SS Commissaire Ramel - SS Commissaire Ramel
.jpg)
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Frankrig
|
|
| Navn: | Kommissær Ramel |
| Navnebror: | Paul Ramel |
| Ejer: | Compagnie des Messageries Maritimes |
| Bygger: | Société Provençale de Construction Navale, La Ciotat |
| Lanceret: | 20. marts 1920 |
| I drift: | 24. april 1921 |
| Ombygning: | 1926 og 1931 |
| Identifikation: |
|
| Skæbne: | Sank 19. september 1940 |
| Generelle egenskaber | |
| Type: |
|
| Tonnage: | |
| Forskydning: |
|
| Længde: | 152,5 m (500 fod 4 tommer) |
| Bjælke: | 18,06 m (59 fod 3 tommer) |
| Dybgang: | 10,13 m (33 fod 3 tommer) |
| Dybde: | 10,2 m (33,4 fod) |
| Fremdrift: |
|
| Hastighed: |
|
| Kapacitet: |
|
SS Commissaire Ramel var en fransk fragtfartøj, der blev lanceret i 1920 og sunket i Det Indiske Ocean af den tyske hjælpekrydser Atlantis i Anden Verdenskrig .
Skibshistorie
Bygning
Den Société Provençale de Construction Navale byggede skibet i La Ciotat som General Duchesne . Før hun blev lanceret, blev hun omdøbt til kommissær Ramel til ære for Paul Ramel, forfølgeren til skibet Athos , der gik tabt, da hans skib blev torpederet den 11. februar 1917 og tildelt postgum légion d'honneur .
Skibet var 152,5 m langt med en bjælke på 18,06 m. Som bygget var hendes tonnager 16.620 forskydning og 8.814 BRT . Hun blev drevet af en tre-cylindret tredobbelt ekspansionsmotor med kulfyrede kedler, der leverede 4.450 hk, kørte en enkelt propel og gav hende en hastighed på 12 kn (22 km / t).
Servicehistorik
Commissaire Ramel blev lanceret den 20. marts 1920 og trådte i tjeneste hos Compagnie des Messageries Maritimes den 24. april 1921 som lastfartøj , der sejler mellem Frankrig og Fjernøsten .
I 1926 blev hun ombygget i La Ciotat som en havforing og modtog et promenade dæk, redningsbåd dæk og en ekstra kedel. Dette gav hende kapacitet til at transportere op til 552 passagerer og øgede sine tonnager til 20.323 ton forskydning og 10.092 BRT. Den ekstra kedel øgede sin kraft til 5.000 hk, hvilket gav hende en hastighed til 14 kn (26 km / t). Den 19. januar 1927 vendte hun tilbage til tjeneste og sejlede mellem Frankrig og Australien.
I 1931 blev hun ombygget igen. Hendes kedler blev konverteret fra kul til brændselsolie, og en lavtryks- dampturbine blev tilsat sammen med sin triple-ekspansion motor. Udstødningsdamp fra stempelmotorens lavtrykscylinder drev turbinen, som var gearet på den samme propelaksel som hendes stempelmotor. Tilsætningen af turbinen øgede sin samlede effekt til 6.250 hk.
Indtil 1933 var skibets kodebogstaver OEXC. I 1934 blev disse afløst af kaldesignalet FOAR.
I 1935 blev hun overført til en ny rute, der sejlede mellem Marseille og Ny Kaledonien i det sydlige Stillehav via Panamakanalen. Den 19. maj 1940 forlod hun Marseille under kommando af kaptajn Sabouret, på vej til Tahiti. Hun ankom til Papeete den 28. juni 1940 fem dage efter underskrivelsen af våbenhvile mellem Frankrig og Tyskland, der sluttede slaget ved Frankrig . Den 18. juli 1940 ankom hun til Suva i Fiji for at tanke op, men blev rekvireret af myndighederne der. Hun blev ført til Sydney, Australien, hvor 26 medlemmer af besætningen, inklusive kaptajnen, meldte sig frivilligt til at tjene ombord.
Synker
Under ledelse af Shaw, Savill & Albion Line sejlede hun fra Sydney den 1. september 1940 på vej til Storbritannien via Cape Town under kommando af kaptajn R MacKenzie. Lige efter midnat den 19. september blev hun angrebet af handel raider tyske hjælpekrydser Atlantis . Efter at besætningen havde forladt skibet, blev de hentet af Atlantis , som derefter sluttede skibet og sænkede hende i position 28 ° 25′S 74 ° 23′E / 28,417 ° S 74,383 ° E Koordinater : 28 ° 25′S 74 ° 23′E / 28,417 ° S 74,383 ° E . Tre af hendes besætning blev dræbt og 63 taget til fange.
200 fanger taget af Atlantis fra flere skibe blev senere overført til det fangede jugoslaviske skib Durmitor . Kaptajnen på Durmitor rapporterede efter krigen, at kokken fra Commissaire Ramel var ansat til at lave mad til den tyske præmiebesætning, og at kaptajnen på Commissaire Ramel formåede at skjule en flaske gift, som han havde til hensigt at neutralisere tyskerne med, men efter at have bestemt skibets kurs og position, hvor han lærte om den dårlige brændstofsituation fra kaptajnen på Durmitor og overvejede muligheden for, at Atlantis kunne dukke op igen, når skibet var overtaget af fangerne og hævne sig, opgav han sin plan.
Fangerne blev landet i Warsheikh i det italienske Østafrika den 22. november 1940. De blev holdt i en lejr ved Merca, indtil de blev befriet af britiske tropper den 25. februar 1941 under den østafrikanske kampagne . Durmitor overlevede krigen og blev returneret til Jugoslavien.