Proastiakos - Proastiakos

Proastiakos
Proastiakos DAN LOGO 3.PNG
20070606-Piraeus-Desiro GTW.jpg
Piræus forstæder jernbanestation, juni 2007
Oversigt
Lokal Athen , Thessaloniki , Patras
Nuværende operatør (er) TrainOSE
Riderskab 10,1 millioner (2020)

De Proastiakos ( græsk : Προαστιακός ; "forstæder") er Grækenlands pendler jernbane -tjenester, som drives af TrainOSE , på infrastruktur ejes af græske jernbaner Organisation (OSE). Disse tjenester forbinder en bys hovedbanegård med vigtige placeringer som en bys havn eller lufthavn samt dens forstæder og lejlighedsvis nærliggende byer.

Fra september 2020 er der tre Proastiakos-netværk, der betjener landets tre største byer: Athen , Thessaloniki og Patras , der giver dem pendeltogforbindelser til deres forstæder og også regionale tjenester til andre byer. I 2016 transporterede de tre systemer 10,1 millioner passagerer.

Fra den 8. januar 2017 er linjerne mellem hovedbanegården i Athen og Halkida blevet elektrificeret, hvilket muliggør EMU-togtjeneste. Linjerne er blevet ændret, hvilket gør hovedstationen i Athen til den vigtigste mellemstationer. Disse linjer er Athen - ATH , Athen - Kiato , Athen - Chalcis .

I Thessaloniki er der to Proastiakos-tjenester. Den første forbinder byens nye jernbanestation med byerne Katerini og Larissa, og den anden forbinder byen med Edessa .

I juli 2010 blev der lanceret en ny pendeltogtjeneste i Patras , der forbinder byen med Rio .

Fotografering og videografi er tilladt i hele Proastiakos-netværket; dog kan sikkerhedspersonalet ofte forbyde brug af kameraet.

Historie

Konceptet med en regelmæssig og hyppig forstæder og pendeltog blev introduceret i Grækenland i 1990'erne. Det blev muligt på grund af ekstra kapacitet, der blev tilgængelig gennem forbedringer af de eksisterende linjer og opførelsen af ​​nye. Tidligere kørte forstadstjenester på meget sjældne køreplaner og var ikke særlig populære.

Opførelsen af ​​en ny jernbanelinje mellem det centrale Athen, dets østlige forstæder og den nye Athen internationale lufthavn blev besluttet i 1992–1993. Under anlæggelsen af Attiki Odos- motorvejen i slutningen af ​​1990'erne blev der efterladt plads mellem de vigtigste kørebaner til jernbanelinjen, og efter to års konstruktion åbnede linjen til Athens internationale lufthavn i 2004. De første forstadsforbindelser mellem Athen og lufthavnen var indviet ved hjælp af Stadler GTW- og Siemens Desiro DMU-tog.

Den 27. september 2005 nåede den nye standard sporvidde til Korinth og sluttede ved en ny station, der ligger ved Examilia . Denne linje i dag betjenes af "Proastiakos" forstæder, mens oprindeligt "Proastiakos" -tog stoppede ved Nea Peramos, Megara, Kinetta og Agioi Theodoroi. Den 18. juli 2006 blev der tilføjet tre nye stationer: Ano Liosia, Aspropyrgos og Magoula. Den 4. juni 2007 blev linjen udvidet fra Athen Hovedbanegård til havnen i Piræus med 3 mellemstationer ved Lefka, Rentis og Rouf. Denne udvidelse forbandt lufthavnen med havnen i Piræus. Den 9. juli 2007 Proastiakos tjenester nåede den nye station på Kiato .

TrainOSE kører også "Proastiakos" -pendeltogtjenester mellem byerne Thessaloniki og Larissa på den moderniserede og elektrificerede hovedlinje. Tjenesten oprindeligt drives fra Thessaloniki til Litochoro i 2007 og blev udvidet til Larissa i 2008.

I 2009 blev varemærket "Proastiakos" også brugt til en kortvarig regional tjeneste på fire tog i hver retning pr. Dag, der forbinder byerne Xanthi, Komotini og Alexandroupolis i regionen Western Thrace.

I 2010 oprettede TrainOSE Proastiakos Patras- tjenesten, der kører på den gamle Athen-Patras-linje fra Agios Andras til Agios Vassileos.

Proastiakos Athen

Hovedartikel: Proastiakos Athen
Et Stadler GTW-2/6 DMU-tog i Athen Station
Kifisias jernbanestation
Athen Proastiakos kort c.2012 på engelsk og græsk

Proastiakos fra Athen består af 6 ruter:

  • Piræus - Athen - Lufthavn
  • Piræus - Athen - Kiato
  • Athen - Chalcis
  • Ano Liosia - Lufthavn
  • Kiato - Aigio
  • Lufthavn - Kiato

Forbindelser

Forstadsbanen forbinder med de andre bybaner i Athen på følgende stationer:

Proastiakos Thessaloniki

Hovedartikel: Proastiakos Thessaloniki
Et Stadler GTW-2/6 DMU-tog i Thessaloniki New Railway Station
Leptokarya jernbanestation
Thessaloniki Proastiakos kort c.2012, kun på græsk

Proastiakos fra Thessaloniki består af to ruter: en fra Thessaloniki til Larissa og en fra Thessaloniki til Edessa . Tog kører dagligt fra ca. 5:00 til midnat.

Følgende tabel viser ruterne og stationerne til Proastiakos-netværket i Thessaloniki , Larissa og Florina er:

Proastiakos ruter
Rute Elec. Første sektion åbnet Seneste sektion åbnet Seneste station åbnet Rute Længde ( km , mi ) Stationer
Pieria Line 2007 7. september 2007 Katerini - Litochoro 7. september 2008 7. september 2008 ( Larissa ) Larissa - Katerini - Thessaloniki 165,2 km (103 mi.) 12
Imathia-Pella Line 25. januar 2008 10. august 2013 10. august 2013 ( Florina ) Thessaloniki - Florina 156,4 km (71,3 mi.) 22

Forbindelser

Proastiakos-forbindelsen mod Larissa forbinder også med følgende langdistance- og regionale jernbanetjenester:

  • Thessaloniki: fremtidig forbindelse til Thessaloniki Metro
  • Platy: passagerer kan overføre til den regionale jernbanetjeneste i det vestlige Makedonien (mod Verroia, Edessa, Amyntaio, Florina og Kozani).
  • Larissa: passagerer kan overføre til hovedlinjen og den regionale jernbaneservice samt tog til Volos.

Proastiakos Patras

Forstadsskinne i Patras . Panachaiki station .
Patras forstæder jernbanekort kort c.2012, kun på græsk

Proastiakos fra Patras består af to ruter. Den første rute fra Agios Andreas station til den østlige forstad til Agios Vasileios startede tjeneste den 9. juli 2010. Ruten ser højt passagertal, da den betjener University of Patras, samt tætbefolkede kvarterer og forstæder, der dårligt betjenes af andre transportmidler. Af den grund kører en busstransport fra Kastellokampos til General University Hospital i Patras og University of Patras campus. Tog kører hver time fra 6:23 om morgenen til 23:23 om aftenen i begge retninger hver dag. Den betjener 9 stationer:

  • Agios Vasileios
  • Aktaion
  • Rion
  • Kastellokampos (bus shuttle til University of Patras og General University Hospital)
  • Bozaitika
  • Agyia
  • Panachaiki (stadion) -Nyt museum
  • Patras Central Station (fælles station med Kato Achaia-linjen)
  • Agios Andreas (fælles station med Kato Achaia-linjen)

På grund af opgraderingsarbejder på linjen Athen - Patras er strækningen mellem Agios Vasileios og Rion blevet lukket, så togene slutter nu ved Rion Station. Imidlertid betjener en busudskiftning fra Kastellokampos både Aktaion og Agios Vasileios.

Følgende tabel viser ruterne og stationerne for Proastiakos-linjen i Patras er:

Proastiakos ruter
Rute Første sektion åbnet Seneste sektion åbnet Seneste station åbnet Rute Længde ( km , mi ) Stationer
EN 9. juli 2010 Agios Andreas - Agios Vasileios 12,5 km (7,8 mi.) 9

Den 29. februar 2020 begyndte passagertrafik på den anden rute, der strakte sig fra Agios Andreas hele vejen til Kato Achaia . Udvidelsen løber på en del af den gamle Patras-Pyrgos-linje med en enkelt meter .

I den tidlige fase af driften vil linjen se tog, der kører fra Kato Achaia til Patras Central Station. De afgår fra Patras Central Station hver anden time fra 6:37 til 14:37 og derefter fra Kato Achaia Station hver anden time fra 7:41 til 15:41.

I de første tre driftsdage (29 / 02-02 / 03) køres tidligt om morgenen kl. 6:37 og 7:41 ikke, selvom en rejse frem og tilbage kl. 16:37 til Kato Achaia og kl. 17: 41 til Patras Hovedbanegård køres. Denne særlige tidsplan er organiseret for at hjælpe besøgende med at bevæge sig rundt i byen og dens forstæder under Patras Carnival, der foregår den weekend.

Selvom regelmæssig passagertjeneste ikke ser tog køre om aftenen, forventes det, at tog fra maj og frem, når turist- og sommersæsonen begynder, kører hver time frem og tilbage for at imødekomme de øgede passagerstrømme mod de populære sommerpletter i Vestlige Achaia.

Forlængelsen er 22 km lang og har 11 stop. Disse er:

  • Patras Central Station (fælles station med Rion-linjen)
  • Agios Andreas (fælles station med Rion-linjen)
  • Odos Antheias ( Antheias Street )
  • Ities
  • Paralia
  • Midilogli
  • Vrachneika
  • Tsoukaleika (*)
  • Kaminia
  • Alissos
  • Kato Achaia

(*) En bustransport kører fra Tsoukaleika til Patras Industrial Area, der betjener folk, der arbejder der.

Den samlede rejsetid fra ende til slut er omkring 30 minutter med en tophastighed på 75 km / t, skønt linjen har kapacitet til at køre 90 km / t.

Billetpriser

Prisen for en standardbillet er € 1,40 (€ 1 reduceret billet). Imidlertid forventes billetprisen at ændre sig efter 2. marts, da en ny pris- og zonepolitik vil træde i kraft som følger:

Zone A : Rion - Agios Andreas

Zone B : Patras Central / Agios Andreas - Tsoukaleika

Zone C : Tsoukaleika - Kato Achaia

Busservice / udskiftningstjenester er inkluderet i den samme billet. Dette betyder, at passagerer ikke behøver at betale mere end den normale (eller nedsatte) billetpris på € 1,40 (eller € 1) for at bruge både toget og bussen.

Ændringer på Kato Achagia Line (Sydsektor)

Kort efter at tjenesterne startede på linjen, blev der foretaget store ændringer. Dårlig linjekabinet forbød høje hastigheder (mindre end 50 km / t) på sektionen fra Patras Central til Midilogli station, hvilket igen gjorde forbindelser mellem de 2 linjer langsomme og ineffektive. Disse to faktorer såvel som dårlig reklame for den nye tjeneste producerede ikke stort passagerantal. Udbruddet af COVID-19-pandemien og den efterfølgende pålåsning, der blev indført, gjorde tingene værre for denne linje, og kort tid efter blev tjenester suspenderet på ubestemt tid.

Den 9. juli 2020 fejrede Proastiakos Patras sin 10-års fødselsdag. Fem dage tidligere, den 4. juli, efter at lockdown blev ophævet, begyndte tjenester på den sydlige sektor igen, omend på en kortere rute. For at maksimere forbindelseseffektiviteten med den nordlige sektor (Rion-Agios Andreas) blev ruten ændret for at betjene sektionen mellem Agios Andreas og Kaminia. Alissos og Kato Achagia stationer forbliver inaktive den dag i dag. Arbejdet med at beskytte linjen har dog været siden igangsættelse med nye hegn omkring linjen på nøgledele, hvor det ellers er problematisk. Når arbejderne er færdige forventes det, at tog når en hastighed på 50 km / t mellem Agios Andreas og Midilogli, det afsnit, hvor sådanne hastigheder tidligere var forbudt. Denne hastighedsforøgelse skal gøre det muligt for togene at nå den oprindelige terminal i Kato Achagia på mindre end 30 minutter og genindføre den oprindelige udvidelse med en mere end pålidelig, hurtig og effektiv forbindelse til Patras og den nordlige del af systemet.

Den nye rute fra Agios Andreas til Kaminia så tog oprindeligt køre hver time fra 6:30 til 15:00. Den 10. oktober ændrede køreplanerne, og tog kører siden igen hver time fra 6:30 til 18:00.

Billedsystemet har også ændret sig, da ovennævnte 3-zone billetpolitik blev suspenderet på ubestemt tid. Begge linjer er en enkelt billetzone. Standardprisen er 1,40 euro, og den reducerede er 1 euro.

Rullende materiel

Proastiakos bruger rullende materiel, der ejes og vedligeholdes af OSE SA I øjeblikket anvendes flere enheder næsten udelukkende. Siemens Desiro 5-bil elektriske multiple enheder (EMU) bruges til Piraeus - Athen - Lufthavn, Piræus - Athen - Kiato, Athen - Chalkis og Thessaloniki - Larisa-tjenester, mens Stadler GTW-2/6 og MAN-2000 diesel to-bil flere enheder (DMU-2) bruges til Patras-Rio og Patras-Kato Achagia-tjenesterne. Da disse DMU'er har begrænset passagerkapacitet, er to eller tre DMU'er koblet sammen, når tilgængeligheden af ​​rullende materiel tillader det.

Billetpriser

Standardbilletter (€ 1,40), der gælder på alle bybusser og tog, er også gyldige på Proastiakos-tog mellem Piræus, SKA, Koropi og Magoula. Højere priser gælder for rejser til lufthavnen mellem Magoula og Kiato; og mellem Thessaloniki og Larisa. En enkeltbillet fra Piræus eller det centrale Athen til lufthavnen koster € 8 (7,9 online ) og en returbillet € 16 (15,5 online ).

Billetter skal valideres på specielle billetvalideringsmaskiner på perronen, inden de går ombord på toget. Returbilletter skal valideres igen, inden de går ombord på et returtog. Der er ingen billetvalideringsmaskiner på togene.

Fremtidsplaner

Tilføjelse af nye ruter og stationer til Proastiakos-tjenester afhænger af fremskridtene i en række OSE-infrastrukturprojekter i Attica. De vigtigste projekter er:

  • Opførelse af en tre eller fire spor mellem Rouf og SKA stationer.
  • Elektrificering af ledninger mellem Piræus og SKA.
  • Installation af signalering på linjer mellem Piræus og SKA.
  • Opførelse af ti passagerplatforme og en "gennemgående bane" ved Athen Hovedbanegård.
  • Opførelse af nye stationer i Tavros, Pyrgos Vasilissis, Lykotrypa og Zevgolatio.

Fra april 2011 hindres introduktionen af ​​nye og hyppigere tjenester hovedsageligt af begrænset linjekapacitet mellem Rouf og SKA; og begrænset tilgængelighed af diesel rullende materiel til den ikke-elektrificerede linje.

Sektion: Piræus - SKA

Et antal nye stationer og stoppesteder er under opførelse på denne linje, og de skal betjenes af Proastiakos-tog:

  • Athen ( Athen Hovedbanegård ): Stationen udvides med nye platforme til at betjene fremtidige forstæder. Færdiggjort fra august 2017.
  • Agioi Anargyroi : Ny station på fire platforme betjenes af hoved- og forstæder, samt godssider. De hurtige platforme er allerede i drift og betjenes af Proastiakos- og Athens-Chalkis-togene. De langsomme linjer er under opførelse.
  • Pyrgos Vasilissis: Er åben efter de langsomme linjer mellem Agioi Anargyroi og SKA er i drift.
  • Lykotrypa : Er åben efter de langsomme linjer mellem Agioi Anargyroi og SKA er i drift.
  • Acharnai Railway Center (SKA) : Stationen er delvis åben siden 2011-04-05, der kræves stadig omfattende arbejde for at afslutte den første fase af komplekset.

Sektion: SKA - Koropi - Lavrio

Udvidelsen til Lavrio følger for det meste linjeføringen af ​​den gamle metriske linie fra Athen til Lavrio, som blev lukket for passagerer i 1957 og for varer i 1962. Det meste af den gamle linjeføring er stadig intakt, og flere broer, alle stationsbygninger samt sporene selv på mange placeringer er stadig på stedet, men skal udskiftes, da de var designet til en enkelt metrisk sporvidde, mens den nye vil være standardmåler og dobbeltspor for det meste af dens længde. Den nye linje forgrener sig fra lufthavnslinjen lige uden for Koropi station. Nye stationer bygges kl

på eller nær samme sted som deres forgængere, hvis bygninger, hvoraf de fleste af dem er opført strukturer, forhåbentlig vil blive bevaret. Linjen vil blive elektrificeret ved indvielsen.

Sektion: SKA - Pallini - Rafina

Fremtidige tjenester til Rafina vil være på nye linjer og i øjeblikket sikre midler. Linjen til Rafina skal afgrene efter Pallini station og køre delvist på den centrale reservation af Hymittus Ringvej. Stationerne vil være:

Sektion: SKA - Korinth / Kiato / Aigio / Patras / Loutraki

Den eksisterende linje til Kiato er blevet udvidet til Aigio. Udvidelsen til Patras er under opførelse. En filial til Loutraki er under opførelse.

  • Zefyri : En ny station til at betjene et fremtidigt sportscenter.
  • Xylokastro : Ny station med to platforme og gennemløbslinje.
  • Aigio : Ny station med tre platforme.
  • Loutraki gren:

Sektion: SKA - Halkida / Thiva

Disse stationer er på den eksisterende hovedlinje og betjenes af regionale tog og hovedtog. De skal betjenes af Proastiakos forstæder i fremtiden, når der er elektrificering og tilstrækkelig linjekapacitet mellem Athen og SKA.

Se også

Referencer

Yderligere læsning

  • G. Nathenas; A. Kourbelis; T. Vlastos; S. Kourouzidis; V. Katsareas; P. Karamanis; A. Klonos; N. Kokkinos (2007). Από τα Παμφορεία στο Μετρό(på græsk). 2 . Athen: Μίλητος (Militos). ISBN 978-960-8460-91-1.

eksterne links