Portier (transportør) - Porter (carrier)

For andre anvendelser, se Porter (disambiguation) og Carrier (disambiguation) .
"Mænd fyldt med ' Brick Tea ' til Thibet " fra de personlige notationer af Ernest Henry Wilson i 1908
Sherpa -portør med træ i Himalaya , nær Mount Everest
En portiers gear er typisk enkelt, men effektivt. I dette eksempel går belastningen ind i en overdimensioneret kurv, eller doko, som hviler mod bagsiden. En rem kører under dokoen og over hovedets krone, som bærer det meste af vægten. Hver porter i denne region bærer også en T-formet vandrestok kaldet en tokma for at fjerne noget af belastningen fra ryggen.

En portør , også kaldet en bærer , er en person, der bærer genstande eller last til andre. Serviceniveauet for portører er omfattende, lige fra shuttling af bagage ombord på et tog (en jernbaneporter ) til at bære tunge byrder i højden i dårligt vejr på flere måneders bjergbestigningsexpeditioner. De kan bære genstande på ryggen ( rygsæk ) eller på hovedet . Ordet "porter" stammer fra det latinske portare (at bære).

Brugen af ​​mennesker til at transportere gods stammer fra den antikke verden, inden husdyrene blev dyret og hjulets udvikling udviklet. Historisk set forblev det udbredt i områder, hvor slaveri var tilladt, og eksisterer i dag, hvor moderne former for mekanisk transport er upraktisk eller umulig, såsom i bjergrige terræn eller tyk jungle eller skovdække.

Over tid faldt slaveriet og teknologien avancerede, men rollen som portier for specialiserede transporttjenester er stadig stærk i det 21. århundrede. Eksempler inkluderer bellhops på hoteller, redcaps på jernbanestationer, skycaps i lufthavne og bærere på eventyrrejser, der er engageret af udenlandske rejsende.

Ekspeditioner

Portører, der ofte kaldes sherpaer i Himalaya (efter den etniske gruppe, de fleste Himalaya -portører kommer fra), er også en væsentlig del af bjergbestigning: de er typisk dygtige fagfolk, der specialiserer sig i bjergbestigningens logistik, ikke kun folk, der betales for at bære last (selvom transport er en integreret del af erhvervet). Ofte arbejder portører/sherpaer for virksomheder, der lejer dem ud til klatregrupper, for at tjene både som bærere og som bjergguider ; udtrykket "guide" bruges ofte i flæng med "Sherpa" eller "porter", men der er visse forskelle. Det forventes, at portørerne forbereder ruten før og/eller mens hovedekspeditionen klatrer og klatrer op på forhånd med telte, mad, vand og udstyr (nok til sig selv og til hovedekspeditionen), som de placerer i omhyggeligt placerede aflejringer på bjerget . Denne forberedelse kan tage måneders arbejde, før hovedekspeditionen starter. Dette indebærer adskillige ture op og ned af bjerget, indtil den sidste og mindste forsyningsdepot er plantet kort under toppen. Når ruten er forberedt, enten helt eller i etaper forud for ekspeditionen, følger hovedkroppen. Den sidste etape udføres ofte uden bærerne, de forbliver i den sidste lejr, en kvart kilometer eller under toppen, hvilket betyder, at kun hovedekspeditionen får æren for at montere topmødet. I mange tilfælde, da bærerne går videre, er de tvunget til frit at klatre, køre pigge og lægge sikkerhedslinjer, som hovedekspeditionen kan bruge, når de følger. Portører (f.eks. Sherpaer) er ofte lokale etniske typer, godt tilpasset til at leve i den sjældne atmosfære og vant til livet i bjergene. Selvom de får lidt ære, betragtes portører eller sherpaer ofte blandt de dygtigste af bjergbestigere og behandles generelt med respekt, da succesen med hele ekspeditionen kun er mulig gennem deres arbejde. De bliver også ofte opfordret til at arrangere redningsekspeditioner, når en del af festen er i fare, eller der er en skade; når et redningsforsøg lykkes, opfordres normalt flere portører til at transportere den / de skadede klatrer tilbage ned ad bjerget, så ekspeditionen kan fortsætte. En velkendt hændelse, hvor bærere forsøgte at redde mange strandede klatrere og ofte døde som følge heraf, er K2 -katastrofen i 2008 . Seksten sherpaer blev dræbt i Mount Everest -isskredet i 2014 , hvilket tilskyndede hele Sherpa -guidesamfundet til at nægte at foretage flere opstigninger resten af ​​året, hvilket gør yderligere ekspeditioner umulige.

Historie

Portører med proviant til dinosaurudgravningerne ved Tendaguru, nær Lindi, Tanzania, mellem 1909 og 1912

Menneskelig tilpasningsevne og fleksibilitet førte til tidlig brug af mennesker til transport af redskaber. Portører blev almindeligvis brugt som byrder i den antikke verden, hvor arbejdskraft generelt var billig og slaveri udbredt. De gamle sumerer , for eksempel, gjorde slaver af kvinder til at skifte uld og hør.

I det tidlige Amerika, hvor der var få indfødte byrder, blev alle varer transporteret af portører kaldet Tlamemes på Nahuatl -sproget i Mesoamerika . I kolonitiden beskæftigede nogle områder i Andesbjergene portører kaldet silleros til at transportere personer, især europæere, samt deres bagage over de vanskelige bjergpas. Over hele kloden tjente portører, og i nogle områder fortsætter de som sådanne affaldsmænd , især i overfyldte byområder.

Mange store ingeniørværker blev udelukkende skabt af muskelkraft i dagene før maskiner eller endda trillebøre og vogne; massiv arbejdsstyrke af arbejdere og bærere ville gennemføre imponerende jordarbejde ved manuelt at slæbe jorden, sten eller mursten i kurve på ryggen.

Bidrag til bjergbestigning ekspeditioner

Bærere fra bærere kan ofte blive overset. Amir Mehdi var en pakistansk bjergbestiger og portier kendt for at være en del af holdet, der klarede den første vellykkede opstigning af Nanga Parbat i 1953 og af K2 i 1954 med en italiensk ekspedition. Han er sammen med den italienske bjergbestiger Walter Bonatti også kendt for at have overlevet en nat på den højeste åbne bivuak - 8.100 meter - på K2 i 1954. Fazal Ali, der blev født i Shimshal -dalen i Pakistan nord, er - ifølge Guinness Book of World Records - den eneste mand, der nogensinde har skaleret K2 (8611m) tre gange, i 2014, 2017 og 2018, alle uden ilt, men hans præstationer er stort set ukendt.

I dag

Portører betales stadig for at flytte byrder i mange tredjelandslande, hvor motoriseret transport er upraktisk eller utilgængelig, ofte sammen med flokdyr .

De Sherpa folk Nepal er så kendt som bjergbestigning dragere, at deres etnonym er synonymt med dette erhverv. Deres dygtighed, kendskab til bjergene og lokal kultur og evne til at udføre i højden gør dem uundværlige for de højeste Himalaya -ekspeditioner.

Portører på indiske jernbanestationer kaldes coolies , en betegnelse for ufaglærte asiatiske arbejdere, der stammer fra det kinesiske ord for portier.

Bjergportører er også stadig i brug i en håndfuld mere udviklede lande, herunder Slovakiet ( horský nosič ) og Japan ( bokka , 歩 荷). Disse mænd (og mere sjældent kvinder) forsyner regelmæssigt bjerghytter og turisthytter på bjergkæder i store højder.

I Nordamerika

Visse handel-specifikke termer bruges til former for portører i Nordamerika, herunder piccolo (hotel porter), Redcap (banegård porter), og skycap (Lufthavn porter).

Praksis med jernbanestationsportører iført rødfarvede kasketter for at skelne dem fra blåtappede togpersonale med andre opgaver blev på Labour Day i 1890 påbegyndt af en afroamerikansk portør for at skille sig ud fra mængden ved Grand Central Terminal i New York City. Taktikken blev straks fanget, over tid tilpasset af andre former for portører til deres specialiteter.

Fotos

Se også

Referencer