ORP Piorun (G65) -ORP Piorun (G65)
 ORP Piorun som HMS Noble efter Anden Verdenskrig
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Det Forenede Kongerige
| |
| Navn | Nerissa |
| Operatør | Royal Navy |
| Bestilt | 15. april 1939 |
| Bygger | John Brown & Company , Clydebank |
| Koste | £ 400,963.16s |
| Lagt ned | 26. juli 1939 |
| Lanceret | 7. maj 1940 |
| Noter | Overført til den polske flåde , oktober 1940 |
 Polen
| |
| Navn | Piorun |
| Navnebror | Lyn |
| Operatør | Polsk flåde |
| Afsluttet | 4. november 1940 |
| Erhvervet | Overført til den polske flåde , oktober 1940 |
| I brug | 4. november 1940 |
| Identifikation | Vimpelnummer : G65 |
| Skæbne | Vendte tilbage til Royal Navy, 1946 |
|
Det Forenede Kongerige
| |
| Navn | adelig |
| Erhvervet | August 1946 |
| Genoptaget | 26. oktober 1946 |
| Skæbne | Ophævet, 1955 |
| Generelle egenskaber (som bygget) | |
| Klasse og type | N-klasse destroyer |
| Forskydning |
|
| Længde | 108,7 m ( o/a ) |
| Bjælke | 35 ft 9 in (10,9 m) |
| Udkast | 3,8 m |
| Installeret strøm |
|
| Fremdrift | 2 aksler; 2 dampturbiner |
| Hastighed | 36 knob (67 km/t; 41 mph) |
| Rækkevidde | 5.500 nmi (10.200 km; 6.300 mi) ved 15 knob (28 km/t; 17 mph) |
| Komplement | 183 |
| Sensorer og behandlingssystemer |
|
| Bevæbning |
|
ORP Piorun var en destroyer i N-klasse, der blev betjent af den polske flåde i anden verdenskrig . Ordet piorun er polsk for " Thunderbolt ". Skibet blev bestilt af Royal Navy i 1939 og blev nedlagt som HMS Nerissa, før det blev udlånt til polakkerne i oktober 1940, mens det stadig var under opførelse.
I maj 1941 lokaliserede ORP Piorun det tyske slagskib Bismarck og trak dens ild, mens andre enheder fra Royal Navy taskforce indhentede for at synke Bismarck .
Efter Anden Verdenskrig blev Piorun returneret til Royal Navy og genoptaget som HMS Noble, inden han blev skrottet i 1955.
Design
De otte skibe i N-klassen blev bestilt den 15. april 1939. De var en gentagelse af J- og K-klasse destroyere, hvoraf 16 blev bestilt i 1937.
N-klassen var 339 fod 6 tommer (103,48 m) lang mellem vinkelretter og 356 fod 6 tommer (108,66 m) samlet , med en bjælke på 35 fod 8 tommer (10,87 m) og et træk på 9 fod (2,7 m). Deplacementet var 1.773 lange tons (1.801 t) standard og 2.384 lange tons (2.422 t) fuld last. To Admiralty tre-tromles kedler fodrede damp ved 2.100 kPa (3200 ° C) og 620 ° F (327 ° C) til to sæt Parsons enkeltreduktionsgear- dampturbiner , vurderet til 40.000 aksel hestekræfter (30.000 kW). Dette gav en designhastighed på 36 knob (67 km/t; 41 mph) ved forsøgsforskydning og 32 knob (59 km/t; 37 mph) ved fuld belastning. 491 tons olie blev transporteret, hvilket gav en rækkevidde på 5.500 nmi (6.300 mi; 10.200 km) ved 15 kn (17 mph; 28 km/t) og 3.700 nmi (4.300 mi; 6.900 km) ved 20 kn (23 mph; 37 km/t).
Som designet skulle N-klassen være bevæbnet med seks 4,7 tommer (120 mm) QF Mark XII- kanoner i tre dobbeltmonteringer, to fremad og en bagud. Disse kanoner kunne kun hæve til en vinkel på 40 grader, og det var derfor begrænset anvendt i luftværnsrollen. En kort rækkevidde luftværnsbevæbning af en fire-tønde 2-punders "pom-pom" luftværnsmontering og otte .50 i maskingeværer i to firdoble mounts på brovingerne skulle monteres, mens torpedobevæbning skulle være ti torpedorør på 21 tommer (533 mm) i to femdobbelte beslag. Tidlig erfaring med ødelæggers sårbarhed over for luftangreb ud for Norge og under evakueringen fra Dunkerque i 1940 resulterede i, at bevæbningen af N-klassen blev revideret under byggeriet. Det agterste sæt torpedorør blev fjernet og erstattet af en enkelt 4 in (102 mm) QF Mark V luftværnskanon, mens den firdoble .50 i maskingeværer på brovingerne blev erstattet af to enkelt Oerlikon 20 mm kanon , med yderligere to Oerlikons løber op ad søgelyset, mens to to .50 tommer maskingeværer blev monteret på skibenes quarterdeck .
Historie
Skibet blev bygget af John Brown & Company fra Clydebank , Glasgow. Hun blev nedlagt den 26. juli 1939, lanceret den 7. maj 1940. Mens det oprindeligt blev bestilt og lanceret under navnet Nerissa , blev skibet overført til den polske flåde i oktober 1940 og omdøbt til Piorun . Hun blev afsluttet den 4. november 1940.
Piorun var baseret i Storbritannien og ledet af kommandør Eugeniusz Pławski . Mellem den 13. og 15. marts 1941, mens hun var under reparation i John Browns værft, deltog hun i forsvaret af Clydebank mod luftangreb fra Luftwaffe . Et mindesmærke for skibets besætning blev senere rejst i Clydebank.
Bismarck -handling
.jpg)
Den 22. maj 1941 leverede Piorun , med skibe fra den britiske 4. Destroyer Flotilla ( HMS Cossack , HMS Maori , HMS Sikh og HMS Zulu ), under kommando af kaptajn Philip Vian , yderligere escort til troppekonvoj WS8B undervejs fra Glasgow til Det Indiske Ocean . Den 25. maj blev Vians destroyere (inklusive Piorun ) løsrevet fra konvojen for at deltage i søgen efter det tyske slagskib Bismarck .
Piorun deltog sammen med de britiske destroyere i søgen efter Bismarck (hun var den første af destroyerne, der opdagede det tyske skib). Hun sluttede sig til skyggen af og torpedoanfald på det tyske slagskib natten før Bismarck blev sænket. Ankom først på scenen med den britiske tribal-klasse destroyer Maori , Piorun anklagede Bismarck selv, mens Maori manøvrerede efter position til at affyre torpedoer. Alene byttede Piorun ild med Bismarck i en time, uden at nogen af siderne scorede nogen hits - selvom Bismarck efter den tredje salve missede kun 20 yards (18 m), hvilket fik Pławski til at trække sig væk.
Ifølge en rapport (detaljeret på Auschwitz I -udstillingen, Oświęcim , Polen ), overførte Pławski meddelelsen "Jeg er en polak", inden han påbegyndte ild mod Bismarck ; andre kilder siger, at signalet om at starte ild var "Trzy salwy na cześć Polski" ("Tre salve til ære for Polen"). Denne manøvre og den efterfølgende tilbagetrækning fik Piorun til at miste kontakten med Bismarck .
En anden ofte gentaget historie, muligvis en udsmykning, nævner, at Piorun konstant signalerede "Jeg er en polak" ved hjælp af hendes signallys til hele engagementet; denne konto er værd at nævne, men dens virkelighed er mistænkelig, da førstehåndsregnskaber intet nævner signalets varighed, selvom det kunne have været tilfældet, i betragtning af at forlovelsen varede cirka en time og i tåge. Lyset ville ikke have givet Pioruns position væk, da Bismark stadig havde brandstyringsradar; om besætningen på Piorun vidste om dette er imidlertid tvivlsom. Det er muligt, at beskeden blev gentaget for at sikre, at den blev modtaget korrekt. Tiden for en enkelt transmission af "I am a Pole" er cirka 8 sekunder, hvilket betyder, at transmissionen ville være blevet sendt 450 gange på en enkelt time, i hånden. En urimelig bedrift, men ikke umulig.
Piorun havde meget lavt brændstof, så klokken 05:00 blev hun beordret hjem, inden hun havde brugt sine torpedoer. Pławski var tilbageholdende med at forlade området og ignorerede Vians ordre i en time, før han vendte tilbage til Storbritannien.
Efterfølgende aktivitet
Piorun opererede efterfølgende i Middelhavet og deltog i Operation Halberd , en af Maltas konvojer og Operation Husky , invasionen af Sicilien. I 1944 blev hun overført til hjemmeflåden . Den 8. juni 1944 deltog Piorun i slaget ved Ushant mod Kriegsmarine destroyere.
Piorun deltog i Operation Deadlight og deltog i forliset af de fangede tyske ubåde af typen XXI U-2329 , U-2334 , U-2335 , U-2337 , U-2350 og U-2363 .
Hun blev returneret til Royal Navy i 1946, som HMS Noble og skrottet i 1955.
Noter
Referencer
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Engelsk, John (2001). Afridi til Nizam: British Fleet Destroyers 1937–43 . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Friedman, Norman (2006). Britiske Destroyers & Fregatter: Anden Verdenskrig og efter . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6.
- Friedman, Norman (2008). Britiske ødelæggere og fregatter: Anden verdenskrig og efter . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
- Hodges, Peter; Friedman, Norman (1979). Destroyer Weapons of World War 2 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-137-3.
- Langtree, Charles (2002). Kelly's: Britiske J, K og N Class Destroyers fra Anden Verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-422-9.
- Lenton, HT (1998). Britiske og imperiums krigsskibe fra anden verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- Lenton, HT (1970). Navies of the Second World War: British Fleet & Escort Destroyers Volume One . London: Macdonald & Co. ISBN 0-356-02950-6.
- Marts, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Tegnet af admiralitetstilladelse fra officielle optegnelser og returneringer, skibsdækninger og bygningsplaner . London: Seeley Service. OCLC 164893555 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Kronologi fra krigen til søs 1939–1945: Naval History of World War Two (tredje revideret red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
- Whitley, MJ (2000). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . London: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.