Nr. 14 eskadrille RNZAF - No. 14 Squadron RNZAF
| 14 eskadrille RNZAF | |
|---|---|
 Beechcraft T-6 Texan II fra No 14 Squadron
| |
| Aktiv | 25. april 1942 - januar 1949 3. september 1951 - 13. december 2001 5. januar 2015 - I dag |
| Land |
 New Zealand
|
| Afdeling |
 Royal New Zealand Air Force
|
| Type | Primær og avanceret uddannelse |
| Garnison/HQ | RNZAF Base Ohakea |
| Motto (er) |
Māori : Kia Maia, kia u, kia ngawari (oversættelse: aktiv, ivrig, fleksibel ) |
| Farver | Sort og hvid |
| Mascot (er) | Kea |
| Jubilæer | 25. april |
| Udstyr | Beechcraft T-6 Texan II |
| Forlovelser | Anden Verdenskrig , Malaya |
| Dekorationer | Distinguished Flying Cross |
| Kommandører | |
| Nuværende chef |
Eskadronleder Nathan Barrack |
| Bemærkelsesværdige chefer |
Flyvende betjent Geoff Fisken |
| Insignier | |
| Eskadronmærke | En kea i siddeposition |
| Eskadrankoder |
HQ (apr. 1942 - 1944) AX (apr. 1949 - 1950) |
14 Squadron RNZAF er en eskadrille fra Royal New Zealand Air Force . I 2015 blev eskadrillen genoprejst og udstyret med 11 Beechcraft T-6 Texan II . Et nyt aerobatisk displayhold kaldet Black Falcons blev også dannet ved hjælp af det nye fly. De erstattede RNZAF display team kendt som Red Checkers .
Historie
Indtil Anden Verdenskrig , New Zealand 's luftvåben koncentreret om uddannelse, transport og maritim angreb. Stillehavets store afstand syntes at være et forsvar mod angreb med fly. Indtil 1938 havde kun en håndfuld rekordstore luftflyvninger fløjet til New Zealand, hvor de blev pålagt at lande og tanke, hvilket tyder på, at et fjendtligt angreb ikke både kunne komme til, angribe og derefter vende tilbage fra en mission til New Zealand. Den New Zealand Permanent Air Force drives symbolsk antal Bristol Fighters og Gloster lappedykkere . For så vidt angår operationer i udlandet gik, blev det antaget, New Zealand ville blive indlejret i Storbritanniens 's Royal Air Force . I Europa var dette tilfældet. I løbet af 1930'erne sluttede New Zealandere sig til RAF gennem RAF -stipendier og korte servicekommissioner, ligesom det første RAF -es i anden verdenskrig, 'Cobber' Kain . I de første år af Anden Verdenskrig producerede RNZAF mange piloter til RAF, herunder jagerpiloter. Mange newzealændere uddannede i Canada til RAF med Empire Air Training Scheme . Nr. 485 (NZ) , 486 (NZ) jagereskadroner kæmpede i Europa. Der var dog ingen jagerenheder i selve New Zealand, da der brød krig med Japan .
Som reaktion på den stigende trussel fra Japan ankom piloterne i 488 (NZ) jagereskadron til Singapore i november 1941, hvor de modtog Brewster Buffalos . Sammen med RAAF og RAF Buffalo -enheder, herunder nr. 453 eskadron RAAF (som også delvist var bemandet af newzealændere), leverede de Commonwealth 's eneste kampstyrke i regionen. Mens den japanske hær avancerede ned ad halvøen Malaysia , kæmpede disse eskadriller et desperat og mislykket forsvar. Japanerne var bedre uddannede og flere, og efterhånden som antallet faldt, blev eskadronernes fly til sidst slået sammen inden for 488 eskadrille, inden i januar 1942 på tærsklen til Singapores overgivelse blev 488 eskadron trukket tilbage til Batavia (nu Jakarta) og derefter New Sjælland.
Operationel service
anden Verdenskrig
I 1942 virkede truslen om angreb reel; byen Darwin blev bombet, Ny Guinea invaderede og japanske rekognoseringsfly overflyvede Auckland og Wellington . Den newzealandske regering dannede i hast 488 kampoplevede piloter i RNZAFs første kampfly. Nr. 14 eskadrille dannet under eskadronleder John MacKenzie ved Masterton den 25. april 1942, udstyret med nordamerikanske Harvards indtil P-40 Kittyhawks kunne opnås.
Den allierede plan var, at amerikanerne skulle besejre japanerne ved at hoppe nordpå over Stillehavet. Denne plan involverede omgåelse af større japanske baser, som fortsat ville fungere i den allierede bageste. RNZAF fik opgaven med at operere mod disse omgåede japanske enheder. Først flyttede maritime patrulje- og bombeflyenheder ind i Stillehavet efterfulgt af 15 eskadre med Kittyhawks. I april 1943, et år efter dannelsen, flyttede 14 eskadrille til den bageste base ved Espiritu Santo for at genoptage aktionen mod japanerne.
I resten af krigen roterede 14 eskadrille mellem forreste og bageste baser i Stillehavet og 6 ugers perioder med hjemmefra i New Zealand. Den 11. juni 1943 flyttede 14 eskadre til den forreste base af Kukum Field på Guadalcanal - den første kontakt med fjenden dagen efter blev seks japanske fly ødelagt. De fem RNZAF P-40 eskadriller fortsatte med at kræve 99 japanske fly (efterfølgende, muligvis partisan, forskning hævede tallet til en runde 100). No.14 Squadron hævdede mere end sin andel af totalen, og en af dens piloter, Geoff Fisken , blev det mest scorende Commonwealth -ess i Stillehavet (selvom halvdelen af hans sejre blev erhvervet med 243 Squadron).
Eskadronen blev udsendt til forskellige baser i det sydlige Stillehav som krævet. I november 1943 flyttede 14 eskadrille for første gang til New Georgia , efterfulgt af Bougainville i februar 1944, Green Island i december og Emirau i juli 1945. I 1944 blev 14 eskadrille en af 13 RNZAF-eskadriller, der blev udstyret igen med Vought F4U Corsairs , men på dette tidspunkt var de japanske krigere næsten elimineret, og enheden angreb i stigende grad terrænmål.
Den 15. januar 1945 under et angreb på Toboi, sydvest for Rabaul , ved Corsairs fra 14 og 16 eskadriller, blev en 14 eskadrille Corsair skudt ned og piloten faldskærm i Simpson Harbor . 14 og 16 Squadron Corsairs gav jagerdækning til en mulig redningsaktion indtil aftenen, hvor de brændstofsvage vendte tilbage til Green Island. Stødte på en tropisk storm under deres returflyvning, 5 Corsairs styrtede i havet, en styrtede ned på Green Island, mens de landede, og en syvende forsvandt i skyer med alle 7 piloter dræbt. Piloten blev nedfanget af japanerne og døde i fangenskab.
Eskadronen var ved at genudstyre med P-51 Mustangs, da Japan overgav sig, og P-51 blev omfordelt til territoriale enheder.
En P-40 fløjet i aktion af Fisken og to andre newzealandske esser er blevet restaureret til flyvende stand og er privatejet i New Zealand.
Kold krig
No 14 Squadron blev reformeret efter Japans overgivelse under kommando af eskadronleder Jesse de Willimoff og senere af eskadronleder DF St George. Eskadronen var udstyret med nyere Corsair FG-1D kampfly, og USA forlængede sit Lend-lease-arrangement til over omkostningerne. Det blev en del af den britiske Commonwealth Occupation Force- komponent i J-Force-erhvervskoalitionen. oprindeligt placeret i det sydlige Honshu ved den tidligere japanske flådeflybase i Iwakuni . Eskadronen fløj bevæbnede patruljer for at beskytte bevæbning og bombeaffald, for at identificere placeringer af skjult ammunition og kontrollere skolegårde for forbudte militærparader. De foretog overvågningsflyvninger over havene mellem Japan og Korea for at identificere og vende tilbage både, der smugler koreanere til Japan.
Eskadronen blev i Japan i et andet år på trods af, at den manglede en tredjedel af sine medarbejdere på grund af, at New Zealands finansministerium nægtede at finansiere rekrutteringsannoncer. I februar 1948 flyttede nr. 14 eskadrille til Hōfu Air Field for at erstatte australske luftvåbnets mustanger. Efter at beslutningen var taget om at afslutte J-Force, blev 20 Corsairs stablet sammen i den ene ende af flyvepladsen i oktober 1949 og sat i brand. Luftvåbnet anså flyet for at være i slutningen af deres levetid og kunne ikke retfærdiggøre udgifterne til at returnere dem til New Zealand. Den eneste tilskadekomne under indsættelsen involverede Flight Lieutenant CW N Wright, der blev dræbt, da hans fly styrtede ned ved start. Personalet forlod Japan den 25. november 1948 på MV Westralia.
Da han vendte tilbage fra Japan, betjente eskadrillen kortvarigt de Havilland -myg og konverterede piloter til jagerbomberrollen. Nr. 14 eskadrille genudstyret med seksten de Havilland-vampyrfly i 1952. Det var baseret på Cypern fra 1952 til 1955 som en del af RAF Middle East Air Force . Der er en farverig beretning om eskadronleder Max Hope, OC 14 eskadrille, der krypteret får at vide, at enheden blev indsendt til Cypern af chefen for luftstaben via National Geographic Magazine , rapporteret i Bentleys RNZAF - A Short History . Det rapporteres, at enheden rejste inden for Europa og Afrika og leverede en flypast om dronning Elizabeth IIs tiltrædelse og var i Kenya på tidspunktet for Mau Mau -aktionen . Flight , der rapporterede eskadrilleens flytning til Singapore i sit nummer af 15. april 1955, sagde, at eskadrillen havde besøgt mange af stationerne i MEAF -området. Det havde også opnået et ry for sportens dygtighed: ".. gennem hele sin turné forblev dets rugbyhold ubesejret." Under sit ophold på Cypern blev det kommanderet af eskadronledere SM Hope og NH Bright.
En Vampire FB5 i 14 eskadrillefarver vises i atriet på Air Force Museum of New Zealand (Royal New Zealand Air Force Museum) i Wigram, Christchurch NZ.
I maj 1955 flyttede 14 eskadrille til Singapore og udstyrede igen med seksten de Havilland Venoms , en udvikling af Vampyren. Nr. 14 eskadrille opererede fra Singapore mod indonesiske -støttede kommunistiske oprørere i det, der nu er Malaysia, indtil lettet af No.75 Squadron RNZAF English Electric Canberras i maj 1958. Et privatejet Venom flyver stadig i 14 eskadronfarver.
Efter at have modtaget ni B (I) 12 og to T.13 English Electric Canberras ved Ohakea i 1959, blev 14 eskadrille indsendt til Singapore i september 1964 for at forsvare Singapore og Malaysia ved afslutningen af konfrontationen mellem Indonesien og Malaysia (følger i fodsporene til No .75 Squadron RNZAF 's Canberra B.2s). No 14 Squadron opererede fra RAF Tengah med løsrivelser til Labuan (North Borneo) oktober/november 1964, RAF Gong Kedak (Malayan Peninsular) juni 1965 og RAF Kai Tak (Hong Kong) oktober 1966. Eskadronen vendte tilbage til Ohakea i november 1966. The Canberras blev udfaset af drift i juli 1970 og solgt til det indiske luftvåben .
Én Canberra opbevares i Wigram og afventer restaurering.
Avanceret uddannelsesrolle
Nr. 14 eskadrille indtog rollen som avanceret uddannelse. Det betjente kortvarigt et lille antal (op til fire) to-sæders A-4 Skyhawks og to-sædet T.11-vampyrer, før det blev udstyret med 16 BAC Strikemasters i 1972. Strikemasters blev erstattet af 18 Aermacchi MB 339 CB'er i 1991 .. En Strikemaster blev tidligere vist på Royal New Zealand Air Force Museums Ohakea-fløj, men er i øjeblikket gemt i 42 Squadron-hangar på Ohakea med en TA-4K Skyhawk. Fem flere opbevares.
New Zealands forsvarsbudget blev presset af engagement i Østtimor og et årti med ikke at matche inflationære omkostninger. Prisen for at vedligeholde hurtige jetfly blev i stigende grad kritiseret af finans- og oppositionspartier. Ved valget af en Labour -regering blev køb af 28 F16'er skrottet, og de eksisterende A4 Skyhawks og Aermacchis trak sig tilbage. Sammen med de andre RNZAF hurtige jet -enheder blev No 14 Squadron opløst den 13. december 2001. En kontrakt om at sælge de 17 overlevende Aermacchis blev underskrevet i september 2005. Køberen er et privat amerikansk pilotuddannelsesfirma, der meddelte, at det vil fortsætte med at operere dem i deres RNZAF eskadrille farver, uden nationale markeringer. En aftale om at sælge de resterende Aermacchi-undervisere og A-4K Skyhawks blev endelig nået, da Draken International købte 8 Aermacchis og 9 Skyhawks i 2013. De resterende fly blev givet væk til museer og samlere i både New Zealand og Australien.
Reformation
Eskadronen blev rejst igen for at betjene RNZAFs Beechcraft T-6C Texan II træningsfly. Det tidligere træningsfly, Airtrainer CT/4B, blev betjent af Pilot Training Squadron RNZAF , og reformationen af 14 Squadron betød afslutningen på den enhed. Leverancer af denne type begyndte i 2015, og nr. 14 eskadrille begyndte sit første pilotuddannelse et år senere.
_(16243040399).jpg)
Referencer
Bibliografi
- Bentley, Geoffrey (1969). RNZAF - En kort historie (indbundet). Wellington: AH & AW Reed. s. 268 sider.
- Ewing, Ross & MacPherson, Ross. Historien om New Zealand Aviation . Auckland, New Zealand: Heinemann, 1986.
- Flintham, Vic og Andrew Thomas. Combat Codes: En fuldstændig forklaring og liste over britiske, Commonwealth og allierede luftvåbenkoder siden 1938 . Shrewsbury, Shropshire, UK: Airlife Publishing Ltd., 2003. ISBN 1-84037-281-8 .
- Halley, James J. Squadrons of the Royal Air Force & Commonwealth 1918–1988 . Tonbridge, Kent, Storbritannien: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Horn, Alex. Vinger over Stillehavet, The RNZAF i Pacific Air War . Auckland, New Zealand: Random Century, 1992. ISBN 1-86941-152-8 .
- McClure, Margaret (2012). Fighting Spirit - 75 års RNZAF (indbundet). Auckland: Random House. s. 336 sider. ISBN 978-1-86979-610-5.
- Stenman, Kari; Thomas, Andrew (2013). Brewster F2A Buffalo Aces of World War 2 . 9781472804563. ISBN 978-1-84603-481-7.