Veje i Irland - Roads in Ireland

Irland . Motorveje vist med blå, primære veje (N, A) vist med grønt.
( OpenStreetMap -kortlægning)

Øen Irland , der omfatter Nordirland og Irland , har et omfattende netværk på titusindvis af kilometer offentlige veje, der normalt dukker op. Disse veje er blevet udviklet og moderniseret gennem århundreder, fra baner, der kun er egnede til vandrere og heste, til veje, herunder moderne motorveje . De store ruter blev etableret før irsk uafhængighed og tager derfor kun lidt hensyn til grænsen end en ændring af identifikationsnummer og gademøbler. Nordirland har haft motorveje siden 1962 og har et veludviklet netværk af primære, sekundære og lokale ruter. Republikken startede arbejdet med sit motorvejsnet i begyndelsen af ​​1980'erne; og historisk var vejnettet dér engang noget mindre veludviklet. Den økonomiske højkonjunktur i Celtic Tiger og en tilstrømning af Den Europæiske Unions strukturelle finansiering oplevede imidlertid, at nationale veje og regionale veje i republikken blev op til international standard ganske hurtigt. I midten af ​​1990'erne gik republikken f.eks. Fra kun at have nogle få korte motorveje til et net af motorveje, dobbelte kørebaner og andre forbedringer på de fleste større ruter som en del af en national udviklingsplan . Vejanlæg i Nordirland har nu en tendens til at fortsætte i et langsommere tempo end i Republikken, selvom en række vigtige omgåelser og opgraderinger til dobbelt kørebane for nylig er afsluttet eller er ved at begynde.

Veje i Nordirland er klassificeret som enten motorveje, motorveje (vist med bogstavet M efterfulgt af et rutenummer, f.eks. M1), A-veje (vist med bogstavet A efterfulgt af et rutenummer, f.eks. A6), B-veje ( vist med bogstavet B efterfulgt af et rutenummer, f.eks. B135) og andre veje. Der er to typer A-veje: primær og ikke-primær.

Veje i Republikken er klassificeret som motorveje (vist med bogstavet M efterfulgt af et rutenummer, f.eks. M7), nationale veje (vist med bogstavet N efterfulgt af et rutenummer, f.eks. N25), regionale veje (vist med bogstavet R efterfulgt af et rutenummer, f.eks. R611) og lokale veje (vist med bogstavet L efterfulgt af et rutenummer, f.eks. L4202). Der er to typer nationale veje: nationale primærruter og nationale sekundære ruter .

Vejskilte i Nordirland følger de samme designregler som resten af ​​Det Forenede Kongerige . Afstandsskilte i Nordirland viser afstande i miles, mens alle skilte, der har været placeret i Republikken siden 1990'erne, bruger kilometer. Republikkens vejskilte er generelt tosprogede og bruger både officielle sprog, irsk og engelsk. Imidlertid bruger skilte i Gaeltacht (irsktalende områder) kun irsk. De irske sprognavne er skrevet med kursiv, englænderne med store bogstaver. Skiltene i Nordirland er kun på engelsk. Advarselsskilte i Republikken har en gul baggrund og er diamantformede, dem i Nordirland er trekantede og har en hvid baggrund med en rød kant.

Hastighedsbegrænsninger i Nordirland er angivet i miles i timen. Dem i Republikken bruger kilometer i timen (km/t), en ændring, der blev indført den 20. januar 2005. Dette indebar levering af 58.000 nye metriske hastighedsbegrænsningsskilte, udskiftning og supplering af 35.000 kejserlige skilte.

Historie

Hovedartikel: Vejens historie i Irland

Der har været ruter og baner i Irland, der forbinder bosættelser og letter handel siden oldtiden. Irland var aldrig en del af Romerriget, og derfor blev der ikke anlagt romerske veje i Irland. Men en jernalder har vej med en sten overflade blevet udgravet i Munster og Togher ( irsk : Tochar ) veje, en type dæmning bygget gennem moser , blev fundet i mange områder af landet.

Ifølge et opslag i Annals of the Four Masters for AD 123 var der fem hovedveje ( irsk : slighe ), der førte til Tara ( irsk : Teamhair ) i det tidlige middelalderlige Irland .

Tidlig middelalder lov-skrifter fastsat fem typer af veje, herunder motorvejen ( slighe ), den '[regionale] hovedvej' ( stang eller flugt ), den 'forbinder vejen' ( lámraite ), den 'sidevej' ( tógraite ), som kunne tolges, og ' kovejen ' ( bóthar ). Bothar er den mest almindelige betegnelse for 'vej' i moderne irsk : dens diminutiv form bóithrín , (eller Boreen på engelsk) anvendes som en betegnelse for meget smalle, landeveje.

Udviklingen af ​​veje i Irland syntes at have stagneret indtil det attende og begyndende nittende århundrede. Men i 1700 -tallet blev der bygget et netværk af veje (der opkræver vejafgifter): "en svende var en primitiv form for drejebane - en port på tværs af vejen, der blev åbnet mod betaling af en vejafgift. Den gennemsnitlige længde af en svingvej var 30 miles ". Ruter til og fra Dublin blev oprindeligt udviklet, og netværket spredte sig over hele landet. Turnpikes opererede mellem 1729 og 1858, da det omfattende jernbanenet gjorde dem stadig mere upopulære.

Specialistveje til at lette smørhandelen, der var centreret om Cork , blev bygget i Munster . Den første smørvej blev taget i brug i 1748 og blev bygget af John Murphy fra Castleisland i County Kerry . I andre områder, især i County Wicklow , blev der bygget militære veje for at sikre britisk militær kontrol over fjerntliggende områder. Militærvejen gennem County Wicklow blev påbegyndt i 1800 og afsluttet i 1809. R115 er en del af Militærvejen i hele sin længde.

Jernbaner blev den dominerende form for landtransport fra midten af ​​1800-tallet. Denne situation fortsatte indtil første halvdel af det 20. århundrede, hvor motoriseret vejtransport (biler, busser og lastbiler) gradvist begyndte at overtage fra jernbaner som den vigtigste form for landtransport.

Lovgivningen før uafhængighed (Transportministerloven, 1919) lagde grundlaget for reguleringen af ​​det moderne system af offentlige veje i Irland. Loven gav ministeren for lokal forvaltning beføjelse til at klassificere veje: Trunk Road Funds blev brugt til at gøre det muligt for lokale råd at forbedre større veje, og vejbelægningen blev gradvist foretaget i løbet af 1920'erne, 1930'erne og fremover.

I 1950'erne var der længe blevet udviklet et etableret system for vejklassificering og nummerering med stamveje og forbindelsesveje . Det nuværende system med vejklassificering og nummerering begyndte i 1977, da 25 nationale primærveje og 33 nationale sekundære veje blev udpeget.

Regionale veje blev først formelt udpeget i 1994, selvom regionale vejrutenumre begyndte at vises på skilte i 1980'erne. Den Roads Act 1993 klassificeret også alle offentlige veje, som ikke er nationale eller regionale veje som lokale veje .

Veje i Republikken Irland

Et retningsbestemt vejskilt i Irlands
amt Laois .

Republikken har et omfattende netværk af offentlige veje, der forbinder alle dele af landet. 31. december 2013 var der i alt 7.959,309 km nationale veje: heraf var 5,305,56 km nationale primære ruter (inklusive motorveje) og 2.653.749 km (1649 miles) nationale sekundære ruter.

I maj 2018 var netværkslængderne som følger.

Nationale primærveje (inklusive motorveje) 2.717 km (1689 miles)

Nationale sekundære veje 2.696 km (1675 miles)

Total National Road N (og M) netværk 5.413 km (3363 miles)

Ud over nationale veje har republikken også et omfattende netværk af andre offentlige veje: der er:

13.124 kilometer regionale veje R og 81.300 kilometer lokale L -veje.

Lokale veje er opdelt i tre klasser,

Local Primary (LP) 23.789 km (14782 miles), Local Secondary (LS) 33.366 km (20733 miles) og Local Tertiary LT 23.789 km (14782 miles)

For en kombineret offentlig vejlængde på 99.830 km (62.030 miles) i 2018

Republikkens store vejnet er fokuseret på Dublin. Motorveje blev udvidet fra Dublin til andre større byer som en del af Transport 21- programmet, der havde til formål at have et motorvejsnetværk i verdensklasse på plads i slutningen af ​​2010. På det tidspunkt var Irlands hovedbyer ( Cork , Limerick , Galway , Waterford og Belfast ) undtagen Derry var forbundet til Dublin med motorveje eller med motorveje som standardveje. Dublin var i fokus for nogle andre større projekter, såsom East-Link og West-Link betalingsbroer samt Dublin Port Tunnel . Store by-pass-projekter blev også bygget omkring andre byer og byer. Den Jack Lynch Tunnel under floden Lee i Cork var et stort projekt uden for Dublin, og en fjerde passage ved Limerick under floden Shannon (kendt som Limerick Tunnel ) åbnede i 2010.

De forskellige vejklasser i Irland er tildelt talblokke, så intet nummer bruges mere end én gang, undtagen lokale primære veje. (Ikke alle vejnumre er i øjeblikket i brug):

  • Nationale primærveje er nummereret fra N1 til N50 (motorvejsstrækninger er signeret med M -præfiks i stedet for N ).
  • Nationale sekundære veje er nummereret fra N51 til N99.
  • Regionale veje er nummereret fra R100 til R999.
  • Lokale primærveje er nummereret fra L1000 til L4999.
  • Lokale sekundære veje er nummereret fra L5000 til L8999.
  • Lokale tertiære veje er nummereret fra L10001 til L89999 med de første 4 cifre, der repræsenterer den lokale primære eller sekundære vej, den starter fra. Lokale tertiære veje, der ikke er relateret til en lokal primær- eller sekundærvej, får numre fra L90000 og opefter.

Motorveje

Hovedartikel: Motorveje i Irland

I Irland , en motorvej er en del af en national primær rute, men er angivet ved præfikset M i stedet for N . Motorveje er de højeste standardveje, og visse chauffører og køretøjer er forbudt at bruge dem. Motorvejsnetværket er blevet udvidet meget siden 1990'erne gennem opførelse af nye motorveje og redesign af eksisterende motorvejsstandarder med dobbeltbane på National Primary-ruter.

Det første motorvejsafsnit i staten var bypasset M7 Naas , der åbnede i 1983. Siden 2009 er alle motorveje i Irland en del af eller udgør nationale primære veje . I slutningen af ​​2004 var der 192 km motorvej i Republikken og 286 km dobbeltbane. Dette blev i slutningen af ​​2005 udvidet til 247 km motorvej og 297 km dobbeltbane. Ved udgangen af ​​december 2009 var der 667 km (414 mi) motorvej i Irland, med 385 kilometer (239 mi) under opførelse på det tidspunkt.

Fra 2019 er følgende motorvejsruter i drift:

  • M1 , en del af ruten Dublin  - Belfast : fra M50 J3 i Dublin Lufthavn til Thistle Cross (lige nord for Dundalk ), hvor den vender tilbage til N1 -nummereringen som en dobbelt kørebane op til grænsen til Nordirland , hvor den fortsætter uden afbrydelse som den dobbelte kørebane A1 til et kryds med Nordirlands M1 og videre til Belfast.
  • M2 , en del af ruten Dublin- Derry / Letterkenny : fra lige nord for M50 J5 til lige nord for Ashbourne, County Meath , (hvor den går tilbage til en enkeltbane (N2) til grænsen, fortsætter derefter som A5 til Derry eller krydser grænsen for at blive N14 til Letterkenny).
  • M3 , en del af ruten Dublin - Cavan / Enniskillen / Donegal : fra Clonee (på N3 fra M50 J6) til Kells -bypass. Ruten fortsætter som N3 til grænsen og bliver derefter A509 til Enniskillen, hvorefter den omnummereres A46 til grænsen ved Belleek og genoptager sin N3 -identitet så langt som til Ballyshannon på N15 Sligo  - Donegal -vejen.
  • M4 , en del af ruten Dublin - Sligo: fra Lucan (på N4 fra M50 J7) til Kinnegad, hvorefter den vender tilbage til dobbeltbane til (bypass) Mullingar .
  • M6 , en del af ruten Dublin - Galway : forlader M4 ved J11 nær Kinnegad og ender ved N18 -krydset, hvor den vender tilbage til N6 -dobbeltbanen omkring Galway. Afsnittet omkring Athlone vender tilbage til N6-status, da det er en dobbeltgående kørebane. Dette var den første by-til-by motorvejsforbindelse i Irland. Åbnet i januar 2010.
  • M7 , en del af ruten Dublin - Limerick : begynder ved Naas -bypasset for enden af ​​N7 Naas Road -kørebanen fra M50 J9 og fortsætter til Rossbrien uden for Limerick, hvor motorvejen danner en udveksling med N18 & M20 -ruterne ved kryds 30.
  • M8 , en del af ruten Dublin - Cork : forgrener sig fra M7 ved kryds 19 og fortsætter til Dunkettle -udvekslingen uden for Cork, hvor den danner en udveksling med N25- og N40 -ruterne.
  • M9 , en del af ruten Dublin - Waterford : forgrener sig fra M7 ved kryds 11 og fortsætter mod Quarry Roundabout uden for Waterford, hvor den danner et kryds med N24 .
  • M11 , to separate dele af ruten Dublin - Wexford : den sydlige spids af M50 til vestsiden af ​​Bray og fra Coyne's Cross til lige nord for Oilgate.
  • M17 , en del af Galway - Sligo -ruten: begynder ved kryds 18 på M6 og fortsætter til en endestation rundkørsel i udkanten af Tuam . Fortsætter mod nord mod Sligo som N17 .
  • M18 , en del af ruten Limerick - Ennis - Galway: begynder ved krydset 9 for Shannon lufthavn fra N18 -kørebanen fra Rossbrien Interchange i Limerick og fortsætter til kryds 18 med et kryds på M6 til Galway .
  • M20 , en del af ruten Cork - Limerick: forgrener sig fra M7 ved kryds 30 og N18 ved kryds 1 ved Rossbrien -vekslingen uden for Limerick og fortsætter 10 km (6 miles) mod Attyflin nær Patrickswell ved kryds 4. Her dannes ruten en udveksling med N20 mod Cork og N21 til Tralee & Killarney . Både N20 og N21 herfra er enkelt kørebane.
  • M50 , 45 km (28 miles) C -formet ringvej, der danner en bypass af Dublin. Motorvejen forbinder alle de nationale primære ruter fra Dublin til de største byer og regioner i Irland samt Dublin centrum.

I juni 2007 blev det annonceret, at der ville blive oprettet omkring 800 kilometer (500 miles) 'ny' motorvej; meget af dette skyldtes imidlertid en omklassificering af de fleste af landets højkvalitets dobbeltveje til motorvejsregler frem for anlæg af specialbyggede motorveje. Dette påvirkede de fleste af de store inter-urban ruter mellem Dublin og forskellige byer og nogle af Atlanterhavskorridoren langs den vestlige kyst.

Planlagte motorveje

  • M20 ; Afslutning af opgraderingen af ​​N20 -ruten mellem Cork og Limerick til motorvejsstandard. Dette vil udvide den eksisterende del af M20 uden for Limerick til Cork.

I 2015 planlagde TII, at der ville være cirka 1090 km motorvej i Irland, der omfatter M50 (45,55 km), M20 (90 km), M18 (70 km (45 km) miles) ca.), M17 (25,5 km (15 miles)), M11 (62 km (39 miles)), M9 (116,5 km (72 miles)), M8 (147 km (91 miles)), M7 (185 km ( 115 miles)), M6 (144 km (90 miles)), M4 (62 km (39 miles)), M3 (57 km (35 miles)), M2 (13 km (8 miles)) og M1 (89 km (55 miles)). Den irske finanskrise satte imidlertid dette mål i tvivl.

Nationale primærveje

Hovedartikel: National primærvej

Nationale primærruter udgør de vigtigste langrendsveje i Irland og omfatter alle motorveje. Denne vejkategori er nummereret fra 1-50 med præfikset "N" (eller "M" for motorvejsafsnit). Ruterne nummereret N1-N11 stråler mod uret fra Dublin, hvor dem i området N12-N26 er langrendsveje og N27-N33 er nyere korte forbindelsesveje. N40 er Cork Ring Road og N50 er Dublin Ring Road. Nationale sekundære veje (se næste afsnit) er nummereret under samme ordning med højere tal. På vejskiltning er destinationer, der betjenes, men ikke på den pågældende rute, angivet i parentes, og forbindelsesruten er også angivet (se miniaturebillede).

Nordirlands rutesektioner (som er klassificeret særskilt i henhold til NI-ordninger) er i nogle tilfælde inkluderet i en teoretisk komplet grænseoverskridende rute-for eksempel N3-ruten, der genindtræder i republikken. Disse er anført her i parentes for fuldstændighed (og findes på sydlige vejskiltning).

Naas Road (N7), ikke-motorvej i høj kvalitet dobbelt kørebane
Ikke-motorvej National Route-skilt i Irland

Denne liste ignorerer de strækninger, der er omklassificeret til motorvej (se forrige afsnit).

Navn Beskrivelse
N1 Dublin - grænse (nord for Dundalk) - (A1 Newry - Lisburn , M1 (NI) til Belfast )
N2 Dublin - Monaghan - (A5 Omagh - Derry )
N3 Dublin - Cavan - Ballyshannon (A509 Teemore - Enniskillen , A46 Enniskillen - Belleek )
N4 Dublin - Sligo
N5 (N4 fra Dublin) - Longford - Westport
N6 (N4 fra Dublin) - Kinnegad - Galway
N7 Dublin - Limerick
N8 (N7 fra Dublin) - Portlaoise - Cork
N9 (N7 fra Dublin) - Kilcullen - Carlow - Waterford
N10 (N9 fra Dublin) - Clifden - Kilkenny - Danesfort - (N9 til Waterford)
N11 Dublin - Wexford
N12 Monaghan - (A3 til Belfast)
N13 (N15 fra Sligo) - Stranorlar - Letterkenny - (A2 til Derry , A6, M22, M2 til Belfast)
N14 Letterkenny - Lifford - (A38 til Strabane )
N15 Sligo - Donegal - Lifford - (A38, A5 til Derry )
N16 Sligo - (A4 til Enniskillen, A4, M1 til Belfast)
N17 Tuam - Claremorris - Collooney - (N4 til Sligo) - (N83 Tuam til Galway )
N18 (N4, N17 fra Sligo) - Claregalway - (N6 fra Galway) Oranmore - Ennis - Limerick
N19 (N18 fra Ennis /Limerick) - Shannon Town - Shannon lufthavn
N20 Limerick - Cork
N21 Limerick - Castleisland - Tralee
N22 Cork - Killarney - Farranfore - Tralee
N23 (N21 fra Limerick) - Castleisland - Farranfore - (N22 til Killarney)
N24 Limerick - Waterford
N25 Cork - Waterford - Rosslare Europort
N26 (N4, N5 fra Dublin) - Swinford - Ballina
N27 Cork centrum - Kinsale Road Roundabout - Cork lufthavn
N28 Cork - Ringaskiddy
N29 Belview -portadgang
N30 (N25 fra Cork, Waterford nær New Ross ) -– Enniscorthy -(N11 til Dublin)
N31 M50 (kryds 14) - Leopardstown Rd - Brewery Rd - (N11 ved Stillorgan) - Dún Laoghaire havn
N33 M1 (kryds 14) - Ardee
N40 Cork Ring (South Ring Road)
(N50) Ringvej i Dublin. Findes kun som M50 , men ruten er fastsat i lovgivningen som en primær (N) rute.

Nationale sekundære veje

Hovedartikel: National sekundærvej
Lokal vejrutemarkering ved krydset mellem L8282 og R747 regionalvej ved Lackareagh, County Wicklow.
Et retningsskilt med lokalt vejnummer angivet.

Nationale sekundære veje udfylder resten af ​​de vigtigste cross country -ruter i Irland. De forbinder store byer (f.eks. Birr), som ikke betjenes af National Primary -ruter, og nogle ruter (såsom N59) følger lange kystruter, der forbinder mange byer. De er angivet med et "N" præfiks efterfulgt af et tal fra 51 til 99 ( N87 er i øjeblikket det højeste).

Der er 2683.974 km (1668 miles) af nationale sekundære veje i Irland, hvilket udgør lidt mindre end 50% af hele det nationale rute (nationale primære og nationale sekundære) netværk. Nationale sekundære ruter er generelt dårligere vedligeholdt end primære ruter (selvom deres kvalitet kan variere meget), men fører ofte mere trafik end regionale veje . Næsten hele netværket af nationale sekundære veje er en enkelt kørebane , selvom der er nogle korte sektioner af dobbeltbane på Tallaght -bypass -sektionen på N81 , på N52 ved Dundalk , på N85 ved Ennis , på N62 ved Athlone og på N71 mellem Cork og Bandon . Typisk er nationale sekundære veje af en lignende standard eller højere end regionale veje, selvom nogle er af lavere kvalitet end de bedre sektioner af regionale veje. Mange af dem er de seneste år blevet dukket op igen med belægninger af højere kvalitet med relativt glatte overflader og gode vejmarkeringer og skiltning. Vejbredder og linjeføringer er imidlertid ofte utilstrækkelige med mange smalle og snoede sektioner.

Nationale sekundære veje omgår generelt ikke byer på deres ruter, selvom der er en række undtagelser: N52 omgår Nenagh , Mullingar og centrum af Dundalk (som en aflastningsvej) med en yderligere N52 -bypass af Tullamore planlagt, N55 (sammen med den N3 ) overstrømskanalerne Cavan , den N56 er en del af Donegal bypass, den N61 og N63 bypass Roscommon , N71 omgår Halvvejs og Skibbereen , den N74 omgår Cashel , den N76 omgår Callan , den N77 udgør den nordlige del af Kilkenny ring vej, N80 omgår Carlow og N85 omgår Ennis . Da afsnittet Fermoy (Moorepark) til Kilbehenny på M8 blev afsluttet, blev den tidligere N8- bypass i Mitchelstown omklassificeret som N73 .

Eksempler på nationale sekundære veje er:

Alternative nationale veje

Alternative nationale veje er regionale veje, der giver en alternativ rute til en national rute. En stor mængde nationale primærruter er blevet erstattet af motorveje, som visse chauffører og køretøjer er forbudt at bruge. Disse regionale veje udgør en alternativ rute til motorvejen for disse chauffører. De er normalt den tidligere nationalvej, der blev nedprioriteret efter åbningen af ​​motorvejen. I 2010 blev der indført ny skiltning til alternative ruter. De er skiltet med sort på en gul baggrund, i stedet for sort på en hvid baggrund for andre regionale veje. Denne nye skiltning er blevet installeret på de fleste veje, og blev inkluderet, når skiltning blev udskiftet. Veje, hvor den nye skiltning er blevet installeret, omfatter R132 i Swords (alternativ til M1), R147 i Dunshaughlin (alternativ til M3), hele længden af ​​R448 (alternativ til M9), R712 i Paulstown (alternativ til N10) og R772 fra Rathnew til Arklow (alternativ til M11).

Regionale veje

Hovedartikel: Regional vej (Irland)

Regionale veje udfylder resten af ​​hovedvejene i Irland. De forbinder mange små byer med hinanden og til det nationale vejnet. Der er over 11.600 kilometer regionale veje. Regionale veje er nummereret med trecifrede rutetal, præfikseret med "R" (f.eks. R105). Rutenumre spænder fra R1xx i nordøst til R7xx i den sydøstlige del af landet, med nyere korte byveje nummereret R8xx og R9xx. De er skiltet med sort med hvid baggrund. Nogle af de mere vigtige regionale veje, såsom R136 Outer Orbital, Dublin og R710 Waterford Outer Ring Road, er to-kørebane helt eller delvist. De fleste regionale veje er dog enkelt kørebane veje, og mange er temmelig smalle landeveje.

Regionale veje er underlagt en generel hastighedsgrænse på 80 km/t (50 mph) eller 50 km/t (30 mph) i bebyggede områder.

Mens finansiering af nationale primærveje administreres centralt af Transport Infrastructure Ireland (TII), er regionale og lokale veje mindre godt finansieret (selvom finansieringen er steget i 2000'erne). Lokale råd er ansvarlige for disse veje, i modsætning til TII.

Lokale veje

Hovedartikel: Lokale veje i Irland
Lokal vej (boreen) i County Mayo med en hastighedsgrænse på 80 km/t (50 mph).

Alle offentlige veje, der ikke er motorveje, nationale veje eller regionale veje, er lokale veje : "en offentlig vej, bortset fra en nationalvej eller en regionalvej, skal være en lokal vej".

Lokale veje varierer meget i kvalitet, fra brede bygader til meget smalle, landlige baner, kendt som boreens i Irland. Der er tre typer lokal vej: Lokal primær (lokale veje bredere end 4 meter (13 ')), lokal sekundær (lokale veje smallere end 4 meter (13')) og lokal tertiær (blindgade og andre mindre veje) ).

Lokale veje er underlagt en generel hastighedsgrænse på 80 km/t (50 mph) eller 50 km/t (30 mph) i bebyggede områder. Selvom dette er den maksimalt tilladte hastighed, skal bilister overholde vejtrafikloven og køre med den nødvendige omhu og opmærksomhed og med hensyn til vejforholdene.

Lokale veje omtales generelt ikke med nummer, men er registreret med et fire- eller femcifret "L" -nummer i form af Lxxxx. Det plejede at være sjældent at se disse numre på skiltene (og disse tal vises ikke på kortene til Ordnance Survey), men i 2006 begyndte Ministeriet for Miljø, Heritage og Local Government et program med ny skiltning til regionale veje, der indeholder lokale veje tal på retningsskiltning (se miniaturer).

Gammelt system

Hovedartikel: Bagagerumsveje i Irland
Gammel stil fingerpost med gammelt link vejnummer på

Republikken Irland havde et andet vejnummereringssystem før indførelsen af ​​National Route -nummereringssystemet.

Større veje var markeret med "T" for stamvej , mindre vigtige veje blev markeret med "L" for forbindelsesvej.

De første ni stamveje (T1, T2, T3, T4, T4a, T5, T6, T7, T8) strålede ud fra Dublin (hvor T8 forgrenede T7 ved Enniscorthy) og fulgte et mønster mod uret. Dette mønster lignede det eksisterende mønster mod uret, som ruterne, der stråler ud af Dublin, følger.

I modsætning til det nuværende system, hvor hver vej (uanset om den er N- eller R-) har et unikt nummer, blev L-vejene under Trunk/Link-systemet nummereret separat begyndende med L1. Disse L (for Link Road) -klassifikationer er ikke relateret til de nuværende Lxxxx -numre for lokale veje. Forvirrende nok viser nogle gamle vejskilte stadig de tidligere (nu forældede) vejnumre.

Stamveje svarede stort set til de nuværende nationale veje og forbindelsesveje til de nuværende regionale veje. De fleste af de nationale primære og nationale sekundære ruter havde været stamveje, og generelt fulgte de ruterne på disse stamveje, omend med et andet nummereringssystem. Nogle nationale primære og sekundære veje inkorporerede imidlertid også forbindelsesveje og uklassificerede veje i deres ruter. Desuden blev mange stamveje nedgraderet til regionale veje, effektivt 'afstammet'. Nogle nyere National Primary -ruter blev bygget som nye veje i 1990'erne og inkorporerede derfor ikke tidligere Trunk, Link eller uklassificerede veje i deres ruter.

Tidligere store stamveje i Irland og nuværende ækvivalenter

  • T1 = Dublin - nord for Dundalk (Belfast). Hovedsageligt til stede R132 , gammel N1; stort set erstattet af M1
  • T2 = Dublin - nord for Monaghan (Derry). Hovedsageligt nuværende N2 vej
  • T3 = Dublin – Sligo. Hovedsagelig nuværende N4 vej
  • T4 = Dublin – Galway. Hovedsageligt nuværende N6 vej (& R348).
  • T5 = Dublin – Limerick. Hovedsagelig nuværende N7 vej
  • T6 = Dublin – Cork. Inklusive dele af nuværende N9 -vej , N8 -vej og N30 -vej
  • T7 = Dublin – Waterford. Hovedsageligt nuværende N11 vej
  • T8 = Enniscorthy – Rosslare. Hovedsageligt en del af den nuværende N11 vej og N25 vej.
  • T11 = Cork – Sligo. Hovedsageligt nuværende N20 -vej , N18 -vej og N17 -vej
  • T12 = Cork – Wexford. Hovedsagelig nuværende N25 vej
  • T13 = Limerick – Waterford. Hovedsageligt nuværende N24 vej
  • T18 = Sligo - nær Strabane (Derry). Hovedsagelig nuværende N15 vej
  • T28 = Limerick – Tralee. Hovedsagelig nuværende N21 vej
  • T29 = Cork – Tralee. Hovedsagelig nuværende N22 vej
  • T35 = Dublin – Cavan – Donegal. Hovedsageligt nuværende N3 vej
  • T77 = Dublin – Ballina. Hovedsageligt dele af den nuværende N5 -vej og N26 -vejen

Veje i Nordirland

Hovedartikel: Veje i Nordirland

Hovedvejene i Nordirland, som er godt forbundet med dem i Republikken, er klassificeret "M"/"A"/"B" som i Storbritannien. Mens vejene i Storbritannien er nummereret efter et zonesystem , er der ingen tilgængelig forklaring på tildelingen af ​​vejnumre i Nordirland, selvom deres nummerering er adskilt fra systemet i England , Skotland og Wales .

Europæiske ruter

Følgende europæiske ruter omfatter sektioner i Irland:

Se også

Referencer

eksterne links