Oldsmobile Silhouette - Oldsmobile Silhouette

Oldsmobile Silhouette
Oversigt
Fabrikant	Oldsmobile
Produktion	1. august 1989 - 31. marts 2004
Modelår	1990-2004
Karosseri og chassis
Klasse	Minivan
Platform	U-krop
Relaterede	Pontiac Trans Sport Pontiac Montana Opel Sintra Chevrolet Lumina APV Chevrolet Venture
Kronologi
Forgænger	Oldsmobile Custom Cruiser
Efterfølger	Saturn Relay Buick Terraza

Den Oldsmobile Silhouette er en minivan fremstillet af General Motors til model år 1990-2004 over to generationer. Produktionen sluttede, da General Motors ophørte med Oldsmobile- mærket i 2004.

Silhouetten blev erstattet af Saturn Relay og Buick Terraza for modelåret 2005.

Baggrund

General Motors 'første forsøg på at producere en minivan til at konkurrere med Chrysler minivans , baghjulstræk , lastbilbaseret Chevrolet Astro og dens tvilling, GMC Safari kunne ikke gøre en mærkbar bule i Chryslers nærmeste monopol på minivanmarkedet i 1980'erne .

Oldsmobile Silhouette fra 1989 og dets søskendemodeller blev solgt mere vellykket end Astro / Safari-forgængerne.

Oprindeligt koncept

Pontiac Trans Sport- konceptbilen blev først vist for offentligheden i 1986 og fremhævede futuristisk styling, individuelt aftagelige skovlesæder med indbyggede stereohøjttalere, en måge-fløj bagende passagerdør og omfattende brug af glas inklusive et glasdækket tag.

Trans Sport blev efterfølgende godkendt til produktion uden mågerdøren og glastaget. Chevrolet og Oldsmobile modtog produktionskøretøjer baseret på Trans Sport med henholdsvis Lumina APV og Silhouette. Mens Pontiac Trans Sport var målrettet mod sports- og stilorienterede købere, målrettede Lumina og Silhouette henholdsvis værdi- og premiummarkederne.

Første generation (1990-1996)

Første generation
Oversigt
Også kaldet	Pontiac Trans Sport (Europa, 1994-1997)
Produktion	1. august 1989 - 17. maj 1996
Modelår	1990-1996
montage	North Tarrytown Assembly , North Tarrytown, New York , USA
Karosseri og chassis
Kropsstil	3-dørs minivan
Layout	Tværgående frontmotor, forhjulstræk
Platform	U-krop / GMT199
Relaterede	Pontiac Trans Sport Chevrolet Lumina APV
Drivaggregat
Motor	3,1 L LG6 V6 3,4 L LA1 V6 3,8 L L27 V6
Smitte	3-trins 3T40 automatisk 4-trins 4T60-E automatisk
Dimensioner
Akselafstand	2.789 mm (109.8 tommer)
Længde	1989–93: 4.933 mm (1994.2 ) 1994–96: 4.945 mm (194.7 in)
Bredde	1989–93: 1.877 mm
Højde	1989–91: 656 tommer (1.656 mm) 1992–96: 65.7 tommer (1.669 mm)
Egenvægt	3.599 lb (1.632 kg) —3.899 lb (1.769 kg)

Den allerførste Oldsmobile Silhouette fra 1990 rullede af samlebåndet den 1. august 1989. Samlet i General Motors ' North Tarrytown Assembly montagefacilitet bestod disse U platform varevogne af en galvaniseret stålrumsramme indpakket i kompositplader af plast, der var uigennemtrængelige for rust og mindre buler og buler, en produktionsteknik udviklet på Pontiac Fiero og også brugt i vid udstrækning på General Motors ' Saturn- linje af køretøjer.

Silhouetten var tilgængelig med siddepladser til syv, hvor de fem lette (15 kg) bagsæder blev individuelt omkonfigurerbare og aftagelige. I 1994 blev indbyggede barnesæder føjet til listen over valgmuligheder, som gav muligheden for at skifte to af bagsæderne mellem voksne og barnesæder med træk i en sædemonteret fane.

Inkluderet i niveau-kørepakken, der benyttede en kompressor og lufttryk bageste støddæmpere til at opretholde køretøjets højde uanset belastning, var et kontrolpanel og luftslangesæt, der gjorde det muligt at bruge køretøjet til at puste dæk, luftmadrasser, sportsudstyr og sådan.

I 1994 blev en fjernstyret funktion til skydedøre tilføjet, en General Motors-innovation.

I modelårene 1994 og 1995 var trækkontrol tilgængelig med 3800- motorindstillingen.

Den første generation Silhouette var ikke tilgængelig i Canada .

Det europæiske marked

Europæere blev vant til slanke minibusser takket være Renault Espace og modsatte sig ikke den futuristiske styling. For det europæiske marked blev Oldsmobile Silhouette dog solgt som Pontiac Trans Sport ved at erstatte Oldsmobile badging med Pontiac badging sammen med Pontiac hjul. Salget i Europa var godt for en amerikansk import, men repræsenterede ikke nok volumen til at gøre en fjerde, særskilt model økonomisk gennemførlig. Ligesom Oldsmobile Silhouette modtog European Trans Sport ingen ansigtsløftning, da varevogernes oprindelige styling ikke var blevet modtaget negativt der. I 1995 blev en 1,9-liters turbodiesel fra PSA en mulighed på det europæiske marked.

Den Pontiac Trans Sport af Europa blev afbrudt i 1997. Dens efterfølgere var både Chevrolet Trans Sport (Anden generations Pontiac Trans Sport rebadged som en Chevrolet) (LWB), og Opel Sintra (SWB). I Det Forenede Kongerige blev det solgt som Vauxhall Sintra.

• 

  Europæisk Pontiac Trans Sport (foran).

• 

  Europæisk Pontiac Trans Sport (bageste).

Motorer

• 1989-1995 LG6 3.1 (191 cu in (3.1 L)) V6
• 1992–1995 3800 (231 cu in (3.8 L)) V6 (valgfri)
• 1996 LA1 3400 (207 cu in (3,4 L)) V6

Beskeden salgssucces

Designet af disse minibusser var kontroversielt. På det tidspunkt, hvor Oldsmobile Silhouette og dets søskende blev undfanget, havde ingen forsøgt at markedsføre en stilfuld eller sporty minivan, og GM følte, at dette repræsenterede et potentielt stort markedssegment. De stilede disse minibusser til at være lavere og slankere end de konkurrerende mærker. Den ekstremt store, lange og skrånende forrude og den resulterende lange afstand til forrudens bund, når man sidder i førersædet, skabte en foruroligende køreoplevelse, indtil en person kunne tilpasse sig de "forskellige" proportioner. Automobilmagasiner døbte de nye minibusser " dustbuster " efter et husholdningsapparat med en lignende profil.

Den første motor i disse varevogne var en mager 3,1 L V6, der kun producerede 120 hk (89 kW), hvilket ikke var op til opgaven med at trække disse ret tunge køretøjer.

I 1992 modtog Silhouette og dets søskende 170 hk (127 kW) 3,8 L 3800 V6 som en mulighed, hvilket gav bedre drejningsmoment og acceleration, hvilket gjorde dem til de mest kraftfulde såvel som de bedste håndterende minibusser, der var i produktion.

Produktionen af ​​første generations silhuetter og stallkammerater sluttede i 1996, hvorefter Tarrytown, NY- fabrikken, der producerede dem, og som havde været i drift siden 1900, blev lukket og planlagt til nedrivning. Den sidste 1. generation af U-body Oldsmobile Silhouette rullede af samlebåndet den 17. maj 1996.

År til år ændringer

• 1990 - Helt ny model - Silhouetten i tråd med sin position som GMs luksus minivan-tilbud fås med valgfri lædersæde, en funktion, der ikke er tilgængelig på platformskammeraterne, og kun tilgængelig på Chrysler Town og Country blandt konkurrerende producentens modeller.
• 1991 - Kundeklager vedrørende blænding reflekteret på det indvendige af forruden fra instrumentpanelens enorme flade fører til tilføjelsen af ​​sorte tæpper i stedet for den mere reflekterende plastik, der blev brugt det foregående år.
• 1992
  • Nyligt tilgængelig i 1992 var GMs 3800 V6-motor kombineret med en Hydra-Matic 4T60-E 4-trins elektronisk styret automatisk transmission .
  • Den fastmonterede faste radioantenne blev fjernet, og der blev installeret en integreret tagantenne, klemt mellem taget og forlygten .
  • Sidespejle blev ændret til foldetypen og blev forstørret for at give bedre synlighed bagfra.
  • Bremserne blev forstørret, og blokeringsfri bremser ( ABS ) blev tilføjet som standardudstyr.
  • Et pop-up soltag blev føjet til listen over valgmuligheder.
  • Ratmonterede kontroller til stereoanlægget blev tilføjet som en mulighed.

• 1993
  • Silhouettes ydre er faceliftet, sportslige omvendte blinklys / parkeringslamper foran sammen med standard tågelygter.
  • Baglygternes design ændres fra et gitter til en solid rød farve med sort "opløses" rundt om kanterne, en stil der tidligere udelukkende var blevet brugt på Pontiac Trans Sport .
  • En fjernstyret skydedør til magten blev annonceret i 1993, men det lykkedes dem faktisk ikke at komme i produktion.
  • En redesignet midterkonsol blev tilføjet i år med fornyet, større klimakontrol, en stor opbevaringskasse og en stor opbevaringsbakke i bunden.
• 1994
  • I et forsøg på at mindske den opfattede afstand til forrudens bund blev der tilføjet en højderyg til det indvendige dash-finishpanel.
  • En fjernstyret el-skydedør blev tilgængelig som ekstraudstyr.
  • Indbyggede barnesæder til anden række blev tilgængelige som en mulighed.
  • Et trækkontrolsystem blev tilgængeligt som en mulighed.
  • Bageste dybtonede vinduer indeholdt nu en mørkere nuance end tidligere brugt.
  • En førersides airbag blev standardudstyr.
  • Et tagbøjle blev standard på alle silhuetter og deres efterfølgende modelår, men forblev valgfri på Chevrolet og Pontiac.
• 1995
  • Automatiske dørlåse, der aktiveres / frakobles, når transmissionen skifter ind eller ud af "park", tilføjet som en standardfunktion i døren til låsepakken.
• 1996
  • Sidste produktionsår. Udskiftet i 1997 med et helt nyt design med samme navn.
  • Både 3,1 og 3,8 L V6- motorer blev droppet, 3.4 L 3400 V6-motoren blev den eneste tilgængelige motor.
  • Trækkontrol faldt som en mulighed.

Anden generation (1997-2004)

Anden generation
Oversigt
Produktion	6. august 1996 – 31. marts 2004
Modelår	1997-2004
montage	Doraville, Georgia , USA
Karosseri og chassis
Kropsstil	3-dørs minivan 4-dørs minivan
Layout	Tværgående frontmotor, forhjulstræk / firehjulstræk
Platform	U-krop / GMT200
Relaterede	Pontiac Trans Sport Chevrolet Venture Pontiac Montana Buick GL8 Opel Sintra Vauxhall Sintra Pontiac Aztek Buick Rendezvous Buick Terraza
Drivaggregat
Motor	3,4 L LA1 V6
Smitte	4-trins 4T65-E automatisk
Dimensioner
Akselafstand	SWB: 2.845 mm (112,0 in) LWB: 3.048 mm (120,0 in)
Længde	SWB: 4.760 mm LWB: 5.116 mm
Bredde	1.834 mm
Højde	SWB: 1.712 mm LWB: 1.730 mm
Egenvægt	3.780 lb (1.680 kg) —3.832 lb (1.738 kg)

Den nydesignede Silhouette fra 1997 blev bygget på Doraville Assembly . De første silhuetter fra 1997 rullede ud af samlebåndet den 6. august 1996. Canadisk salg begyndte som en 1998-model. I modsætning til Venture og Trans Sport / Montana var tagbøjlen standard på alle silhuetter. GM fortsatte med at tilbyde Silhouette som deres luksuriøse luksus minivan, Montana som den sportslige og Venture som den grundlæggende version. Basismodellen (kun tilbydes i 1997) var den eneste model, der tilbød kort akselafstand, og en førersides skydedør kun var valgfri, når alle de andre trimniveauer i Silhouette var i forlænget version med lang akselafstand og tilbød en standard førerside skydedør.

Efter at have opnået andenpladsen i salget til Chrysler, fremførte General Motors en helt ny U-platformsserie af minibusser, teoretisk baseret på erfaringerne fra dens tidligere fejltrin. GM, der stadig stikker fra kritikken af ​​" dustbuster " -minivans, ville den nye Silhouette være fuldstændig konventionel i alle henseender. Køretøjet ville være af unibody- stålkonstruktion , og styling ville være så konservativ som muligt. Den forrige generation var lidt for stor til komfortabelt at navigere i europæiske gader, så denne nye serie af modeller ville være snævrere og lidt mindre, end det var normen for USA for at producere et enkelt udvalg af minibusser, som GM håbede ville opfylde behovene af både det nordamerikanske og det europæiske marked.

Nyt for denne generation blev kabineluftfiltre installeret, og filtrene kan åbnes bag et adgangspanel, der er let tilgængeligt indefra handskerummet.

Under udviklingen af ​​denne generation af U-body minivan benchmarkede General Motors udførligt de daværende nuværende Chrysler minibusser . De resulterende køretøjer lignede mere den utroligt succesrige trio af Chrysler minibusser ; Imidlertid ville Chrysler lancere en helt redesignet minivan linje et år før GM.

Der blev tilbudt to forskellige akselafstandslængder samt dobbelte skydedøre. Silhuetter, i overensstemmelse med deres luksuspositionering, tilbød mange funktioner som standard, der var valgfri på konkurrerende mærker og på dets platformskammerater. I 1998 blev det et af de første køretøjer på markedet, der tilbyder en videobåndoptager med overliggende LCD- skærm, der kan trækkes tilbage til visning på bagsædet, som siden er blevet en "must-have" mulighed for familier med børn. I 2001 modtog Silhouetten en mindre ansigtsløftning, der indeholdt en ny gitter og forkofanger.

Trim niveauer

• base - 1997
• GL - 1997-2004 Inkluderet: Tøjbetræk, 15 "stålfælge med navkapsler, aircondition, kortlommer i fører- og passagersæder, el-førersæde, opbevaringsskuffe under passagersædet, en AM / FM-stereoanlæg med single-CD-afspiller og search-scan tuning, koaksiale højttalere og ur, overhead konsol, tågelygter og el-frontvinduer med automatisk førersidesvindue. Senere standardfunktioner var en AM / FM stereo med single-CD og kassetteafspillere og hastighedskompenseret lydstyrkekontrol, TheftLock og ur, en garageportåbner, lydkontrol på bagsædet, nøglefri indgang, opvarmede spejle og automatiske forlygter.
• GLS - 1997–2004 Tilføjet: polstring af læder, parkeringshjælp bagtil, klimaanlæg til tre zoner, lyd- / klimakontrol på bagsædet, kompas, garageportåbner, en AM / FM-stereoanlæg med single-CD og kassetteafspillere, søg-scan tuning, koaksiale højttalere og ur, læderindpakket rat med lydkontroller, magtforsæder med førersidehukommelse, 16 "alufælge og glidende passagerdør.
• GS - 1998–1999
• Premiere - 1998–2004 Tilføjet: Underholdningssystem med DVD-afspiller med foldbar overheadfarvemonitor til bagpassagerer, indgangsstik til videospil eller videokameraer, 4 par trådløse hovedtelefoner og bagsæde visuelle / lydkontroller, opvarmede forsæder og strøm glidende førersidesdør.

Motor

3,4 L LA1 3400 (207 cu in (3,4 L)) V6

Sikkerhed

Minibussen modtog en "dårlig" vurdering af Insurance Institute for Highway Safety . Nogle kommentarer fra IIHS efter den første test i 1997 var:

• Større kollaps i passagerrummet efterlod lidt overlevelsesplads for føreren.
• Ekstrem ratbevægelse smækkede dummys hoved bagud.
• Den unaturlige position af dummys venstre fod indikerer, at en beboers venstre ben ville være blevet alvorligt såret i et virkeligt nedbrud af denne sværhedsgrad.
• Kræfterne på venstre underben var så høje, at dummens metalfod brød af ved anklen.

Den National Highway Traffic Safety Administration gav van 4 stjerner for beskyttelse chauffør og 3 stjerner for passager beskyttelse i 35 mph (56 km / t) frontal test effekt. I sidekollisionsprøven modtog den 5 stjerner til frontpassagerbeskyttelse og 5 stjerner til bageste passagerbeskyttelse.

Sikkerhedsspørgsmålene i Silhouette og andre anden generation af U-body minivans blev behandlet med tredje generationens redesign, der fik den højeste vurdering af "God", som forsikringsinstituttet gav i frontal offset crash test.

Blandet salgssucces

Silhouetten og dens platformkammerater opnåede lidt bedre salg end deres avantgarde forgængere, men kunne heller ikke fange en betydelig andel af markedet. Silhouetten var en tæt konkurrent i mange af de kategorier, der blev anset for vigtige, men var en vinder inden for luksus, først i verden med at tilbyde fabriksvideo-skærm, minivanmarkedet var blevet betydeligt mere overfyldt med konkurrerende produkter, der viste sig at være mere ønskelige og i hele produktionen blev det bredt betragtet som en konkurrent i anden klasse, bestemt kompetent, men ikke en skiller sig ud i nogen kategori.

Silhouetten forblev i produktion indtil modelåret 2004 med minimale ændringer. Den Oldsmobile division af General Motors blev lukket ned, og ingen Oldmobiles blev produceret efter 2004-modellen. Silhuetproduktion sluttede den 31. marts 2004.

Den åndelige efterfølger til Oldsmobile Silhouette inden for General Motors lineup er Buick Terraza (2005-2007), som blev bygget på en opdateret version af U-platformen og besatte den luksus minivan slot, der tidligere var besat af Silhouetten. På grund af dårligt salg af alle tredjegenerations GM-minibusser besluttede GM helt at gå ud af minivanmarkedet. Produktionen af ​​Buick Terraza og Saturn Relay sluttede efter modelåret 2007, og for Chevrolet Uplander ophørte produktionen i USA efter modelåret 2008 og fokuserede på det nye marked for crossover-køretøjer . Produktionen af ​​Uplander fortsatte dog i endnu et år (sammen med Pontiac Montana SV6 ) i Mexico og Canada på grund af lidt bedre salg i disse lande. Hvis Oldsmobile-divisionen ikke var ophørt, ville det sandsynligvis være Silhouetten blevet opbevaret i tredje generation af GM-minibusser.

Referencer

eksterne links

• Officielt Oldsmobile Silhouette-websted (sidst opdateret i 2004)

v t e «  Forrige - Tidslinje for Oldsmobile vejbiler, 1980'erne – 2004
Type	1980'erne										1990'erne										2000'erne
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Underkompakt	Starfire
Kompakt			Firenza
	Omega					Cutlass Calais							Achieva							Alero
Mellemstørrelse	Cutlass		Cutlass Ciera															Cutlass
	Cutlass Supreme								Cutlass Supreme										Intrige
Mellemstørrelse kombi	Cutlass Cruiser				Cutlass Cruiser
Fuld størrelse	Delta 88						Delta 88 / Otteogtredive						Otteogfirs
																	LSS
	Otteoghalvfems					Otteoghalvfems						Otteoghalvfems						Regency
																Aurora						Aurora
Stationcar i fuld størrelse	Custom Cruiser											Custom Cruiser
Personlig luksus	Toronado						Toronado
Minivan											Silhuet							Silhuet
SUV												Bravada					Bravada						Bravada