Oldsmobile 98 - Oldsmobile 98

Oldsmobile 98
1964 Oldsmobile Ninety-Eight Holiday hardtop coupe
Oversigt
Fabrikant	Oldsmobile ( General Motors )
Også kaldet
Produktion	1940–1996
Karosseri og chassis
Klasse	Luksusbil i fuld størrelse
Layout	Frontmotor, baghjulstræk (1940–1984) Tværgående frontmotor, forhjulstræk (1985–1996)
Kronologi
Forgænger	Oldsmobile L-serie
Efterfølger	Oldsmobile Aurora

Den Oldsmobile 98 (stavet Ninety-Eight 1952-1991, og Halvfems Otte fra 1992 til 1996) er den i fuld størrelse flagskib model af Oldsmobile , som blev produceret fra 1940 til 1996. Navnet - afspejler en "serie 90" udstyret med en 8-cylindret motor- dukkede først op i 1941 og blev brugt igen, efter at amerikansk forbrugerbilproduktion blev genoptaget efter Anden Verdenskrig . Det var, som det ville forblive, divisionens top-of-the-line model, med mindre Oldsmobiles med lavere tal som A-kroppen 66 og 68 og B-kroppen 76 og 78. Series 60 blev pensioneret i 1949, samme år blev Oldsmobile 78 erstattet af 88 . Oldsmobile 76 blev pensioneret efter 1950. Dette efterlod de to resterende nummernavne til at fortsætte ind i 1990'erne som brød og smør i Oldsmobile-serien i fuld størrelse, indtil den otteogtyve baserede Regency erstattede 98'en i 1997.

Lejlighedsvis blev der brugt yderligere nomenklatur med navnet, såsom L/S og Holiday, og 98 Regency -badget ville blive stadig mere almindeligt i de senere år af modellen. 98 delte sin General Motors C-karosseriplatform med Buick og Cadillac .

Da det var den øverste linje Oldsmobile, havde serien de mest teknologisk avancerede varer til rådighed, såsom Hydramatic automatgear , Autronic Eye , en automatisk forlygte lysdæmper og Twilight Sentinel (en funktion, der automatisk tænder og slukker forlygterne via en lyssensor og en forsinkelsestimer, som kontrolleres af føreren) og den indvendige og udvendige trim af højeste kvalitet.

Første generation (1941)

Første generation
1941 Oldsmobile 98 Club Sedan
Oversigt
Modelår	1941
montage	(hovedanlæg) Lansing, Michigan , USA (grenforsamling) South Gate, Californien , USA Linden, New Jersey , USA
Designer	Harley Earl
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs coupé 4-dørs sedan 2-dørs cabriolet 4-dørs cabriolet
Layout	Frontmotor, baghjulstræk
Platform	C-krop
Relaterede	Cadillac Series 62 Buick Roadmaster Buick Super Pontiac Custom Torpedo
Drivlinje
Motor	257 cu in (4,2 L) Oldsmobile I8
Smitte	3-trins synkromesh manuel 4-trins Hydramatic automatisk
Dimensioner
Akselafstand	1257 tommer (3.175 mm)
Længde	2110,0 (5,410 mm)
Køreklar vægt	3.500–4.000 lb (1.600–1.800 kg)

Navngivningsstandarder var i flux hos Oldsmobile i slutningen af ​​1930'erne og 1940'erne. Fra 1932 til 1938 havde Oldsmobile to serier: "F" og "L". F-serien kom med en lige 6 motor og L-serien kom med en større karosseri og en lige 8 motor . F-serien blev erstattet af Series 60 i 1939 og L-Series blev erstattet med Series 70 . Serie 60 brugte GM A-karosseriet og Series 70 brugte B-karosseriet . I 1940 blev den endnu større C-krop introduceret til Oldsmobile, og den alene blev drevet af straight-8. Serien fik også navne for første gang det år, hvor serien 60, 70 og 90 blev kaldt henholdsvis Special, Dynamic og Custom Cruiser . I 1941 blev begge motorer tilbudt i hver serie, så for at skelne mellem de to blev det andet ciffer brugt til at angive antallet af cylindre, så Custom Cruiser 90 blev erstattet med Custom Cruiser 96 og 98 . I 1942 droppede Oldsmobile den sekscylindrede serie 90 -model, der kun efterlod Custom Cruiser 98.

Den nye C-karosseri, som Oldsmobile Custom Cruiser Series 90 fra 1940 delte med Cadillac Series 62 , Buick Roadmaster og Super , og Pontiac Torpedo bød på banebrydende " torpedo " -styling. Skulder- og hofterum var over 127 mm bredere, løbebord blev elimineret, og ydersiden blev strømlinet og 2–3 tommer (51–76 mm) lavere. I kombination med en kolonnemonteret gearstang tilbød bilerne ægte seks passagerkomfort. 90’erne kørte på en akselafstand på 3.150 mm. I alt 43.658 90'ere blev solgt i fire karosseristiler. Den sjældneste var 4-dørs cabriolet med kun 50 solgt.

I 1941 blev akselafstanden øget til 3.175 mm. En luksus udstyrspakke blev nu tilbudt. Top-of-the-line Oldsmobile var tilgængelig i tre karosserier på 96 og i fire karosserier på 98. Sjældnest af disse var 4-dørs cabriolet, som var eksklusiv for 98. Kun 119 blev solgt i 1941 og dette ville være den eneste gang denne karosseristil nogensinde blev tilbudt på 98. De tre andre karosseristiler var en cabriolet coupe , en club coupe fastback og en 4-dørs sedan . Dette var også det eneste år i Oldsmobile-historien, at en 96, en 90-serie bil med en sekscylindret motor var tilgængelig. Hydramatisk automatgear , der først blev introduceret i oktober 1939, var en populær mulighed. I alt 24.726 98'er og 6.677 96'er blev solgt i 1941.

Anden generation (1942–1947)

Anden generation
1942 Oldsmobile 98 Custom Cruiser Club Coupe
Oversigt
Modelår	1942, 1946-1947
montage	(hovedanlæg) Lansing, Michigan , USA (grenforsamling) South Gate, Californien , USA Linden, New Jersey , USA
Designer	Harley Earl
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs coupé 4-dørs sedan 2-dørs cabriolet
Layout	Frontmotor, baghjulstræk
Platform	C-krop
Relaterede	Cadillac Series 62 Buick Roadmaster Buick Super
Drivlinje
Motor	257 cu in (4,2 L) Oldsmobile I8
Smitte	3-trins synkromesh manuel 4-trins Hydramatic automatisk
Dimensioner
Akselafstand	3.226 mm
Længde	216,0 tommer (5.486 mm)
Køreklar vægt	3.800–4.300 lb (1.700–2.000 kg)

I 1942 var Custom Cruiser 98 igen Oldsmobile -deltager på luksusmarkedet. Borte var et års tilbud af 96. Alle biler i denne serie blev drevet af den lige otte motor. Også i dette forkortede modelår var den ekstremt sjældne 4-dørs cabriolet væk. En eksklusiv 127,0 tommer (3.226 mm) tommer akselafstand blev brugt i serien. I alt blev 6.659 98'er fremstillet, før produktionen blev lukket på grund af krigen. For at fejre virksomhedens 44 -års jubilæum på det tidspunkt blev alle Oldsmobiles installeret med et lille mærke på gitteret med "B44" vedhæftet. Dette var ikke en modelbetegnelse.

I 1946 var Custom Cruiser 98 igen toppen af ​​Oldsmobile -serien. Tre karosserier blev tilbudt (en 4-dørs sedan, en 2-dørs Club coupe og en 2-dørs cabriolet) og alle var otte cylindrede. Tekniske funktioner omfattede elektrohærdede stempler, fuldtrykssmøring og automatisk choker med hurtig tomgangstilstand. Standardudstyr inkluderet forreste og bageste kofangerbeskyttelse, vakuumforstærkerpumpe, dobbelte solskærme, cigarettænder og plastradiatorpynt, indpakningskofangere, Deluxe instrumentklyngeur, armlæn bag og sædehynder af skumgummi. Dækstørrelse var 7,00 (178) med 15 tommer (381 millimeter). Tilgængelig polstring var enten læder , dug eller Bedford snor . 14.364 98'er blev solgt i sit første efterkrigsår.

I 1947 havde toppen af ​​linjen Custom Cruiser 98 igen tre karosseristiler. Dette var det sidste år for førkrigstiden 98 1942. Alle 98'erne havde den lige otte motor. Standard 98 -udstyr inkluderede sikkerhedsglas, reservehjul og dæk, to horn, vakuumforstærkerpumpe, cigarettænder og et magnetventilstartsystem . Polstring var enten brugerdefineret dug eller læder. Standard dækstørrelse var 7,00 (178) med 15 tommer (381 millimeter). Et elektrisk ur var standard i 1947. Rekord 37.140 98'er blev solgt i 1947.

Tredje generation (1948–1953)

Tredje generation
1951 Oldsmobile 98
Oversigt
Modelår	1948–1953
montage	(hovedanlæg) Lansing, Michigan , USA (grenforsamling) South Gate, Californien , USA Wilmington, Delaware , USA Atlanta, Georgien , USA Kansas City, Kansas , USA Framingham, Massachusetts , USA Linden, New Jersey , USA
Designer	Harley Earl
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs Club coupe 2-dørs Holiday hardtop 4-dørs sedan 4-dørs fastback Town Sedan 2-dørs cabriolet 2-dørs Fiesta cabriolet
Layout	Frontmotor, baghjulstræk
Platform	C-krop
Relaterede
Drivlinje
Motor	257 cu in (4,2 L) Oldsmobile I8 304 cu in (5,0 L) Rocket V8
Smitte	3-trins synkromesh manuel 4-trins Hydramatic automatisk
Dimensioner
Akselafstand	1948–49: 3.175 mm (1950,05) 1950–51: 3.099 mm ( 1959–53: 3.150 mm)
Længde	1948–49: 2110,0 (5,410 mm) 1950: 209,0 in (5,309 mm) 1951: 208,0 in (5,283 mm) 1952: 213,0 in (5,410 mm) 1953: 215,0 in (5,461 mm)
Bredde	1951: 2.032 mm 1952: 1.930 mm 1953: 1.956 mm
Køreklar vægt	3.700–4.700 lb (1.700–2.100 kg)

For første gang siden 1940 tilbød Oldsmobile en helt anden styling i løbet af et enkelt modelår. Toppen af ​​linjen 1948 Oldsmobile 98 blev også inkluderet i en marketingkampagne for det Oldsmobile kaldte "Futuramic" på alle 1949 Oldsmobiles primært fokuseret på automatgear 1948 Oldsmobile Futuramic introduktion . Standardudstyr på 98'erne omfattede en magnetstarter, skærmskørter, EZl -bakspejl og sædehynder af skumgummi. 98'erne inkluderede også kofangerbeskyttere foran og bag, vakuumforstærkerpumpe, plastradiatorpynt, to horn, to solskærme og cigarettænder. Deluxe -udstyr tilføjet gulvmåtter foran og bag, Deluxe -rat, hjulringe, bagsæderarmlæn og hydraulisk vindue, sæde og topstyring på alle cabriolet. Betræk var enten bredt stof eller læder. Standarddækstørrelsen var 6,50 x 16. Custom Cruiser-navnet blev pensioneret indtil 1971, da det blev brugt til at betegne Oldsmobile stationvogne i fuld størrelse . Den nye styling var tilsyneladende populær med rekord 65.235 98'er solgt, hvilket oversteg antallet af 90'ere solgt i 1940 for første gang.

Året efter fik den nye styling selskab af en ny motor, den nu berømte Rocket V8 . I februar 1949, flere måneder inde i modelåret, introducerede General Motors tre meget stilfulde "hardtop cabriolet" -kuponer, Oldsmobile 98 Holiday , Cadillac Series 62 Coupe de Ville og Buick Roadmaster Riviera , de første hardtop -coupéer, der nogensinde er produceret. Ferien var eksklusiv for 98 -serien det år. Fås i fire særlige feriefarver samt fire tofarvede kombinationer, den var prissat på samme måde som cabriolet og var på samme måde udstyret med hydraulisk betjente vinduer og sæde. Kun 3.006 helligdage blev solgt i det første år sammenlignet med 20.049 Club -coupéer. Det samlede salg nåede 93.478 i 1949, hvilket satte endnu en rekord.

1950 Oldsmobile 98 gentog sin præcedens fra 1948 med forhåndsvisning af nogle af de næste års stylingstegn til 88. 98’eren blev ombygget efter kun to år. Det var den første Oldsmobile med fuld plade og den første sedan med omsluttede bagruder. En 4-dørs 98 fastback dukkede op i et år først i 1950 og blev kaldt Town Sedan og solgte kun 1.778 enheder. Standardudstyr inkluderede kofangerskærme, dobbelte horn, parkeringslamper, kuppellampe, gulvmåtter af gummi, tærskelplader i aluminium, sædehynder af skumgummi, krom indvendig beklædning, foret bagagerum og bagklappeligt bagagerumslåg. Deluxe 98 udstyr inkluderet bagsæderarmlæn, Deluxe elektrisk ur, Deluxe rat og hornknap, speciel dørbeklædning og rustfrit stål hjulringe. Betræk valg spænder over nylonstof, stribet bredklud eller læder. Standard dækstørrelse var 7,6 (193) med 15 tommer (381 millimeter). I 1950 stoppede Oldsmobile med at navngive 98 -serien og så fra da til 1996 med undtagelse af 1957, da den blev kaldt Starfire 98, og i 1961, da den blev kaldt Classic 98, blev den ganske enkelt kendt som Oldsmobile 98. Salg af 98 -ferien næsten tredoblet til 8263 og nærmede sig 11.989 solgte af Club -coupéen. I betragtning af den hurtigt voksende popularitet af 2-dørs Holiday hardtop, var 1950 det sidste år for den søjleformede Club coupe. Det samlede salg satte endnu en rekord på 106.220.

98’en toppede Oldsmobile -linjen igen for 1951 med tre tilgængelige karosseristyper. Den 4-dørs sedan og cabriolet kom kun med Deluxe-udstyr, mens Holiday hardtop var tilgængelig med enten Deluxe eller Standard trim. Det 98 standardudstyr inkluderede kofangerbeskyttere, cigarettænder, kuppellys, gulvmåtter i gummi, lister i rustfrit stål, foret bagagerum, belyst askebæger, sædehynder af skumgummi og ekstra kromlister. Deluxe -udstyr var specielt bagdørspynt, bageste midterarmlæn, Deluxe elektrisk ur, Deluxe -rat med hornring og speciel forkromning. Betræk valg var nylon snor, nylon klud og læder. Den pillared Club coupe blev ikke længere tilbudt. Med det eneste valg i en lukket 2-dørs 98, der nu er hardtop, blev Holiday-salget næsten fordoblet til 17.929 enheder.

Fra 1952 begyndte bilen, der forblev som toppen af ​​linjen Oldsmobile, at blive kaldt otteoghalvfems . Dette ville fortsætte, indtil modellen faldt, med undtagelse af modelårene 1957 og 1961. Serien delte den højere ydelse 160 HP Rocket V8 med Super 88'erne. Standardudstyr på de tre karosseristyper omfattede kofangerskærme, grå gummimåtter foran og bag, elektrisk ur, to horn, dørplader i aluminium, kromgrusbeskyttere, sædehynder af skumgummi, blinklys, gulvtæpper foran og bag, hjul i rustfrit stål trimringe, forrudevasker og Deluxe -rat med hornring. Møbelpolstring var bredt stof eller seks farver læder. Standard dækstørrelse var 8,00 (203) med 15 tommer (381 millimeter). For første gang var servostyring en mulighed. En anden ny mulighed var Autronic Eye , en automatisk forlygte lysdæmper, som i det første år kun blev delt med Cadillac .

Ny i 1953 sluttede Fiesta sig til Cadillac Series 62 Eldorado og Buick Roadmaster Skylark som topmoderne specialbegrænsede specialkonvertible cabriolet, der blev introduceret samme år af General Motors for at fremme sit designlederskab. Den havde en afskåret bælte, en omsluttet forrude, der var 3 (76) tommer lavere end standard Ninety-Eights forrude, og specielle "spinner" navkapsler, som blev et varemærke på senere Oldsmobiles. Stort set alle Oldsmobile -muligheder var standard undtagen aircondition, betragtes som unødvendige dengang i en cabriolet.

Mekanisk havde Fiesta en særlig version af Ninety-Eight-motoren, som fik 5 hestekræfter til 170 gennem mangfoldig strømlining og kompression steg fra 8,1: 1 til 8,3: 1. En fire-trins Hydramatic automatgear og hurtigere bagaksel rato blev designet til at holde den 4459 pund lange fragtvægt Fiesta (336 mere end en standard Ninety-Eight cabriolet) op til Oldsmobile ydelsesstandarder. For US $ 5.715 ($ 55.281 i 2020-dollars) (over $ 700 ($ 6.771 i 2020-dollars) mere end Skylark) var Fiesta næsten det dobbelte af US $ 2963-prisen ($ 28.661 i 2020-dollars) på en standard Ninety-Eight cabriolet, med kun 458 enheder produceret til sine 7.521.

Standardudstyr til 1953 inkluderede kofangerbeskyttere, elektrisk ur, beklædt bagagerum, dobbelte horn, cigarettænder, kromlister, to indvendige solskærme, bagsædet kappe skinner, speciel bageste rustfrit stål trim, krom vinduesventiler, forrudevasker og Deluxe rat med hornring. I 1953 blev en polstret sikkerhedsbælte også standard på otteoghalvfems. For første gang var aircondition en mulighed.

Fiesta cabriolet ville være væk det næste år, men navnet ville genopstå i 1957 for Oldsmobile stationvogne .

Fjerde generation (1954–1956)

Fjerde generation
1954 Oldsmobile otteoghalvfems feriecoupé
Oversigt
Modelår	1954–1956
montage	(Hovedfabrik) Lansing, Michigan , USA (grenforsamling) South Gate, Californien , USA Wilmington, Delaware , USA Atlanta, Georgien , USA Kansas City, Kansas , USA Framingham, Massachusetts , US Linden, New Jersey , USA Arlington, Texas , OS
Designer	Harley Earl
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs Holiday hardtop 4-dørs sedan 4-dørs Holiday hardtop 2-dørs Starfire cabriolet
Layout	Frontmotor, baghjulstræk
Platform	C-krop
Relaterede	Cadillac Series 62 Buick Roadmaster Buick Super
Drivlinje
Motor	324 cu in (5,3 L) raket V8
Smitte	3-trins synkromesh manuel 4-trins Hydramatic automatisk
Dimensioner
Akselafstand	3.200 mm
Længde	1954: 214,3 i (5443 mm) 1955: 212,0 i (5.385 mm) 1956: 212,3 i (5.392 mm)
Bredde	1.989 mm
Højde	1.537 mm
Køreklar vægt	4.000–4.400 lb (1.800–2.000 kg)

I 1954 blev Oldsmobiles redesignet på tværs af linjen, med en tre-karosseri Ninety-Eight-serien øverst. Cabriolet blev kaldt Starfires efter det foregående års Starfire -drømmebil . En lidt højere hestekræfter 324 cu i (5.3 L) Rocket V8 blev delt med Super 88 -serien. Standard-otteoghalvfems udstyr inkluderet kofangerskærme, gummisimulerede tæpper for og bag, elektrisk ur, foret bagagerum, dobbelte horn, cigarettænder, aluminium dørplader, blinklys, forkromning i krompanel, dekoration af dæklåg, sædehynder af skumgummi, polstret instrumentbræt, parkeringsbremselys, høflighedspakke, hjulskiver i rustfrit stål, forrudevasker og Deluxe -rat med hornring. Betræk valg var nylon og læder, i en række forskellige farver. Standard dækstørrelse var 8,00 (203) med 15 tommer (381 millimeter). En let modificeret 1954 Holiday Coupe blev brugt som pressevogn under den sidste Carrera Panamericana i 1954. Frigidaire leverede klimaanlæg eventuelt på sedaner og hardtops, som bestod af en selvstændig enhed, der blev eftermonteret efter kundens anmodning.

I 1955 havde Oldsmobile Ninety-Eight igen en længere akselafstand end 88. Standardudstyr inkluderede blinklys, kofangerskærme, rustfrit stål, dobbelt horn, cigarettænder, gulvmåtter foran og bag, indvendigt bakspejl, sædehynder af skumgummi, rustfrit stål rocker panel lister, forsæde rygklæde snor, spundet glas hætte isolering, bagrude ventiplanes, elektrisk ur, rustfrit stål hjul diske, brugerdefinerede pude lounge sæder foran og bag, håndbremse lys, høflighed lyspakke, polstret instrumentbræt, Deluxe rat med hornring og forrudevasker. Betræk valg var skjult og mønster klud, læder og mønster klud, læder og nylon, og læder og dimple læder. Standard dækstørrelse var 7,70 (196) med 15 tommer (381 millimeter). Den valgfri klimaanlæg blev flyttet til motorrummet i stedet for bagagerummet. Vendiameteren var 43 fod. Hydramatic automatgearvælgeren havde et S på sig, som blev brugt til bedre ydeevne ved at klatre bakker. I midten af ​​året introducerede Olds den nye søjlløse fire-dørs hardtop-karosseri, kaldet Holiday Sedan, i Ninety-Eight-serien. 4-dørs Oldsmobile Ninety-Eight Holiday Sedan, sammen med 4-dørs 88 Holiday og 4-dørs Buick Century Riviera og 4-dørs Special Riviera , var de første 4-dørs hardtops, der nogensinde er produceret. Måske på grund af populariteten af ​​den nye 4-dørs hardtop karosseri samlede samlede Ninety-Otte salg en ny rekord på 118.626.

Igen i 1956 havde toppen af ​​linjen Oldsmobile Ninety-Eight-serien en eksklusiv 126,0 tommer (3.200 mm) akselafstand, 4,0 tommer (100 mm) længere end 88. Strømmen kom fra de 240 hestekræfter, Rocket V8 delte med Super 88. Standard udstyr inkluderet armlæn, kofangerbeskyttere, beklædt bagagerum, roterende dørlåse, dobbelte horn, cigarettænder, blinklys, gulvmåtter i gummi, dørplader i aluminium, solskærme, gulvtæpper foran og bag, sædehynder af skumgummi, høflighedslys, frontskærm medaljoner, dæklåg "Ninety-Eight" script, back-up lyslister, elektrisk ur, Jetaway Hydramatic Drive, polstret instrumentbræt, servostyring, forrudevasker og Deluxe rat. Betræk valg var mønster klud og læder i en række forskellige farver og kombinationer. Standard dækstørrelse var 8,00 (203) med 15 tommer (381 millimeter) lavet af enten US Royal , Goodrich eller Firestone . Parkeringsbremsen var nu en fodpedal.

Femte generation (1957–1958)

Femte generation
1958 Oldsmobile Starfire 98 cabriolet
Oversigt
Modelår	1957–1958
montage	(Hovedfabrik) Lansing, Michigan , USA (grenforsamling) South Gate, Californien , USA Wilmington, Delaware , USA Atlanta, Georgien , USA Kansas City, Kansas , USA Framingham, Massachusetts , US Linden, New Jersey , USA Arlington, Texas , OS
Designer	Harley Earl
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs Holiday hardtop 4-dørs sedan 4-dørs Holiday hardtop 2-dørs cabriolet
Layout	Frontmotor, baghjulstræk
Platform	C-krop
Relaterede	Cadillac Series 62 Buick Limited Buick Roadmaster Buick Super
Drivlinje
Motor	371 cu in (6,1 L) raket V8
Smitte	4-trins Hydramatic automat
Dimensioner
Akselafstand	3.213 mm
Længde	216,7 in (5.504 mm)
Bredde	1957: 1.941 mm 1958: 1.994 mm
Højde	1957: 1.478 mm (58.2 in) 1958: 1.458 mm (57.4 in)
Køreklar vægt	4.700–4.900 lb (2.100–2.200 kg)

Oldsmobile-linjen gennemgik en omfattende genopbygning i 1957, med et 3-delt bagrude, der dukkede op igen på nogle modeller. Endnu engang var 4-dørs 98'erne i toppen, i år officielt titlen Starfire 98 . Standardudstyr inkluderede armlæn, blinklys, gulvmåtter i gummi, solskærme, forkromet kromskærm, synlige krom tagbuer, indvendige lygter i siden, elektriske vinduer, specielle emblemer, servostyring, kraftbremser og Jetaway Hydramatic . Betræk valg inkluderet en række forskellige klud, Marokko (vinyl) og læder. Standard dækstørrelse var 9,00 (229) med 14 tommer (356 millimeter). Standardmotoren var nu 371 cu in (6,1 L) Rocket V8 . Et sikkerhedsforsænket rat blev tilføjet. Rummet på forbenet var 1.113 millimeter.

En større stylingændring blev set i 1958. Ninety-Eight-serien havde igen sin egen eksklusive akselafstand på 126,5 tommer, mens de delte den mere kraftfulde Rocket V8 med Super 88. 1958-modellerne havde et fælles udseende på topmodellerne for hvert mærke; Cadillac Eldorado Sevilla, Buick Limited Riviera, Oldsmobile Starfire 98, Pontiac Bonneville Catalina og Chevrolet Bel-Air Impala. Fire kropsstilarter var tilgængelige. Standardudstyr inkluderet fire forlygter, oliefilter, blinklys, trykt kredsløb instrumentklynge, aluminium anodiseret gitter, polstret bindestreg, skumgummi polstrede sædehynder, høflighedslys, parkeringsbremselys, specielle sidelister, krom rocker panel lister, Jetaway Hydramatic transmission , servostyring og bremser, dobbelt udstødning, elektrisk ur, farve -accent hjulskiver og krom hjulstel. Interiører kunne bestilles i en række farvede læder, klud og marokkansk vinyl. Standarddæk var 8,50 (216) med 14 tommer (356 millimeter). Luftaffjedring blev tilføjet som en mulighed. En ny var også en hastighedsadvarsel, der kunne indstilles til en bestemt hastighed, og når grænsen var nået, ville der lyde en summer, der advarede føreren af ​​køretøjet til at bremse.

Sjette generation (1959–1960)

Sjette generation
1959 Oldsmobile otteoghalvfems feriescene
Oversigt
Modelår	1959–1960
montage	(hovedanlæg) Lansing, Michigan , USA (grenforsamling) South Gate, Californien , USA Wilmington, Delaware , USA Atlanta, Georgien , USA Kansas City, Kansas , USA Framingham, Massachusetts , US Linden, New Jersey , USA Arlington, Texas , OS
Designer	Bill Mitchell
Karosseri og chassis
Kropsstil	4-dørs sedan 2-dørs Holiday hardtop 4-dørs Holiday hardtop 2-dørs cabriolet
Layout	Frontmotor, baghjulstræk
Platform	C-krop
Relaterede	Cadillac Eldorado Cadillac Sixty Special Cadillac De Ville Cadillac Series 62 Buick Electra
Drivlinje
Motor	394 cu in (6,5 L) Rocket V8
Smitte	4-trins Hydramatic automat
Dimensioner
Akselafstand	3.208 mm
Længde	1959: 5.664 mm 1960: 5.611 mm
Bredde	1959: 2.052 mm (80,8 tommer) 1960: 2.047 mm (80,6 tommer)
Højde	1959: 1.422 mm 1960: 1.425 mm
Køreklar vægt	4.500–4.700 lb (2.000–2.100 kg)

For 1959 blev Oldsmobile-serien fuldstændig redesignet. Men i modsætning til andre GM-mærker (som Chevrolet og Cadillac) fortsatte Oldsmobile med at bruge en fuld omkredsramme i stedet for GM X-rammen. De otteoghalvfems delte sit udseende med Oldsmobile 88 . Oldsmobile forblev med sit topserieformat ved at tilbyde fire karosseristiler på en eksklusiv 126,3 tommer (3.208 mm) akselafstand: en fire-dørs sedan, en to-dørs hardtop, en fire-dørs hardtop og en cabriolet. Kun for 1959 og 1960 blev hardtop -karosserietyperne kaldt henholdsvis "Holiday SceniCoupe" og "Holiday SportSedan", mens cabriolet fortsatte den traditionelle "Convertible Coupe" -navn. Hver karosseristil havde et karakteristisk drivhus , delt med andre 1959 GM -biler. Den 4-dørs sedan havde seks sideruder og et skråt tag; 2-dørs hardtop havde et meget stort bagrude og tynde søjler; den 4-dørs hardtop havde et "flydende tag" -udseende med et stort omviklet bagrude. Standardudstyr inkluderede oliefilter, blinklys, luftskivebremser, sikkerhedsspektrumhastighedsmåler, vippeformede lister, specielle emblemer, parkeringsbremselys, svamp vinyl headliner, dybt twist gulvtæpper, elektrisk ur, hjulbeklædning, servostyring, kraftbremser og Jetaway Hydramatic Drive. Interiører blev valgt fra læder, marokkansk vinyl eller klud i forskellige farver. Standarddækstørrelse var 229 mm × 356 mm. 394 cu in (6,5 L), den største første generation Rocket V8 , blev brugt fra 1959 til 1964.

I 1960 var igen den øverste i rækken Oldsmobile-serien den otteoghalvfems. Oldsmobile -biler blev fuldstændig renoveret, samtidig med at den underliggende struktur og taglinjer på 1959 -modellerne blev bevaret. Alle fire karosserier blev overført, og firedørs sedanen blev omdøbt til "Celebrity Sedan"-en betegnelse, der kun blev brugt et år på otteoghalvfems, men det blev fortsat på 88 sedaner frem til 1965. Standardudstyr inkluderede Safety-vee rat, blinklys, luftskivebremser, elektriske vinduesviskere, hastighedsmåler med sikkerhedsspektrum, tæpper med gummiindlæg, polstret instrumentbræt, høflighedslamper, hjulbeklædningsringe, Star-lite forreste vindue, to-trins vinduesviskere, krom taglister, Jetaway Hydramatisk transmission, servostyring, kraftbremser, vinduesvaskere, elektrisk ur og dybt twist -tæpper. Polstring var stof, læder eller marokkansk vinyl i forskellige farver. Dækstørrelse var 229 mm × 356 mm. En bagudakslet antispin var valgfri.

Syvende generation (1961–1964)

Syvende generation
1961 Oldsmobile Classic 98 Town Sedan
Oversigt
Modelår	1961–1964
montage	(hovedanlæg) Lansing, Michigan , USA (filialforsamling) Wilmington, Delaware , USA Atlanta, Georgien , USA Kansas City, Kansas , USA Framingham, Massachusetts , USA Linden, New Jersey , USA Arlington, Texas , USA
Designer	Bill Mitchell
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs hardtop 4-dørs 4-vindues hardtop 4-dørs 6-vindues sedan 4-dørs 6-vindues hardtop 2-dørs cabriolet
Layout	Frontmotor, baghjulstræk
Platform	C-krop
Relaterede	Cadillac Eldorado Cadillac Sixty Special Cadillac De Ville Cadillac Series 62 Buick Electra
Drivlinje
Motor	394 cu in (6,5 L) Rocket V8
Smitte	3-trins Roto Hydramatic automat
Dimensioner
Akselafstand	3.200 mm
Længde	1961: 2137,0 (5,537 mm) 1962: 220,0 in (5,588 mm) 1963: 221,5 in (5,626 mm) 1964: 222,3 in (5,646 mm)
Bredde	1961: 1.961 mm (77.2 in) 1962–63: 1.979 mm ( 1964)
Højde	1961–62: 1.438 mm 1963: 1.450 mm 1964: 1.435 mm
Køreklar vægt	4.400–4.700 lb (2.000–2.100 kg)

Kun for 1961 og 1961 blev Oldsmobile Ninety-Eight omdøbt til Classic 98 ; ikke desto mindre henviser de fleste fabrikslitteraturer til linjen som otteoghalvfems. En femte karosseristil blev tilføjet til de fire tilbudte siden 1955: en 4-dørs 6-vindues hardtop, tidligere eksklusiv for Cadillac og Buick Electra . "Holiday Sedan" -navnet blev overført til det, og den 4-dørs 4-vindues hardtop karosseristil blev i stedet kaldt "Sport Sedan". Dette var første gang ikke alle Oldsmobile hardtops blev kaldt helligdage. Sedan, som ligesom i de to foregående to år var en 6-vindues karosseri, blev nu kaldt "Town Sedan". En anden ejendommelighed ved 1961 -modellerne var, at med undtagelse af cabriolet ikke 98 karosseristiler delte sin taglinje med 88. Det samlede salg faldt fra 59.364 til 43.010, sandsynligvis på grund af introduktionen af ​​den nye Starfire -serie, 98'ens lavpunkt efter produktionsrekorden i 1955. Standardudstyr inkluderet polstret instrumentbræt, sikkerhedsspektrumhastighedsmåler, flydende propel, luftskivebremser, to-trins vinduesviskere, Safety-Vee rat, parkeringsbremselampe, høflige lamper, oliefilter, forrude, elektrisk ur, Roto Hydramatic transmission, servostyring og kraftbremser. Polstring var vinyl, klud eller læder. Standard dækstørrelse var 8,50 x 14 tommer. Med 394 cu in (6.5 L) Rocket nu standardudstyr på Oldsmobile 88 blev en højere kompressionsversion gjort til standardudstyr på 98 og Super 88 med hestekræfter, der steg til 325 i 1961 og 330 i 1962. Det blev kaldt "Skyrocket" fra 1961-63.

Desværre for loyale Oldsmobile -kunder fokuserede GM -ledelsen på Woodward Avenue i Detroit på dette tidspunkt på besparelser pr. Køretøj, en filosofi senere kaldt "mindre bil for flere penge" i 1970'erne. En ulempe ved denne tankegang var, at Oldsmobiles fra 1961 til 1964 mistede deres pålidelige (men dyre at bygge) Jetaway Hydramatic -transmissioner. Udskiftning af de tidstestede fire hastighedsenheder var en meget billigere at bygge tre hastighedsenheder, Roto Hydramatic . Denne transmission havde slet ingen frontvæskekobling og anvendte en enkelt "fyld-og-dump" -kobling til at udføre dobbelt drift som både en fluidkobling i tredje hastighed, mens den havde et tredje reaktionselement, som Olds kaldte en "Accel-O- Rotor, "som faktisk var en lille stator, hvilket gav en vis begrænset momentmultiplikation først. I teorien ville "Accel-O-Rotor" give det samme multiplikationsområde i første omgang som både første og andet gear i firetrinsenheden uden al hardware ... og omkostninger. Det var også unikt på det tidspunkt, i den anden hastighed var ren mekanisk forbindelse fra motor til bagende ... ingen væskekobling involveret. Det store problem med denne enhed i Oldsmobiles (og nedre linje Pontiacs i samme æra) var motorens hastighed ville køre vildt først og derefter ramme en "mur" med et meget stejlt omdrejningstal i anden, hvilket svarede til tredje gear i den fire hastighed Jetaway Hydramatic . Denne enhed var meget problematisk og upålidelig og kostede en masse ydelse, der ellers kunne fås fra raketten . Det ville kun blive ved i disse tre år, da det blev erstattet af den langt mere pålidelige, men mindre effektive Turbo Hydramatic i 1965. Klager fra kunder fik mange forhandlere og uafhængige transmissionsbutikker til engros at udskifte Roto Hydramatic i disse biler med ældre (eller moderne, fra en Pontiac Star Chief eller Bonneville) HM315 fire -speed Hydramatic .

De største Oldsmobiles fra 1962 var igen otteoghalvfems. Fem karosseristyper blev tilbudt, herunder tre 4-døre plus en åben og en lukket 2-dørs. Holiday Coupe blev omdøbt til Holiday Sport Coupe, og Sport Sedan blev omdøbt til Holiday Sport Sedan, så igen, i det mindste midlertidigt, blev alle hardtops kaldet Holidays. Ninety-Eights var veludstyrede med standardudstyr, herunder polstret instrumentbræt, beskyttelsesbjælke, levende gummipuder, spiralfjedre, sæder i skumgummi, to-trins vinduesviskere, parkeringsbremselys, høflighedslampe, specielle lister, Roto Hydramatic, kraft bremser, servostyring, el -ruder og el -sæde. Interiøret var læder, vinyl eller klud. Standard dækstørrelse var 8,50 x 14 tommer.

Igen i 1963 havde topmodellen Oldsmobile Ninety-Eight en eksklusiv 126,0 tommer (3.200 mm) akselafstand. En ny karosseristil var Custom Sports Coupe hardtop. Det var den eneste karosseristil med 345 hestekræfter Starfire -motor. 4-dørs 6-vindues hardtop blev omdøbt til Luxury Sedan (ofte kondenseret til L/S ). Konventionen om at navngive alle hardtops-helligdage ville først vende tilbage til 1965. Standardudstyr inkluderede trykstøbt gitter, gulvtæpper, 21 gallon brændstoftank, oliefilter med fuld gennemstrømning, sædehynder i skum, fodbetjent parkeringsbremse, to- hastighed vinduesviskere, speciel støbningspakke, Deluxe-rat, kortlys, kraftig luftrenser, høflighedslys, Roto Hydramatic, elbremser, servostyring, specielle vippepaneler, selvregulerende el-ur, dobbeltbagsæde cigarettændere og special overskrift. Interiøret var læder, vinyl eller klud. Standard dækstørrelse var 8,50 x 14 tommer. Halvfems-otte blev nu kun fremstillet i Lansing , Linden , Kansas City , Southgate og Wilmington .

Malcolm X ejede en Oldsmobile Ninety-Eight fra 1963-sort, 4-dørs hardtop-den er udstillet i den nordlige lobby på Malcolm X College på den nærmeste vestside af Chicago.

I 1964 blev toppen af ​​rækken Ninety-Eight-serien tilbudt i seks karosseristyper i 2-dørs, 4-dørs og konvertible konfigurationer. Standardudstyr inkluderet: Roto Hydramatic; servostyring, bremser, vinduer og sæder; forrudevasker; særlige hjulskiver; ur; høflighed og kortlys og polstret bindestreg. Polstring var en række farvede klud, vinyl og læder. Standard dækstørrelse var 8,50 x 14 tommer. Nety-otte blev nu kun bygget i Lansing.

Ottende generation (1965–1970)

Ottende generation
1965 Oldsmobile otteoghalvfems cabriolet
Oversigt
Modelår	1965–1970
montage	Lansing, Michigan , USA Linden, New Jersey , USA
Designer	Bill Mitchell
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs hardtop 4-dørs sedan 4-dørs hardtop 2-dørs cabriolet
Layout	Frontmotor, baghjulstræk
Platform	GM C platform
Relaterede	Cadillac Eldorado Cadillac De Ville Cadillac Calais Buick Electra
Drivlinje
Motor	425 cu in (7,0 L) Rocket V8 455 cu in (7,5 L) Rocket V8
Smitte	3-trins TH-400 , automatisk
Dimensioner
Akselafstand	1965–68: 3200 mm (126,0 in) 1969–70: 3,226 mm (127,0 in)
Længde	1965: 5.662 mm 1966–67: 5.664 mm 1968: 5.682 mm 1969: 5.600 mm 1970: 225.2 tommer 520 mm
Bredde	2.032 mm
Højde	1965–68: 1.417 mm 1969–70: 1.392 mm
Køreklar vægt	4.300–4.700 lb (2.000–2.100 kg)

Otteoghalvfems 1965 blev fuldstændig redesignet fra bunden sammen med andre General Motors- biler i fuld størrelse, men beholdt den større C-karosseri, der deles med Cadillac og Buick Electra i modsætning til B-karosseriet, der blev brugt i Oldsmobile 88. Ninety- Otte fremhævede mange af de linjer, der blev fundet på 88'erne, men med mere kvadratisk stil. Den eksklusive halvfems akselafstand havde fem karosseristyper. Custom Sport Coupe var væk, og 4-dørs 6-vindues karosserier blev udskiftet med 4-dørs 4-vindues karosserier. Luxury Sedan var ikke længere en hardtop, men bød på et mere luksuriøst interiør sammen med flere standardfaciliteter end Town Sedan som f.eks. Autostole. De fleste otteoghalvfems luksus sedans havde også vinyltag, som kun blev tilbudt i sort det år. For første gang siden 1962 blev alle hardtops igen kaldt helligdage.

Standardudstyr inkluderet automatgear, servostyring og bremser, elruder, ur, polstret instrumentbræt, skumpolstrede sæder, parkeringsbremselys, Deluxe-rat, specielle hjulafdækninger, forrudevasker og to-trins elektriske visker, høflighed og handskerumslamper, og sikkerhedsseler foran. Standard dækstørrelse var 8,55 x 14 tommer. En ny tre-trins Turbo-Hydramatic automatgear med momentomformer erstattede den dystre tre-speed Roto Hydramatic, som Oldsmobile havde brugt i de sidste tre modelår. Sammen med transmissionen og den nydesignede platform var motoren også ny for 1965. Det var en Super Rocket V8 på 425 cu in, der var mere kraftfuld og med et mere effektivt design end den ældre 394 cu in (6,5 L) raket V8 tidligere brugt, men den var meget lettere i vægt. Ninety-Oights standard- og eneste motortilbud for 1965 var fire-tønde "Ultra High Compression" -versionen af ​​425 Super Rocket med en effekt på 360 hestekræfter (270 kW). Otteoghalvfems blev kun bygget i Lansing .

Mellem 1965 og 1975 bestilte Oldsmobile Cotner-Bevington til at bygge professionelle biler (ambulancer og ligbiler) ved hjælp af det store Nety-Eight chassis. Ironisk nok, i løbet af 60'erne (1968) var den eneste Oldsmobile, der professionelt blev gjort til en limousine, den mindre Toronado , kendt som AQC Jetway 707.

Nogle købere af luksusmarkeder købte enten Starfires eller den nye Toronados i 1966, men otteoghalvfems forblev topmodellen Oldsmobile i fuld størrelse. Fem modeller, herunder en trio med 4-døre, var tilgængelige. Standardudstyr inkluderet: Turbo-Hydramatisk transmission; servostyring, bremser, vinduer og sæder; særlige hjulafdækninger; sikkerhedsseler for og bag; tæpper; forrudevasker og to-trins visker; sædehynder af skum; elektrisk ur og specielle armlæn på udvalgte modeller. Polstring var klud, vinyl og læder. Standard dækstørrelse var 8,55 x 14 tommer. Nety-otte blev bygget i Lansing.

I 1967 var den sportslige elegance ved Starfire væk. Ninety-Eight og Toronado var nu Oldsmobiles resterende luksusbiler på øverste niveau. Der var fem otte og halvfems kropstyper til rådighed. Standard nitti-otte trim inkluderet: armlæn, elbremser, dobbelte cigarettændere, elektrisk ur, tæpper, lampepakke, støbningspakke, sikkerhedsseler, el-sæder, servostyring, Turbo-Hydramatic og el-ruder. Polstring var klud, vinyl eller læder. Standard dækstørrelse var 8,85 x 14 tommer. Otteoghalvfems modeller blev bygget i Lansing. Splittet gitterudseende, der var blevet implementeret i 1966 på Cutlass og 88 -seriemodeller, dukkede op på 98 -serien.

I 1968 fortsatte Oldsmobile med at producere fem veludstyrede Ninety-Oight karosseristiler. Standardudstyr inkluderet: dobbelt hovedcylinder, firevejsblink, energiabsorberende ratstamme, baglygter, sidemarkeringslys, sikkerhedsseler, tværstrømsradiator, bageste armlæn askebæger, kraftbremser, elektrisk ur, specielle lister, skulderbælter , Deluxe rat, servostyring, tæppebelagt bagagerum og Turbo-Hydramatic transmission. Polstring var klud, vinyl eller læder. Standard dækstørrelse var 8,85 x 14 tommer. Motorvolumen blev øget til Rocket 455 cu i (7,5 L) V8 med 365 hestekræfter. Otteoghalvfems produktion var i Lansing.

1969-otteoghalvfems konventionelle frontmotor/bageste drevne bil forblev topmoderne Oldsmobile. Det var det største Oldsmobile -produkt, der tilbydes og havde nu en akselafstand på 127,0 tommer (3.226 mm). Seks karosseristile var nu tilgængelige med en hardtop -version af Luxury Sedan tilføjet til serien. Ny i Ninety-Eight-serien var et forsænket polstret instrumentpanel, tyverisikring inde i rattstammen, bakspejlkortlys, mini-spænde sikkerhedsseler og dybt polstrede nakkestøtter. Standardudstyr inkluderet: elbremser, selvregulerende elektrisk ur, fuldt gulvtæppe, høflighedslamper, malingstriber, el-sædejustering, sikkerhedsseler og skulderchikaner, servostyring, Deluxe-rat, el-ruder, Turbo-Hydramatic transmission, tilpasset sportssæde , skumpolstret forsæde og hjulskiver (navkapsler). Standard dækstørrelse var 8,85 x 14 tommer. Polstring var vinyl, klud eller læder. Ninety-Ottes standardmotor var stadig Rocket 455, som krævede blyholdig gas i topklasse . Alle otteoghalvfems blev lavet i Lansing og havde kodebogstavet M.

Nogle af de tilgængelige 1969-muligheder var et vippeteleskoprat, instant horn, fire sæsoners aircondition med comfortron, tonet glasrude, 6-vejs el-sæde, delt forsæde med dobbelt betjening, bagagerum (vakuum), motor dør låse, kraftige skivebremser foran , AM-FM stereoradio, højttaler på bagsædet, stereobåndafspiller (8-spor) , strømbetjent antenne, dørkantbeskyttere, fartpilot, fjernbetjeningsspejl til venstre udenfor, kurvelamper, antispin bag aksel, vinyltag , gennemstrømningsventilation og sikkerhedsvagt.

Af Ninety-Eight-serien var 1969'erne de eneste modeller, der havde en vedhæftet hætteforlænger. Efter at have modtaget adskillige klager fra forhandlermekanikere om at ramme hovedet på forlængelsen, ændrede Oldsmobile stilen på emhætten i 1970 og fjernede forlængelsen, hvilket resulterede i et fladt emhættedesign.

I 1970 var otteoghalvfemserne de største oldsmobiler. De delte stadig luksussiden ved Oldsmobile -forretningen med Toronado. Standardudstyr inkluderet: Turbo-Hydramatic 400-transmission, servostyring, kraftbremser med frontskiver, el-ruder, el-sæder, Deluxe-rat, elektrisk ur og fuldhjulsskiver. Standard dækstørrelse var J78-15. Interiøret var vinyl, klud eller læder. Alle 90'er blev foretaget i Lansing angivet med kodelbogstavet M i køretøjets identifikationsnummer. Længden voksede til 225,2 tommer.

Niende generation (1971–1976)

9. generation
1971 otteoghalvfems
Oversigt
Modelår	1971–1976
montage	Lansing, Michigan , USA Linden, New Jersey , USA
Designer	Bill Mitchell
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs hardtop 2-dørs coupe 4-dørs hardtop
Layout	Frontmotor, baghjulstræk
Platform	C-krop
Relaterede	Cadillac De Ville Cadillac Calais Buick Electra Buick Estate Oldsmobile Custom Cruiser Pontiac Grand Safari Pontiac Safari Chevrolet Kingswood Estate Chevrolet Kingswood Chevrolet Townsman
Drivlinje
Motor	455 cu in (7,5 L) raket V8
Smitte	3-trins TH-400 automat
Dimensioner
Akselafstand	3.226 mm
Længde	1971: 226,1 i (5743 mm) 1972: 227,8 i (5786 mm) 1973: 230,3 i (5850 mm) 1974-1975: 232,4 i (5903 mm) 1976: 232,2 i (5898 mm)
Bredde	1971: 797 tommer (2.007 mm) 1972–73: 79.6 tommer (2.022 mm) 1974–75: 79.8 tommer (2.027 mm) 1976: 80.0 tommer (2.032 mm)
Højde	1971–72: 1.387 mm ( 1973): 1.389 mm ( 1974): 1.377 mm (1974): 1.377 mm ( 1976 ) ( 1976): 1.389 mm (54,7 tommer)
Køreklar vægt	4.700–5.200 lb (2.100–2.400 kg)

Oldsmobile byggede sin største bil i fuld størrelse i 1971, selvom akselafstanden var uændret fra 1970. Nitti-otterne var de mest rummelige Oldsmobiler, der nogensinde er bygget takket være de nye karrosserier i fuld størrelse, der på 64,3 "foran skulderrum og 63,4" bageste skulderrum , satte rekord for indvendig bredde, der ikke ville blive matchet af nogen bil, før modellerne i fuld størrelse GM-baghjulstræk fra begyndelsen til midten af ​​1990'erne. 1971 til 1976 otteoghalvfems lignede meget Oldsmobile 88 (som nu blev kaldt "Delta 88") undtagen at otteoghalvfems havde et længere kupé på grund af sin 3 "længere akselafstand og havde bageste Cadillac- esque halefinner for bedre at skelne mellem de to modeller i fuld størrelse.

Standard 455 kubik-tommer Rocket V8 blev vurderet til 320 hk (239 kW) og designet til at køre på lavere oktan regelmæssig bly, lav bly eller blyfri benzin for første gang i år takket være en General Motors -mandat, at alle motorer skal designet til at køre på sådanne brændstoffer som forberedelse til de katalysatorudstyrede biler fra 1975 og senere år, der absolut krævede blyfri benzin. På trods af dette blev nogle få 1975 og 1976 Ninety Eights frigivet fra dette krav om katalysator i Canada og fik certificering sammen med fritagelse for at kræve blyfri benzin. V8'er blev gradvist detuneret, da produktionen fortsatte i overensstemmelse med strammere emissionsstandarder. Bagagerumsmonterede lameller til gennemstrømningsventilationssystemet blev kun fundet på 1971 -modeller (som i mange andre GM -modeller fra 1971). Lamellerne blev flyttet til dørkarme til 1972-1976 modeller. Fra 1971 til 1976 delte Oldsmobile's Custom Cruiser stationcar i fuld størrelse 127,0 tommer (3.230 mm) akselafstand og 455 kubik-tommer V8 med Oldsmobile Ninety-Eight og delte interiør og udvendig styling, især Ninety-Eight's særprægede frontfacier og bageste kvartpaneler komplet med skærmskørt.

Antallet af karosseristiler blev reduceret til fire i 1971. Cabriolet var væk, ligesom de 4-dørs sedan karosseristiler. En ny karosseristil var Luxury Coupe. For første gang nogensinde var alle Oldsmobile Ninety-Eights nu hardtops , og for første gang siden 1964 blev ikke alle hardtops kaldet Holidays. Standardudstyr inkluderet armlæn, for og bag, kraftbremser med skiver foran, elektrisk ur, gulvtæpper, indvendigt emhætte, lampepakke, servostyring, servostyring og Turbo-Hydramatic transmission. Standard dækstørrelse var J78-15. Interiøret var vinyl, klud og læder. Ninety-Eights blev bygget i både Linden og Lansing .

Fire karosseristyper blev tilbudt i Ninety-Eight-serien for 1972. Standardudstyr inkluderet: Deluxe armlæn, dobbelt askebæger, kraftbremser med frontskiver, elektrisk ur, gulvtæpper, indvendig emhætte, fjernbetjening udvendigt spejl, støbningspakke, indvendig lyspakke , forrude radioantenne, el-sæde, servostyring, reservedækdæksel og Turbo-Hydramatic transmission. En midårig version af den 4-dørs hardtop ved navn Regency blev produceret for at fejre Oldsmobiles 75. år som bilproducent. For første gang i 17 år satte otteoghalvfems en ny salgsrekord på 121.568.

I 1973 var en serie med fem karrosserier i otteoghalvfems i den øverste ende af Oldsmobile-serien. 75-års jubilæum Regency 4-dørs hardtop fortsatte efter sin vellykkede introduktion i midten af ​​1972. Standardudstyr inkluderet: Deluxe armlæn, dobbelt askebæger, kraftbremser med frontskiver, cigarettænder, gulvtæpper, indvendig emhætte, kuppellys, støbningspakke, forrude radioantenne, skumpuder, servostyring, Deluxe rat, Turbo-Hydramatic transmission og hjulåbningsdæksler. Standard dækstørrelse var L78-15. Polstring var vinyl eller klud. Oldsmobile Ninety-Eight satte endnu en rekord på 138.462 solgte.

1974-otteoghalvfems var nu Oldsmobiles længste serie, der går tilbage til 1941, og var stadig populær. Fem modeller blev tilbudt med Regency Coupe i stedet for Luxury Coupe. Standardudstyr inkluderet: kraftbremser med frontskiver, cigarettænder, elektrisk ur, indvendig emhætte, lampepakke, støbningspakke, fjernbetjening udvendigt spejl, forrude radioantenne, servostyring, Deluxe rat, dæk til reservedæk, elruder, strøm sæde og Turbo-Hydramatic transmission. Standard dækstørrelse var J78-15. Polstring var vinyl, klud eller læder.

Fra 1974 til 1975 nåede de otteoghalvfems en rekordlængde på 232,4 in (5903 mm), da føderalt tilladte 5 mph (8,0 km/t) kofangere blev tilføjet både for og bag, hvilket øgede bilernes samlede længde med flere tommer, mens 1976 modelår oplevede minimal længdereduktion til 232,2 tommer (5898 mm). Det er også værd at bemærke, at 1974 Oldsmobile Ninety-Eight 4-dørs hardtop var den længste bil med den karosseristil, der blev solgt det år, da den længere Lincoln Continental , Cadillac Sixty Special og Cadillac Series 75 dybest set var sedaner (og 1974 Lincoln Continental kom kun med en hardtop karosseristil: 2-dørs). Oldsmobile 1974-76 (samt alle Oldsmobiles, Buicks og Cadillacs i fuld størrelse ) var også blandt de første amerikanske produktionsbiler, der tilbød en airbag-mulighed ("Air Cushion Restraint System") fra 1974. Meget få biler var så udstyret. De høje omkostninger ($ 700) plus offentlig usikkerhed om de endnu ikke beviste sikkerhedssystemer, der nu er universelle i nutidens biler, klarede det ganske let.

Antallet af otteoghalvfems karosseristiler blev reduceret i 1975. Fire var tilgængelige bestående af coupéer eller 4-dørs hardtops i luksus- eller Regency-trim. To dørmodeller var ikke længere hardtops. Standardudstyr inkluderet: kraftbremser med frontskiver, cigarettænder, elektrisk ur, elektronisk tænding, emhætte, kofanger-slaglister, lampepakke, 455 CID-motor, støbningspakke, fjernbetjent sidespejl, el-sæde, el-ruder, servostyring , Deluxe rat, krom hjulskiver og Turbo-Hydramatic transmission. Standard dækstørrelse var J78-15. Polstring var vinyl, klud eller læder.

I 1976 blev luksus- og Regency-udgaverne af Ninety-Eights i fuld størrelse tilbudt i 2-dørs coupéer eller 4-dørs hardtops. 4-døre havde et ekstra vindue (som et operavindue) i C-stolpen. En landau-tagmulighed for coupéen gav den et enormt operavindue. Ligesom Custom Cruiser havde Ninety-Eights et ægtegrilldesignet gitter med to sektioner, med nyt frontpanel, forreste kofanger og vandrette parkeringslamper. Amber markørlinser tilpasset forlygterne viklet rundt om skærmens sider. Separate klare svingelamper havde vandrette ribber. Lodrette baglygter var dekoreret med et lille emblem i hver linse. Små back-up lamper stod ved siden af ​​nummerpladen på et panel, der også indeholdt små røde linser ved siden af ​​baglygterne. Standard-otteoghalvfems udstyr inkluderet en 455 CID Rocket V8 med 4-tønde karburator, Turbo-Hydramatic, servostyring i variabelt forhold, elbremser, el-førersæde, førerdør armlæn betjeningskonsol, elektronisk meddelelsescenter, elektrisk ur, nedfældning midterarmlæn, forreste askebæger og JR78 x 15 stålbælte radialer med sort bælte. Bagskærm og nederdeles slaglister var også standard. Et nyt akselforhold på 2,41: 1 blev standard for at forbedre brændstoføkonomien.

Otteoghalvfems Regency

For modelåret 1972 blev Limited Edition Regency tilbudt at fejre Oldsmobiles 75 -års jubilæum. Hver 1972 Oldsmobile Ninety-Eight Regency blev registreret hos Tiffany's og omfattede det specielt indrettede interiør med sort eller skjult guld "pudeeffekt" velourbetræk og power split bænksæde, i stedet for power bench sædet med et bagur. Tiffany -detaljer inkluderer Tiffany Gold -lakken (en eksklusiv brugerdefineret metallisk farve, der er skabt specielt til denne bil), uret er også specielt designet af Tiffany's og bærer et hvidt Oldsmobile -emblem over Tiffany's navn på et gyldent ansigt. Hver 1972 ejer af Regency modtog en karakteristisk nøglering i sterlingsølv som en gave. Hvis de gik tabt, kunne nøglerne tabes i en postkasse, og Tiffany's ville returnere dem til ejeren. I alt blev der bygget 2.650 75-års jubilæum Ninety-Oight Regency-biler, alle fire-dørs hardtops. I 1973 forblev ikke-jubilæumets Regency i rækken med slidser lige over LS. Regency -pakken vil fortsat være tilgængelig på otteoghalvfemsen frem til 1996 -modelåret, når den ville blive et separat modelskilt.

Tiende generation (1977-1984)

Tiende generation
1978 Oldsmobile Ninety-Oight Regency sedan
Oversigt
Modelår	1977–1984
montage	Lansing, Michigan , USA Linden, New Jersey , USA
Designer	Bill Mitchell
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs coupé 4-dørs sedan
Layout	Frontmotor, baghjulstræk
Platform	GM C platform
Relaterede	Cadillac Fleetwood Brougham Cadillac De Ville Buick Electra
Drivlinje
Motor
Smitte	3-trins TH350 automatisk 3-trins TH400 automatisk 4-trins THM 200-4R automatisk
Dimensioner
Akselafstand	119,0 tommer (3.023 mm)
Længde	2224,4 in (5.624 mm)
Bredde	1.938 mm
Højde	1.405 mm

1977 -modellen blev omfattende redoneret og reduceret, ligesom Delta 88 . De nye modeller, med en egenvægt på omkring 4000 pund, var over 800 pund lettere, men benhøjde og benplads på bagsædet blev øget i forhold til tilsvarende 1976 -modeller. 455 CID -motoren blev erstattet af den mindre 403 CID V8. Oldsmobile 350 V8 var nu standardmotoren. The Ninety-Eight satte ny salgsrekord på 139.423. En fire-dørs sedan og en to-dørs hardtop coupe var tilgængelige.

En dieselversion af 350 blev tilføjet i 1978. Begyndende i 1979 var produktionen af ​​Ninety-Eight eksklusiv for Lansing, da Linden Assembly blev ombygget til at bygge E-karosseribiler. Base LS -modeller var kun tilgængelige som sedaner, og premium Regency -modellen kom enten som en coupe eller en sedan. En begrænset produktion på topniveau Regency LX sedan blev også tilbudt i 1979.

Den otteoghalvfems blev ombygget til 1980 sammen med Delta 88. Det år fik den en ny 307 cu i (5,0 L) V8 som ekstraudstyr. 403 blev droppet helt. 1980 -modellerne modtog nyt udvendigt metalplader, uden at bilens udseende drastisk ændredes. For at forbedre aerodynamikken og brændstoføkonomien var emhætten skråt nedad, mens bagagerummet var højere. Dette gav også alle modeller et tungere, mere betydningsfuldt udseende, mens det endda øgede interiøret og bagagerummet lidt. I modelåret 1981 blev introduktionen af ​​Buicks 252 cu i V6 som standard samt en ny 4-trins THM200-4R automatgear; den første standard 4-trins automat siden 1960. Gasmotoren 350 faldt samme år, fuldstændig erstattet af den mindre 307. Et redesignet rat og lidt revideret instrumentpanel var også nyt det år. Mens 1981 -modellen brugte en V6 -motor, forblev modelbetegnelsen som "Oldsmobile 98" i stedet for at blive kaldt "Oldsmobile 96". Den traditionelle navngivningskonvention, der blev etableret i slutningen af ​​1930'erne, brugte det andet nummer som antallet af cylindre.

1983 -modellerne fik en ny gitter, men var ellers uændrede. Den føderale 5 mph (8,0 km/t) slagstandard blev rullet tilbage for 1984, hvilket fik GM til at foretage store ændringer i kofangerne for at spare vægt; forudsigeligt reducerede dette deres effektivitet drastisk. En valgfri 8-spors båndafspiller og 4,1 L V6 var ikke længere tilgængelige, selvom CB-radioen stadig var valgfri. Produktionen sluttede i marts 1984. Disse biler blev faktisk solgt samtidig med den nye forhjulstrukne 1985-model. Karosseristilen i GM Manufacturing blev "D" for RWD-modellerne, og de nye FWD-biler blev C-karosserier (hvilket hidtil havde været betegnelsen for RWD-bilerne).

Størrelses sammenligning mellem 1974 og 1977 Oldsmobile Ninety-Otte

	1974 Oldsmobile-otteoghalvfems sedan	1977 Oldsmobile-otteoghalvfems sedan
Akselafstand	3.226 mm	119,0 tommer (3.023 mm)
Samlet længde	232,4 tommer (5 903 mm)	220,5 tommer (5.598 mm)
Bredde	2.027 mm	1.951 mm
Højde	1.377 mm	1.438 mm
Fronthøjde	398 tommer (998 mm)	398 tommer (998 mm)
Forbenbenplads	422 tommer (1.072 mm)	422 tommer (1.072 mm)
Foran hofte værelse	1.582 mm	1.397 mm
Skulderrum foran	1.633 mm	1.539 mm
Bageste hovedrum	38,2 tommer (970 mm)	38,0 tommer (965 mm)
Bagerste benplads - ind.	40,8 tommer (1.036 mm)	409 tommer (1.039 mm)
Bageste hofterum	1.595 mm	1.415 mm
Bageste skulderrum	1.610 mm	1.539 mm
Bagage kapacitet	22,3 cu ft (631 L)	20,3 cu ft (575 L)

Ninety Eight Regency Brougham

Den nye Regency Brougham -model blev introduceret i 1982 og fås kun til sedan -modellen. Denne bil havde overdådige "Prima" veloursæder med broderede emblemer, gulvtæpper og elektroluminescerende operalamper på B-stolperne. Wire hjulskiver var også standard samt wolfram halogen forlygter, kurver lamper, fuld polstret vinyl tag, og en vippe rat. Regency blev den nye 'basismodel', da LS blev afbrudt.

Ellevte generation (1985–1990)

Ellevte generation
1989-1990 Otteoghalvfems sedan
Oversigt
Modelår	1985–1990
montage	Lake Orion, Michigan , USA Wentzville, Missouri , USA
Designer	Irvin Rybicki
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs coupé 4-dørs sedan
Layout	Tværgående frontmotor, forhjulstræk
Platform	GM C platform
Relaterede	Buick Electra Cadillac De Ville Cadillac Fleetwood Cadillac Sixty Special
Drivlinje
Motor	3,0 L Buick V6 3,8 L Buick V6 4,3 L Oldsmobile Diesel V6
Smitte	4-trins automat
Dimensioner
Akselafstand	110,8 tommer (2.814 mm)
Længde	1985–86: 4.981 mm 1987–88: 4.989 mm 1989–1990: 4.986 mm
Bredde	1985–86: 1.831 mm (1.831 mm) 1987–88: 1.839 mm (1.839 mm) 1989–1990: 1.844 mm (72.6 in)
Højde	1985–86: 1.397 mm 1987–88: 1.400 mm 1989–1990: 1.392 mm

I 1985 blev otteoghalvfems reduceret for anden gang, denne gang skiftede man fra baghjulstræk til en ny forhjulstrækplatform , hvor salget begyndte i april 1984. Selvom denne otteoghalvfems var næsten 25 tommer (635 mm) kortere i længden og vejede over 318 kg (700 lb) mindre end forgængeren, passagerplads var næsten lig med 1984 -modeller. Køberne syntes at foretrække denne nye, mere håndterbare otteoghalvfems, da 1985-modelårets salg på 169.432 enheder var mere end det dobbelte af 1984's 76.833 enheder, en salgsrekord nogensinde.

Som i tidligere år var 1985-otteoghalvfems tilgængelig som en 4-dørs sedan og en 2-dørs coupé i enten Regency eller Regency Brougham- trim. Begge modeller kom med standard velour siddepladser, med Sierra kornet læder valgfrit på begge. For det første år var Buick 181 in³ V6 standard motor. V8-motorer var væk for godt, for aldrig at vende tilbage til de otteoghalvfems. Valgfri motorer var Buicks 231 og Oldsmobile's 263 in³ Diesel V6 . 3,0 gas V6 og 4,3 Diesel V6 blev droppet for 1986.

Oldsmobile forbedrede konsekvent denne generation otteoghalvfems i løbet af sin seksårige løbetid og behandlede den med årlige opdateringer. Tilgængelig for første gang var en elektronisk digital dash display med hastighed og resterende brændstof. Et nyt Delco/Bose stereokassettesystem var tilgængeligt for USD 895 $. Blokeringsfri bremser var en ny mulighed for 1986, og en særlig "Grande" -pakke blev tilbudt i 1986 og 1987 med sammensatte forlygter og specifik frontpanel (kun 1986) og 45/45 lædersæder med svineskindindsatser og konsol med en kombination låse.

For 1987 modtog alle Ninety-Eights et nyt gitter med flush komposit forlygter. Det ville også være det sidste år for den langsomt solgte 2-dørs coupe-karosseri. I 1988 blev et power pull-down bagagerumslåg og en indbygget computer med olielivmonitor (kendt som "Driver Information System") tilføjet til listen over muligheder. I modelåret 1989 oplevede Ninety-Eight endnu et gitterskifte og tilføjelse af Twilight Sentinel- forlygter, valgfri fjernbetjening uden nøgle, en automatisk dæmpning af bakspejl, der kunne tændes og slukkes, og en valgfri (men sjældent bestilt) chauffører- sideairbag.

I 1990 havde ellevende generations Oldsmobile Ninety-Eight en ny harmonisk balancer og øget hestekræfter i forhold til 1985-modeller. Også i 1990 inkluderede en PGA -udgavepakke til Regency Brougham guld PGA -emblemer, navneskiltemærkning af guld, guldstribering og trådhjul med guld Oldsmobile raketemblemer. 1990 ville være det sidste år, hvor trimningsniveauet "Regency Brougham", der først blev introduceret i 1982, blev tilbudt på en otteoghalvfems.

Størrelses sammenligning mellem 1984 og 1985 Oldsmobile Ninety-Otte

	1984 Oldsmobile Ninety-Oight Regency sedan	1985 Oldsmobile Ninety-Oight Regency sedan
Akselafstand	119,0 tommer (3.023 mm)	110,8 tommer (2.814 mm)
Samlet længde	2216,1 in (5.616 mm)	19698 tommer (4.981 mm)
Bredde	1.938 mm	1.831 mm
Højde	1.473 mm	1.397 mm
Køreklar vægt	4.025 lb (1.825 kg)	1.493 kg
Fronthøjde	393 tommer (1.003 mm)	398 tommer (998 mm)
Forbenbenplads	422 tommer (1.072 mm)	1.077 mm
Skulderrum foran	1.514 mm	1.496 mm
Bageste hovedrum	38,1 tommer (968 mm)	38,1 tommer (968 mm)
Bagerste benplads	41,7 tommer (1.059 mm)	40,8 tommer (1.036 mm)
Bageste skulderrum	1.519 mm	1.494 mm
Bagage kapacitet	20,5 cu ft (580 L)	169 cu ft (459 L)

Motorer

År	Motor	Strøm	Moment
1985	3,0 L Buick V6	110 hk (82 kW) ved 4800 omdr./min	145 lb⋅ft (197 N⋅m) ved 2600 omdr./min
1985	3,8 L Buick MPFI V6	125 hk (93 kW) ved 4400 omdr./min	195 lb⋅ft (264 N⋅m) ved 2000 omdr./min
1985	4,3 L Oldsmobile Diesel V6	85 hk (63 kW)	165 lb⋅ft (224 N⋅m)
1986	3,8 L Buick SFI V6	140 hk (104 kW) ved 4400 omdr./min	200 lb⋅ft (270 N⋅m) ved 3000 o / min
1987		150 hk (112 kW) ved 4400 omdr./min	200 lb⋅ft (270 N⋅m) ved 3000 o / min
1988		150 hk (112 kW) ved 4400 omdr./min
1990	3,8 L Buick LN3 V6	165 hk (123 kW) ved 4800 omdr./min	210 lb⋅ft (285 N⋅m) ved 4000 omdr./min

Touring Sedan

En ny præstationsorienteret Touring Sedan- model blev introduceret i 1987. Touring Sedan var baseret på Ninety-Oight Regency og havde en lang række standardudstyr, herunder lædersæder designet af Lear Siegler , anti-lock bremser, en computer ombord (1988 –1990), FE3 sportsaffjedring, selvlukkende bagagerum (1988–1990), burl valnød interiør, konsolskifter, 15 tommer (1987 og 1988) eller 16 tommer (1989 og 1990) alufælge og mere.

Tolvte generation (1991–1996)

Tolvte generation
Oversigt
Modelår	1991–1996
montage	USA: Lake Orion, Michigan ( Orion Assembly )
Designer	Chuck Jordan
Karosseri og chassis
Kropsstil	4-dørs sedan
Layout	Tværgående frontmotor, forhjulstræk
Platform	GM C platform
Relaterede
Drivlinje
Motor
Smitte
Dimensioner
Akselafstand	110,8 tommer (2.814 mm)
Længde	2025,7 in (5.225 mm) 1991–93 Touring: 205,8 in (5.227 mm)
Bredde	1.895 mm
Højde	1.392 mm

Den sidste generation af Oldsmobile Ninety Eight faldt sammen med sit 50-års jubilæum i 1991 og havde tilføjet længde, bagskærm, nederste skær , bred hale, lav næse og splitgitter med omviklede forlygter. Selvom akselafstanden var uændret i forhold til den foregående generation, steg den samlede længde med over 9 tommer (229 mm). Det meste af denne ekstra plads blev tilføjet bag på bilen, hvilket resulterede i en større bagagerum.

Den sidste generation Ninety-Eight var tilgængelig i to hovedtrimniveauer: de traditionelle luksusorienterede Regency- modeller og de præstationsorienterede Touring- modeller. Motorvalgene omfattede normalt aspirerede (alle år) og overladede (1992-1995) versioner af 3,8 L V6. For at fejre 50-årsdagen for otteoghalvfems, tilbød Oldsmobile en "50-års jubilæum" -pakke i 1991. Denne limited edition-model var kun tilgængelig i sort eller hvid og havde jubilæumsemblemer fra cloisonné- forskærm, guldnavneskiltemærkning, guldstriber og enestående alufælge i guld med accent. Interiøret var trimmet i burl valnød med guld accenter.

I 1992 blev en ny V6 -motor med ekstraudstyr tilgængelig på Touring -udgaven. Også det år blev en ny entry-level Regency-trimmodel tilføjet. På Regency Elite -modeller på øverste niveau blev der tilbudt en PGA -udgavepakke, der omfattede guld -PGA -emblemer, navneskiltemærkning i guld, guldstriber og unikke alufælge med guld accent. I 1993 blev der tilføjet en ny Special Edition-model til en rimelig pris, og Ninety-Eight modtog en forbedret 3,8 L V6-motor med bedre ydelse og brændstofeffektivitet.

I 1994 blev Touring -udgaven afbrudt, men mange af funktionerne i den model blev standard eller tilgængelige på Regency Elite inklusive den superladede motor. Derudover tilføjede Ninety Eight standard airbag foran på passagersiden plus nyt instrumentpanel, rat og dørpaneldesign. Eksteriøret modtog et nyt kryds-luge-gitter samt redesignede hoved- og sidemarkeringslamper.

I 1995 forenklede Oldsmobile Ninety Eight -serien yderligere ved kun at tilbyde to niveauer af Regency Elite (serie I og serie II). Hver blev tilbudt med et højt standardudstyr og kun en kort liste over ekstra omkostningsmuligheder. Også det år blev standard 3,8 L V6 -motoren igen genopbygget for at forbedre ydeevnen og brændstofeffektiviteten. For 1996, otteoghalvfemsens sidste år, var ændringer minimale. Det mest bemærkelsesværdige var fjernelsen af ​​den superladede motor fra valglisten. Denne motor forblev imidlertid tilgængelig på Oldsmobiles ydeevne LSS -model.

Motorer:

• 1991–1996 3,8 L (231 in³) V6
• 1992–1995 3,8 L (231 in³) kompressor V6

Beskæringsniveauer:

• Touring - 1991–1993
• Regency Elite - 1991–1994
• Regency - 1992–1994
• Regency Special Edition - 1993–1994
• Regency Elite Series I - 1995–1996
• Regency Elite Series II - 1995–1996

Afbrydelse

Ninety Eight sluttede produktionen den 31. maj 1996. Den blev erstattet af Oldsmobile Aurora -bilen i topniveau i Oldsmobiles produktlinje.

Referencer

eksterne links

• 1980'ernes Olds 98 Side
• Oldsmobile -annoncer fra firserne til tresserne
• Oldsmobile -forbindelsen - stedet for Oldsmobile -entusiaster
• Cotner-Bevington byggede professionelle biler ved hjælp af Ninety-Eight chassis

v t e Tidslinje for oldsmobile vejbiler, 1946–1970’erne - næste  »
Type	1940'erne				1950'erne										1960'erne										1970'erne
	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Subkompakt																														Starfire
Kompakt																F-85												Omega
Kompakt stationcar																F-85 Stationcar
Mellemstørrelse																			F-85				F-85
																			Cutlass				Cutlass					Cutlass					Cutlass
Mellemstor stationcar																			F-85 Stationcar				F-85 Stationcar					Cutlass Station Wagon
																			Vista Cruiser				Vista Cruiser					Vista Cruiser					Cutlass Cruiser
Fuld størrelse	66/68
	76/78			76															Jetstar 88	Jetstar 88		Delmont 88
				88					88			88		Dynamisk 88		Dynamisk 88				Dynamisk 88
						Super 88			Super 88			Super 88		Super 88		Super 88					Delta 88					Delta 88						Delta 88
	98		98						Otte og halvfems			Otte og halvfems		Otte og halvfems		Otte og halvfems				Otte og halvfems						Otte og halvfems						Otte og halvfems
Stationcar i fuld størrelse				76								88 Fiesta		88 Fiesta		88 Fiesta										Custom Cruiser						Custom Cruiser
				88
Personlig luksus																			Jetstar I
																Starfire
																					Toronado					Toronado								Toronado
Muskel bil																							4-4-2

v t e «  Forrige - Oldsmobile vejbils tidslinje, 1980'erne – 2004
Type	1980'erne										1990'erne										2000'erne
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Subkompakt	Starfire
Kompakt			Firenza
	Omega					Cutlass Calais							Achieva							Alero
Mellemstørrelse	Cutlass		Cutlass Ciera															Cutlass
	Cutlass Supreme								Cutlass Supreme										Intrige
Mellemstor stationcar	Cutlass Cruiser				Cutlass Cruiser
Fuld størrelse	Delta 88						Delta 88/otteogtreds						Otteogfirs
																	LSS
	Otteoghalvfems					Otteoghalvfems						Otteoghalvfems						Regency
																Aurora						Aurora
Stationcar i fuld størrelse	Custom Cruiser											Custom Cruiser
Personlig luksus	Toronado						Toronado
Minivan											Silhuet							Silhuet
SUV												Bravada					Bravada						Bravada