Nr. 60 skvadron RAF - No. 60 Squadron RAF
| Nr. 60 eskadre RAF | |
|---|---|
| |
| Aktiv |
|
| Land |
 Det Forenede Kongerige
|
| Afdeling |
 Royal Air Force
|
| Type | Flyvende træningseskadron |
| Rolle | Avanceret helikopterflyvetræning |
| Del af | 9 Regiment , Army Air Corps |
| Hjemmestation | RAF Shawbury |
| Motto (er) |
Per ardua ad aethera tendo ( latin for ' jeg stræber gennem vanskeligheder til himlen ' ) |
| Fly | Airbus H135 Juno HT1 |
| Kampens hæder |
|
| Kommandører | |
| Nuværende chef |
Eskadronleder Nick Summers (20. august - nu) |
| Insignier | |
| Eskadre badge heraldik | Et markhoveds hoved, der mindes om mange års tjeneste i Nordvestindien , hvor markhor er en bjergge, der frekventerer Khyberpasset . Godkendt af kong George VI i december 1937. |
| Eskadrankoder |
AD (apr. 1939 - sep 1939) MU (sep 1934 - feb 1942, aug 1943 - okt 1946) A – Z (Wessex) |
| Post-1950 eskadron rundel |  |
Nr. 60 eskadre fra Royal Air Force blev dannet i 1916 i Gosport . Det er i øjeblikket en del af nr. 1 Flying Training School baseret på RAF Shawbury i Shropshire, der flyver med Airbus H135 Juno HT1 .
Eskadronmærket er et markors hoved og blev godkendt af kong George VI i december 1937. Valgt til minde om mange års tjeneste i Nordvestindien, hvor markhor er en bjergge, der frekventerer Khyberpasset . Markhorns horn blev præsenteret for eskadrillen i 1964.
Eskadronens motto er Per ardua ad aethera tendo - 'Jeg stræber gennem vanskeligheder til himlen'.
Første verdenskrig service
Dannet i Gosport den 30. april 1916 var der knap en måned gået, før enheden og dens Morane-Saulnier N'er blev sendt til Frankrig . Eskadronens indledende pilotofficerer omfattede Harold Balfour og Peter Portal , senere under-statssekretær for henholdsvis luft og chef for luftstaben, mens Robert Smith-Barry , senere for at revolutionere britisk pilotuddannelse, var flyveleder og (fra juli til December 1916), eskadrillens øverstbefalende.
Efter at have lidt store tab under Slaget ved Somme , udstyrede eskadronen igen med Nieuport-spejdere og fik hurtigt et førsteklasses ry for sig selv. Den 2. juni 1917 Kaptajn W. A. "Billy" Biskop modtog Victoria Cross for hans solo angreb på en tysk flyveplads ødelægge tre fjendtlige fly i luften og flere 'probables' på gulvet før han vendte tilbage uskadt i en stærkt beskadiget fly. En måned senere ankom SE5 -krigere , og disse blev hos eskadrillen, indtil den blev opløst den 22. januar 1920.
Eskadronen hævdede 320 luftsejre. 26 flyvende esser tjente i eskadrillen under krigen; bemærkelsesværdige blandt dem var:
- Albert Ball - Victoria Cross vinder
- Alexander Beck
- James Belgrave
- Alan Duncan Bell-Irving
- William Avery Bishop - Canadisk Victoria Cross -vinder
- Keith Caldwell - fremtidig Air Commodore
- Robert L. Chidlaw-Roberts
- John Doyle
- Art Duncan
- Gordon Duncan
- William M. Fry
- John Griffith
- Harold A. Hamersley
- H. George Hegarty
- Spencer B. Horn
- William Molesworth
- Sydney Pave
- John William Rayner
- Alfred William Saunders
- Alan Scott
- Frank O. Soden
- Robert Kenneth Whitney
Mellemkrigsårene
Eskadronen, der nu var udstyret med Airco DH.10 Amiens -bombefly , blev reformeret i Lahore i Indien fra den opløste nr. 97 Squadron RAF den 1. april 1920, og begyndte en forening med Mellem- og Fjernøsten, der skulle vare i 48 år. Mellem krigene befandt enheden sig involveret i mange konflikter langs North West Frontier , herunder Pink's War , flyvende Airco DH.9A og Westland Wapiti general-purpose fly, indtil Bristol Blenheims ankom seks måneder før starten af Anden Verdenskrig .
anden Verdenskrig
Burma og Malaya
Eskadronen flyttede til Burma i februar 1941. Efter krigsudbruddet mod Japan kæmpede eskadrillen i Malaya . To fly, L4912 og L4915, blev tilbage i Burma. Begge var Blenheim Mk 1'er, og de blev ødelagt henholdsvis 20. og 21. januar 1942. L4912 var blevet beskadiget uden reparation under en mission i Burma, og L4915 blev ødelagt af fjendtlig bombning.
Da krigen mod Japan brød ud den 8. december 1941 blev nr. 60 eskadrille beordret til at angribe japansk skibsfart nær Kota Baru . L4913 blev skudt ned af japansk luftfartsbrand over Siambugten, mens han angreb Awagisan Maru . Piloten, Flight Lieutenant William Bowden, overlevede styrtet og blev taget til fange. Han var den første allierede flyver, der blev fanget af japanerne. Han blev fængslet i Zentsuji fangeskabslejren, hvor han blev indtil slutningen af juni 1945. Han blev derefter overført til Tokyo nr. 12D -lejr i Mitsushima, hvor han til sidst blev frigivet i september 1945.
Den 24. december 1941 sejlede resterne af eskadrillernes grundbesætning og et par af dets flybesætninger, der havde mistet alle deres fly i aktion, fra Singapore på SS Darvel til Burma. De ankom i Rangoon den 1. januar 1942 og blev forenet den 7. januar 1942 af No. 113 Squadron og et par af No. 45 Squadron 's Bristol Blenheim Mk IVs. Nr. 60 skvadrons ekstra flybesætning blev tildelt nr. 113 skvadron efter behov. Fordi de tre eskadriller manglede både fly og forsyninger, var de sjældent i stand til at sætte mere end syv fly op ad gangen, hvilket betyder, at de havde en tendens til at fungere som et. Nr. 60 eskadrille's Blenheim -flyvebesætninger bemandede nr. 113 eskadrons fly til det første bombeangreb på Bangkok og deltog igen i det andet senere i januar.
Indien
Eskadronen havde lidt hårdt i hænderne på de fremrykkende japanske styrker og blev erklæret ikke-operationel og flyttet til Asansol , Indien sammen med nr. 45 og 113 eskadriller. En gang i Indien blev eskadrillen genudrustet med Blenheim Mk IV. Da han vendte tilbage til Indien fra Burma efter en bombemission til Sitwe , Burma, blev eskadronen den 22. maj angrebet af Nakajima Ki-43 krigere fra 64 Sentai. Flight Sergeant Jock McLuckie var en af Blenheims kanoner. McLuckie skød ned japanske ess Lt oberst Tateo Katō, der kommanderede Sentai og beskadigede to andre Ki-43'er.
Den 30. marts 1943 blev en engelsk-argentinsk fra Estancia Dos Hermanos, Los Pinos, Richard (Ricardo) Campbell Lindsell, der havde tiltrådt Royal Canadian Air Force , udnævnt til eskadronleder . Lindsell var blevet uddannet på Stowe School i England og havde været baseret med nr. 139 Squadron RAF .
I maj blev eskadrillen stillet ned, mens der blev søgt erstatningsfly. I august var beslutningen taget om at genudstyre eskadrillen med Hawker Hurricane IIc jagerbomber. Uddannelse blev påbegyndt i august på Madras, og i november sørgede orkanerne for escortopgaver. I januar 1944 begyndte eskadronen terrænangrebsmissioner og troppestøtte mod japanerne i Burma. I løbet af en måned i 1944 færdiggjorde eskadrille 728 sorteringer og modtog også betydelig ros for nøjagtigheden af dens bombning af allierede landtropper. For deres indsats og hans lederskab blev Lindsell tildelt DFC .
I maj 1945 blev orkanerne erstattet af Republic Thunderbolt -krigere.
Efter Anden Verdenskrig
Kort efter den japanske overgivelse flyttede eskadrillen til Java og var snart i aktion mod indonesiske oprørere. Et år senere flyttede nr. 60 til Singapore, før de konverterede til Supermarine Spitfire F18'er, og disse blev ansat i angreb mod kommunistiske guerillas i Malayan Emergency indtil ankomsten af de Havilland Vampires i slutningen af 1950 og derefter de Havilland Venoms i 1955.
Da Gloster Meteor NF.14 natkæmpere ankom i oktober 1959, var enheden vendt tilbage til RAF Tengah i Singapore. En ændring fulgte i juli 1961, da Gloster Javelin FAW.9/FAW.9R -krigere ankom, og disse forblev indtil april 1968, da eskadronen blev opløst. Den 3. september 1964 styrtede et indonesisk luftvåben C-130 Hercules ind i Malaccastrædet, mens han forsøgte at undgå aflytning af en Javelin FAW.9 fra No 60 Squadron. Den 3. februar 1969 fik Royal Air Force Communications Squadron baseret på RAF Wildenrath i Tyskland titlen nr. 60 Squadron, og enheden fandt sig selv i at flyve gamle Percival Pembroke -transporter, indtil mere moderne Hawker Siddeley Andover ankom i 1987.
Nr. 60 Squadrons Pembrokes var modificerede versioner af nr. 81 Squadron RAF 's C (PR). 1 foto-rekognoscering Pembrokes. Deres anvendelse som overvågningsfly fra den kolde krig var stærkt klassificeret indtil slutningen af 1990'erne. Pembrokes fra nr. 60-eskadrillen fløj ofte langs luftkorridorerne mellem Vesttyskland og Berlin, etableret under Berlinblokaden 1948–49, hvor Vesten monterede en massiv årelang forsyning til den belejrede by. Selvom de i vid udstrækning blev brugt som transportfly af RAF, var deres sande funktion langs den pågældende rute kun kendt af få inden for militær- og efterretningskredse. Disse fly blev ansat til Operation Hallmark, en følsom efterretningsoperation, hvor Pembrokes var udstyret med kraftfulde rekognoseringskameraer til at erhverve billeder af sovjetiske og østtyske militære installationer og flyvepladser under de tæt kontrollerede luftkorridorer. Disse blev efterfølgende analyseret af fotointelligens- og billedeksperter, der registrerede eventuelle ændringer i Warszawapagtsstyrkerne mod Vesten. Ændringer i slagorden, udseende af nyt udstyr og bevægelse af militære enheder var alle punkter af stor interesse. På tidspunktet for den sovjetiske invasion af Tjekkoslovakiet i 1968 var det Percival Pembrokes, der gav vestlige analytikere nogle af de første indikationer på, hvor de sovjetiske grundstyrker var kommet fra.
Som med mange andre Tyskland-baserede enheder oplevede afslutningen på den kolde krig mange bevægelser. Nr. 60 opløstes ved Wildenrath den 1. april 1992, men reformerede to måneder senere den 1. juni 1992 på RAF Benson i Oxfordshire med Westland Wessex -helikoptere. Dette viste sig at være et kortvarigt ophold, og eskadronen blev opløst den 31. marts 1997, og nummerpladen blev videregivet til RAF-elementet i Defense Helicopter Flying School (DHFS) ved RAF Shawbury den 1. maj 1997. Fra 1. april 2018 blev eskadronen begyndte at overgå til Juno -helikopteren som en del af 9 Regiment Army Air Corps og DHFS for at kunne tilbyde avanceret og taktisk Rotary Wing -træning til både piloter og besætningsmedlemmer, inden de blev udstationeret til operationelle konverteringsenheder.
Se også
Referencer
- Noter
- Bibliografi
- Bowman, Martin W (2017). Bombers Fly East: WWII RAF -operationer i Mellem- og Fjernøsten . Pen & sværd. ISBN 978-1473863149.
- Conboy, Ken (2003). 'Kompassus' - Inde i Indonesiens specialstyrker . Jakarta: Equinox Publishing. ISBN 979-95898-8-6.
- Shores, Christopher F .; Franks, Norman & Guest, Russell F. (1990). Over skyttegravene: en komplet oversigt over jageraserne og enhederne i det britiske imperiums luftstyrker 1915–1920 . London, Storbritannien: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9.
Yderligere læsning
- Scott, Alan John Lance (1920). Sixty Squadron RAF: En historie om eskadrillen fra dens dannelse . London: W. Heinemann.
- Young, AJ; Warne, DW (1967). Sixty Squadron: 1916 Royal Flying Corps, Royal Air Force 1966 - A History of Fifty Years Service . Singapore: Eurasia Press.