N11 road (Irland) - N11 road (Ireland)
 | |
|---|---|
| Ruteinformation | |
Del af 
| |
| Længde | 129,07 km (80,20 mi) |
| Beliggenhed | |
| Primære destinationer |
(omgåede ruter i kursiv ) |
| Vejenetværk | |
|
| |
 | |
|---|---|
| Ruteinformation | |
Del af 
| |
| Længde | 90 km (56 mi) |
| Eksisterede | 1991 - nu |
| Historie | 1991: J3 til J6
1999: J20 til J21 2004: J14 til J17 2007: J21 til J24 2015: J18 til J19 2019: J24 til Scurlocksbush Roundabout |
| Store kryds | |
| Fra | Loughlinstown Hospital , Coyne's Cross |
   
|
|
| Til | Bray , Enniscorthy |
| Beliggenhed | |
| Primære destinationer |
Bray , Wicklow , Arklow , Gorey , Enniscorthy |
| Vejenetværk | |
|
| |
Den N11 Vejen er en national primær vej i Irland , der kører for 129 km (80 mi) langs den østlige side af Irland fra Dublin til Wexford . Det passerer tæt på Bray , Greystones , Wicklow , Arklow , Gorey og Enniscorthy . Ud over Wexford fortsætter ruten til Rosslare som N25 . Vejen er en del af den europæiske rute E01 . Fra juli 2019 er N11/M11 standard med dobbelt kørebane eller motorvej fra Dublin så langt som til Oilgate i County Wexford .
Vejen er en travl pendlerrute, der er den eneste dobbelte kørebane, der passerer gennem de sydøstlige forstæder i Dublin, samt tæt på de mange pendlerbyer langs østkysten så langt sydpå som Gorey. Sommerfredag og søndag aften oplever også meget tung trafik, da Dubliners slår sig ned til og vender tilbage fra deres mange feriehuslokationer langs Co Wicklow og Co. Wexford kyster.
Original rute ud og ind til Dublin
N11 begyndte, hvor den mødte N4 i den sydlige ende af O'Connell Bridge i Dublin centrum. Ruten fortsatte ad D'Olier Street , College Street (og i modsat retning Westmoreland Street ). Ruten fortsatte omkring College Green og Grafton Street (og i den anden retning Suffolk Street , Church Lane og Dame Street ). Herfra fortsatte ruten ud af byen via Nassau Street , Kildare Street , North side of St. Stephen's Green , Merrion Row , Baggot Street Lower , Pembroke Street Lower , Fitzwilliam Square West og Pembroke Street Upper . Denne rutesektion i den anden retning (ind til byens centrum) løb via Leeson Street Lower , East og North side af St. Stephen's Green og Dawson Street . N11 kørte i begge retninger langs Leeson Street Lower efter krydset med Pembroke Street . Efter at have krydset Grand Canal delte ruten sig igen for en del af Leeson Street Upper , hvor udgående trafik fortsatte via Sussex Road . Ruten fortsatte via Morehampton Road og Donnybrook Road , gennem Donnybrook . Til sidst konvertering fra enkelt kørebane (inklusive busbaner på hver side) til dobbelt kørebane ved Donnybrook Kirke, som markerer begyndelsen på det, der er kendt som Stillorgan Road .
Den Stillorgan Road bragt vejen forbi Belfield , hvor University College Dublin ligger (og adgang til fra en klasse-adskilt udveksling på motortrafikvej - den første fulde udveksling bygget i Irland) og videre til krydset med Mount Merrion Avenue .
Denne tidligere sektion af N11 er nu R138 .
Nuværende udgangspunkt
På vej mod syd starter N11 i øjeblikket i Mount Merrion ved krydset med N31 til Dún Laoghaire havn.
Fra dette kryds kører det sydpå til landsbyen Stillorgan. Stillorgan landsby omgås mod øst af N11 dobbelt kørebane, der fortsætter sydøst gennem Galloping Green, og omgår også Leopardstown og Foxrock mod øst. Derefter bringer Cabinteely Bypass og en del af Bray Road N11 via Loughlinstown nord for Shankill , hvor motorvej M11 begynder som Bray/Shankill Bypass .
Hele N11's længde, fra Mount Merrion til Loughlinstown -rundkørslen, er forsynet med en QBC -busbane ( Quality Bus Corridor ). Dublin Bus Route 46A kører over denne vejstrækning indtil krydset med Kill Lane i Foxrock .
Link med M50
Langs Shankill Bypass får M11 selskab med Dublins M50 -motorvejs delvise ringvej, der ender ved et større kryds langs M11, der åbnede i juni 2005. Dette link giver bilister mulighed for at køre på kontinuerlig motorvej og dobbeltbane fra Oilegate, Co . Wexford til forskellige destinationer rundt om øen via M50 og de nationale veje, den betjener. Disse inkluderer Portlaoise via N7 / M7 , Newry , County Down via M1 / N1 / A1 , nord for Ashbourne, County Meath via N2 , Galway , County Galway via M4 / N4 / M6 , og Mullingar , County Westmeath via N4/M4 .
Trafik, der fortsætter mod nord på M11, får mulighed for at blive på hovedbanen (som bliver til M50) eller tage afkørslen ved, hvad der er kryds 17 på M50, for at blive på M11, efter N11 og R138 ind til byens centrum.
Rute gennem Wicklow og Wexford
Vest for Bray i County Wicklow ender motorvejen, hvor N11 fortsætter sydpå som dobbelt kørebane gennem Glen of the Downs . Opgraderingen af vejen til dobbeltbane gennem Glen of the Downs var kontroversiel, da dalen er et skovområde. Udvidelse af vejen resulterede i fjernelse af noget skov . En kampagne med protester, hovedsageligt af miljøaktivister, førte til lange forsinkelser i anlæggelsen af denne vejstrækning, men arbejdet blev til sidst afsluttet med en minimal forstyrrelse af skoven. Efter Glen of the Downs fortsætter N11 sydpå for at omgå Kilpedder og Newtownmountkennedy . Vejen bliver M11 igen ved Junction 14 og omgår Ashford , Rathnew og Arklow (som blev omgået af en rute med to kørebaner, der blev åbnet i januar 1999 og igen blev betegnet som motorvej i august 2009).
Lige nord for Inch går M11 ind i County Wexford . Ruten fortsætter mod syd og omgår Gorey og Clogh . Dette afsnit blev også genudpeget som motorvej fra 28. august 2009. Den tidligere N11-vej mellem Newtownmountkennedy og Gorey er nu skiltet som R772- regionalvejen . M11 omgår derefter Camolin , Ferns og Enniscorthy . Ved Ballydawmore, cirka 4,25 km øst-nordøst for Enniscorthy, møder N30 fra New Ross , som også forbinder N80 fra Tullamore ved Clavass cirka 5 km nord for Enniscorthy, M11 ved et kryds, som også forbinder til R744 vej. For enden af Enniscorthy Bypass ender motorvejsdelen ved Scurlocksbush -rundkørslen. N11 fortsætter derefter som en enkelt kørebane. Syd for her passerer N11 gennem Oylegate, County Wexford, fortsætter sydpå gennem Ferrycarrig og krydser floden Slaney for at afslutte ved en bypass vest for Wexford, hvor den møder N25 fra Waterford ved Ballindinas -rundkørslen.
Opgraderinger
N11 er gradvist blevet opgraderet fra enkelt til dobbelt kørebane standard fra 1950'erne til i dag, hvor forbedringer har fundet sted i et accelereret tempo i de seneste år. Den første korte strækning af dobbeltbane på vejen og den første strækning af dobbeltbane i Irland blev bygget i 1950'erne mellem Stillorgan Road/Newtownpark Avenue -krydset ( White's Cross ) og Foxrock Church (denne strækning blev væsentligt udvidet omkring årtusindskiftet). Efterfølgende korte strækninger af dobbelt kørebane, ved Loughlinstown, mellem Bray og Kilpedder og fra Donnybrook til Stillorgan blev anlagt i begyndelsen til midten af 1970'erne, og denne fase sluttede med åbningen af Stillorgan-bypass i oktober 1977. Siden da har disse sektioner været opført er blevet slået sammen gennem yderligere forbedringer.
Tidslinje (fra 1970)
- 1970: Kilcroney dobbelt kørebane (med ved vejkryds) fra Fassaroe til Kilmacanogue, vest for Bray. 3 km.
- 1972: Kilpedder -bypass; dobbelt kørebane (med i vejkryds), men inklusive en vejundergang, den første "flyover" i Irland. 2 km.
- 1974: Belfield flyover; et stykke seks-sporet dobbelt kørebane med en GSJ ved indgangen til UCD, Belfield. 2 km (nu en del af R138 -regionalvejen )
- 1976: Udvidelser af Belfield-sektionen i begge retninger med seks-felts DC, i klasse, med flere boligadgangspunkter. 2 km. (nu en del af R138 -regionalvejen )
- 1977: Stillorgan -bypass. Ved klasse 4 -sporet dobbelt kørebane med hård skulder fra Fosters Avenue til White's Cross, der erstatter tidligere 1950'ers dobbelt kørebane ved Galloping Green. 3 km.
- 1984: Omkørsel fra Cabinteely og Cornelscourt. Ved klasse 4 -sporet dobbelt kørebane med hård skulder. 2 km.
- 1986: Gammel 1950'er dobbelt kørebane erstattet af dobbeltbane i klasse 4 -bane med hård skulder mellem White's Cross og Cabinteely -bypass. 1 km.
- 1990: Newtownmountkennedy bypass. Fire -sporet dobbelt kørebane med hårde skuldre og GSJ. 5 km.
- 1991: M11 Bray-Shankill bypass. Motorvej fra 1960'erne Loughlinstown dobbeltbane til Kilcroney (1970) dobbeltbane. 5 km.
- 1993: Fassaroe Bridge; klasse adskilt kryds oprettet i slutningen af M11/starten af Kilcroney dobbelt kørebane.
- 1995: Rambroen; klasse adskilt kryds oprettet, der forbinder N11 med den sydlige ende af Bray.
- 1999: Arklow -bypass; fuldstændig adskilt dobbeltbane (omklassificeret som motorvej i 2009). 10 km.
- 2003: Glen of the Downs dobbelte kørebane, der forbinder dobbeltbanen nord for Kilmacanogue til Kilpedder -bypass i 1972. 5 km.
- 2004: Ny dobbelt kørebane erstattede 1960'ernes Loughlinstown dobbelte kørebane og inkluderede et adskilt kryds med R118 . 3 km.
- 2004: Ashford/Rathnew bypass; fuldstændig adskilt dobbelt kørebane (delvist omklassificeret som motorvej i 2009). 14 km.
- 2007: Gorey -bypass; fuldstændig adskilt dobbeltbane (omklassificeret som motorvej i 2009). 22 km.
- 2008: Gradskilt kryds oprettet på Kilpedder -bypass (1972) for at forbinde med den nye R774 dobbeltbane til Greystones.
- 2015: Arklow-Rathnew; motorvej fra Rathnew til Arklow. Officielt åbnet for trafik den 13. juli 2015. 14 km
- 2019: Enniscorthy bypass; motorvej fra Clogh til Scurlocksbush, der også forbinder M11 med N30 og N80. Officielt åbnet for trafik den 18. juli 2019. 27 km Siden det blev færdiggjort i 2019, strækker dobbeltbane eller motorvej sig fra Donnybrook nær det centrale Dublin (R138) nord for Oilgate i Wexford (amt).
Den indledende planlægning er i gang for at omgå Oilgate ved at bygge en ny dobbelt kørebane N11 fra slutningen af den nuværende M11 Enniscorthy bypass til N25 nær Wexford Town. Et nyt afsnit af N25 vil fuldføre opgraderingen af Euroroute 01 mellem M50 og Rosslare Havn .
Hvis dette projekt blev afsluttet som planlagt, ville der ikke være nogen enkelt kørebanestrækninger på N11 tilbage.
Den 30. september 2008 foreslog Transportministeriet , at de dobbelte kørebanestrækninger fra Ashford til syd for Rathnew og fra nord for Arklow til syd for Gorey omklassificeres som motorvej i henhold til Roads Act 2007. Lovbestemt instrument for disse omklassificeringer blev vedtaget den 2. juli 2009 og trådte i kraft den 28. august 2009. Der er to strækninger af M11 -motorvejen, der indgår i N11 -ruten.
