New York State Route 27 - New York State Route 27

New York State Route 27
New York State Route 27
	NY 27 fremhævet med rødt, serviceveje NY 906C og NY 906D i blå, og tidligere ruter bevaret som referenceruter i pink
Ruteinformation
	Vedligeholdt af NYSDOT , NYCDOT og Suffolk County
Længde	194,05 km
Eksisterede	midten af 1920’erne-nu
Store kryds
West end	I-278 i Greenwood Heights
	Belt Parkway i Howard Beach ; I-678 / NY 878 i South Ozone Park ; Belt Parkway i Laurelton ; Meadowbrook State Parkway i Freeport ; Wantagh State Parkway i Wantagh ; NY 135 i Seaford ; Robert Moses Causeway i West Islip ; Heckscher State Parkway i Islip Terrace ; NY 24 i Hampton Bays
Øst ende	Montauk Point State Park i Montauk
Beliggenhed
Amter	Kings , Queens , Nassau , Suffolk
Motorvejssystem

New York State Route 27 ( NY 27 ) er en 120,58 mil (194,05 km) lang State Highway , der kører øst-vest fra Interstate 278 (I-278) i New York bydelen i Brooklyn til Montauk Point State Park på Long Island , New York . Dens to mest fremtrædende komponenter er Sunrise Highway og Montauk Highway , hvoraf sidstnævnte omfatter Montauk Point State Parkway . NY 27 fungerer som den primære øst -vest motorvej på det sydlige Long Island øst for vekslingen med Heckscher State Parkway i Islip Terrace . Hele ruten i Suffolk , Nassau og Queens amter blev af New York State Senat udpeget som POW/MIA Memorial Highway . Motorvejen giver adgang til hver by på South Shore . NY 27 er den østligste statsrute i staten New York.

NY 27 har serviceveje, der parallelt med motorvejen løbende fra North Lindenhurst til Patchogue og periodisk mod øst ind i Southampton. De er officielt udpeget, men ikke underskrevet, som New York State Route 906C østgående og New York State Route 906D vestgående.

Rutebeskrivelse

Prospect Expressway og Linden Boulevard

NY 27 begynder ved afkørsel 24 på I-278 ( Gowanus Expressway ) i bydelen Brooklyn i New York City . For den første strækning gennem Brooklyn kører NY 27 langs Prospect Expressway-en nedsænket seksfelts motorvej gennem kvartererne Park Slope og Windsor Terrace -der byder på udskiftninger med Fourth Avenue , Seventh Avenue og 11th Avenue . Ved afkørsel 5 forlader østgående NY 27 Prospect Expressway, som derefter skifter med Ocean og Fort Hamilton Parkways, inden den slutter en kort afstand mod syd ved afkørsel 6 og Church Avenue. Eastbound NY 27 følger East 5th Street til Caton Avenue; vestgående NY 27 forlader Caton Avenue på Coney Island Avenue og følger derefter Church Avenue til Prospect Expressway.

Prospect Expressway ved afkørsel 3 set fra Prospect Park West i Brooklyn

NY 27 løber langs Caton Avenue nær den sydlige ende af Prospect Park . Et par blokke østpå smelter gaden ind i Linden Boulevard og krydser mod øst gennem Brooklyn på Linden. NY 27 passerer mod øst gennem East Flatbush og når et stort kryds med Kings Highway og Remsen Avenue, hvor den udvider sig til en firefelts boulevard gennem Brooklyn med facadeveje. Øst for East 96th Street, NY 27, krydser Rockaway Parkway og kører derefter under BMT Canarsie Line , der snor sig gennem New Lots, inden den drejer mod nordøst. Efter at have krydset under en nærliggende undergrundsbane går boulevarden gennem kvarteret City Line. Nær krydset med Ruby Street kommer NY 27 ind i bydelen Queens , men beholder navnet Linden Boulevard.

Conduit Avenue

Fortsætter nordøst gennem Queens, NY 27 og Linden Boulevard ind i Ozone Park og når en udveksling med Conduit Avenue , hvor Linden Boulevard ender. NY 27 fortsætter derefter mod øst ad de delte Conduit Avenues. Denne del af ruten bliver en motorvej med kontrolleret adgang, der er sammenhængende med den vestlige del af Nassau Expressway ( NY 878 ), der starter ved Cross Bay Boulevard indtil Aqueduct Road. (Når den blev konstrueret, blev delen fra Linden Boulevard til det, der nu er Aqueduct Road, betegnet Sunrise Highway. Dette må ikke forveksles med den nuværende Sunrise Highway, som ligger i den anden ende af Queens. Sunrise blev Conduit på 111th Street, som ingen eksisterer længere, men er omtrent der, hvor Aquedecut Road i øjeblikket krydser over rute 27.)

Når Nassau Expressway deler sig, fortsætter NY 27 mod øst langs Conduit Avenue og er fortsat en forvej til flere afkørsler fra Belt Parkway . Ruten skifter med I-678 (Van Wyck Expressway) et stykke senere.

NY 27 er fortsat en facadevej ind i Springfield Gardens , der krydser flere afkørsler fra Belt Parkway, indtil man kommer ind i Laurelton . I Laurelton vender Belt Parkway mod nord, mens NY 27 fortsætter mod øst som South Conduit Avenue og vestgående som Sunrise Highway, men forbliver en boulevard med syv felter (fire østgående og tre mod vest). Ruten krydser Francis Lewis Boulevard og syd for Rosedale Long Island Rail Road station; lige øst for Hook Creek Boulevard kommer NY 27 ind i Nassau County og bliver Sunrise Highway.

Sunrise Highway

Luftfoto af Sunrise Highway i (fra bunden) Wantagh , Seaford og Massapequa i det østlige Nassau County.

Sunrise Bridge over Shinnecock -kanalen

Sunrise Highway begynder som en seks til otte-sporet arteriel motorvej i det østlige Queens. Det leder mod øst ind i Nassau County og passerer gennem Valley Stream og Rockville Center på vej til Merrick . Der forbinder den til Meadowbrook State Parkway ved hjælp af en udveksling. NY 27 fortsætter til Wantagh , hvor det har en udveksling med Wantagh State Parkway . En kilometer senere har motorvejen en udveksling med NY 135 i Seaford .

NY 27 kommer derefter ind i Suffolk County , hvor det svinger mod nordøst og omgår Copiague . Ved udskiftningen med NY 109 i West Babylon bliver Sunrise Highway til en seks-felts motorvej med to to-sporet servicevogne. Ruten møder derefter Robert Moses Causeway nær West Islip . I East Patchogue, New York , reduceres motorvejen til en firefelts motorvej efter at have passeret afkørslen NY 112 .

Mellem County Route 16 (CR 16) i Brookhaven og CR 46 i Shirley er medianen foret med fyrretræer langs South Haven County Park. Indstillingen langs disse veje ligner den på Southern State Parkway vest for Belmont Lake State Park . Den sidste frakørsel med en statsvej er nær Hampton Bays , hvor den møder NY 24 .

Øst for NY 24 krydser Sunrise Highway over Shinnecock -kanalen og har en sidste østgående afkørsel, før den fusionerer med CR 39 . Den skifter navne til North Highway, en firefelts udelt motorvej, mere almindeligt kendt som Southampton Bypass. Motorvejen fortsætter østpå nær mod landsbyen Southampton, før den ender ved et kryds med Montauk Highway . NY 27 drejer mod øst ved dette kryds og følger Montauk Highway mod Water Mill og peger mod øst.

Da det oprindeligt blev bygget i 1920'erne, blev Conduit Avenue -delen af ruten i Queens og Brooklyn også betegnet Sunrise Highway, men navnet faldt i ubrug for disse dele.

Montauk motorvej

NY 27 i Montauk Point State Park

Den del af Montauk Highway, som NY 27 løber over, er to baner bred, med undtagelse af de fire-sporet sektioner i landsbyen East Hampton . Denne del af NY 27 er samtidig med New York State Bicycle Route 27 . NY 27 går generelt nordøstover til landsbyen East Hampton, hvor det bliver Woods Lane og senere Main Street. Det har et kryds med den sydlige ende af NY 114, inden det går ind i centrum. Efter at have passeret Newtown Lane og North Main Street, ændres NY 27's navn til Pantigo Road, da det passerer et eponymt historisk distrikt , der er opført på National Register of Historic Places .

I landsbyen Amagansett ændres NY 27's navn tilbage til Main Street og vender igen tilbage til Montauk Highway -navnet. Vejen bliver til Montauk Point State Parkway, da den kommer ind i Hither Hills State Park i Napeague . Parkway, en Robert Moses -designet motorvej, fører NY 27 til sin østlige ende ved Montauk Point State Park , på den østlige side af Montauk . De sidste 16 kilometer i NY 27 er kendt som Montauk Point State Parkway.

Historie

Betegnelse og tidlige justeringer

NY 27s betegnelse blev i midten af 1920'erne tildelt en vej, der strækker sig fra New York City- linjen til Amagansett . Det begyndte på det punkt, hvor Merrick Road forlod Queens og kom ind i Nassau County . Det fulgte for det meste Merrick Road og Montauk Highway øst til Amagansett. Fra East Patchogue til Brookhaven fulgte NY 27 South Country Road og passerede gennem bydelen i centrum af landsbyen Bellport . Betegnelsen NY 27 blev forlænget mod øst langs Montauk Highway til Montauk Point i 1930.

Den 24. februar 1930 blev South Country Road tilføjet til Suffolk County motorvejssystemet som CR 36 . NY 27 blev efterfølgende omlagt til at følge Montauk Highway mellem East Patchogue og Brookhaven.

NY 27 blev omlagt vest for Oakdale ca. 1931 for at følge Sunrise Boulevard, en ny motorvej parallelt med Merrick Road og derefter Montauk Highway, mellem New York City -linjen og Massapequa, der forbinder flere lokale veje fra Massapequa til Montauk Highway ved Oakdale. Den tidligere routing af NY 27 fra Massapequa til Oakdale blev NY 27A , der forbinder til NY 27 i Massapequa via County Line Road.

Sunrise Boulevard blev forlænget mod øst til Oakdale ca. 1934 som en omlægning af NY 27. En del af NY 27s tidligere rute mellem NY 27A i Massapequa og Suffolk County-linjen er kendt som Old Sunrise Highway og forbliver i dag vedligeholdt som NY 900D, en usigneret referencerute .

Sunrise Highway blev bygget over Brooklyn Waterworks -akvedukten, forbi sydsiden af Aqueduct Racetrack .

New York City

I december 1934 blev ruten forlænget vestpå til New York City. NY 27 fulgte Sunrise Highway , Linden Boulevard og Flatbush Avenue gennem Queens og Brooklyn til Manhattan Bridge , hvor den fortsatte ind på Manhattan langs Canal Street til en endestation på 6th Avenue (dengang- US Route 1A og senere NY 1A ).

Ruten blev justeret lidt i begyndelsen af 1940'erne for at følge Atlantic og Washington Avenues, Eastern Parkway, Buffalo Avenue og Rockaway Avenue mellem Flatbush Avenue og Linden Boulevard. NY 27 blev igen ændret i midten af 1960'erne for at fortsætte vestpå på Linden Boulevard, Caton Avenue og Church Avenue i den sydlige ende af Prospect Expressway. Der vendte ruten mod nord, efter motorvejen til dens ende ved Gowanus Expressway (dengang NY 27A), hvor NY 27A nu slutter. Prospect Expressway blev planlagt af Robert Moses , og blev bygget i løbet af 1950'erne.

Før 1970 fortsatte NY 27A nordpå til Holland Tunnel på Manhattan ved hjælp af Gowanus Expressway, Brooklyn – Battery Tunnel og West Side Elevated Highway . Den 1. januar 1970 blev NY 27A afkortet østpå til sin nuværende vestlige endestation i Massapequa, mens NY 27 blev forlænget nordpå langs NY 27As tidligere rute til Holland Tunnel, hvor den ender ved I-78 og NY 9A .

I 1973 blev NY 27 skåret tilbage til sin udveksling med Gowanus Expressway, mens I-478 blev tildelt både batteritunnelen og hele West Side Elevated Highway syd for Lincoln Tunnel .

Lang ø

Robert Moses udviklede planer for en forhøjet motorvej med 10 til 12 baner langs Sunrise Highway gennem Nassau County. Denne motorvej ville have givet en lastbilforbindelse til South Shore of Long Island, men landsbyerne i centrum langs ruten satte effektivt en stopper for ideen.

Sunrise Highway bliver en motorvej med begrænset adgang i NY 109.

Delen af Sunrise Highway mellem North Lindenhurst og byen Southampton blev gradvist opgraderet til en motorvej med begrænset adgang . I den østlige ende af NY 27 blev motorvejen pludselig en tre-sporet motorvej øst for Shinnecock-kanalen , på det punkt, hvor NY 27 er samtidig med CR 39 . Dette område blev kendt som "Shinnecock Squeeze", da trafikken på den to-sporede østgående NY 27 blev "presset" ind i en enkelt bane.

I 2006 og 2007 begyndte embedsmænd fra Suffolk County og Southampton at bruge trafikkegler til at justere banerne for at rumme spidsrejser i det, der blev kaldt "trafikkegleprogrammet".

I slutningen af sommeren 2007 blev en anden østgående vognbane tilføjet mod østsøvejen. Konstruktionen snappede trafik på CR 39. Long Island Rail Road tilføjede tre tog hver vej mellem Speonk og East Hampton under konstruktionen. I april 2008 blev tre-sporet segmentet fra North Sea Road til Flying Point Road omkonfigureret fra en østgående og to vestgående baner til to østgående og en vestgående vognbane. Fletningen fra to baner til en i østgående retning assisteres nu af et signaliseret kryds ved Flying Point Road, hvor østgående NY 27 -trafik foretager et venstresving til Montauk Highway. Dette udvidede projekt eliminerer "Shinnecock Squeeze".

Udvidelse mod øst

De første forslag til en udvidelse øst for Shinnecock -kanalen blev fremsat i 1950'erne. I 1969 godkendte New York Legislature en plan på 160 millioner dollar for forlængelsen. Det var en rute med begrænset adgang, flankeret af cykel- og ridestier. De østgående og vestgående veje skulle adskilles af brede skovklædte medianer. For det meste skulle vejen løbe en kilometer eller to nord for eksisterende NY 27 og dermed undgå de befolkede centre, som den nu passerer igennem. Den udvidede Sunrise Highway ville have haft udskiftninger med CR 38 (North Sea Road) og CR 39 (County Road), CR 79 (Bridgehampton - Sag Harbor Road), NY 114 (East Hampton - Sag Harbor Turnpike), CR 40 (Three Mile Harbour Road) og CR 45 (Amagansett – Springs Road), før de fusionerer tilbage til den eksisterende Montauk Highway. Afkørslerne ville have været nummereret i rækkefølge fra 67 til 72. Planen mislykkedes, og guvernør Hugh Carey annullerede den i 1975. Andre forslag har omfattet at bygge en vej med begrænset adgang på hver side af Long Island Rail Road's Montauk Branch .

Ældre udskiftninger

Da Sunrise Highway blev opgraderet i løbet af 1970'erne og 1980'erne blev mange udskiftninger omdesignet og udskiftet. Den oprindelige udveksling med Robert Moses Causeway i West Islip havde to buebroer i parkway-stil over to baner i NY 27. Da servicvejene blev bygget i Western Islip Township mellem 1969 og 1972, blev der også tilføjet broer i parkway-stil til dem . Udvekslingerne ved Fifth Ave og Brentwood Road i Bay Shore havde buebroer og kløverblade i parkway-stil. Da servicevæggene blev tilføjet, blev broerne i parkway-stil fjernet og erstattet med de moderne strukturer, der findes i dag, og de originale kløverblade blev ændret for at tilpasse sig de nye serviceveje.

Som med udskiftninger mod vest havde Islip Avenue ( NY 111 ) og Carleton Avenue ( CR 17 ) i Islip Terrace oprindeligt parkway-stilbroer, der krydser Sunrise Highway. Imidlertid havde kun Islip Ave et delvis kløverblad på broens vestside. Den østlige side af broen brugte sidegader til adgang, ligesom begge sider af Carleton Ave -broen. Denne del af Sunrise Highway var ikke delt. Siden 1983 har begge områder mere moderne broer over betjeningsvejene, og de gamle tværgader forbinder i stedet til disse serviceveje eller andre sideveje. Islip Avenue forbinder til NY 27 ved afkørsel 45, mens Carleton Avenue møder Sunrise Highway ved afkørsel 46.

Forslag til udskiftninger og kryds

Udover udskiftning af centraler i Western Suffolk County har Sunrise Highway haft foreslåede udskiftninger og krydsninger, der enten aldrig blev bygget eller blev bygget i henhold til alternative designspecifikationer.

I det nordlige Lindenhurst -område har der eksisteret planer om at bygge en kløverbladskift med CR 2 (Straight Path) i Copiague . I de senere år har planlæggere indset, at en sådan udveksling ville være for tæt på kløverbladene med CR 47 (Great Neck Road) mod vest og CR 3 (Wellwood Road) mod øst. For yderligere at komplicere sagen blev en udvidet CR 28 udvidet til Sunrise Highway nær Straight Path-krydset i slutningen af 1980'erne. Til dato er der ikke blevet bygget en vekslingskreds for dette område.

Oakdale Merge er en konvergens mellem Sunrise Highway og Montauk Highway mellem Great River og Oakdale, der støder op til den sydlige kant af Connetquot River State Park . Montauk Highway går forud for Sunrise Highway i området. Da Sunrise Highway blev forlænget øst for Amityville i 1940, sluttede den ved Montauk Highways indgang til Connetquot River State Park.

I 1953 blev Sunrise Highway udvidet til East Patchogue; der blev skabt et 0,80 km overlap mellem NY 27 og NY 27A , hvor krydsninger i høj grad forbinder motorvejene. Et segment af denne justering forbliver syd for den østlige udveksling.

NY 27A blev afkortet øst for overlapningen i 1972. Planer om at opgradere vekslingen har eksisteret siden dens oprettelse.

I begyndelsen af 1960'erne overvejede Suffolk County Department of Public Works at udpege en amtsvej til at forbinde Nicolls Road i Lake Grove gennem Long Island MacArthur Airport, derefter videre til den østlige ende af fusionen. Så sent som i 1981 planlagde New York State Department of Transportation at tilføje serviceveje og en ordentlig udveksling i begge ender af fusionen. Pres fra miljøgrupper, der forsøger at undgå at beskadige parklandets konstruktion. NYSDOT rekonstruerede til sidst Sunrise Highway i det østlige Islip township til en motorvej i løbet af 1990'erne, hvilket resulterede i den nuværende konfiguration.

Indgangen til Connetquot River Park forblev som et vejkryds, der kun var tilgængeligt fra den vestgående bane. Tidligere segmenter af Montauk Highway findes nu på begge sider af udskiftningen, og dele af begge veje blev omdannet til fiskeområder, der ejes af New York State Department of Environmental Conservation . Talrige ulykker skete i den østlige ende af fusionen, hvilket resulterede i genopbygning i 1999. Der blev bygget en ny rampe til servicevejen til Pond Road, hvilket resulterede i omnummerering af afkørsel 47 til afkørsel 46A.

Selvom ingen af bytterne nord for Patchogue blev bygget indtil 1988 til 1993, havde New York State Department of Transportation (NYSDOT) kendt behovet for dem og havde planlagt dem årtier før deres eventuelle konstruktion. Som et eksempel blev Waverly Avenue ( CR 19 ) oprindeligt foreslået som en kløverbladudveksling. I dag er exit 52 med CR 19 i stedet en diamantudveksling . North Ocean Avenue ( CR 83 ) blev oprindeligt foreslået tilgængelig via forbindelsesramper til sidegader, herunder Austin Street langs den østgående vognbane og Sinn Street langs den vestgående vej. I dag er afkørsel 53A en halvdiamantudveksling, mens Austin Street og Howard Street nu er blindgade, og Sinn Street aldrig nåede North Ocean Avenue.

Maple Avenue havde krydset medianen på NY 27 mellem North Ocean Avenue og NY 112 indtil 1975. Denne vej kunne også have været brugt som en forbindelsesrampe til begge veje. I dag krydser den nordlige del kun den vestgående servicevej , mens den sydlige del blev omdannet til en blindgyde nord for Austin Street. NY 112 blev oprindeligt foreslået at være tilgængelig via forbindelsesramper til sidegader såsom Franklin Street langs den østgående vognbane og en forlængelse af Sinn Street langs den vestgående vej.

Sinn Street blev erhvervet af NYSDOT øst for NY 112 i begyndelsen af 1960'erne og blev gradvist opgivet. I dag er afkørsel 53 en diamantudveksling, og Sinn Street, Austin Street og Franklin Street er nu blindgade. Oprindeligt var der forslag om at forbinde Washington Avenue og Phyllis Drive via ramper til sidegader såsom Franklin Street langs den østgående vognbane og til en forlængelse af Sinn Street langs den vestgående vej.

Phyllis Drive var engang en del af NY 27, indtil Sunrise Highway blev udvidet til Eastport i 1957. I dag er begge veje kun tilgængelige via servicevejene. Nogle beboere venter på en potentiel fodgængerbro, der forbinder de to ender af Washington Avenue.

Vest for Carmans -floden nær Southaven County Park i South Haven var der en plan om at kombinere den østgående servicevej med Montauk Highway , svarende til Oakdale Merge .

NY 27A

NY 27A (17,31 miles eller 27,86 kilometer) er en alternativ rute for NY 27 over det sydlige Long Island fra Massapequa Park til Oakdale , der får adgang til Babylon og Islip . Det blev betegnet NY 27A c. 1931 .

Store kryds

Amt	Beliggenhed	mi	km	Afslut	Destinationer	Noter
Brooklyn	Greenwood Heights	0,00	0,00	-	I-278 øst ( Brooklyn-Queens Expressway ) til I-478 ( Hugh L. Carey Tunnel ) -Queens , Bronx , Manhattan	Vestlig endestation; afkørsel 24 (I-278)
	Greenwood Heights	0,01	0,016	1	Hamilton Avenue	Kun vestgående afkørsel; til Hugh L. Carey Tunnel
	Sydhældning	0,24	0,39	2	3rd Avenue / 4th Avenue til I-278 vest ( Brooklyn-Queens Expressway ) -Staten Island	Østgående indgang og vestgående afkørsel
	Sydhældning	0,61	0,98	3	7. Avenue / 8. Avenue	Østgående indgang og vestgående afkørsel
	Windsor Terrasse	0,91	1,46	4	NY 27 Lastbil øst (10th Avenue) / 11th Avenue	Østgående udgang og vestgående indgang
	Windsor Terrasse	1,45	2,33	5	NY 27 øst / Fort Hamilton Parkway	NY 27 forlader motorvejen østgående
	Kensington	1,76	2,83	6	Church Avenue / Ocean Parkway syd - Coney Island	Kryds i klasse uden venstresving; NY 27 slutter sig til motorvejen vestgående
	Kensington	1,76	2,83	Østre ende af motorvejsafsnittet
Queens	Howard Beach			-	Conduit Avenue vest til Atlantic Avenue	Delvis udveksling uden adgang mod øst; stedet for tidligere foreslået Bushwick Expressway
				-	Cross Bay Boulevard - Riis Park	Udveksling
		9.03	14.53	NY 27 overgange til Belt Parkway serviceveje
		9.03	14.53	-	Belt Parkway - Verrazano Bridge , Eastern Long Island	Udveksling i samme retning; afkørsel 17W på Belt Parkway
	South Ozone Park			-	NY 878 øst (Nassau Expressway) til I-678 (Van Wyck Expressway) -Kennedy lufthavn	Kun vestgående afkørsel; afkørsler 18B-19 på Belt Parkway; vestlige ende af NY 878
				-	Lefferts Boulevard- Aqueduct Racetrack , Langtidsparkering	Østgående afkørsel og vestgående vejkryds
		11.51	18.52	-	I-678 (Van Wyck Expressway) -Kennedy lufthavn , Whitestone Bridge , Bronx	Vestgående udgang og indgang; afkørsel 1 på I-678
				-	150th Street - Kennedy lufthavn	Østgående udveksling og vestgående vejkryds
				-	JFK Expressway syd - Kennedy lufthavn	Vestgående afkørsel og østgående indgang
	Laurelton	14.71	23,67	-	Belt Parkway vest - Verrazano Bridge	Afkørsel 23B på Belt Parkway; NY 27 forlader Belt Parkway serviceveje
Nassau	Rockville Center				Merrick Road	Skift kun med retningsadgang (østgående til østgående og vestgående til vestgående)
	Frihavn	23,89	38,45		Meadowbrook State Parkway - Mineola , Jones Beach	Afslut M8 på Meadowbrook Parkway
	Wantagh	26,73	43.02		Wantagh State Parkway - Westbury , Jones Beach	Afslut W5 på Wantagh Parkway
	Seaford	27,93	44,95		NY 135 nord (Seaford – Oyster Bay Expressway) - Syosset	Afkørsel 2 på NY 135
	Massapequa	28,83	46,40		NY 107 (Hicksville Road)
	Massapequa Park	31.04	49,95		NY 27A øst (Old Sunrise Highway)	Vestlig ende af NY 27A
Suffolk	Amityville	32.07	51,61		NY 110 - Amityville , Huntington	Udveksling
	Copiague	32,94	53.01		CR 47 (Great Neck Road) - Copiague , Farmingdale	Udveksling
	Lindenhurst	34,17	54,99		CR 3 (Wellwood Avenue) - Lindenhurst , Melville	Udveksling
		Den vestlige ende af motorvejen
		35,32	56,84	37	NY 109 (Babylon-Farmingdale Road) -Babylon , Farmingdale
	Vest Babylon	36,45	58,66	38	Little East Neck Road / Belmont Avenue
	Vest Babylon	36,93	59,43	39	Hubbards sti
	Nord Babylon	38,26	61,57	40	NY 231 (Babylon-Northport Expressway) -Babylon , Huntington
	West Islip	39,75	63,97	41	Robert Moses Causeway - Robert Moses Park , Sunken Meadow Park	Afslut RM1 på Robert Moses Causeway
	Brightwaters			42	Herregård Lane	Vestgående afkørsel og østgående indgang
	Bay Shore	41,13	66,19	43	CR 13 (Fifth Avenue) - Bay Shore , Brentwood
	Bay Shore	42,40	68,24	44	Brentwood Road - Brentwood , Bay Shore
	Fællesskabet af Islip	44.06	70,91	45	NY 111 (Islip Avenue) - Islip , Smithtown
	Øst -Islip	45,74	73,61	46	Heckscher State Parkway / CR 17 / Connetquot Avenue - East Islip , Heckscher Park , New York	Ingen vestgående skiltning til CR 17; afkørsel 44 på Heckscher Parkway
		45,79	73,69	-	Suffolk County Water Authority	Ubemærket afkørsel mod vest
		46,54	74,90	-	Connetquot State Park	Ubemærket afkørsel mod vest
		47,41	76.30	46A	NY 27A vest / CR 85 øst ( Montauk Highway ) - Oakdale , Great River	Kun østgående afkørsel; østlige ende af NY 27A
	Oakdale			47	Pond Road syd	Kun østgående afkørsel
				47A	Oakdale – Bohemia Road - Bohemia , Oakdale	Østgående udgang og vestgående indgang
		50,16	80,72	48	Locust Avenue - Bohemia , Oakdale
	Sayville	51.06	82,17	49	CR 93 (Lakeland Avenue) / Johnson Avenue - Ronkonkoma , Sayville , MacArthur lufthavn	Ingen skiltning til Johnson Avenue vestgående
				50A	Johnson Avenue - Sayville , Bohemia , MacArthur lufthavn	Kun vestgående afkørsel; tidligere CR 112
				50	Lincoln Avenue - Ronkonkoma , Sayville	Ingen vestgående indgang
	Bayport	52,44	84,39	51	CR 97 / NY 454 vest - Blue Point , Stony Brook , Commack , MacArthur lufthavn	Ingen østgående adgang til NY 454; østlige ende af NY 454
	Patchogue	54,07	87,02	52	CR 19 (Waverly Avenue) - Holbrook , Patchogue
		54,82	88,22	52A	CR 83 (North Ocean Avenue) - Farmingville , Patchogue	Østgående udgang og vestgående indgang; den sydlige ende af CR 83
		55,31	89.01	53	NY 112 - Port Jefferson , Patchogue	Ingen østgående skiltning til CR 83
	East Patchogue	56,72	91,28	54	Hospital Road - Patchogue	Betjener Brookhaven Memorial Hospital
	East Patchogue	57,48	92,51	55	CR 101 - Patchogue , Yaphank
	North Bellport	58,42	94.02	56	Station Road - Bellport , Yaphank
	Fællesskabet af Brookhaven	60,47	97,32	57	CR 16 (Horseblock Road) / CR 21 (Yaphank Avenue) - Brookhaven , Yaphank	Signeret som udgange 57N (nord / vest) og 57S (syd / øst)
	Shirley	62,65	100,83	58	CR 46 (William Floyd Parkway) - Shirley , Wading River	Signerede udgange som 58N (nord) og 58S (syd)
	Center Moriches	66,35	106,78	59	Wading River Road - Wading River , Center Moriches	Tidligere CR 25
	Center Moriches	67,28	108,28	60	Railroad Avenue - Center Moriches , Manorville	Vestgående afkørsel og østgående indgang
	Eastport	69,60	112.01	61	CR 51 - East Moriches , Riverhead , Eastport	Østgående udgang og vestgående indgang; andre bevægelser via afkørsel 62
	Eastport	70,96	114,20	62	CR 111 - Manorville	Oprindeligt planlagt som en kløverbladudveksling med samler/distributørveje
	Westhampton Beach	75,47	121,46	63	CR 31 - Westhampton Beach , Riverhead	Signeret som udgange 63N (nord) og 63S (syd); betjener Francis S. Gabreski lufthavn
	East Quogue	76,95	123,84	64	CR 104 - Quogue , East Quogue , Riverhead	Signeret som udgange 64N (nord) og 64S (syd); tidligere NY 113
	Hampton Bays	81,15	130,60	65	NY 24 - Hampton Bays , Riverhead	Signeret som udgange 65N (nord) og 65S (syd)
	Hampton Bays	82,94	133,48	66	North Road ( CR 39 ) - Shinnecock Hills	Quarter- cloverleaf udskiftninger
	Shinnecock Hills			-	CR 39 vest (North Road) - Hampton Bays	Kun vestgående afkørsel; vestlig ende af samtidighed med CR 39
	Shinnecock Hills	Østre ende af motorvejsafsnittet
	Tuckahoe				CR 52 nord - Nordsøen , Sag Havn	Sydlige ende af CR 52
	Landsbyen Southampton				CR 38 nord (North Sea Road) - North Sea , Southampton	Sydlige ende af CR 38; den østlige ende af CR 39 og den vestlige ende af CR 39A
	Landsbyen Southampton	89,68	144,33		Montauk Highway / Flying Point Road - Southampton	Østlig ende af CR 39A
	Bridgehampton				CR 79 nord - Sag Harbor , Shelter Island	Sydlige ende af CR 79
	Landsbyen East Hampton	100,17	161,21		NY 114 nord - Sag Harbor , Shelter Island	Sydlige endestation i NY 114
	Montauk	120,58	194.05		Montauk Point State Park	Østlig ende; sløjfe rundt på parkeringspladsen
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Samtidig terminus Ufuldstændig adgang rute overgang Uåbnet