Poplar (East India Road) togstation - Poplar (East India Road) railway station

Poplar (East India Road)
Beliggenhed	Poplar
Ejer	North London Railway
Vigtige datoer
1. august 1866	Åbnet
1944 ( 1944 )	Lukket
Erstattet af	All Saints DLR -station
Andre oplysninger
London transportportal

Poplar (East India Road) var en jernbanestation beliggende på East India Dock Road i Poplar , London. Det blev åbnet i 1866 af North London Railway . Det var den sydlige passager endestation for NLR, selvom godstog kørte på at oprette forbindelse til London og Blackwall Railway (LBR) for East India Docks eller til LBR s Millwall Extension Railway for West India Docks .

Stationspladsen er nu (2021) besat af All Saints DLR -station, mens Poplar DLR -station er mod syd og vest.

Beskrivelse

Stationsbygningen var placeret på sydsiden af East India Dock Road -broen over jernbanen og var en betydelig murstensbygning med nogle Portland Stone -funktioner designet af arkitekten Thomas Matthews. Der var fire buede vinduer arrangeret på hver side af tre buede døre. Det havde et fladt tag.

Inde i bygningen var der et pakkekontor og billetkontor, og efter at have passeret billetinspektøren havde passageren valget mellem at gå til venstre for den afsluttende platform (selvom nogle tjenester kørte til Blackwall mellem 1870 og 1890), eller ret til tjenester via Bow til Broad Street. Der var nogle godssider ved siden af ​​Broad Street (opadgående) platform, der blev brugt til opbevaring af vogne. Stationmesterens kontor og toiletter var placeret på platformen.

To NLR -vognspor var placeret syd for stationen, og der var oprindeligt to signalbokse i området, selvom disse blev kombineret til en signalkasse ved navn Poplar Central den 9. september 1888. Denne var placeret syd for stationen på oversiden af ​​linjen .

Syd for stationen splittede linjen og Poplar High Street -broen linjen med den østlige linje divergerende og stigende op og igen ved hjælp af en bro London- og Blackwall Railway (LBR) -ruten til North London -bassinet og sidelinjer i havneområdet . LBR havde nægtet en krydsning i høj kvalitet på deres allerede travle linje, men der var et yderligere kryds fra denne linje (kendt som Poplar Junction), der blev brugt til at tillade gennemløb til Blackwall i 1870. Den anden rute fra Poplar gik til Harrow Lane sidespor, hvor trafik kunne dirigeres til andre havne på Isle of Dogs .

1906 Railway Clearing House diagram - stationen vises som Poplar NL. Bemærk, at Poplar Junction var blevet fjernet på datoen for dette kort, og de to vognsider er vist som de buede linjer.

Historie

Forgruppering (1850-1922)

East & West India Docks & Birmingham Junction Railway (senere North London Railway (NLR)) blev inkorporeret ved lov fra parlamentet den 26. august 1846. Det blev bemyndiget til at bygge en jernbane fra distriktet Poplar og havnene til Camden Town i nord London. Jernbanens hovedkvarter og lokomotivværker var oprindeligt i Bow .

Tjenester begyndte at køre den 26. september 1850, men Poplar (East India Road) stationen blev ikke bygget, og togene (oprindeligt fra Islington) kørte til Bow og derefter via Gas Factory Junction til Fenchurch Street, da linjen ikke havde en central London -endestation. Linjen gennem Poplar åbnede den 1. januar 1852 kun for godstrafik.

Selvom der på det tidspunkt var blevet bygget en station (kendt som Poplar High Street) og placeret syd for East India Road, havde den aldrig et persontog. Det var først i 1865, at East India Road station blev bygget, og stationen fik navnet Poplar, men LBR havde også en station med samme navn i nærheden på Brunswick Street, tæt på den nordlige indgang til Blackwall Tunnel , så den nye station var kaldet 'Poplar (East India Road)' for at skelne den. Services begyndte at køre til Broad Street, der åbnede samme år, og den tidligere Fenchurch Street -service fungerede som en forbindelsesbus fra Bow.

I 1870 var NLR personbefordring i stand til at få adgang til London og Blackwall Railway 's Blackwall banegård og en service begyndte at operere i 1870. Blackwall var forbundet af forskellige Thames dampere til downstream steder. Denne service varede indtil 1. juli 1890, og Poplar Junction blev fjernet, og det resterende sporarbejde blev omdannet til et vognspor til NLR -tjenester. Strækningen til havnerne i Nord -London fortsatte i drift efter 1890.

I 1904 blev vejbroen med East India Dock Road genopbygget i forbindelse med den kommende elektrificering af sporvognstjenesten. Den nye sporvognstjeneste havde en negativ effekt på passagerantallet ved hjælp af North Londons Broad Street -service, der oplevede et fald gennem de følgende årtier.

Den London & North Western Railway (LNWR) overtog arbejdet med det nordlige London Railway under en fælles ledelse arrangement den 1. februar 1909, selv om det nordlige London Railway fortsatte med at eksistere indtil 1922.

London Midland & Scottish Railway (1923-1944)

Efter Railways Act 1921 , også kendt som grupperingsloven, falder stationens drift under kontrol af London Midland & Scottish Railway .

Da den tidligere LBR Poplar -station lukkede i 1926 (dengang drevet af London & North Eastern Railway), blev LMS -stationen simpelthen kendt som 'Poplar'.

Søndagstjenester til poppel blev trukket tilbage den 29. januar 1940.

Stationen blev hårdt beskadiget i den første London Blitz med bombeskader registreret den 20. marts, 10. og 11. maj 1940. Det var dog et angreb den 29. januar 1944, hvor stationens bygninger blev alvorligt beskadiget og ude af brug, selvom der var adgang til perronerne stadig muligt. Skader på andre stationer på linjen fik LMS til at beslutte at trække tjenesten tilbage den 15. maj 1944. Et yderligere angreb i juni 1944 betød, at stationen blev yderligere beskadiget uden rimelig reparation. Selvom udskiftningsbusser kørte i en periode, blev stationen officielt lukket den 23. april 1945.

Efter lukning

De ødelagte bygninger blev revet ned i marts 1947, selvom perronerne og nogle rester af lavt niveau af stationsbygningerne forblev skjult af reklamemængder.

På trods af lukningen af ​​stationen blev linjerne gennem perronerne genåbnet, da de var en vigtig rute for godstog, der kørte igennem til havnebyerne. Havnerne oplevede en gradvis tilbagegang i trafikken, og Poplar Central Signal Box lukkede officielt den 2. december 1970 med alle punkter sat til togbesætningsdrift. Det uundgåelige fulgte cirka 13 år senere, og lukning for al togtrafik fandt sted den 3. oktober 1983, hvor sporet blev løftet i løbet af maj 1984.

Efter lukningen startede arbejdet med at bygge Docklands Light Railway, og All Saints DLR -station blev bygget på stedet. De få rester af stationen blev revet ned omkring dette tidspunkt. Den nye station havde forbindelser mellem Stratford og Island Gardens påbegyndt den 31. august 1987. I 2021 kører en hyppigere service mellem Stratford og Canary Wharf med nogle spidsbelastningstog forlænget til og fra Lewisham.

Bemærk - mellem 1870 og 1890 arbejdede nogle tog igennem til Blackwall jernbanestation .

Referencer

Koordinater : 51,5110 ° N 0,0131 ° W 51 ° 30′40 ″ N 0 ° 00′47 ″ V /  / 51.5110; -0,0131