Shelby Mustang - Shelby Mustang

Shelby Mustang
1968 Shelby Cobra GT350
Oversigt
Fabrikant	Ford Performance Shelby SVT
Også kaldet	Ford Mustang Shelby Ford Shelby Mustang Mustang Shelby Mustang GT500 Mustang GT350 Shelby GT500 Cobra Shelby GT350 Cobra
montage	1965–1967, 1969–1971: Los Angeles , Californien 1968: Ionia, Michigan 2005 – i dag: Flat Rock Assembly Plant Shelby American
Karosseri og chassis
Klasse	Sportsvogn Muskelbil Pony bil
Layout	FR layout
Platform	Ford D2C platform (2. generation / 5. generation Ford Mustang ) Ford S550 platform (3. generation / 6. generation Ford Mustang)
Relaterede	Ford Mustang ( 1. , 5. og 6. generation )

Den Shelby Mustang er en højtydende variant af Ford Mustang , som blev bygget af Shelby American 1965-1967, og 1968-1970 af Ford . Efter introduktionen af ​​den femte generation af Ford Mustang i 2005 blev Shelby-navneskiltet genoplivet som en ny højtydende model, denne gang designet og bygget af Ford.

1. generation (1965–1970)

1965–1966 Shelby GT350

1965 Shelby Mustang GT350 1966 Shelby GT350
Shelby GT350
Oversigt
Produktion	1965–1966
montage	Los Angeles , Californien
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs fastback 2-dørs cabriolet 2-dørs hardtop
Drivlinje
Motor	289 cu in (4,7 L) Windsor K-Code V8 4-tønde carb .
Smitte	3-trins automatisk 4-trins manuel
Dimensioner
Akselafstand	2.743 mm
Længde	1813,6 in (4.613 mm)
Kronologi
Efterfølger	Standard: 1967 Shelby GT350 og 1968 Shelby Cobra GT350 2016 Ford Shelby GT350 , GT350R GT350H: 2006–2007 Ford Shelby GT-H

1965–1966 -bilerne var den mindste og letteste af GT 350 -modellerne. Disse biler kaldes ofte "Cobras", som var den Ford-drevne AC-baserede to-sæders sportsvogn, der også blev produceret af Shelby American i samme periode. Begge modeller bruger Cobra-emblemet, lignende maling og valgfrie "Cobra" -ventildæksler på mange GT350'er, der var en del af en marketing-tie-in af Shelby, samt et af hans ikoniske symboler. Alle 1965–66 biler havde Windsor 289 cu in (4,7 L) HiPo K-Code 271 hk (202 kW; 275 PS) V8-motor , modificeret med en stor 4-tønde Holley 715 CFM karburator til at producere 306 hk (310 PS; 228 kW) ved 6.000 omdr./min. Og 329 lb⋅ft (446 N⋅m) moment ved 4.200 omdr./min. Markedsføringslitteratur henviste til denne motor som "Cobra hi-riser" på grund af dens højstiger indsugningsmanifold . Begyndende som en Mustang på lager med en 4-trins manuel gearkasse og 9 "live bagaksel , blev bilerne sendt til Shelby American, hvor de modtog højstegningsmanifoldene, Tri-Y headers og fik større Ford Galaxie bageste tromlebremser med metallic- foringer og Kelsey-Hayes forreste skivebremser .

GT350 fra 1965 blev ikke bygget til komfort eller let kørsel. Der var 34 "GT350R" racerspecifikke biler bygget specielt til konkurrencebrug under SCCA- regler, og modellen var B-Production-mester i tre år i træk . 1966 GT350 var mere behagelig for afslappede chauffører, herunder bagsæder, valgfri farver og en valgfri automatgear . Denne tendens til flere muligheder og luksus fortsatte i de følgende år, hvor bilerne blev gradvist større, tungere og mere komfortable, mens de mistede meget af deres konkurrenceevne i processen. 1969 GT350'erne og GT500'erne var stort set stylingændringer til en Mustang på lager. I 1969 var Carroll Shelby ikke længere involveret i Shelby GT-programmet, og designet blev udført internt af Ford.

GT350'erne fra 1965 og 1966 blev leveret fra Fords San Jose Assembly Plant i krop i hvid form til ændring af Carroll Shelbys operation, oprindeligt i Venice Beach og senere i Los Angeles International Airport . San Jose -biler havde et "R" i Ford VIN, der angav denne facilitet. Det eneste år, Shelby Mustangs fra 1960'erne kom fra et andet anlæg, var 1968, hvor de kom fra New Jersey, "T" i VIN, og blev ændret af AO Smith.

1965 GT350'ere

Alle GT350'erne fra 1965 blev malet i Wimbledon White med Guardsman Blue rockerstriber. Meget få GT350 blev leveret til forhandleren med de valgfrie " Le Mans " (eller "LeMans") topstriber, der kører hele bilens længde. Ca. 28% af de 562 biler, der blev bygget i 1965, havde Le Mans -striber. Forhandlere tilføjede ofte striberne, sandsynligvis efter kundens anmodning. I dag er det svært at finde en GT350, der ikke er så udstyret.

Mange ERT 1965-biler fik batteriet flyttet til bagagerummet, som blev ændret midt på året fra klager over dampe og havde over-rider-trækstænger, flyttede A-arme samt andre ændringer. Over-rider trækstænger er så navngivet på grund af deres design ligger oven på bladfjederen i modsætning til under dem. Der var kun en transmission tilgængelig, en 4-trins Borg-Warner T10 manuel. Det udstødningssystem i 1965 GT350 var en side-exit dobbelt udstødning med Glasspack lyddæmpere . Fjorten biler var udstyret med bagudgående udstødninger for at opfylde statslige regler for salg i visse områder. I dette et år havde GT350 også særlige 130 km/t-vurderede Goodyear "Blue Dot" -dæk, opkaldt efter den fremtrædende blå prik på hver sidevæg. GT350 fra 1965 havde et reservedæk i fuld størrelse monteret i stedet for bagsæder, hvilket gjorde det til et køretøj kun med to sæder (for at få lov til at køre under SCCA- regler som en "sportsvogn") og kørte på enten sølvmalet stål hjul eller specielt støbt magnesium center "Cragar Shelby" 15 "fælge med forkromede midterhætter mærket med en stiliseret" CS ". I alt 1965 modelårsproduktion var 562 enheder.

1966 GT350'ere

For 1966 mistede GT350 sit Mustang -mærke og blev markedsført ganske enkelt som Shelby GT350. Det nye modelår introducerede også ikke-hvide farver, herunder blå, rød, grøn og sort. Andre ændringer omfattede specielle bageste kvartpanelvinduer, der udskifter fabriksudsugningsventilerne, funktionelle bremseskiver på hver side og valgfri 3-trins SelectShift- automat samt en ekstra Paxton-kompressor . Batteriet blev ikke længere flyttet til bagagerummet i 1966, og over-rider-trækstængerne blev afbrudt. Det normale nedfældelige bagsæde fra fabrikken var valgfrit. Mens begyndelsen af ​​1965 biler havde sorte motorblokke, 1966 og senere biler havde deres motorer malet den normale fabrik Ford mørkeblå. 1966-modellerne kom med en dobbelt udstødning, der forlod bagud.

De første 252 GT350'er for 1966 begyndte som 1965 Mustang K-Code Fastbacks. Disse biler blev specifikt bestilt af Shelby American til konvertering til 1966 GT350'er. Ved levering til Shelby-American blev bilerne tilfældigt plukket til konvertering. Shelby VIN'erne svarer ikke i numerisk rækkefølge til Ford VIN'er. Ford VIN'erne blev sendt i 'blokke', men mange adskiller sig markant på grund af den rækkefølge, de blev valgt til konvertering.

Den samlede produktion for 1966 var 1.373 fastbacks, herunder to prototyper og fire trækbiler, og de 252 tidlige produktionsmodeller med Ford Mustang 1965 karrosserier. For at hjælpe Shelby -salget overtalte Ford, hovedaktionæren i Hertz , lejebilgiganten til at købe 1.003 fastbacks, herunder to prototyper. Fire "eksperimentelle" GT350 cabriolet blev også bygget til testformål i påvente af et 1967-1/2 cabriolet-tilbud, hvilket bragte den samlede produktion til 2.378 enheder i 1966. Et lille antal af 1966-modellerne blev monteret fra fabrikken med Paxton-superladere, men ikke No-Spin begrænset slip differential ; med en option pris på $ 670, blev motoren vurderet til 440 hk (328 kW).

1966 Shelby GT350 Hertz modeller

Aftalen med Hertz Corporation om at tilbyde ~ 1.000 GT350'er til leje var, at efter at deres lejebilsliv var færdige, blev de returneret til Ford, renoveret og solgt til offentligheden som "GT350H" -modeller. De fleste Hertz biler var sorte med guld LeMans striber og vippepaneler, selvom nogle få var hvide med blå striber. De første 85 Hertz-biler var tilgængelige med fire-trins manuelle gearkasser, og Hertz annoncerede dem som "Rent-a-Racer" -biler. Under udlejning blev disse biler undertiden brugt som biler i produktionsklasse ved SCCA -arrangementer og rygter om at være blevet returneret til Hertz med tegn på rullestænger, der blev svejset ind. Ford skubbede yderligere 800 modeller på Hertz med sort maling, guldstriber og sort interiør , samt automatgear.

Da Hertz-bilerne blev returneret til Ford for at blive forberedt til salg til offentligheden, var de højtydende dele ofte "tabt" (formodentlig hos producenten) inden det endelige salg.

1967 Shelby GT350 / GT500

For 1967 overførte GT350 K-Code high performance 289 med en 'COBRA' aluminium hi-rise . GT500 blev tilføjet til opstillingen, udstyret med en "Ford Cobra" FE Series 428 cu in (7,0 L) V8-motor med to 600 CFM Holley fire-tønde karburatorer, der sidder oven på en mellemhøj aluminiumindtagningsmanifold.

Dokumenterede planer om at indføre et cabriolet midtproduktionsår blev skrinlagt på grund af forsyning, produktion og økonomiske problemer, der skete, så snart de første biler begyndte at ankomme til Shelbys Los Angeles-anlæg i september. I oktober 1966 overtog Ford kontrol over teknik og indkøb. AO Smith blev banket på for at reparere glasfibermontering og kvalitetsproblemer. Seks måneder senere, i maj 1967, blev beslutningen truffet om at afslutte den californiske Shelby-operation. Den 18. august 1967 blev en lille stab sammen med de resterende teknikbiler sendt til Ionia. Det lille personale i det nyoprettede Shelby Automotive, Inc. havde betydeligt mindre engagement efter dette tidspunkt.

Bemærkelsesværdige biler for 1967 omfatter:

• 0100, den første GT500 bygget.
• 0131, den eneste Shelby GT -coupé, der blev bygget ("Little Red '), som var forløberen til California Special i 68. Den originale" L'il Red "blev genopdaget på en Texas -gårdsmark i marts 2018
• 0139, den eneste Shelby GT500 cabriolet bygget (i 1967) Bemærk: biler 0100, 0131 og 0139 var den første store blok Shelby GT biler bestilt og bygget.
• Én 1967 Fastback blev opdateret til en GT500 udstyret med en 427 FE GT40 racermotor, der producerede 650 hk (485 kW), og var kendt som "Super Snake". Bilen var i stand til at køre over 241 km/t. rammer 170 mph (274 km/t) under en demonstration (af Shelby selv) af Goodyears Thunderbolt -dæk. Ingen andre biler end prototypen blev bygget på grund af begrænset interesse. Bilen blev solgt på Mecums auktion i Indianapolis i 2013 for 1,3 millioner dollars.

For 1968 blev Cobra -navnet anvendt på begge modeller, og de blev nu markedsført som Shelby Cobra GT350 og Shelby Cobra GT 500 . Den solide løfter K-kode motor blev afbrudt af Ford, så Shelby brugte den hydrauliske løfter 230 hk 302. Den producerede 250 HK med høj stigning, men var ikke udstyret med Shelby headers for at give plads til servostyring. Den tidlige 1968 GT500 brugte Shelby installeret 428 Police Interceptor med en enkelt fire tønde karburator vurderet til 360 HK.

• 1967-1968 Shelby GT 500 fastback
• 
• 
• 

I 1967 byggede Shelby American 26 K-kode Mustang Coupes til FIA's Group 2 specifikation. Dette tillod bilerne at køre i SCCA A-Sedan-klassen og Trans Am-serien. 1967 Mustang notchback Group II sedanen var Shelby Amerikas konkurrencemodel for 1967. Den samme regel, der tillod 1965 GT350 at konkurrere i SCCA's B Production -klasse - ingen bagsæder - holdt effektivt Shelby Mustangs ude af Trans -Am -serien.

1967 Shelby GT350 og 1968 Cobra GT350

1967 Shelby GT350 1968 Shelby Cobra GT350
Oversigt
Produktion	1967–1968
Modelår	1967–1968
montage	1967: Los Angeles , Californien 1968: Ionia, Michigan
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs fastback 2-dørs cabriolet
Drivlinje
Motor
Smitte	3-trins automatisk 4-trins manuel

Redesignet fra 1967 skabte en tungere Mustang sammen med en længere glasfiberkappe og nye forreste og bageste faser. Designet af den originale 1965 -version var tydeligt, men disse stylingopgraderinger gav bilen et mere aggressivt udseende og opnåede Carroll Shelbys mål om at differentiere sin bil fra Mustang, som den var baseret på. De separate fjernlyslygter i gitteret tilføjede mere karakter, mens en tynd, forkromet forkofanger sad under et gitter med det klassiske "Shelby GT350" logo på plads (bortset fra de meget tidlige biler). Den lille emhætte var der for at levere frisk luft til motoren. Shelby inkluderede også nye, vandrette sekventielle baglygter (hentet fra en '67 Cougar i 1967 og en '65 Thunderbird i 1968) og en integreret bagspoiler af Kamm-type. Funktionelle bageste bremse-køleske pryder de bageste kvarterpaneler. Ti-eger, femten tommer, støbt aluminiumsfælge var hjulvalget med Goodyear hvide bogstaver.

GT350 fås med aircondition og en AM/FM -radio. Rattet var et træ-kantet og satin-trimmet design med det klassiske Shelby logo i midten. Bag dette hjul var et meget klassisk sæt måleinstrumenter. Et hastighedsmåler på 140 km / t og et kæmpe omdrejningstæller på 8.000 omdrejninger pr. Minut blev forbundet sammen med et mindre analogt ur, brændstofniveau, vandtemperatur og olietrykmålere.

1967 GT350 kom med en jern-blok, 289-kubik-tommer (4,7-liters) V-8 vurderet til 306 hestekræfter og 329 lb-fod af drejningsmoment. For et pushrod-design svingede GT350 forholdsvis højt, hvor hestekræfternes højdepunkt ikke var i fuld gang, før den 6000-omdrejninger pr. 1967 var i god tid før moderne brændstofindsprøjtning kom, og bilen brugte en enkelt Holley fire-tønde karburator. Den ægte dobbeltudstødning med H-formet crossover-system kom som standard med lyddæmpere med lav restriktion og kromudstødningstip. Strømmen blev dirigeret til jorden gennem en robust, fire-trins manuel gearkasse med en enkelt tørskivekobling. En tre-trins automat blev stillet til rådighed som ekstraudstyr. Bag-ende-forhold var 3,89-til-1 for firetrins manuel og 3,50-til-1 for automat. Accelerationen var imponerende med en 0-til-60-tid på omkring syv sekunder og en tophastighed på 140 miles i timen (230 km/t). Bremseopgaver blev håndteret af 11,3-tommer skiver foran og tromler bagpå. Power assist var standard. Den forreste affjedring bestod af ulige længde kontrolarme, spiralfjedre, justerbare rørarme og en anti-svajestang. Ude bag var en levende aksel med flerbladede, semi-elliptiske fjedre og rørstød. Styretøjet var et kraftassisteret recirkulerende kugledesign.

I 1968 blev 289ci V8 udskiftet med en fabriks 302 V8 ved hjælp af en Cobra indsugningsmanifold i aluminium og Holley 600 cfm carb. 302 havde færre racerdele end 289 og blev vurderet til 250 hk. En Paxton Supercharger var tilgængelig, der blev vurderet til 33 hk ved 5.200 omdr./min.

1967 Shelby GT500 og 1968 Cobra GT500

1967 Shelby GT500 1968 Shelby Cobra GT500
Oversigt
Produktion	1967–1968
montage	1967: Los Angeles , Californien 1968: Ionia, Michigan
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs fastback 2-dørs cabriolet
Drivlinje
Motor	428 cu in (7,0 L) V8 428 cu in (7,0 L) Cobra Jet V8
Smitte	3-trins automatisk 4-trins manuel
Dimensioner
Køreklar vægt	1.470 kg (3.241 lb)
Kronologi
Efterfølger	1968 GT500KR 2008–2009 Ford Shelby GT500KR

1967 Shelby GT 500 var den første model, der blev bygget i Shelby GT 500 -serien. Den er baseret på Mustang fra 1967 og er udstyret med en FE 428 cu in (7,0 L) Police-Interceptor V8-motor toppet med et aluminiumshøjdeindtag i aluminium og 2X4-tønde 600 CFM Holley- karburatorer, der producerer 355 hk (360 PS; 265 kW ) ved 5.400 rpm og 420 lb⋅ft (569 Nm) ved 3200 omdr./min af drejningsmoment . To tusinde otteogfyrre blev produceret i 1967.

Flere kropsdele af GT var lavet af glasfiber, herunder front-end, emhætte, baglygtepanel, dæklåg, kvartpanel forlængelse og sideskiver.

1968 GT500KR

Fra april 1968 begyndte Ford fabriksinstallation af en version af 428 -motoren kendt som "Cobra Jet". GT500 blev efterfølgende kendt som The Cobra GT500 KR. Initialerne KR stod for "Vejenes konge". Ford vurderede Cobra -jet til 335 hk (250 kW), men med et moment på 440 lb⋅ft (3.700 N⋅m) ved 3.400 o / min blev hestekræfterne betragtet som betydeligt underrapporteret, da det senere blev konstateret, at motoren ydede 435 hk ( 324 kW). Shelbys KR-motor blev tilbage på lager og tilføjede trykstøbte aluminiumsventiler med "Cobra Lemans" for at notere Fords FE-motorfamilie sejr over Ferrari på Le Mans i 1966 og 1967.

1969-1970

1969–1970 GT350 og GT500
1969 Shelby GT500 Sportsroof
Oversigt
Produktion	1969–1970
montage	Los Angeles , Californien
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs fastback 2-dørs cabriolet
Drivlinje
Motor	351 cu in (5,8 L) Windsor V8 (GT 350) 428 cu in (7,0 L) FE V8 (GT 500)
Smitte	3-trins automatisk 4-trins manuel
Dimensioner
Akselafstand	2.743 mm
Længde	191,0 tommer (4.851 mm)

GT'erne mistede deres Cobra -mærke for 1969 og blev igen markedsført som Shelby GT350 og Shelby GT500. GT350 og GT500 for modelåret 1969 modtog en omfattende ansigtsløftning, kroppen alene steg i længden med 4 tommer (100 mm) med nogle når 10 tommer (250 mm). Ford var involveret i design og stilbeslutninger, idet Shelby havde lidt input. GT350 var nu udstyret med en 351 kubik-tommer V8. Carroll Shelby opsagde sin aftale med Ford i sommeren 1969.

Ingen produktion af 1970 Shelby GT350 og 500 modeller blev foretaget; dog blev usolgte 1969 -modeller givet køretøjsidentifikationsnumre fra 1970 under FBI -tilsyn. 1970 -modellerne havde to kosmetiske ændringer, en hagespoiler foran og to sorte hættestriber. Resten af ​​ændringerne havde at gøre med emissioner. GT500 havde karburatoren ændret og mærket "ed" (redigeret) på mærket. Distributøren i både GT 350 og GT500 blev ændret til en 1970 -version. I alt 789 blev gen-VIN'd.

• 

  1969 Shelby GT 350 Cabriolet

1971 Shelby Europa

Selvom produktionen af ​​Shelby GT'er i USA var ophørt, blev i alt ni 1971 "Shelby Europa" GT-350 og GT-500 Mustangs produceret på licens af den belgiske forhandler Claude Dubois til det europæiske marked. Syv Fastbacks (Ford brugte udtrykket Sportsroof) og to cabriolet blev produceret; heraf syv var M-kode og en H-kode biler. Én 429SCJ J-kode Fastback blev produceret, selvom dens opholdssted i dag er ukendt. Både cabriolet og en fastback blev ændret til GT-500 med 351-HO. Begge cabriolet er placeret i Finland. Alle 1971 Shelby Europas var baseret på Mustang fra 1971, ingen på Mustang fra 1972. Tidligere troede man, at der blev produceret 14 biler, men det samlede produktionstal på ni biler blev bekræftet i 2014 ved krydstjek af Claude Dubois 'filer og Ford Factory Mustang-produktionsdata.

2. generation 2005–2009 (S-197 I)

Shelby CS6/8

Shelby, sammen med Paxton, designede også en ny variant baseret på V6 Mustang. Modifikationerne omfatter en motor med motor, der producerer 350 hk (261 kW), 20 "hjul med Shelby-navnet og Cobra-badget på hver side og decklid, et fald på 2" i suspension, Baer/Shelby 14-tommer for- og bagbremser, en aggressiv frontfascia og en dobbelt udstødning. Shelby skabte også CS8, en 4,6-liters V8-variant af CS6. Shelby CS6/8 var ikke tilgængelig som fabriksudgivelse. Shelby havde imidlertid stillet CS6/8 -kittet til rådighed for køb. Men så kom kontrakten med Hertz GT-H, og kun en håndfuld CS6/8 'blev bygget, hvilket gjorde dem til en af ​​de sjældneste biler, der nogensinde er bygget af Shelby.

Kun 17 CS6'er var kendt for at eksistere.

2006; 2007 Ford Shelby GT-H

2006; 2008 Ford Shelby GT-H
2006 Shelby GT-H
Oversigt
Produktion	2006; 2007
montage	Las Vegas , Nevada
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs coupe (2006) 2-dørs cabriolet (2007)
Relaterede	2005-2009 Ford Mustang GT
Drivlinje
Motor	4,6 L modulær 3-ventil V8
Smitte	Ford 5R55S 5-trins automat
Dimensioner
Akselafstand	2.720 mm
Længde	1863,2 tommer (4.653 mm)
Kronologi
Forgænger	1966 Shelby GT350-H
Efterfølger	2007–2008 Ford Shelby GT 2016 Ford Shelby GT-H

Ford introducerede Shelby GT-H- versionen af ​​Mustang på 2006 New York Auto Show . Ligesom den originale GT350H fra 1966 havde GT-H guld-på-sort maling og var kun tilgængelig hos Hertz biludlejningsfirma.

Ford Racing Performance Group leverede Shelby sin FR1 Power Pack til at tilføje 25 hestekræfter til det eksisterende Mustang GT-drivaggregat med yderligere 10 ft-lb drejningsmoment. Pakken inkluderede et 90 mm koldluftssæt, lyddæmper kit, et nyt X-rør og Ford Racing "GTA" aksel-back lyddæmpere. Ford Shelby GT-H havde også Ford Racing Handling Pack (FR3), som omfattede specielt indstillede dæmpere, sænkningsfjedre, svajstænger, fjederbenstårn og en Ford Racing 3,55: 1 bagaksel.

I alt 500 biler blev bygget for at fejre 40 -årsdagen for den originale Shelby GT350H.

For 2007 blev en cabriolet version af GT-H tilbudt til leje hos Hertz . Denne gang kom cabriolet med en brugerdefineret lysbjælke, der minder om Shelby Mustang -cabriolet fra 1968.

2007–2008 Ford Shelby GT

2007–2008 Ford Shelby GT
2007 Shelby GT
Oversigt
Produktion	2007–2008
montage	Las Vegas , Nevada
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs coupe (2007–2008) 2-dørs cabriolet (2008)
Relaterede	2005-2009 Ford Mustang GT
Drivlinje
Motor	4,6 L modulær 3-ventil V8
Smitte	Ford 5R55S 5-trins automatisk Tremec TR-3650 5-trins manuel
Dimensioner
Akselafstand	2.720 mm
Længde	1863,2 tommer (4.653 mm)
Kronologi
Forgænger	2006–2007 Ford Shelby GT-H
Efterfølger	2012 Shelby GTS

Den 4,6 liter, 281 kubik-tommer, 319 hk (238 kW) Ford Shelby GT slidsede mellem 300 hk (220 kW) Mustang GT og Ford Shelby GT500. Det er i det væsentlige en detailsalgsversion af Hertz-only Ford Shelby GT-H, bortset fra at manuel transmission er tilgængelig. Shelby GT var en unik model, idet Shelby GT's fremstilling, ligesom Shelby Mustangs i 60'erne, blev afsluttet hos Shelby Automobiles Inc. i Las Vegas, Nevada efter at være blevet sendt direkte dertil af Ford Motor Company. Shelby GT'er blev derefter solgt på forhånd til kunder. Til sammenligning blev GT500 -modeller udelukkende fremstillet af Ford Motor Company i Flat Rock, Michigan.

Produktionen af ​​Shelby GT begyndte i december 2006, og bilen blev sat til salg i januar 2007. Det var oprindeligt planlagt, at der skulle bygges et begrænset antal op til 6.000 biler. Shelby GT'erne omfatter sletning af den bageste spoiler, en retro Shelby -kappe, et koldluftinduktionssystem med ydelsesjustering, der resulterer i en effekt på 319 hk (238 kW), en Ford Racing -affjedringspakke bestående af opgraderede spjæld, fjedre, der sænkede køretøjet 1,5 "og svajstænger, et højtydende udstødningssystem, indvendige Shelby -tærskeplader og mærker og sølvstriber, med bilen tilgængelig i enten hvid eller sort i 2007 og Vista Blue, Grabber Orange eller Black med røde striber for 2008 . Efter Shelby GT-H cabriolet udlejningsbil 2007 tilbød Shelby 2008 Shelby GT som en Vista Blue coupe eller cabriolet også i et begrænset antal. Vista Blue modellerne var tilgængelige som coupe eller cabriolet

2008 Shelby GT-C (det sydlige Californien)

Ford/Shelby -forhandlerne i det sydlige Californien anmodede om en Californien - Shelby GT. Disse biler blev kun solgt i Californien og nogle vestlige stater. Kun 215 af disse Carroll Shelby signerede GT-C biler blev solgt. MSRP var i gennemsnit $ 42.097. Disse biler var kun tilgængelige som coupe, og disse blev valgt som Hertz GT-H. Disse biler havde Shelby -serienumre fra #08SGT0001 til #0217, og de var de første biler i GT -produktionskørslen for 2008. #0001 og #0002 var forbeholdt Shelby Automotive og blev ikke brugt.

2008 Barrett-Jackson Shelby GT

I alt 100 enheder Shelby GT coupe og cabriolet blev opkaldt efter Barrett-Jackson- auktionen. De inkluderede sort ydre med "Barrett-Jackson Red" LeMans Hood og sidestriber, Barrett Jackson Edition dørkarmplader, sort interiør med Shelby GT serienummerplade, speciel gasdækselindsats, autograferet foto af Carroll Shelby, Craig Jackson, Amy Boylan og Steve Davis.

Køretøjet blev afsløret på Arizona International Auto Show. Produktionsversioner blev solgt i Arizona Region Ford -forhandlere med en MSRP på US $ 38.980 (inklusive $ 250 -donation til Carroll Shelby Children's Foundation).

Hundrede Barrett Jackson Shelby GT'er blev bygget i 2008, der var sorte med røde striber, også tilgængelige i coupe eller cabriolet. Barrett Jackson Shelby GT'erne blev eksklusivt solgt i Arizona. Ford-forhandlere og kunder bad om en version af Shelby GT-H. Ligesom GT-H er Shelby GT modificeret på Shelby Automotives fabrik i Las Vegas , Nevada , mens GT500'erne er produceret udelukkende af AutoAlliance International.

Ændringer

Efter anmodning fra ejerne blev en række Shelby GT'er ændret på forskellige måder af Shelby Automobiles i Las Vegas. En af disse ændringer resulterer i en model kendt som Shelby GT/SC (Supercharged). Et stort antal tilføjelser kunne fås, inklusive "Super Snake" -bremserne samt større hjul og dæk, der var nødvendige for at rumme disse bremser. Derudover var der tre forskellige tilgængelige superladere, igen installeret af Shelby Automobiles eller autoriseret Shelby Mod Shop, der kan øge den nominelle hestekræfter til 450 * maks. HP. Disse inkluderer Ford Racing Whipple og de sjældne Paxton -superladere. * Superladere var begrænsede, fordi 4,6 -motoren ikke havde smedet internt krumtapaksel og stempler.

2007-2009 Shelby Terlingua

Shelby Terlingua
Oversigt
Produktion	2007–2009
Modelår	2007–2009
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs coupé
Drivlinje
Motor	4,0 L Köln SOHC V6
Smitte	5-trins manuel
Dimensioner
Køreklar vægt	1.543 kg (3.402 lb)

Terlingua er en V6 Ford Mustang udstyret med en Racing Team -pakke, der indeholder præstationsforbedringer og modificerede kosmetiske detaljer af Shelby. Pakken anvendes af Shelby Automobiles i Las Vegas, Nevada.

Terlingua har forbedringer i håndteringen med Ford Racing -komponenter og forbedrede bremseegenskaber, der omfattede Baer -bremser. Den ekstra kompressor var en Paxton/Vortech blæser i enten poleret eller rå. Denne model har også en dyb trækhætte designet af Chief R&D hos Shelby Vince LaViolette, 20 "antracit" Razor "hjul og omfattende stylingsændringer, herunder et logo med Terlingua -kaninen på hætten.

specifikationer

• Hestekræfter: 375 hk (280 kW) @ 5.300 omdr./min
• Drejningsmoment: 240 lb⋅ft (325 N⋅m) @ 3.500 o / min
• 0–60 mph: 5,5 sekunder
• Topfart: 170 mph (274 km/t)

2. generation 2011-2014 (S-197 II)

2011 Shelby GT350

2011 Shelby GT350
Oversigt
Produktion	2010
Modelår	2011
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs coupé
Relaterede	2011 Ford Mustang GT
Drivlinje
Motor	5,0 L "Coyote" 4-ventilers DOHC- kompressor V8
Smitte	Getrag / Ford MT82 6-trins manuel eller automatisk
Dimensioner
Længde	1896 tommer (4.816 mm)
Bredde	1.877 mm
Højde	1.417 mm
Køreklar vægt	1.790 kg
Kronologi
Forgænger	1965 Shelby GT350
Efterfølger	2012 Shelby GT350

Sammenfaldende med 45-årsdagen for den originale Shelby GT350 fra 1965, afslørede Shelby American en helt ny GT350 Mustang ved åbningsaftensgallaen på Barrett-Jackson auktionen i Scottsdale, AZ. Den nye GT350 blev præsenteret i konceptform og havde en supercharged version af den helt nye 5,0-liters V8-motor i 2011 Mustang GT samt ydelsesopgraderinger fra Ford Racing , Borla, Cragar, Baer og mere.

GT350 var en opgradering efter titlen tilgængelig fra Shelby. Kunder kunne få deres 2011 Mustangs sendt direkte til Shelbys Las Vegas -anlæg for at blive konverteret, eller de kunne levere bilen selv. Automatgear var tilgængelig til konvertering med en naturligt aspireret motor, der producerede op til 430 hk (321 kW), og manuelle gearbiler havde mulighed for NA eller en motor med motor med Ford Racing -kompressor til at producere 525 hk (391 kW), eller på bekostning af garantien, 624 hk (465 kW), et Ford Racing -affjedringssystem (De første 100 biler blev udstyret med Eibach -affjedringen overført fra GT500 Supersnake), Baer -bremser foran og valgfri bag, Custom Borla udstødningssystem, 19 "Cragar -hjul og mere. Til ydersiden installerede Shelby en ny frontfascia, frontdeler, funktionel emhætte, funktionelle bremse -kølekanaler, baglygtebeklædning, bagdæksellåg påfyldningspanel og en bageste fascia med center ydeevne udgang. Ydelse Hvid med Guardsman Blue racerstriber var den eneste tilgængelige farvekombination til modellerne i 2011. 2012 modeller var tilgængelige i andre farver, men tabte 45 -års jubilæumsmærket i 2011.

Indledende vejtest af GT350 af Motor Trend viser, at 2011 Shelby GT350 er i stand til at accelerere fra 0–60 mph (97 km/t) på 3,7 sekunder sammenlignet med de 412 hestekræfter 2011 Mustang GT's tid på 4,4 sekunder. Det er også hurtigere end 2011 GT500, som har brug for 4,2 sekunder for at nå 97 km/t samt Shelby Super Snake med 750 hk (559 kW), hvilket tager 4,1 sekunder. Vægtforskellen er ikke en skyld i den bedre ydeevne end GT500, da GT350 kun er 11 kg lettere end den nyligt oplyste GT500.

GT350s kvartmiletid er 12 sekunder ved 195,4 km/t

NASCAR tempo biler

To GT350'ere blev brugt til at sætte gang i NASCAR -løbet i 2010 i Las Vegas. De havde prototypen front fascia og vises nu på Shelby Heritage Museum, der er en grundpille til reklamematerialer og plakater.

2011 Shelby GTS

2012 Shelby GT350

2012 Shelby GT350
Oversigt
Produktion	2011
Modelår	2012
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs coupé 2-dørs cabriolet
Relaterede	2012 Ford Mustang GT
Drivlinje
Motor	5,0 L Coyote 4-ventilers DOHC- kompressor V8
Smitte	6-trins manuel eller automatisk
Kronologi
Forgænger	2011 Shelby GT350
Efterfølger	2013 Shelby GT350

Efter at være blevet afsløret hos Barrett Jackson i 2010 som en fejring af det originale 45 -års jubilæum i Shelby GT350 fra 1965, lavede 2012 GT350 sin verdensdebut ved Chicago Auto Show i 2011 .

En cabriolet version blev tilbudt i 2012, den første cabriolet GT350 siden 1970.

Ford Shelby Mustang GT350 fra 2011 blev tidligere kun tilbudt i en hvid udvendig farve med Guardsman Blue Le Mans racerstriber, der kørte køretøjets længde, men modelåret 2012 oplevede to nye farver i Race Red med hvide LeMans -striber og Kona Blue med hvide LeMans striber. Disse malingsordninger er unikke, fordi de ikke er fabriksmalingjob fra Ford. Cabriolet tilbød en ny valgfri lysstang med andre muligheder, herunder en drivaksel i ét stykke og farvekoordineret billet aluminium motorhættesæt. De omfattende karosseri -opgraderinger omfattede en revideret forreste fascia, sidevippere med bremsekanaler, bagkofanger og decklid. Nye baglygter og brugerdefinerede Shelby GT350 -mærker adskiller denne særlige model yderligere og bringer minder fra tidligere modeller tilbage. Den serialiserede instrumentplade med individuel nummerering for hver produceret GT350 var også inkluderet. 2012 Shelby GT350 leverer de samme præstationstal som 2011 -modellen. Tilføjelsen af ​​en Whipple -kompressor og Borla -udstødningssystem har virkelig givet denne V8 et eget liv. En automatgear var valgfri med den naturligt aspirerede motor. At holde den kraftfulde motor under kontrol var et opgraderet affjedringssystem designet af Shelby for at give Mustang en reduceret karosserirulle og mere variation til at oprette brugerdefinerede sporopsætninger. Brugerdefinerede ERADISPEED bagrotorer i forbindelse med Bear 6-stempelbremser var også inkluderet i pakken.

2012 Shelby GTS

2012 Shelby GTS
Oversigt
Modelår	2012
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs coupé 2-dørs cabriolet
Relaterede	Ford Mustang (femte generation)
Drivlinje
Motor	3,7 L Cyklon -overladet V6 5,0 "Coyote" V8
Smitte	6-trins manuel
Kronologi
Forgænger	2007–2008 Ford Shelby GT
Efterfølger	2013 Shelby GTS

Shelby GTS blev afsløret på New York Auto Show i 2012 , en ny model designet til at være tilgængelig for masserne. Den var tilgængelig i både V6- og V8 -formkonfigurationer. "Det er en bil, der når en yngre køber, mens han anerkender den økonomiske realitet i vores tid," sagde Shelby amerikanske præsident John Luft dengang.

Shelby installerede nye forreste og bageste faser, en "deep draw" glasfiberhætte, sort billetgitter, Shelby -bogstaver på bagagerumslåget og til sidst signaturen "Le Mans" dobbelte striber over toppen og tredobbelte sidestriber med GTS -bogstaver. Shelby tilføjede også en kortkastskifter med cue-ball-knap, en serienummerplade og Shelby-badged gulvmåtter. GTS var udstyret med det valgfri 14-tommer Baer-forbremsesystem. Kun 7000 blev lavet

50 års jubilæumsudgave

For at fejre grundlæggelsen af ​​Shelby American udgav Shelby American en 50th Anniversary Edition af Shelby GTS. Bilen var baseret på 2012 Mustang GT og Mustang V6, og var kun tilgængelig i to udvendige farver, sort og ydeevne hvid. Produktionen var begrænset til 100 enheder, hvor 50 var sorte og 50 Performance White -enheder.

2013 Shelby GT350

2013 Shelby GT350
Oversigt
Produktion	2013
Modelår	2013
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs coupé 2-dørs cabriolet
Relaterede	2013 Ford Mustang GT
Drivlinje
Motor	5,0 L "Coyote" 4-ventil V8
Smitte	Getrag / Ford MT82 6-trins manuel Ford 6R80 6-trins automat
Kronologi
Efterfølger	2016 Ford Shelby GT350

Shelby GT350 (S197 II) blev afsløret i 2013 som et opgraderingssæt til Mustang GT, og blev bygget i et begrænset antal og blev tilbudt i både coupe- og cabriolet versioner. For modelåret 2013 modtog GT350 nye farveindstillinger, visuelle styling -signaler og valgfri ydelsesforbedringer. Shelby GT350 fra 2013 drives af en 5,0 liters V8 -motor, der tilbydes enten i en 430 hk (321 kW) naturligt opsuget version med en valgfri opgradering for at øge ydelsen til 450 hk (336 kW) eller en 525 hk (391 kW) eller 624 hk (465 kW) kompressorudgaver . Motoren kunne kombineres med en manuel gearkasse med et kortkastskifte som standard eller en automatgear til den naturligt aspirerede motor som ekstraudstyr.

Ford Mustang GT fra 2011 fra Shelby blev tidligere kun tilbudt i en hvid udvendig farve med Guardsman Blue Le Mans racerstriber, der kørte i køretøjets længde, og 2012 -modellen tilføjede to nye farver; Race Rød med hvide LeMans -striber og Kona Blue med hvide LeMans -striber. Modelåret 2013 tilføjede endnu flere farveindstillinger i form af Grabber Blue, Sterling Grey Metallic, "Gotta Have It" Green, Candy Red Tint Coat Metallic, Ingot Silver Metallic, "Deep Impact" Blue Metallic (erstatter Kona Blue Metallic), Race rød, ydeevne hvid og sort. Disse nye farver kan kombineres med Satin Black eller Gloss White striber og et nyt sæt hjul i Satin Black eller Bright Silver Metallic. Andre styling -signaler for 2013 omfattede en mulighed for glastag, Recaro -sæder og en modificeret tilpasset bageste valance.

Ændringer for modelåret 2013 omfattede også en drivaksel i ét stykke, kraftigere bremser, køleforbedringer og et farvekoordineret billetaluminium -motorhættesæt.

Prototype demonstrator

Det var en prototype af GT350, der blev brugt som banedemonstrator; som endte med ikke at blive brugt så meget som forventet. Den havde en 624 hk (465 kW) V8 -motor med superladning, førsteklasses interiør med Recaro -sæder, målere og 6 stempel Wilwood -bremser foran og 4 stempelkalibre bagpå. Det var i salgslitteraturen fra 2013 og er en af ​​Heritage Center's showbiler.

2013 Shelby GTS

2014 Shelby GT, Shelby GT/SC

2014 Shelby GT
Oversigt
Produktion	2014
Modelår	2014
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs coupé
Relaterede	2013 Shelby GTS
Drivlinje
Motor	5,0 L "Coyote" Supercharged V8
Smitte	6-trins manuel
Kronologi
Efterfølger	2015–2016 Shelby GT , Shelby GT Ecoboost

Den amerikanske Shelby -version af Shelby GT var baseret på 2014 Ford Mustang GT. Det blev afsløret på LA Auto Show .

Shelby tilbød et unikt sæt ændringer til ydersiden. På basen GT fik den en forreste splitterkonvertering med en GT500 bagspoiler og kvartglasdæksler. Hætten var lavet af glasfiber for at spare vægt, og Le Mans -striberne tilføjede noget stil. En separat bred karosseri-konvertering med mulighed for bageste eller fulde all-round brede hjulkasser var også tilgængelig for at krydre ydersiden af ​​2014 Shelby GT. Blandt andet tilbehør afsluttede Shelby GT forreste fascia, laminerede emhætter i kulstof, øvre gitter med Ford løbende ponyemblem og "Powered by Ford" -mærker på siderne udvendige pakken.

Interiøret i 2014 Shelby GT var blevet revideret for at følge med de nyeste trends. Unikke detaljer i interiøret inkluderede en A-stolpe gauge pod med boost og brændstof og olietrykmålere. Denne ændring var kun tilgængelig på GT/SC -konverteringen. Selv standard GT -konvertering fik Shelby nakkestøttedæksler, speciel GT dash -plak og motorplade. Læderbetræk i sort var standard sammen med elektrisk justerbare sæder.

"Shelby GT Standard" er basispakken med 430 hestekræfter. Den lille effektmangel blev opnået ved at montere en Borla -ydelse og motorindstilling. Standardpakken inkluderede også en Barton short shifter. "Shelby GT/SC" giver 100 flere hestekræfter i forhold til basismodifikationen. Shelby Ford Racing Whipple Supercharger kit i enten 525 hk eller 624 hk konfigurationer, Shelby kølesystem og front splitter. Selvom Shelby ikke uafhængigt bekræftede ydelsestallene, er der anslået en 0-60 mph (97 km/t) på 3,7 sekunder og en kvartmil i et anslået mellem 11 sekunders område.

Basisopgraderingspakken brugte 20-tommer hjul, beskyttet med BFG G-Force Comp2 dæk og en Panhard-affjedringsstang til at stive chassiset op. Bortset fra dette tilbød standardopgraderingen ikke meget med hensyn til ydeevne eller forbedret håndtering. Selvfølgelig gav bedre dæk forbedret greb, mens affjedringsbøjlen resulterede i bedre sving.

Shelby havde gjort meget for at forbedre dynamikken i Shelby GT/SC startende med en aluminiumsaksel, der blev brugt til at levere kraft til baghjulene for at reducere den samlede masse. Wilwood-bremser-seks potter foran og firstemplet bag-for ekstra bremseevne.

De 20 tommer fælge på GT/SC var malet sorte og var beklædt med Michelin Pilot Supersport dæk. Eibach leverede stivere spiralfjedre samt et svajstangssæt for at forbedre håndteringen.

3. generation (2015–)

2015–2016 Shelby GT

2015–2016 Shelby GT
Oversigt
Produktion	2015–2016
Modelår	2015–2016
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs fastback coupe 2-dørs cabriolet
Relaterede	Ford Mustang (sjette generation)
Drivlinje
Motor	Standard: 5,0 L "Coyote" -ladet V8 Ecoboost: 2,3 L Ecoboost I4
Smitte	Getrag /Ford MT82 6-trins manuel Ford 6RSO 6-trins automat
Kronologi
Forgænger	2014 Shelby American Shelby GT, Shelby GT/SC

Shelby American lancerede 2015 Shelby GT i 2015. Det er en pakke til Ford Mustang GT 2015 og kan fås med enten manuelle eller automatiske transmissioner.

Ifølge Shelby American inkluderer opgraderingerne til 2015 Shelby GT en mere aggressiv stil med forbedringer af kulfiber: emhætte, rockere, splitters, spoiler og diffuser. Shelby GT har også koldluftindtag, brugerdefinerede 20 "WELD Venice-hjul med Michelin- dæk med højt greb , Ford Performance- kompressor , Wilwood-bremser, justerbare bageste kontrolarme, dash-monteret 3-gauge pod til løftestigning, brændstof og olietryk, løb sæder, rullebur og seler.

Shelby GT Ecoboost

Shelby Ecoboost er en Shelby GT -pakke til Ford Mustang Ecoboost lanceret i 2015. Pakken fås i Nordamerika.

GT EcoBoosts ydre ændringer er omfattende. Mange af opgraderingerne er de samme som dem, der findes på pakker, der tilbydes på Ford Mustang GT. Dette inkluderer den omfattende brug af kulfiber, der er bemærkelsesværdig i den forreste splitter, emhætte, bagspoiler og vippepanel.

Shelby Ecoboost indeholder en Ford Performance håndteringspakke opgraderet affjedring. Ligesom den manuelle og automatiske transmission V8 -version er EcoBoost -versionen af ​​bilen langt mere end striber og et mærke. Bilen blev raffineret med en Ford Performance håndteringspakke -opgradering, motorindstilling og en mere forkert Ford Performance -udstødning . Resultatet er over 335 hk (250 kW) på 91 oktanbrændstof og betydeligt bedre håndtering.

2015–2016 Shelby Super Snake

2015–2016 Shelby Super Snake
Oversigt
Også kaldet	Mustang GT Super Snake
Produktion	2015–2016
Modelår	2015–2016
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs fastback coupe 2-dørs cabriolet
Relaterede	2015–2016 Ford Mustang GT
Drivlinje
Motor	5,0 L Coyote V8 med Shelby / Ford Racing eller Shelby / Whipple kompressor
Smitte	Getrag /Ford MT82 6-trins manuel Ford 6RSO 6-trins automat
Kronologi
Forgænger	2013/14 Shelby GT500 Super Snake

Shelby American lancerede den nye Shelby Super Snake i 2015. På grund af ophøret af Shelby GT500 mistede 2015 Super Snake sit GT500 -mærke, men har stadig nogle mennesker kaldet det som GT500 Super Snake. Ligesom 2015 Shelby GT er den også baseret på 2015 Ford Mustang GT. Super Snake 2015 har en 5.0L V8 udstyret med en Shelby/Ford Racing -kompressormotor med en karakter på 650+hk (750+hk via Shelby/Whipple Supercharger). Ifølge Shelby producerer testbilen 850 hk (634 kW). Men bilens 12,3-sekunders, 187 km/t (187 km/t) kvart-mile løb taler til et hestekræfter tal langt mindre end 750, endsige 850. En lager Camaro ZL1 er hurtigere. Tunerbiler som denne mangler SAE-certificerede hestekræfter og drejningsmoment.

Foran er en kulfiber Super Snake-hætte, prydet med en tvunget luftskål, der stiger over det centrale gitter. Gitteret er også nyt, med et sort anodiseret materiale, der bruges både i den øverste og nedre del af det forreste indtag.

Aerodynamisk tilføjede Shelby en kulfiberdiffusor foran, som suppleres bagpå af en større kulfiberspoiler. Under vingen er der brugt mere kulfiber i den nye bagdiffusor, baglygtepanel og vippepaneler med sideskørt aero-blade lige foran baghjulene. Kompositten er også på plads til spejldækslerne. Endelig er der de nødvendige Super Snake racing striber og ekstern badging.

Super Snake inkluderer speciel CSM-badging, Shelby-gulvmåtter, tærskelplader, en instrumentpanel, der er monteret på en streg, fremstillet af kulfiber og fyldt med AutoMeter-målere, Ford Performance short-throw shifter, en polstring-opgradering, racersæder, fem-punkts racerseler , Shelby ventildæksler og et låsedæksel i kulfiber.

Strømforsyningen er 3,73 gear og nye halvaksler, begge fra Ford Performance . Dækkene er pakket ind med Michelin Pilot Super Sport

omkring forskudte 20-tommer WELD Racing Super Snake-hjul. For første gang vil Super Snake være tilgængelig med enten en seks-trins manuel eller seks-trins automatgear. Under emhætten inkluderer en opgraderet intercooler og kølesæt til differential og transmission.

Shelby American har for første gang leveret højrestyrede version Super Snakes til Storbritannien og Europa via den officielle distributør Bill Shepherd Mustang, og også til Australien, introduceret af Mustang Motorsport.

2016 Shelby Terlingua

2016 Shelby Terlingua
Oversigt
Også kaldet	Terlingua Mustang
Produktion	2016
Modelår	2015–2016
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs fastback coupe
Relaterede	2016 Ford Mustang GT
Drivlinje
Motor	5,0 L "Coyote" kompressor V8
Smitte	Getrag /Ford MT82 6-trins manuel Ford 6RSO 6-trins automat

Shelby American tilbød en begrænset løbetur på 50 Shelby Terlingua Racing Team Mustangs baseret på Ford Mustang GT 2015-16 i 2016. Shelby Terlingua er Shelby Amerikas mest sporinspirerede Mustang og er bygget som en hyldest til Terlingua Racing Team og deres 1967 Trans Am mesterskab.

Modifikationer til Terlingua inkluderer en Whipple -kompressor, der er parret til den nye Mustang GT 5.0 L V8 -motor, der producerer over 750 hk (560 kW) og en eksklusiv Eibach -svingstang og justerbare coilovers. Terlingua inkluderer også Ford Performance's opgraderinger som halvaksler, et kortkastskifte og en Borla -udstødning med sorte spidser. Bilen tilføjede også Brembo store bremsesættet til racerbanens dokumenterede ydeevne og med 20 "WELD-racerhjul, tonsvis af Shelby-designede kulfiberkomponenter og den markante Terlingua Racing Team-badging.

2016 Ford Shelby GT-H

2016 Ford Shelby GT-H
Oversigt
Produktion	2016
Modelår	2016
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs fastback coupe
Relaterede	2016 Ford Mustang GT
Drivlinje
Motor	5,0 L "Coyote" V8
Smitte	Ford 6RSO 6-trins automat

På 50-årsdagen for Rent-a-Racer-programmet introducerede Ford , Hertz og Shelby 2016 Shelby GT-H. Baseret på 5.0L V8 Mustang GT forbedrede Shelby Mustang med Ford Performance -komponenter, herunder suspension, udstødning og hjul, sammen med Shelby design -signaler som polycarbonathætte og striber. Fra Memorial Day kan 140 2016 Shelby GT-H'er lejes som moderne "Rent-A-Racers" gennem Hertz Adrenaline Collection på udvalgte amerikanske lufthavnsteder.

Der er flere logoer og emblemer spredt over hele kroppen. "GT-H" -logoer er på gitteret, bageste faux gasdæksel og på bagagerumslåget. Shelby erstattede standard front splitter og bagspoiler med elementer lavet af kulfiber. Hætten er også specielt fremstillet med ventilationsåbninger og en stor bule i midten, det samme som Shelby GT. Det har 19-tommer aluminiumsfælge udstyret med Michelin- dæk (255/40'erne foran og 275/40'erne bagpå.

Interiøret i den nye Ford Mustang Shelby GT-H er baseret på standard Mustang GT. Kun få funktioner adskiller de to modelleres indvendige styling fra hinanden. De inkluderer "GT-H" -logoer på nakkestøtterne, tilpassede tærskelplader med "Hertz Shelby GT-H" -bogstaver og en nummereret plak på instrumentbrættet. Gulvmåtterne har også "GT-H" -logoer.

Det har også et cat-back udstødningssystem fra Ford Performance . Dette giver modellen specifikt en mere kedelig lyd. En "Shelby-GT-H" -motorplade er også tilføjet samt et motorhættesæt. Chassiset er også blevet opdateret via Ford Racing Handling Pack, som hjælper med at levere en racelignende køreoplevelse. Pakken tilføjer sænkede fjedre, specialindstillede spjæld og reviderede svajestænger.

2017 Shelby Super Snake

2017 50 -års jubilæumsudgave

I januar 2017 introducerede Shelby American 50 -års jubilæumsudgaven Shelby Super Snake baseret på Mustang GT 2017 og har en begrænset produktionskørsel på 500 enheder. 50 -års jubilæumsudgaven har forskellige fascia og hjul end Mustang GT -versionen, kan accelerere fra 0 til 60 mph på 3,5 sekunder sammen med at have en kvartmile tid på 10,9 sekunder.

2017 Shelby GTE

Shelby Mustang
Oversigt
Produktion	2017 - nu
Modelår	2015-nu
Karosseri og chassis
Kropsstil	coupé 2-dørs cabriolet
Relaterede	Ford Mustang (sjette generation)
Drivlinje
Motor	Standard: 5,0 L "Coyote" V8 med Ford Performance 627HK overladet Ecoboost: 2,3 L Ecoboost I4
Smitte	Getrag /Ford MT82 6-trins manuel Ford 6RSO 6-trins automat

Shelby American introducerede Shelby GTE den 2. august 2016. Ligesom Shelby GT er GTE (hvor E står for "Enhanced") også tilgængelig med enten V8- eller Ecoboost -motoren, og en automatisk eller manuel gearkasse. V8 -versionen producerer 456 hk (340 kW), 21 hk (16 kW) mere end standard Mustang GT. Effektforøgelserne kommer delvist fra Ford Performance- kataloget, hvor V8-modeller får den fabriksgodkendte Power Pack. EcoBoost-modeller får derimod en Shelby-specifik motortune. GTE'er får også Ford Performance Handling Pack og Ford Performance Borla cat-back touring udstødning samt Ford Performance 19-tommer hjul indpakket i

dæk efter Shelbys valg. GTE får også sin egen specifikke hætte, øvre og nedre frontgitter, splitter, vippepaneler og bagspoiler.

SVT 1. generation GT500 2007–2009 (S-197 I)

2007–2009 Ford Shelby GT500

2007–2009 Ford Shelby GT500
Shelby GT500
Oversigt
Produktion	2006–2010
Modelår	2007–2009
montage	Flat Rock , Michigan
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs cabriolet (fås ikke til GT500KR) 2-dørs coupé
Drivlinje
Motor	5,4 L modulær 4-ventil V8
Smitte	Tremec TR-6060 6-trins manuel
Dimensioner
Akselafstand	2.720 mm
Længde	187.6 tommer (4.765 mm)
Bredde	1.880 mm
Højde	1.384 mm
Køreklar vægt	1.778 kg (3.920 lb)
Kronologi
Forgænger	2003–2004 Ford Mustang SVT Cobra Terminator
Efterfølger	2010–2012 Ford Shelby GT500

Shelby og Ford vendte tilbage til modelåret 2007 med Shelby GT500 . GT500 blev introduceret på New York International Auto Show i 2005 og bruger en superladet og intercoolet modulær 5,4 L; 330,0 cu i (5408 cc) V8 motor normeret til 500 hk (507 PS; 373 kW) ved 6.000 rpm og 480 lb⋅ft (651 Nm) ved 4.500 omdr./min af drejningsmoment . Funktionerne omfatter Tremec TR-6060 6-trins manuel gearkasse , suspension af tuning, et body kit og 18 tommer hjul.

Leveringerne af Shelby GT500 begyndte i maj 2006.

GT500, som er et samarbejde mellem Fords SVT og Carroll Shelby, blev produceret i begrænset mængde i tre år (ca. 10.000 enheder om året) på linjen ved Fords Flat Rock, Michigan (AutoAlliance) samlefacilitet.

2008–2009 GT500KR

2008–2009 Ford Shelby GT500KR
Oversigt
Produktion	2008–2009
Modelår	2008–2009
Drivlinje
Motor	5,4 L modulær V8
Dimensioner
Længde	4.775 mm
Bredde	1.877 mm
Kronologi
Forgænger	1968 Shelby Cobra GT500KR

Ford Shelby GT500KR, afsløret ved 2007 New York International Auto Show , blev udgivet i foråret 2008. Bilen er drevet af en Modular 5408 cc (5,4 L; 330,0 cu in) trykladning og intercooler udgave af basen GT500 V8-motor nu opgraderet til 540 hk (547 PS; 403 kW) ved 6.250 omdr./min. og 510 lb⋅ft (691 N⋅m) ved 4.500 omdr./min. drejningsmoment med funktionelt koldluftindtag og unik kalibrering. SVT og Shelby meddelte, at 1.000 40 -års jubilæumsudgaver ville blive bygget til USA i 2008, med yderligere 571 enheder i 2009. Denne 1.571 produktionsserie matcher den fra den originale GT500KR fra 1968. I alt blev der produceret 1.712 enheder, med de resterende enheder til Canada, eksportmarkeder og militært salg.

Alle KR'er blev bygget af AutoAlliance International på den normale Mustang -produktionslinje og derefter sendt til Shelby Automobiles Incorporated (SAI), hvor den sidste samling blev afsluttet. SAI var producent af plader.

Shelby GT500KR er udstyret med en kulfiberkomposit hætte med funktionelle scoops og ventilationsåbninger, twist-lock hættestifter modelleret efter den originale 1968 KR, en unik kulfiber splitter, kulfiber spejlhætter og funktionelle bremse kølekanaler. Affjedringen blev indstillet af SVT med unikke fjederhastigheder, dæmpere, stabilisatorstænger og fjederbenstårnstøtter og blev hentet fra Ford Racing . Unikke Goodyear Eagle F1 Supercar -dæk blev udviklet til KR med en unik sammensætning. Med det samme slidbanemønster som Eagle F1 Supercar -dækket på GT500 2007-2009 kan de kun identificeres ved et unikt Goodyear "Wingedfoot" -emblem på sidevæggen.

2008–09 GT500KR trækker på styling -signaler fra den klassiske GT500KR -model fra 1968 ”Road of the Road”, og 2008 -modellen indeholder badging ”40th Anniversary”; begge år vil have tilgængelighed af standard GT500 farver med "LeMans" striber og Carroll Shelby signaturbroderede sæder. Startprisen på GT500KR var $ 120.000.

GT500KR var fremtrædende i den kortvarige Knight Rider- tv-genstart på NBC . En af de nye hovedkarakterer i showet var KITT , (udtrykt af Val Kilmer) en avanceret kunstig intelligens, der er indrettet i en GT500KR, der var farvet sort med mørkegrå striber, ved hjælp af GT500KR -emhætten til sin berømte røde scanner. KARR (endnu en gang udtrykt af Peter Cullen) KITT 's onde prototype, var også en Ford Mustang GT500KR, selvom scanneren var gul, ligesom sin egen originale inkarnation.

Andre specifikationer

• 4 siddepladser
• Cylindervolumen 5,408 cc (5,4 L; 330,0 cu in)
• Effekt: 540 hk (547 PS; 403 kW) @ 6.250 omdr./min
• Drejningsmoment : 510 lb⋅ft (691 N⋅m) @ 4.500 o / min
• 3,73 differentialforhold
• 18 x 9,5 "Alcoa -hjul med unikke Goodyear Eagle F1 Supercar -dæk (foran: P255/45ZR18 bag: 285/40/ZR18)

2007-2009 Shelby GT500 Super Snake

2007–2009 Shelby GT500 Super Snake
Oversigt
Modelår	2007–2009
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs coupé 2-dørs cabriolet
Relaterede	2007–2009 Ford Shelby GT500 2008–2009 Ford Shelby GT500KR
Drivlinje
Motor	5,4 L modulær 4-ventil V8
Smitte	Tremec TR-6060 6-trins manuel

Fra og med 2008 kunne tidligere 2007 Shelby GT500 Mustangs sendes til Carroll Shelby's Special Performance Plant i Las Vegas for at blive ombygget til en Super Snake for en ekstra omkostning på $ 27.995. Super Snake vil tilbyde en 605 hk (451 kW) (ved motoren) 5,4 L. En Kenne Bell dobbeltskruet kompressorversion med "over 725 hk" var også tilgængelig uden garanti og tilbød en varieret accelerationstid på 0–60 mph på 3,5 til 3,7 sekunder. Super Snake er inspireret af GT500 Super Snake fra 1967, en bil fremstillet af Carroll Shelby til Goodyear Dæk.

Super Snake kommer også med en række andre ydelser, håndtering og kosmetiske ændringer. Disse inkluderer badging, ny gauge pod, 20 "Alcoa hjul, glasfiber ram-air Super Snake hætte, striber, kulfiber front splitter og sideskørter, større 6-stemplet Baer bremser , for og bag bremse kølekanaler, komplet spor opsætning suspension, aluminium drivaksel, 3,73 differential gear og cat-back udstødningssystem.

Super Snake -pakken var også tilgængelig for 2005-2006 Ford Mustang.

Prudhomme Edition Super Snake (2009–2010)

Prudhomme Edition Super Snake er en begrænset (100 enheder) drag racing -pakke til 2007–2010 Ford Shelby GT500 -biler, opkaldt efter Don Prudhomme . Motoren er klassificeret til 800 hk (597 kW) på racerbrændstof eller 750 hk (559 kW) på 93 oktan pumpegas. Det inkluderer en Kenne Bell-kompressor, et modificeret luftindtag, der stikker ud af emhætten i vippefrontenden, en fempunkts Impact-sikkerhedssele, et Borla-udstødningssystem, justerbart BMR-racerophæng foran og bagpå og slæbedæk med gadedæk (ekstraudstyr) . Sidens nederste vippere er indarbejdet.

Pakken har en MSRP på $ 100.000 (ikke inklusive bil).

Konceptbilen Prudhomme blev sat til salg i Barrett-Jackson Las Vegas-auktionen i 2009. Køretøjet blev solgt med en vindende budpris på $ 275.000 (før køberpræmie).

SVT 2. generation GT500 2010-2014 (S-197 II)

2010-2012 Ford Shelby GT500

2010–2012 Ford Shelby GT500
Oversigt
Produktion	2009–2012
Modelår	2010–2012
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs cabriolet 2-dørs coupé
Drivlinje
Motor	5,4 L modulær 4-ventil V8
Smitte	Tremec TR-6060 6-trins manuel
Dimensioner
Længde	4.778 mm
Bredde	1.877 mm
Højde	Coupe: 1.412 mm. Cabriolet: 1.425 mm i aluminiumsblok
Kronologi
Forgænger	2007–2009 Ford Shelby GT500
Efterfølger	2013–14 Ford Shelby GT500

2010

For modelåret 2010 blev Shelby Mustang GT500 redesignet sammen med basen Ford Mustang . Som med 2007-2009 GT500 inkluderede 2010 unikke forreste og bageste faser, emhætte med funktionelle ventilationsåbninger og unik bagspoiler. Den bageste spoiler inkluderede en funktionel Gurney -klap . Sammen med nye udvendige farver havde kunderne mulighed for at forlænge de udvendige striber på sæderne. Produktionen var begrænset til 2000 enheder.

5,4 L motorens effekt blev øget til 540 hk (403 kW) og 510 lb⋅ft (691 N⋅m) drejningsmoment med tilføjelse af et koldt luftindtag svarende til 08/09 GT500KR og inkluderer en banksensor til beskyttelse motoren, hvis der bruges lavere oktanbrændstof. 2010 GT500's brændstofeffektivitet steg med 2 miles per gallon.

SVT justerede coupéens affjedring og arbejdede sammen med Goodyear på 19 "dæk med ny konstruktion, sammensat og slidbanemønster. Coupéens 19" hjul er smedet for at reducere ufjedret vægt. Cabriolet beholdt de 18 "hjul. Shelby Mustang GT500 2010 kan accelerere fra 0 til 60 km/t på 4,19 sekunder og har en topfart på 290 km/t. 2010 GT500 kan bremse fra 60–0 mph i 107,0 ft og har en lateral acceleration på 1,00 G.

2011 og 2012

Ligesom 2011 V6 og GT Mustangs, 2011 Shelby GT500 fik en motoropdatering med en helt ny 5,4 L aluminiumsmotor, der var 102 lb (46 kg) lettere end den tidligere støbejernsmotor og bruger Ford-patenteret plasmacoating teknologi ( plasmaoverført trådbue ). Opfinderne af PTWA modtog prisen IPO National Inventor of the Year 2009. Denne teknologi blev oprindeligt patenteret og udviklet af opfindere fra Flame-Spray. Teknologien blev efterfølgende forbedret af Ford og Flamespray. Med motoropdateringerne har ydeevnen ikke kun forbedret til 550 hk (558 hk; 410 kW) ved 6.200 omdr./min. Og 510 lb⋅ft (691 N⋅m) ved 4.500 omdr./min. Drejningsmoment , men GT500s gasmængde er forbedret til 15 mpg _−US (16 L/100 km; 18 mpg _impimp ) by og 23 mpg _−US (10 L/100 km; 28 mpg _impimp ) motorvej, hvilket var nok til at fjerne den amerikanske gasguzzlerafgift . Det endelige produktionsnummer for 2011 Shelby GT500 ved årets udgang var 5100 enheder.

Ford forbedrede også håndteringsegenskaberne for GT500. Bilens samlede holdning er blevet sænket med 11 millimeter foran og 8 millimeter bagi. Bilen har også Fords nye Electric Power Assist Steering (EPAS), der forbedrer momentopbygning og vejfornemmelse, hvilket giver hurtigere og mere præcis styring, øget indsats på racerbanen eller snoede veje og reduceret indsats i parkeringsmanøvrer ved lav hastighed. Bilen har også Fords AdvanceTrac stabilitetskontrolsystem, som har en sportstilstand, når den trykkes to gange i træk, mens den standses med bremserne aktiveret.

Eksterne forbedringer omfatter en valgfri SVT- ydelsespakke, der inkluderer Goodyear EagleF1 SuperCar G: 2 dæk, helt nye lette 19-tommer smedet aluminiumsfælge foran og 20-tommer smedet aluminiumsfælge bagpå, et forhold på 3,73 bagaksel, og ydeevne tunet for og bag stød sammen med stivere fjedre. Pakken indeholder en unik bagspoiler Gurney Flap til forbedret håndtering, lidt reviderede for- og bagklapper, en ny pedalboks til forbedret kobling, slidsede bremsestøvskærme til forbedret bremsekøling, standard HID (højintensitetsudladning) forlygter, MyKey programmerbar bilnøgle, integrerede spotterspejle og nedfældelige nakkestøtter bagpå. Valgfrit er et glastag, der tidligere var tilgængeligt, startende i 2009, med Mustang GT.

Forbedringerne i håndtering og ydeevne giver 2011 Shelby GT500 en skidpad -vurdering på 1,0 g og en Virginia International Raceway -rundetid på 2:58:48, hvilket gør den så hurtig som og nogle gange hurtigere end biler som M3, Audi R8 V10, Dodge Viper SRT-10 og Porsche GT3 omkring denne racerbane. Ændringer af modelåret 2012 Shelby GT500 inkluderede en ny Recaro sædeindstilling. Farven Sterling Grey var ikke længere tilgængelig.

2011-12 GT500 Super Snake

Ligesom 2011 Shelby GT500, der blev født på grund af slæbebåndet og vejbanen ved Las Vegas Motor Speedway, arbejdede Shelby American sammen med virksomheder som Ford Racing for at skabe en endnu mere aggressiv affjedring og motorpakke til 2011 Super Snake. For modelåret 2011 er mere kraft, nye antracitfælge, hvide striber og nye sideskiver valgfri.

2011 Ford Shelby GT500 Super Snake -postpakke indeholder:

• Ford Racing håndteringspakke inklusive dynamiske justerbare dæmpere, sænkningsfjedre, afstemte stabilisatorstænger og tårnstiver foran
• 6-trins manuel gearkasse med 3,73: 1 bagakselforhold
• Shelby/ Ford Racing kompressoropgradering, der producerer over 660 HK og 590 ft.-lbs. af drejningsmoment
• Enten et Shelby/ Ford Racing eller Shelby/ Kenne Bell kompressorsæt, der producerer 750 HK med opgraderet drivaksel, dobbelt 75 mm gasspjæld og eksklusive mærker
• Valgfri Shelby/Kenne Bell 800 hestes tune på pumpegas
• Borla udstødningssystem
• En valgfri Shelby / Eibach håndteringspakke er også tilgængelig
• Shelby-designet Alcoa 20-tommer hjul i durabright eller antracit
• Shift til kortkast
• Smedede Shelby / Baer -bremser med 6 stempelkalibre og tværborede / udluftede rotorer
• Forreste bremse kølekanaler og bag dørens side scoop
• Unik glasfiberhætte med klassisk Shelby -design og nåle
• Shelby signatur Super Snake striber i enten mat sort eller mat hvid
• "Shelby" med bogstaver på tværs af bagdækslåget
• "Super Snake" køretøjsmærker og officiel Shelby CSM indvendig plade
• Valgfri tofarvet læderinteriør
• Broderede hovedstøtter, gulvmåtter og andre Shelby -designede broderier i Shelby -signaturen

2012 Limited Edition

Fuldstændige detaljer om Shelby GT500 Super Snake 2012 blev afsløret på biludstillingen i New York . Pakken indeholdt en unik hætte i glasfiber med det ikoniske Shelby -design og ben, et nyt Borla -udstødningssystem, Shelby -signaturen Super Snake -striber, der findes i enten mat sort eller mat hvid, og "Super Snake" -mærker til køretøjer. En officiel Shelby CSM -indvendig plade og "Shelby" -bogstaver på tværs af bagdækkets låg tillod GT500 at være fuldt genkendelig som et Shelby -køretøj, mens et sæt Shelby -designet 20 "Alcoa -hjul, der fulgte med et valg af enten durabright eller antracit, sluttede af det ydre udseende.

Interiøret inkluderede også Shelby signaturbroderede nakkestøtter og gulvmåtter sammen med andre Shelby -designede komponenter. Disse signaturer kan også anvendes på tofarvet læder (valgfrit).

2012 Limited Edition Super Snake producerer 750 hk (559 kW) og 590 lb⋅ft (800 N⋅m) drejningsmoment fra sin 5,4 L superladede V8 -motor. Effekten kan tages op til 800 hk (597 kW) med den valgfri opgradering. Motoren er parret med en seks-trins manuel gearkasse med 3,73: 1 bagakselforhold og kortkastskifte. Bilen bruger smedede Shelby/Baer -bremser med 6 stempelkalibre og tværborede/udluftede rotorer.

2012 års 50 -års jubilæumsudgave

For at fejre 50 -årsdagen for Shelby American blev der fremstillet 50 sorte og guld Super Snakes. Prototypen blev brugt som salgsfremmende køretøj og betragtes som en meget efterspurgt bil af samlere. Prototypen var blevet rapporteret som solgt i 2015.

2011/12 Shelby American Shelby 1000

Shelby 1000 blev afsløret ved New York International Auto Show 2012 og er en opgradering til 2012 Shelby GT500 og var tilgængelig i to versioner. Street Legal -versionen producerer 920 hk (686 kW), mens Track -versionen leverer 1.100 hk (820 kW). Chassiset er blevet forstærket til at håndtere den ekstra effekt. Bagsiden blev erstattet med en 9-tommer enhed med høj ydeevne; bremserne inkluderede 6 stempler foran og 4 stempler bagud. Drivakslen var en stærkere enhed, mens affjedringen indeholdt nye stivere, svajstænger og bøsninger. Hætte, bagpanel og splitter var funktionelle stykker til ydeevne.

2013-2014 Ford Shelby GT500

2013–2014 Ford Shelby GT500
Oversigt
Produktion	Maj 2012 - juni 2014
Modelår	2013–2014
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs coupé 2-dørs cabriolet
Drivlinje
Motor	5,8 L "Trinity" DOHC 4 ventiler x cyl. kompressor V8
Smitte	Tremec TR-6060 6-trins manuel
Dimensioner
Akselafstand	107,1 tommer (2.720 mm)
Længde	4.811 mm
Bredde	1.877 mm (ekskl. Spejle) 2.035 mm (inklusive spejle)
Højde	Coupe: 1.400 mm (55,1 tommer) Cabriolet: 1.407 mm (55,4 tommer)
Køreklar vægt	Coupe: 1.744 kg (1.845 lb) Cabriolet: 1.806 kg
Kronologi
Forgænger	2010–2012 Ford Shelby GT500

Ford Shelby GT500 blev først præsenteret på biludstillingen i Los Angeles i november 2011 og var den mest kraftfulde Mustang dengang. De DOHC 4 ventiler pr cylinder 5.812 cc (5,8 L; 354,7 cu in) trykladning og intercooler V8 motor er certificeret til at producere 662 hk (671 PS; 494 kW) ved 6.500 rpm og 855 Nm (631 lb⋅ft) ved 4000 rpm af drejningsmoment , med en ifølge tophastighed på 202 mph (325 km / t). Den nye GT500 vejer 1.846 lb (1.746 kg) og var tilgængelig fra maj 2012.

2013 -modellerne havde forskellige forbedringer og forskelle i forhold til GT500 i 2012, herunder nye frontplader sammen med standard HID -forlygter sammen med en ny LED -baglygtenhed. Den nye Shelby GT500 fra 2013 havde heller ingen grill på grund af den enorme mængde køling, der kræves til køretøjet. Ydeevneændringer omfattede to brændstofpumper (en Mustang GTs enkeltforsyningspumpe, to gange), større brændstofindsprøjtninger, en grippier og kobling med større diameter, en større blæser, en trerækket intercooler (den tidligere bil brugte en dobbeltrækket enhed) , en forstærket Tremec TR-6060 seks-trins manuel gearkasse med en intern oliepumpe og en enkelt stykke kulfiber-drivaksel. Større Brembo -skivebremser foran med seksstemplede calipre, forstærkede akselrør og aero-justeringer for at hjælpe bilen med at nå 320 km/t (320 km/t)+ sikkert. Ifølge Ford har ændringerne resulteret i en 14 procent reduktion i træk og en 66 procent stigning i front-end downforce. Nyt for 2013 var også en større frontrullebøjle og justerede fjedre. En omdr./min. Justerbar elektronisk startkontrolfunktion var standard, ligesom et fire-mode elektronisk stabilitetskontrolsystem.

Der blev også tilbudt en ydelsespakke , der tilføjede to-mode justerbare Bilstein- dæmpere og en Torsen-begrænset bagdifferentiale . Ud over Performance-pakken kunne der bestilles en Track-pakke til landevejsløb med en transmissionskøler, en næsemonteret differentialkøler til Torsen limited-slip-enheden og en luft-til-olie motor-oliekøler.

Et motortrendmagasin fra maj 2012 vejtest gav en accelerationstid på 0–60 mph (97 km/t) på 3,5 sekunder og en kvart mile tid på 11,6 sekunder ved 125,7 mph (202,3 km/t). Til sammenligning var '13 GT500 hurtigere end både Camaro ZL1 og Corvette Z06 .

Ydelseskrav omfatter en producentkrav på 325 km/t. Bil og chauffør : 304 km/t.

I februar 2012, på Chicago Auto Show , meddelte Shelby officielt, at en cabriolet version af 2013 GT500 vil nå produktionen. Cabriolet havde en begrænset topfart på 249 km/t.

Der blev ikke foretaget større ændringer fra det foregående år 2013 for 2014 -modelåret, men flere farver var blevet afbrudt og foretaget.

2013-2014 Shelby GT500 Super Snake

2013–2014 Shelby GT500 Super Snake
Oversigt
Produktion	2013–2015
Modelår	2013–2014
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs coupé 2-dørs cabriolet
Relaterede	2013–2014 Ford Shelby GT500
Drivlinje
Motor	5,8 L "Trinity" V8
Smitte	6-trins manuel
Dimensioner
Akselafstand	2.720 mm
Køreklar vægt	3.782 lb (1.782 kg)
Kronologi
Efterfølger	2015–2016 Shelby Super Snake

På Barrett-Jackson-auktionen i 2012 annoncerede Shelby American udgivelsen af ​​GT500 Super Snake. Super Snake tilbydes i to kompressorer med motorer med henholdsvis 662 hk (494 kW) og 850 hk (634 kW). De første halvtreds solgte biler var tilgængelige i farver i begrænset oplag, enten i sort med en tredobbelt guldstribe eller hvid med en tredobbelt guldstribe.

GT500 Super Snake 2013 markerede ophør af Shelby "Alcoa" Super Snake Wheels. Nyt, let smedet aluminiumshjul blev produceret og brugt i stedet. Disse hjul blev også brugt på alle GT500 (endda 2007–2012 modeller), der kom ind i Shelby American Facility for at blive konverteret til en Super Snake -version. Super Snake 2013 blev også tilbudt med en bred karosseri.

WELD Edition koncept

WELD -udgaven Super Snake havde nye hjul designet specifikt og udelukkende til Shelby og vil blive brugt på de næste generationer af Shelby Mustangs. Denne bil var i Weld hjul SEMA show display. Emhætten på denne WELD Super Snake er en Super Snake hætte af kulfiber . Det har også carbon fiber trim dele, inkluderet side rocker paneler, bag diffuser , spoiler og bagskærme . Dele, der fremhævede WELD er dens vinyl strips og Recaro sæder.

Wide Body Prototype

Denne bil var den første af den seneste generation af Super Snakes med bred krop. CSM13SS0001P var et af de vigtigste udviklingsmidler til programmet wide -body samt Super Snake -programmet for 2013. Det optrådte på både den brede krop og mange af Super Snake -reklamematerialer og displays i denne tidsperiode. Det blev tidligere vist på Detroit Auto Show i 2013 og New York Auto Show , samt mange andre shows og begivenheder overalt i USA. Det var også i Shelby Årlig publikation. Denne prototype vises i øjeblikket i Shelby Museum .

Demonstrator Edition af Shelby American

Denne demonstrator af Shelby American blev brugt som en del af en ride-n-drive for at vise førerne den primære forskel mellem lager GT500 og GT500 Super Snake. Konverteringen inkluderer 850HK, høflighed af en 4.0L Whipple Supercharger, og leveres med en valgfri Watts -forbindelse og et opgraderet interiør.

2013-2014 Shelby 1000 og 1000 S/C

2013 Shelby 1000 blev officielt afsløret på New York International Auto Show , under endnu en gang en Street Package og en Track Package (S/C).

2013/14 Shelby 1000 havde 5,8 L (1,3 imp gal; 1,5 US gal) V8 motor fra 2013/14 GT500. Opgraderinger inkluderede en fuld motorpakke ved hjælp af et brændstofsystem på 850 hk med ydeevne med 72 lb injektorer, en Borla Custom 3 "rustfrit stål udstødning og nye dele såsom smedede stempler, portede cylinderhoveder, titaniumventilfjedre og titaniumholdere. Motoren ånder igennem en Kenne Bell 3.6L kompressor ved hjælp af et 4,5 "indløbsrør, der fodrer en 1850cfm gasspjæld. Der bruges også et højtydende aluminiums svinghjul og en dobbeltkobling. Motoren anslås at producere over 1.200 hk (890 kW).

Ligesom 2012 Shelby 1000 havde 2013/14 brug for betydelige ændringer i undervogn og chassis for at håndtere den ekstra effekt fra motoren. Drivaksel tunnelbøjler og billet-aluminium understøtninger og ophængningsdele blev brugt. En brugerdefineret 9 "Wavetrac Differential bruges til at hjælpe med at slukke strømmen gennem baghjulene.

Eksteriøret modtog de sædvanlige "Shelby 1000" -mærkater og en overlejringspakke med en funktionel kulfiberkappe, frontlæsespoiler, bagkofanger og sideskørter. En Widebody -version af bilen blev også tilbudt.

Siden 2011 er Shelby 1000 blevet en pakke til Ford Shelby GT500 for 2010-14, på grund af pakkens popularitet modtog Shelby American også 2013–14 Ford Shelby GT500'er, der skulle konverteres til Shelby 1000'er fra kunder.

Ford Performance 3. generation Shelby GT350 (2015–2020)

2015/6 Ford Shelby GT350

2016 Ford Shelby GT350
Oversigt
Også kaldet	Ford Mustang GT350
Produktion	2015–2020
Modelår	2016–2020
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs fastback coupe
Drivlinje
Motor	5,2 L "Voodoo" V8
Smitte	Tremec TR-3160 6-trins manuel
Dimensioner
Akselafstand	2.720 mm
Længde	1883 tommer (4.783 mm) 1897 tommer (4.818 mm) (GT350R)
Bredde	1.928 mm (ekskl. Spejle) 2.080 mm (inklusive spejle)
Højde	1.382 mm (1.382 mm) (1.361 mm) (GT350R)
Køreklar vægt	3.760 lb (1.706 kg) (standard) 3.798 lb (1.723 kg) (Tech -pakke) 3.791 lb (1.720 kg) (Track -pakke) GT350R: 3.658 lb (1.658 kg) (Standard) 3.703 lb (1.680 kg) (Elektronikpakke)

For 2016 GT350 har en 5,163 cc (5,2 L; 315,1 cu i) flat-plane krank V8 motor , kendt som Voodoo producerer 526 hk (533 PS; 392 kW) ved 7.500 rpm og 429 lb⋅ft (582 Nm ) ved et moment på 4.750 omdr./min . GT350 er mere banefokuseret end GT500, og blev benchmarket mod Chevrolet Corvette C7 , Porsche 911 S og BMW M4 . Den har en sporfokuseret chassis tuning , bredere frontskærme, der huser 295-bredde Michelin Pilot Super Sport-dæk, betydelige aerodynamiske ændringer, herunder at sænke emhætten omkring motoren, aktiv udstødning, seks-stemplede Brembo- bremser med semi-flydende rotorer, MagneRide dæmpningsmulighed (den første MagneRide-udstyrede Ford), letvægts Tremec seks gears manuel gearkasse , Recaro sæder og forskellige vægttab . Specifikt har det en kulfiberforstærket polymer radiator støtte, der dirigerer kølekanaler for forskellige komponenter.

GT350 og GT350R blev afbrudt efter modelår 2020.

GT350R

På North American International Auto Show 2015 blev en mere banefokuseret, hardcore og begrænset produktionsversion af GT350 afsløret kaldet GT350R, benchmarket mod Chevrolet Camaro Z28 og Porsche 911 GT3 . GT350R bevarer GT350s 5,2-liters V8-motor med fladt plan og giver den samme effekt, men grebet blev betydeligt øget ved hjælp af bredere Michelin Pilot Sport Cup 2-dæk, Carbon Revolution- kulfiberhjul (de første der nogensinde er monteret på en masse- produktionsvejsbil) vejer hver cirka 15 kilo mindre end aluminiumsfælgene på GT350 og betydeligt mere downforce takket være en større splitter og kulfiber bagvinge for at holde bilen fast på jorden. Elementer som aircondition , stereoanlæg, bagagerum på gulvet, alle gulvtæpper, bagsæderne og backupkameraet kan fjernes fra fabrikken, hvilket resulterer i, at GT350R vejer 130 kg (59 kg) mindre end GT350.

Serienummer 001 blev solgt på Barrett-Jackson Scottsdale-auktionen i 2015 for 1.000.000 dollar med provenuet til fordel for JDRF.

GT350R vandt Road & Track -magasinets 2016 "Årets Performance Car" (PCOTY) og Car and Driver magazine's "10 Best Cars" for 2016.

GT350R-C

Som med tidligere produktionsbaserede Mustang racerbiler blev Multimatic Engineering kontaktet af Ford Performance for at udvikle en komplet version kun til race af S550 Shelby GT350R. Det resulterende konkurrencederivat, GT350R-C, har sikkerhedsudstyr og vælterbeskyttelse, der er godkendt til FIA- og IMSA- specifikationer; Bosch MS5.0 ECU og ABS controller; MoTeC -instrumentering og datalogging; justerbare rullestænger; Multimatic DSSV spoleventilspjæld og andre konkurrenceopgraderinger.

Selvom den blev forsinket til det tredje løb i Continental Tire SportsCar Challenge 2015 , var GT350R-C straks konkurrencedygtig: efter at have tjent pole position til sit debutløb, vandt GT350R-C de næste to runder og vandt tre sejre samlet i sin debut sæson.

Succesen fortsatte ind i 2016, da privateer-team C360R sluttede bag den eneste indgang fra fabriksstøttet team Multimatic Motorsports til en 1-2 GT350R-C-finish i sæsonåbningen på Daytona. #15 Multimatic Motorsports Shelby GT350R-C drevet af Billy Johnson og Scott Maxwell fortsatte med at vinde 6 ud af 10 løb samt 2016 Team, Driver og Manufacturers Championships.

2019 Shelby GT350

GT350 blev opdateret til modelåret 2019. Opdateringen indeholder ny affjedring, aerodynamik og skræddersyede Michelin sommerdæk. Den opdaterede bageste vinge har en valgfri Gurney -klap , der hjælper downforce uden at tilføje for meget træk. Den anden aerodynamiske opdatering er ude foran. GT350 får nu gitteret fra GT350R, som har færre åbninger, hvilket skaber mindre front-end træk. GT350 flyttede også til 5,2 L motorblok, topstykke og ventiltog fra GT500 for at reducere de samlede omkostninger.

For at forbedre hjørnegreb og bremsning bestilte Ford et tilpasset sæt Michelin Pilot Sport Cup 2-dæk, der har et modelspecifikt slidbanemønster og sammensætning. Dækkene er 295/35-19 forpart og 305/35-19 bagparti, det samme som den tidligere model. Fjedre og stød er blevet revideret - 10 procent blødere bag og 10 procent fastere foran. Tuningen til Magneride -systemet, ABS og elektronisk servostyringssystem er også blevet revideret. GT350R modtager også højhale-styreknok fra 2020 GT500 samt et nyt styreholder.

2019 GT350 bliver også opdateret indenfor og udvendigt. Der kan fås justerbare sæder med indsatser i imiteret ruskind samt indsatser i imiteret ruskind på dørene. Et valgfrit Bang & Olufsen Play-lydsystem med 12 højttalere er også tilgængeligt som Tech Packages, som også indeholder pøllamper, blind-spot-overvågning og kryds-trafikadvarsel GT350 leveres nu som standard med 8-tommer SYNC 3 touchscreen infotainment og klimaanlæg med to zoner. De nye farver blev også introduceret: Velocity Blue og Ford Performance Blue. Et udsat kulfiber dashboard er en tilgængelig mulighed. 2019 GT350 blev sat til salg i begyndelsen af ​​2019.

2020 Shelby GT350

GT350 havde kun mindre opdateringer for modelåret 2020. Disse opgraderinger omfatter opdateret suspension af tuning og nye farver (Grabber Lime, Twister Orange (erstatter Orange Fury), Iconic Silver, Rapid Red (erstatter Ruby Red)). 2020 introducerede også en ny mulighed, Heritage Edition-pakken, der fejrer 55 års banefokuserede Mustang Fastbacks, som inkluderer Wimbledon White-maling med Guardsman Blue Over-the-Top racingstriber, unikke Guardsman Blue-sidestriber, der ikke er tilgængelige på andre GT350'er.

2020 Shelby GT350SE

For at fejre 55 år siden den første Shelby Mustang, skabte Shelby American Carroll Shelby Signature Edition-versioner af 2015-2020 Shelby GT350 og Shelby GT350R.

Ford Performance 3. generation Shelby GT500 (2020–)

2020 Ford Shelby GT500
Oversigt
Også kaldet	Ford Mustang Shelby GT500
Produktion	2019–
Modelår	2020 - nu
montage	Flat Rocky Assembly Shelby amerikansk
Karosseri og chassis
Kropsstil	2-dørs fastback coupe
Drivlinje
Motor	5.2L " Predator " Cross-Plane Crank V8
Smitte	Tremec TR-9070 DCT 7-trins dobbeltkoblingstransmission
Dimensioner
Akselafstand	2.718 mm
Længde	1.831 mm
Bredde	1.946 mm (eksklusive spejle) 2.080 mm (inklusive spejle)
Højde	1.379 mm

2020 Shelby GT500

2020 GT500 blev afsløret på North American International Auto Show i januar 2019 i Detroit. Den drives af en håndbygget 5,2-liters " Predator " aluminiumlegering V8-motor med en 2,65-liters rød-type kompressor. Shelby GT500 producerer 760 hk (567 kW; 771 hk) og 625 lb⋅ft (847 N⋅m) drejningsmoment. Den kommer dog ikke til det europæiske marked på grund af V8 5,2 liters motoren, der ikke er i stand til at overholde de europæiske vejforskrifter, derfor vil den kun fokusere på Nordamerika og lande i Mellemøsten.

I september 2021 blev GT500 introduceret i Filippinerne med den samme 5,2 liters superladede V8, der producerer 760 hk (567 kW) og 625 lbf⋅ft (847 N⋅m) drejningsmoment. Den er parret med en syvtrins Tremec-indkøbt DCT .

2020 Shelby GT500SE

Shelby American udgav signaturudgaven af ​​GT500 med yderligere 40 hestekræfter.

Andre varianter og kopier

Revologi biler

Revology Cars blev lanceret i 2014 af Tom Scarpello, en tidligere direktør hos Ford Motor Company og Nissan Motor Limited. Revology, der er baseret i Orlando, Florida, USA, har udviklet et sortiment af helt nye reproduktioner fra 1960'erne Ford Mustangs og Shelby GT'er med moderne drivlinjer, affjedring, bremser, sikkerhed og komfort/bekvemmelighedsfunktioner.

Modeller:

• Revology 1966 Shelby GT350
• Revology 1967 Shelby GT350
• Revology 1967 Shelby GT500

Eleanor Mustang

Eleanor er en tilpasset Mustang, der vises i to film, Gone in 60 Seconds (1974) og Gone in 60 Seconds (2000) . I filmen fra 1974 er det en Ford Mustang fra 1971, der blev redigeret som 1973 -model, mens den i 2000 -filmen var en brugerdefineret Dupont Pepper Grey 1967 Mustang Fastback afbildet som en Shelby GT500. 2000 -modellen havde et lattergas -system .

Klassiske rekreationer

Classic Recreations, et bilrestaurationsfirma med base i Oklahoma, USA og med licens fra Shelby, har bygget flere restaurerede Shelby Mustangs (1966–68 modeller). Den eftertragtede Shelby GT500CR fra 1967 (67-68 modeller) og 1965 Shelby GT350CR (65-66 modeller) er de mest almindelige modeller bygget af virksomheden.

Modeller:

• Shelby GT500CR 545
• Shelby GT500CR 900S
• Shelby GT350CR (1966)
• Shelby GT500CR 525 Limited Edition

Priser og anerkendelse

• 2016 Yahoo Autos Epic Ride Of The Year: Ford Mustang Shelby GT350

Kontroverser

Unik præstation

I 2002 indgik Carroll Shelby et partnerskab med Unique Performance, der blev rapporteret at have været forkert administreret og udført dårligt med talrige kundeklager over falske påstande om specifikationer og dele, dårligt håndværk og manglende levering.

Den 1. november 2007 blev Unique Performance (konstruktion af både Shelby og Chip Foose -licenserede Mustangs og Camaros ) raidet af Farmers Branch Police Department på grund af VIN -uregelmæssigheder (biler, der har et antal VIN'er forskellige steder, hvor VIN'er blev fjernet og flyttet ulovligt) og erklærede efterfølgende konkurs med alle aktiver inklusive talrige karosserier og biler i byggeriet, der blev auktioneret, og produktionen blev afsluttet.

Denice Halicki og væk på 60 sekunder

2000 -genindspilningen af ​​filmen Gone in 60 Seconds havde en brugerdefineret Mustang ' Eleanor ' fra 1967 . Carroll Shelby begyndte at producere sin egen version af Eleanor, men Denice Halicki, enke efter den oprindelige Eleanors skaber, anlagde sag mod Carroll Shelby for krænkelse af "Eleanor" varemærket og ophavsretligt beskyttet billede. I 2008 vandt Halicki sin sag mod Carroll Shelby.

Se også

• AC Cobra (Shelby Cobra)
• Ford Shelby Cobra Concept

Referencer

Noter

Bibliografi

eksterne links

• Shelby Automobiles officielle side