Subic – Clark – Tarlac Expressway - Subic–Clark–Tarlac Expressway

Subic – Clark – Tarlac Expressway
Kort over motorveje i Luzon , med Subic – Clark – Tarlac Expressway i orange
En del af SCTEX i Floridablanca, Pampanga
Ruteinformation
Vedligeholdt af NLEX Corporation
Længde	93,77 km (58,27 mi)
Eksisterede	2008 - nu
Komponent motorveje
Begrænsninger
Store kryds
Nordenden	E1 ( Tarlac – Pangasinan – La Union Expressway ) i Tarlac City
Sydenden	E4 ( Subic Freeport Expressway ) i Hermosa, Bataan
Beliggenhed
Provinser	Bataan , Pampanga , Tarlac
Store byer	Angeles City , Mabalacat , Tarlac City
Byer	Bamban , Concepcion , Dinalupihan , Floridablanca , Hermosa , Porac ,
Motorvejssystem
Veje i Filippinerne Motorveje Hurtige veje Liste

Den Subic-Clark-Tarlac Expressway ( SCTEX ), undertegnet som E1 og E4 af filippinske motortrafikvej netværk og R-8 i Metro Manila arteriel vejnet , er kontrolleret adgang vejafgift motortrafikvej i Central Luzon region i Filippinerne . Fra sin nordlige endestation i Tarlac City til den sydlige ende ved Tipo i Hermosa, Bataan , fungerer SCTEX som en af ​​de vigtigste motorveje i Luzon. Motorvejen er også forbundet med Central Luzon Link Expressway , North Luzon Expressway , Tarlac - Pangasinan - La Union Expressway og Subic Freeport Expressway . SCTEX er landets længste motorvej med 93,77 kilometer (58,27 mi). Subic – Clark – Tarlac Expressway blev konstrueret for at give en mere effektiv transportkorridor mellem Subic Bay Freeport , Clark og Central Techno Park i Tarlac, fremme udvikling af de kommuner, der betjenes, og forbinde større infrastrukturer som Subic Seaport og Clark International lufthavn .

Den motortrafikvej tjener også en stor nytte korridor, transporterer forskellige højspænding luftledninger gennem tæt befolkede områder, hvor jord og retten til vejen erhvervelse for en normal højspændingsledning er upraktisk. En bemærkelsesværdig kraftledning, der bruger motorvejens vejaret for det meste eller en del af ruten, er transmissionslinjen Concepcion - Clark fra Clark North Exit i Mabalacat , Pampanga til Concepcion , Tarlac .

Bygget af Bases Conversion and Development Authority (BCDA), et statsejet og kontrolleret selskab , startede byggeriet af motorvejen den 5. april 2005. Kommercielle operationer startede derefter den 28. april 2008 med åbningen af ​​Subic -Clark -segmentet og Zone A i delen af ​​Clark-Tarlac-segmentet. Åbningen af ​​zone B og C for det resterende Clark - Tarlac -segment den 25. juli 2008 signalerede SCTEX's fulde drift.

Rutebeskrivelse

Motorvejen nær Porac i Pampanga.

Motorvejen i Dinalupihan , Bataan .

Subic – Clark – Tarlac Expressway løber nordvest fra Bataan og løber gennem provinserne Pampanga og Tarlac . Hele SCTEX er bygget som en firefelts motorvej, der for det meste er anlagt på dæmning , hvor nogle sektioner bruger snit til at krydse kuperede områder. Motorvejen krydser også de fire floder i Central Luzon : Dinalupihan -floden i Bataan , Gumain -floden i Floridablanca og Pasig – Potrero -floden i Porac , begge i Pampanga , og Sacobia -floden i Bamban, Tarlac . Alle udgange kræver vejafgift, og vejafgifter placeres på motorvejens ende.

SCTEX starter i den østlige ende af Subic-Tipo-motorvejen i Barangay Tipo i Hermosa, Bataan. Motorvejen er bygget parallelt med Jose Abad Santos Avenue (N3) indtil Dinalupihan Exit, hvor motorvejen svinger mod nord og sporer Angeles-Porac-Floridablanca-Dinalupihan Road, da den følger en for det meste lige rute. Motorvejen svinger derefter mod nordøst før afkørsel Floridablanca. Den svinger mod nordvest og tilbage mod nordøst før Porac Exit. Det svinger derefter mod øst og derefter mod nord nær Clark Freeport og Clark International Airport . Clark South Exit, der betjener disse områder, ligger i nærheden af ​​Mabalacat Interchange, hvor udgangene er en kilometer fra hinanden. Segmentet ender ved en trompetudveksling i Mabalacat, hvor det møder Clark Spur Road, der forbinder SCTEX med North Luzon Expressway (NLEX) og krydser MacArthur Highway .

En del af SCTEx nær Concepcion , Tarlac . Concepcion-Clark transmissionslinjen fra National Grid Corporation i Filippinerne kan ses på begge sider af motorvejen.

Motorvejen bliver en del af Radial Road 8 ved en trompetudveksling i Mabalacat, hvor dens vigtigste destination ændres til Tarlac City og Baguio . Vejen kører ved grænsen til Clark Freeport og Mabalacat by, hvor den filippinske nationale jernbane (PNR) North Main Line til Dagupan og San Fernando , La Union også ligger. MacArthur Highway (N2) er parallel med motorvejen op til Tarlac City.

Efter at have forladt Clark Freeport, kommer Clark North Exit før motorvejen, hvor den svinger og derefter krydser MacArthur Highway ved Barangay Dolores, hvor en halvdels kløverbladveksler, der kun betjener nordgående trafik, forbinder de to. Når man nærmer sig Tarlac, krydser motorvejen over Sacobia -floden gennem en bro, der er nævnt før. De første serviceområder på motorvejen, det ene betjener nordgående trafik, og det andet betjener sydgående trafik, bortset fra en kilometer, kommer før Concepcion Exit. Motorvejen passerer nær poblacion i Concepcion, derefter over landbrugsjord i Tarlac City . Hacienda Luisita Exit, der betjener Hacienda Luisita samt forbinder MacArthur Highway og betjener barangays langs dens forbindelsesvej, kommer før den nordlige ende af motorvejen ved Tarlac City Exit. En ny betalingsplads, der blev bygget på hovedruten, betjener Tarlac City Exit, hvis betalingslåger fjernes med åbningen. Afkørslen tjener en udveksling med Central Luzon Link Expressway (CLLEX). Forbi Tarlac City Exit, Subic – Clark – Tarlac Expressway bliver Tarlac – Pangasinan – La Union Expressway (TPLEX) mod nord.

Historie

Subic -Clark -Tarlac Expressway eller SCTEx -projektet blev indledt under administration af præsident Joseph Estrada med en oprindelig projektomkostning på .7 15,73 mia . Byggeriet blev startet i 2005 under regeringen af ​​hans efterfølger, præsident Gloria Macapagal Arroyo . Det er den længste sammenhængende vejbane i Filippinerne, der forbinder Subic , Clark og Tarlac . Det blev afsluttet med en projektomkostning på .9 34,981 mia .

Det originale projekt for motorvejen er opdelt i segmenter, segmentet Subic-Clark på 50,5 kilometer og segmentet Clark – Tarlac på 43,27 kilometer (26,89 mi). Kontrahenterne til projektet et joint venture af Kajima , Obayashi , JFE Engineering , og Mitsubishi Heavy Industries , for Subic-Clark segmentet, og et joint venture mellem Hazama, Taisei , og Nippon Steel , for Clark-Tarlac segmentet. Konsultation blev leveret af et joint venture mellem Oriental Consultant, Katahira & Engineering International og Nippon Koei Co. Ltd.

De samlede omkostninger til anlæg af motorvejen er .95 34,957 mia . Det blev hentet gennem et lån fra Japan Bank for International Cooperation (JBIC) på 41,93 milliarder ¥ eller 23,06 milliarder kroner med en rente på 0,95% om året. .7 25.737 mia. Af de samlede projektomkostninger repræsenterer direkte omkostninger såsom omkostninger til konstruktion af SCTEX. De indirekte omkostninger på ₱ 7.146 mia. Omfatter køb af jord, konsulentydelser, projektledelsesomkostninger og skatter og afgifter. Finansieringsomkostninger på ₱ 2,074 mia. Inkluderer finansministeriets garantiafgift og JBIC -lånerenter i byggeperioden. Afgiftsgebyrer godkendes af Toll Regulatory Board (TRB)

Den 18. marts 2008, præcis kl. 13.00, åbnede præsident Gloria Macapagal Arroyo Subic - Clark -segmentet på motorvejen for en Holy Week tørløb. Dette hjalp bilister, der rejste til Zambales og Bataan i den hellige uge. Tørløbet var gratis og kun tilgængeligt for klasse 1 -køretøjer. Den hellige uges tørløb var fra 18. marts, 13.00 til 17.30 og 19. til 24. marts, 5:30 til 17:30; driftstiden var begrænset, da der ikke blev installeret gadelamper dengang.

En del af SCTEx den 24. maj 2008

Den 28. april 2008, præcis kl. 12, åbnede BCDA Subic -Clark -segmentet for alle køretøjer. BCDA sagde, at rejsetiden fra Manila til Subic via North Luzon Expressway nu kun ville tage 1 time og 40 minutter, mens rejsetiden fra Clark til Subic kun ville tage 40 minutter. Dolores exit (tidligere Clark North A exit) blev også åbnet, som forbinder til MacArthur Highway.

Den 25. juli 2008 annoncerede BCDA åbningen af ​​segmentet Clark - Tarlac på motorvejen. Rejsetiden fra Clark til Tarlac blev reduceret til kun 25 minutter, og at rejse hele SCTEx -længden ville kun tage omkring 1 time. På samme tid ville rejsetiden fra Manila til Tarlac City via NLEx og SCTEx kun tage 1 time og 25 minutter.

Drift og vedligeholdelse

Motorvejen er en del af Bases Conversion and Development Authority's Subic -Clark -Tarlac Expressway Project eller SCTEP, der har til formål at forbinde økozoner i Subic og Clark. Joint-venture mellem First Philippine Infrastructure Development Corporation (FPIDC), Tollways Management Corporation og Egis Projects, de samme koncessionshavere på North Luzon Expressway , ville varetage al drift og vedligeholdelse af motorvejen. First Philippine Infrastructure Development Corporation er et datterselskab af First Philippine Holdings, et holdingselskab under Lopez Group of Companies med kerneinvesteringer i strøm og vejveje og strategiske initiativer inden for ejendom og fremstilling. FPIDC blev til sidst solgt til Metro Pacific Investments Corporation i 2008.

SCTEx -forretnings- og driftsaftalen mellem BCDA og Manila North Tollways Corporation (MNTC) og dets beholdningsselskaber Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC) og Metro Pacific Investments Corporation (MPIC) blev underskrevet 25. juli 2011. Under forretningen og driftsaftale, vil MNTC drive og administrere SCTEx i 33 år, samtidig med at BCDA fritages for den store økonomiske byrde ved at betale gælden på billion 34 milliarder til Japan International Cooperation Agency (JICA). I henhold til aftalen kan SCTEx anses for at være bygget uden omkostninger for regeringen.

Afgift

Tipo Toll Plaza (før vejafgiftssystemets integration med NLEx)

Tarlac Toll Plaza

Afgiftspladser på SCTEx

Betalingssystemet for Subic – Clark – Tarlac Expressway er et lukket vejsystem , der bruger kort med magnetstrimler , og fra marts 2016 er elektronisk opkrævning af vejafgifter ved hjælp af Easytrip -systemet fra sin koncessionshaver, Manila North Tollways Corporation (nu NLEX Corporation ), indført, og til sidst integrerede motorvejsafgiftssystemet med North Luzon Expressways . Inden marts 2016 er vejafgiftssystemet helt uafhængigt, med opkrævning af vejafgifter fra NLEx og omvendt på en betalingsplads på Clark Spur Road i Mabalacat, indtil strukturens nedrivning efter integration af vejafgiftssystemet.

I marts 2016 blev integrationen af North Luzon Expressway og SCTEx afsluttet i tide til den hellige uges udvandring. Blandt integrationsplanerne, der kostede 650 millioner pesos, er nedbringelsen af ​​stoppesteder for opkrævning af vejafgifter, opførelse af yderligere betalingspladser og omdannelse af den elektroniske vejafgiftsopsamling af de to motorveje til et enkelt system.

Med regeringens mål om interoperabilitet med betalingsveje er Autosweep fra San Miguel Corporation, der driver SLEx, Skyway, STAR Tollway, NAIAX og TPLEx blevet accepteret som betalingsform i SCTEx siden marts 2018.

Gebyrsatserne, tilbagelagt kilometer og køretøjsklasse er som følger:

Services

Seaoil servicestation med CityMall i Concepcion, Tarlac

Fra 2016 har SCTEx to serviceområder i Concepcion, Tarlac, nord for Sacobia -floden. Et af serviceområderne er på de nordgående baner, og det andet er på de sydgående baner. Det nordgående serviceområde består af en PTT -tankstation og en 7-Eleven- butik. Det sydgående serviceområde består af en Seaoil -tankstation og et indkøbscenter CityMall . Begge serviceområder omfatter en fremtidig udvidelse til at rumme yderligere detail- og parkeringspladser.

Udgange

Concepcion Exit

CLLEX/Tarlac Exit

Hele ruten er placeret i Central Luzon . Udgange er nummereret efter kilometerposter. Afkørsler nord for NLEX fortsætter nummereringen fra NLEX. Det er på nuværende tidspunkt uklart, hvor kilometer nul er placeret ved afkørsler syd for NLEX. 

Provins	By/kommune	km	mi	Afslut	Navn	Destinationer	Noter
Bataan	Hermosa	91	57	91	Tipo	E4 ( Subic Freeport Expressway ) - Subic	Half-Y veksling
		91	57	Tipo vejafgiftsplads (elektronisk opkrævning af vejafgifter, kontante betalinger)
	Dinalupihan	107	66	107	Dinalupihan	N301 ( Roman Superhighway ) - Dinalupihan, Hermosa	Trompetudveksling; forbinder med Roman Superhighway
Pampanga	Floridablanca	117	73	Hvilestop (sydgående)
		124	77	Hvilestop (nordgående)
		125	78	125	Floridablanca	Floridablanca	Trompetudveksling; adgang til Basa Air Base
	Porac	139	86	139	Porac	Porac Adgangsvej	Trompetudveksling; adgang til Alviera
				Pasig - Potrero -broen over Pasig - Potrero -floden
	Angeles City				Montclair		Trompetudveksling, under opførelse; adgang til Montclair Township
	Mabalacat	149	93	149	Clark Syd	Clark Gateway - Clark Global City , Clark Freeport , Angeles City	Foldet diamant/delvis kløverbladudveksling
		150 88	93- 55	150 88	Manila/NLEX	E1 (Clark Spur Road) - NLEX , Manila , Mabalacat	Trompetudveksling; underskrevet som afkørsel 88 sydgående; ruten skifter fra E4 til E1
		91	57	91	Clark North	Prince Balagtas Avenue - Clark Airport , Clark Freeport	Retningsbestemt T -veksling
		93	58	93	Dolores	N2 ( MacArthur Highway ) - Dolores, Bamban	Halv foldet diamantudveksling; kun nordgående udgang og indgang
Tarlac	Bamban			Sacobia Bamban hovedbro over Sacobia -floden
		100	62	100	New Clark City	New Clark City Access Road - Bamban , New Clark City , Capas	Trompetudveksling; adgang til New Clark City
	Concepcion	101	63	PTT serviceområde (nordgående)
		102	63	Seaoil serviceområde (sydgående)
		103	64	103	Concepcion	N213 (Magalang – Concepcion Road) - Concepcion, Capas	Trompetudveksling
	Tarlac City	118	73	118	Hacienda Luisita (San Miguel)	Luisita Access Road - Hacienda Luisita , San Miguel (Tarlac City), Santa Ignacia , Camiling	Halv trompet/delvis kløverbladudveksling; nordgående udgang og sydgående indgang; adgang til Hacienda Luisita Industrial Park
				Luisita betalingsplads (2013–2014, revet ned)
				Tarlac betalingsplads (elektronisk opkrævning af vejafgifter, kontante betalinger)
		122	76	122 110	Tarlac/CLLEX	N58 (Santa Rosa – Tarlac Road) / CLLEX  - Tarlac City, La Paz , Cabanatuan , Baguio	Trompetudveksling med Central Luzon Link Expressway ; fortsætter nordpå som E1 ( Tarlac – Pangasinan – La Union Expressway )
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Lukket/tidligere       Ufuldstændig adgang       Betalt       rute overgang       Uåbnet

Clark Spur Road

Hele ruten bliver placeret i Mabalacat, Pampanga . 

km	mi	Afslut	Navn	Destinationer	Noter
				E1 ( NLEX ) - Manila	Halv trompetudveksling, fremtidig trompetudveksling; østlige ende
				SCTEX	U-vending slot i klasse; kun adgang for østgående bilister
			Mabiga (Mabalacat)	N2 ( MacArthur Highway ) - Mabalacat	Diamantudveksling
		Mabalacat Toll Plaza (kontantbetalinger, revet ned)
				E1  / E4 (SCTEX Main) - Subic, Tarlac City , Baguio	Trompetudveksling; vestlige ende
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Lukket/tidligere       Ufuldstændig adgang

Ny Clark City Access Road

Hele ruten vil ligge i Tarlac . Det er også kendt som NCC – SCTEX Access Road eller SCTEX – NCC Access Road. 

By/kommune	km	mi	Afslut	Navn	Destinationer	Noter
Bamban				SCTEx	E1 (SCTEX Main) - Subic, Baguio (via TPLEX )	Trompetudveksling
			Bamban vejafgiftsplads (elektronisk opkrævning af vejafgifter, kontante betalinger)
				Bamban	N2 ( MacArthur Highway ) - Bamban, Capas	Kløverblad udveksling
Capas				New Clark City	New Clark City
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Uåbnet

Noter

Referencer

eksterne links

• Subic – Clark – Tarlac Expressway
• Baserer konverterings- og udviklingsmyndighed