37 m ² ), og kan være firkant, hvor beton eller græs tastatur tilgængeligt, eller lange og smalle bag barrierer. Uanset hvilken form, stationen skal være synlig, så nærmende chauffører kan se flag og håndsignaler.

Rally marskalering

En rallymarskal er en marskal, der er erfaren eller trænet i området for rally .

De har forskellige pligter end en banemarshal, da de er isoleret fra andre marskalk med radiobiler fordelt langs en etages længde. De er der for konkurrenternes sikkerhed, men i tilskuerne sammenkomster kan det også være nødvendigt, at de kontrollerer alle tilskuere, der kan udgøre en sikkerhedsrisiko.

Tilskuere kan være i stor fare for kørerne end på et baneløb, og hvis de ikke er opmærksomme på bilerne, kan de også sætte sig selv i stor fare. Marshals annoncerer en forestående ankomst af en bil ved at blæse en fløjte for at advare tilskuerne om at være klar og rydde banen og sidelinjen.

Marskalk organisationer

Det Forenede Kongerige

Næsten alle britiske marskalk er ubetalte frivillige suppleret lejlighedsvis af visse betalte besætninger til særlige opgaver. Marshals er registreret hos det britiske styrende organ, Motorsport UK og er ofte medlemmer af organisationer som British Motorsport Marshals Club (BMMC), Scottish Motorsport Marshals Club (SMMC), British Automobile Racing Club (BARC) og Silverstone Marshals Team blandt mange andre. Britiske marskaldere har været kendt for at deltage i udenlandske begivenheder som IndyCar , Abu Dhabi Grand Prix og mange F1-begivenheder over hele verden. Motorcykelmarskaler er organiseret forskelligt med støtte til FIM-begivenheder fra Racesafe og Racesafe-akkrediterede marskaller.

Nordamerika

Frivillige medarbejdere, som regel medlemmer af Sports Car Club of America (SCCA), er ubetalte og afholder deres egne udgifter og køber deres eget udstyr til at støtte en sport, de elsker. Disse frivillige repræsenterer størstedelen af arbejderne for alle andre amerikanske raceraktiviteter.

Selv om de er SCCA-medlemmer, organiserer arbejderne sig i enten løse eller stærkt regulerede operationelle enheder, der er adskilt fra deres medlemskab i SCCA. To af de ældste og mest kendte er US Auto Race Marshals (USARM), arrangeret i 1964, og Lake Erie Communications, organiseret i 1962. Andre mindre regulerede arbejderorganisationer inkluderer Texas Turn Marshals & Racer Chasers, Leaping Lizards Corner Crew of Kansas City, Swamp Rats fra Florida, Michigan Turn Marshals (MTM), Race Services Inc. hos Watkins Glen International og andre. Alle disse arbejdergrupper understreger kammeratskab og professionalisme blandt arbejderne for at supplere chaufførernes konkurrence.

Bobby Unser , tre gange Indianapolis 500- mester og konkurrent i alle former for racing, betalte engang SCCA-medarbejdere et stort kompliment, omend en ironisk, da han sagde under en tv-udsendt racingudsendelse: ”Disse SCCA-medarbejdere kan være frivillige, men de ingen amatører. De er lige så professionelle som alle i sporten. ”

Aserbajdsjan

Baku Marshals Club blev oprettet af Baku City Circuit Operations Company den 16. februar 2016 for at udvikle kommunikation og koordinering, styrke teamånden og opbygge et stærkt forhold mellem Marshals.

“Baku Marshals Club” er også ansvarlig for branding, promo, organisering af begivenheder og kommunikation med lokale og internationale Marshals samt styring af Baku Marshals Center.

Et af hovedmålene er at udvikle Marshalling-bevægelse og udvide denne type aktivitet i Aserbajdsjan.

Languages

In other projects