South Bromley banegård - South Bromley railway station
| South Bromley | |
|---|---|
| Beliggenhed | South Bromley |
| Ejer | North London Railway |
| Antal platforme | 2 |
| Nøgledatoer | |
| 1884 | Åbnet |
| 1944 | Lukket |
| Erstattet af | Langdon Park DLR |
| Andre oplysninger | |
 London transportportal
| |
South Bromley jernbanestation var en tidligere jernbanestation i South Bromley , London , på North London Railway mellem Bow og Poplar (East India Dock Road) . Det åbnede i 1884, men blev lukket i 1944 efter bombeskader i Blitz afskåret jernbanen øst for Dalston Junction .
Beskrivelse
Stationen blev bygget på et begrænset sted, og adgangen var via en gangbro, og stationsbygningen spredte sig over den nordgående linjeplatform. Platformen var en enkelt ø bestående af to ansigter med den østlige flade for Poplar og mellem 1870 og 1890 Blackwall. Det vestlige ansigt var til tjenester mod Bow og Broad Street. Broen blev udvidet, og en vestlig indgang til gangbroen åbnede. Denne indgang var bogstaveligt talt et "hul i væggen" og blev flankeret af lokalerne fra Far Famed Cake Company (som blev en del af Lyons-gruppen).
Den murstensbyggede stationsbygning var typisk for de andre stationer på linjen, men mindre og arkitekturen ikke så storslået. Det havde et fladt tag, og indgangen var væk fra gangbroen. Den sydvendte side af bygningen havde tre vinduer, og bygningen indeholdt billetkontoret, stationens mesterkontor, og der var en enkelt trætrappe ned til perronen. Billetindsamling fandt sted i en overdækket træbygning i bunden af trappen, og to træbygninger blev anbragt på platformen med støbejernssøjler understøttet et fortelt, der dækkede dette område. Under trappen var der et bærerum.
En signalboks åbnede samme tid som stationen og lå nord for stationen mellem de to kørelinjer.
Historie
Før gruppering (1850-1922)
East & West India Docks & Birmingham Junction Railway (fra 1853 kendt som North London Railway (NLR)) blev inkorporeret ved parlamentets lov den 26. august 1846. Det fik beføjelse til at konstruere en jernbane fra Poplar- distriktet og dokkerne til Camden Town i det nordlige London. Jernbanens hovedkvarter og lokomotivværk var oprindeligt i Bow .
Tjenester begyndte at køre den 26. september 1850, men South Bromley station blev ikke bygget, og togene løb til Bow og derefter via Gas Factory Junction til Fenchurch Street, da NLR ikke havde en central London terminal. Linjen gennem South Bromley-stedet åbnede kun for godstrafik den 1. januar 1852. Det ændrede sig i 1865, da NLR åbnede Broad Street og konstruerede en ny station ved Poplar East India Dock Road. Det var dog først 1. september 1884, at South Bromley åbnede. På dette tidspunkt var nogle NLR-tog blevet udvidet fra Poplar til Great Eastern Railway-stationen (GER) ved Blackwall, der gav forbindelser til Thames-dampskibene.
I 1906 opførte London County Council en gangbro over den sydlige ende af stationen (selvom der ikke var adgang til stationen).
Den London & North Western Railway (LNWR) overtog arbejdet med det nordlige London Railway under en fælles ledelse arrangement den 1. februar 1909, selv om det nordlige London Railway fortsatte med at eksistere indtil 1922.
I 1913 oplevede en brandskade en del af stationen, og selvom dette oprindeligt blev tilskrevet lokale suffragetter, blev sagen aldrig bevist.
London, Midland og Scottish Railway (1923-1944)
Efter Railways Act 1921 , også kendt som grupperingsloven, faldt driften af stationen under kontrol af London Midland & Scottish Railway .
Søndagstjeneste til Poplar blev trukket tilbage den 29. januar 1940.
Selvom det faktum, at bombeskader var ansvarlige for lukningen af Poplar East India Road på linjen, er der ingen faste beviser for, at dette var tilfældet i South Bromley. Mens jernbanehistorikeren HV Borley oplyste, at den var beskadiget, og passagererne skulle "føres over sporet af en flagmand" som et resultat af beskadigelse af stationsbygningen, siger forfatter JE Connor, at der ikke er nogen billedlige beviser, der kan bekræfte dette. Lige mod syd blev Poplar East India Road hårdt beskadiget, ligesom Bow og Old Ford, og alt dette bidrog til beslutningen om at trække en stadig mere lønnende tjeneste tilbage.
Jernbanen selv lukkede ikke helt og forblev åben for fragt, men dette faldt gennem de følgende årtier.
Siden lukning
Ingen fast dato for nedrivning af stationsbygningerne, men Connor antyder, at det var mellem marts 1947 og juli 1948.
Signalboksen varede længere, da den blev lukket den 25. september 1954. I modsætning til London Docks tilbagegang fortsatte godstrafikken med at falde gennem 1950'erne, 1960'erne og 1970'erne. Lukningen af linjen gennem stedet for al jernbanetrafik fandt sted den 3. oktober 1983 med sporet løftet i maj 1984.
Efter lukning blev resterne af platformen revet ned, og arbejdet startede med at bygge Docklands Light Railway . Selvom der oprindeligt ikke blev leveret nogen station i området, blev Langdon Park DLR-station åbnet i 2007 bygget lige nord for South Bromley-stedet. Intet er tilbage af den gamle station, selvom LCC-gangbroen fra 1906 eksisterede indtil 1972, da den blev udskiftet.
Referencer
| Forudgående station | Ubrugte jernbaner | Efterfølgende station | ||
|---|---|---|---|---|
| Sløjfe | North London Railway (Poplar branch) | Poplar |
Koordinater : 51,5169 ° N 0,0147 ° W 51 ° 31′01 ″ N 0 ° 00′53 ″ V /