Morton Air Services - Morton Air Services

Morton Air Services
Grundlagt	1945
Operationer ophørt	1968 (absorberet i ; British United Island Airways )
Hubs	Croydon lufthavn; (1945 - 30. september 1959) ; London Gatwick lufthavn; (1. oktober 1959 - ; 31. oktober 1968)
Flådestørrelse	14 fly ; (1 de Havilland DH 114 Heron , ; 8 de Havilland DH 104 Dove , ; 3 de Havilland DH 89 Dragon Rapide , ; 2 Airspeed Consul; (fra april 1958))
Destinationer	De britiske øer , ; kontinentaleuropa
Hovedkvarter	Croydon lufthavn; (1945 - 30. september 1959) ; London Gatwick lufthavn; (1. oktober 1959 - ; 31. oktober 1968)
Nøglepersoner	TW Morton, ; GP Olley, ; J. Fargher, ; P. Eskell

Morton Air Services var en af de tidligste private, uafhængige britiske flyselskaber efter Anden Verdenskrig, der blev dannet i 1945. Det opererede hovedsageligt regionale kortdistanceflyvninger inden for de britiske øer og mellem Storbritannien og Kontinentaleuropa . I 1953 overtog Morton det konkurrerende uafhængige britiske flyselskab Olley Air Service. I 1958 blev Morton en del af Airwork -gruppen. Morton bevarede sin identitet efter fusionen af Airwork- Hunting-Clan fra 1960, der førte til oprettelsen af British United Airways (BUA). Den reorganisering af BUA-koncernen i løbet af 1967/8 resulterede i Morton blive absorberet i British United Island Airways (BUIA) i 1968.

Historie

I 1945 grundlagde den tidligere Royal Air Force -pilot kaptajn TW "Sammy" Morton Morton Air Services. Før Mortons begyndelse havde "Sammy" Morton fløjet rutefart fra Londons gamle Croydon -lufthavn til Paris Le Bourget med Amy Johnson i 1930'erne

Ved begyndelsen af 1950'erne, havde kaptajn Morton opbygget en flåde af Airspeed Consul (se punkt billede) og De Havilland Drage Rapide fly og disse blev snart suppleret med mere moderne de Havilland Dove stempel passagerfly til at operere regelmæssige charterfly . Disse omfattede generelt charterarbejde, luftambulancetjenester og racerbane chartre. Sidstnævntes regelmæssighed var sådan, at den udgjorde en "kvasi-planlagt" operation. Morton vandt efterfølgende trafikrettigheder til at drive fuldgyldige ruteflyvninger fra Croydon til Kanaløerne , Deauville , Le Touquet og Rotterdam .

Morton solgte en minoritetsandel på omkring 20% til det konkurrerende uafhængige flyselskab Skyways . Da dette flyselskab blev overtaget af Lancashire Aircraft Corporation (LAC), et andet nutidigt uafhængigt flyselskab, erhvervede LAC også ejerskab af Skyways minoritetsandel i Morton Air Services.

I 1953 fik Morton Air Services kontrol over sin uafhængige rival Olley Air Service. Efter overtagelsen af Olley Air Service blev dette flyselskabs operationer fuldstændigt integreret i Mortons, men Olley -navnet ville overleve for visse tjenester indtil 1963.

I 1958 solgte Morton sig til Airwork. Samme år startede Airwork processen med at fusionere med Hunting-Clan for at danne BUA.

Morton DH 89 Dragon Rapide i Manchester lufthavn i 1950

Morton DH 114 Heron 1B i 1965

Douglas C-47B Dakota fragtskib fra Morton Air Service i London Gatwick lufthavn i 1968.

Den 30. september 1959 opererede en Morton Air Services de Havilland Heron (G-AOXL) den sidste ruteflyvning for at forlade Croydon. Flyet var på vej mod Rotterdam. En anden hejre, der er malet om for at repræsentere, at flyet i øjeblikket (2011) vogter indgangen til Croydons Aerodrome Hotel.) Næste morgen var hele flyselskabets operation - inklusive hovedkvarteret - blevet flyttet til Gatwick.

Selvom Mortons ruteflyvninger blev integreret i BUA's regionale operationer efter oprettelsen af dette flyselskab i juli 1960, overlevede Morton -navnet, indtil BUA -gruppens omstrukturering i 1967/8 blev gennemført. Det forsvandt endelig den 1. november 1968. Det var den dag, Morton blev absorberet i BUIA, BUAs nye regionale tilknyttede selskab.

Olley Air Service

I januar 1934 grundlagde Gordon Olley , en tidligere pilot med Handley Page Transport og Imperial Airways , Olley Air Service .

Olley Air Service var primært et charterflyselskab . Det stod i spidsen for en gruppe flyselskaber, der omfattede Blackpool & West Coast Air Services , Channel Air Ferries og Isle of Man Air Services . Disse flyselskaber blev overtaget i 1935 og 1936. Channel Air Ferries overtog Olleys ruteflyvninger til og fra Kanaløerne, mens Blackpool & West Coast Air Services trafikede rutefly mellem Storbritannien og Irland samt til/fra Isle of Man . Førstnævnte blev i fællesskab opereret med Aer Lingus ved hjælp af Irish Sea Airways -mærket. Sidstnævnte overførte til Isle of Man Air Services, hvorefter Blackpool & West Coast Air Services forkortede sit navn til West Coast Air Services .

Olley Air Service De Havilland Dove opererede en charterflyvning i Manchester Lufthavn i 1954

I 1938 dannede Olley -gruppen et nyt joint venture -flyselskab med to nutidige jernbaneselskaber under navnet Great Western & Southern Air Lines.

I 1939 overtog Great Western & Southern Air Lines de planlagte ruter for Channel Air Ferries.

Efter afslutningen på Anden Verdenskrig genoptog Olley Air Service sine operationer som et charterflyselskab. Det trådte efterfølgende også tilbage til markedet for rutefartstjenester.

I 1953 blev Olley Air Service solgt til Morton Air Services, hvilket resulterede i, at førstnævnte blev absorberet i sidstnævnte. På trods af Olleys komplette integration i Morton blev Olley -navnet stadig brugt til bestemte tjenester indtil 1963.

Flåde

Morton Air Services og Olley Air Service drev følgende flytyper:

Flåde i 1958

I april 1958 omfattede den kombinerede flåde af Morton Air Services og Olley Air Service 14 fly.

**Morton Air Services -flåden (inklusive Olley Air Service) i april 1958**
Fly	Nummer
de Havilland DH 114 Hejre	1
de Havilland DH 104 Dove	8
de Havilland DH 89 Dragon Rapide	3
Airspeed -konsul	2
i alt	14

Ulykker og hændelser

Der er registreret to dødsulykker med Morton Air Services -fly.

Den første ulykke fandt sted den 8. maj 1950. Det involverede en Airspeed-konsul (registrering: G-AHJX). Flyet blev ødelagt ved et styrt ved Guernsey, der dræbte alle fire passagerer.

Den 14. juni 1952 drog konsul G-AHFT på et charter fra Croydon til Le Mans ud af Brighton efter motorproblemer, alle 6 om bord dræbt, herunder pilot Lawrence Page.

Se også

Liste over nedlagte flyselskaber i Det Forenede Kongerige

Noter

Noter

Citater

Kilder

Eglin, Roger & Ritchie, Berry (1980). Flyv mig, jeg er Freddie . London, Storbritannien: Weidenfeld og Nicolson. ISBN 0-297-77746-7.
"Flight International". Sutton, Storbritannien: Reed Business Information. ISSN 0015-3710 . Citer journal kræver |journal=( hjælp ) (forskellige tilbagelagte spørgsmål vedrørende Morton Air Services og Olley Air Service, 1934–1968)

Languages

In other projects