Clark Internationale Lufthavn - Clark International Airport
|
Clark internationale lufthavn
Pangyatung Sulapawan ning Clark
Paliparang Pandaigdig af Clark | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Resumé | |||||||||||
| Lufthavnstype | Offentligt / militært | ||||||||||
| Ejer |
Department of Transportation (drift af lufthavnen) Bases Conversion and Development Authority (ejerskab af Clark International Airport Corporation) |
||||||||||
| Operatør | Luzon International Premier Airport Development (LIPAD) Corp. Filippinske luftvåben |
||||||||||
| Serverer | Central Luzon og Greater Manila Area | ||||||||||
| Beliggenhed | Angeles City og Mabalacat , Clark Freeport Zone | ||||||||||
| Åbnet | 16. juni 1996 | ||||||||||
| Nav til | |||||||||||
| Fokus by for | |||||||||||
| Højde AMSL | 148 m / 484 fod | ||||||||||
| Koordinater | 15 ° 11′09 ″ N 120 ° 33′35 ″ E / 15.18583 ° N 120.55972 ° Ø Koordinater: 15 ° 11′09 ″ N 120 ° 33′35 ″ E / 15.18583 ° N 120.55972 ° Ø | ||||||||||
| Internet side | clarkinternationalairport |
||||||||||
| Kort | |||||||||||
.svg)  CRK/RPLC Placering i Filippinerne
| |||||||||||
| Landingsbaner | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistik (2018) | |||||||||||
| |||||||||||
Kilde: CIAC | |||||||||||
%Clark International Airport ( Kapampangan : Pangyatung Sulapawan ning Clark ; filippinsk : Paliparang Pandaigdig ng Clark ; IATA : CRK , ICAO : RPLC ) er en international lufthavn, der dækker dele af byerne Angeles og Mabalacat inden for Clark Freeport Zone i provinsen Pampanga , Filippinerne . Det ligger 43,2 NM (80,0 km; 49,7 mi) nordvest for Manila . Det er tilgængeligt via Subic – Clark – Tarlac Expressway (SCTEX).
Lufthavnen betjener Central Luzon , Northern Luzon og i et omfang Metro Manila . Navnet stammer fra den tidligere amerikanske Clark Air Base, som var den største oversøiske base i United States Air Force, indtil den blev lukket i 1991 og overdraget til Filippinernes regering .
Lufthavnen ledes og drives af Luzon International Premier Airport Development (LIPAD) Corp., et konsortium af JG Summit Holdings , Filinvest Development Corporation , Philippine Airport Ground Support Solutions (PAGSS) Inc. og Changi Airports Philippines Pte. Ltd .; mens den sydlige del af anlægget bruges af det filippinske luftvåben som Clark Air Base .
Lufthavnen betjener både internationale og indenrigsflyvninger. En ny passagerterminalbygning er blevet opført af det filippinske ingeniør- og infrastrukturfirma Megawide Construction Corporation, og byggeriet af den nye terminal blev afsluttet i september 2020. Det forventes at blive indviet og åbnet inden 2021. Lufthavnen er nomineret til Prix Versailles -priser, der anerkender de bedste arkitektur- og designprojekter i verden, der konkurrerer med Berlin Brandenburg -lufthavnen i Tyskland , Athens internationale lufthavn i Grækenland og flere lufthavne.
Historie
.svg)
Den USA Kavaleri etableret Fort Stotsenberg i 1902 og senere konverteret en del af det ind i en luft felt, der blev til gengæld omdøbt Clark Air Field i 1919-ære for aviator Major Harold Melville Clark -og blev brugt som en af de vigtigste oversøiske baser under anden verdenskrig .
I 1947 blev RP-US Military Bases-aftalen underskrevet, der integrerede Clark Air Field og Fort Stotsenberg i Clark Air Base, men efter udbruddet af Pinatubo-bjerget i juni 1991 og ikke-fornyelse af militærbaseaftalen var Clark Air Base vendte tilbage til den filippinske regering .
Bases Conversion Development Act fra 1992 fremskyndede omdannelsen af Clark Air Base til en særlig økonomisk zone, og i 2007 vedtog kongressen i Filippinerne republiklov nr. 9400, som omdøbte basen til Clark Freeport Philippines. Det er nu adskilt i to separate enheder: Clark Freeport Zone administreret af Clark Development Corporation og Clark Civil Aviation Complex administreret af Clark International Airport Corporation (CIAC).
I 1993 blev den tidligere Clark Air Base genåbnet som Clark Special Economic Zone (CSEZ), efter at området blev ryddet fra lahar -affald fra Mount Pinatubo -eksplosionen og en tyfon, der fulgte. Under administrationen af præsident Fidel V. Ramos blev den udpeget til at være den fremtidige primære internationale gateway for Filippinerne og den store internationale lufthavn Metro Manila og dens naboprovinser, når Ninoy Aquino International Airport i Metro Manila har nået fuld kapacitet og ikke kan længere udvides.
CIAC sporer sin oprindelse fra Republiklov nr. 7227, ellers kendt som "Bases Conversion and Development Act of 1992", som godkendte konvertering af flere militære forbehold, herunder den tidligere Clark Air Base, til bæredygtige økonomiske zoner. Jurisdiktion over virksomheden skiftede fra Bases Conversion Development Authority (BCDA) og Clark Development Corporation (CDC) siden den formelle indlemmelse med SEC i 1995.
I 2003 omdøbte præsident Gloria Macapagal Arroyo lufthavnen til Diosdado Macapagal International Airport (DMIA), til minde om hendes far, tidligere præsident Diosdado Macapagal , og beordrede Clark International Airport Corporation (CIAC) i februar 2007 at finansiere 1,7 milliarder dollars ( .5 76,5 mia.) Udvidelse af DMIA og godkendelse af en studieplan på 2 millioner dollars (₱ 90 millioner) finansieret af det koreanske internationale samarbejdsagentur. Den første fase af Clark Lufthavns ekspansionsprogram, en expansion 130 millioner terminaludvidelse, blev afsluttet i januar 2008 for at rumme mere end 2 millioner passagerer årligt.
I 2011 blev CIAC overført fra Bases Conversion and Development Authority og blev et tilknyttet agentur for Department of Transportation and Communications (DOTC) i kraft af bekendtgørelse nr. 64 udstedt af præsident Benigno Aquino III .
Lufthavnens navn blev tilbageført til Clark International Airport i februar 2012, men passagerterminalen fortsatte med at bære Macapagals navn.
Den 28. februar 2017 udstedte præsident Rodrigo Duterte bekendtgørelse nr. 14, der tilbageførte CIAC som datterselskab af BCDA, men med Department of Transportation (DOTr), der opretholder tilsyn og operationel kontrol med lufthavnen.
Fremtidig udvikling
Fire nye terminaler forventes at stå færdige, og alle vil være fuldt operationelle inden 2025. Efter afslutning vil disse fire terminaler øge Clarks passagerkapacitet til mere end 110 millioner årligt. Lufthavnen bliver også prepareret til at blive en af landets første "aerotropolis" eller et samfund, der har en lufthavn i verdensklasse og omgivet af forretningsklynger og boligudviklinger. Projektet involverer drift og vedligeholdelse af de eksisterende og de foreslåede nye passagerterminalbygninger i lufthavnen med en koncessionsperiode på 25 år. ₱ 12,55 mia.-projektet involverer opførelsen af en ny 82.600 m² stor passagerterminalbygning med en designkapacitet på 8 millioner passagerer om året. Populous designet det indre af terminalen. Virksomheden arbejdede også med Casas+Architects for design af terminalbygningen. Den nye passagerterminalbygning stod færdig i september 2020 og forventes at åbne inden for 2021. Den nye terminal blev inspiceret af præsident Rodrigo Duterte den 17. juli 2021, og det grønne lys fra luftfartstilsynet mangler endnu at blive givet, før den nye terminal åbnes til passagerer.
North Luzon Airport Consortium (NLAC), som er et konsortium af JG Summit Holdings , Filinvest Development Corp. , Philippine Airport Ground Support Solutions Inc. og Changi Airports Philippines Pte. Ltd. (som er et datterselskab af Changi Airports International Pte. Ltd, som selv er et datterselskab af Changi Airport Group, en af operatørerne i Singapore Changi Airport ) vandt BCDA's åbne bud om at overtage driften og vedligeholdelsen af lufthavn. Den 25. januar 2019 underskrev NLAC den 25-årige kontrakt for drift og vedligeholdelse for lufthavnen. Den 16. august 2019 blev Clark International Lufthavns drift og vedligeholdelse officielt overdraget til det vindende bud (nu omdøbt til Luzon International Premier Airport Development (LIPAD) Corp.) ved ceremonien i den nye terminalbygning med afsløringen af dets nye logo.
Når den nye terminal er åbnet, planlægger operatøren at bruge den gamle terminal som et COVID-19-vaccinationscenter.
Geografisk placering
Clark Internationale Lufthavn ligger inden for Clark Freeport Zone på øen Luzon , cirka 98 kilometer fra Manila i syd og 163 kilometer (101 mi) fra Baguio . Lufthavnen ligger mellem Mount Pinatubo mod vest og Mount Arayat mod øst.
Lufthavnsstedet er inde i Clark Freeport Zone's Civil Aviation Complex, der fylder 2.367 hektar (5.850 acres) og er direkte forbundet med Subic – Clark - Tarlac Expressway (SCTEX), der er forbundet til North Luzon Expressway (NLEX), hvilket giver et direkte link til Metro Manila.
Det har et lokalt opland med en anslået befolkning på 23 millioner mennesker, der dækker Ilocos -regionen , Cagayan -dalen , Central Luzon , Cordillera Administrative Region og det nordlige Metro Manila .
Funktioner
Passagerterminal kompleks
Den oprindelige terminal blev udvidet til $ 3 millioner (PH ₱ 130 millioner) for at rumme 1 million passagerer årligt. Ekspansionsprojektet blev indviet af præsident Arroyo i april 2008 for at betjene det voksende passagervolumen på grund af indrejse af udenlandske og lokale budgetselskaber i lufthavnen.
Fase I -udvidelse, startede i april 2010 for $ 12 millioner (PH ₱ 550 millioner), så en anden historie, ankomst- og afgangsstuer og to aerobridges tilføjet til terminalbygningen. Udvidelsen øgede Clarks kapacitet til 2,5 millioner årligt.
I 2013 øgede fase II -udvidelsen, der koster $ 9,6 millioner (PH ₱ 417 millioner), kapaciteten i passagerterminalen fra 2,5 millioner til 4,2 millioner passagerer om året. Udvidelsen øgede passagerterminalbygningens størrelse fra 11.439m² til 19.799m². Det tilføjede 21 nye indtjekningstællere, hvilket øgede det samlede antal skranke fra 13 til 34. Der blev også konstrueret fem ankomsttællere og 12 afgangstællere. Den udvidede terminal har otte indgangspunkter og tre toldstationer. Den moderniserede terminal startede driften i maj 2013.
Landingsbaner
Clark Lufthavn havde tidligere to 3.200 meter parallelle landingsbaner. Da landingsbanerne er tæt på hinanden, er den sekundære landingsbane (02L/20R) blevet taget ud af drift og er ikke længere i brug. Den nye terminal vil nu indtage den ende, der tidligere var Runway 20R, mens en ny vedligeholdelseshangar i øjeblikket er ved at blive konstrueret på stopwayen til Runway 02L.
- Den primære landingsbane (Runway 02R/20L) har en længde på 3.200 meter og en bredde på 60 meter. Den er udstyret med forskellige navigationshjælpemidler og belysningsfaciliteter, og den har en kategori 1 -vurdering for præcisionstilgang.
Flyvekontroltårn
I 2020 annoncerede Clark International Airport Corporation (CIAC) planer om at bygge det højeste lufttrafikstyringstårn i Filippinerne, der vil stå omkring 54 meter (177 fod) i højden. Tårnet forventes at stå færdigt i december 2021.
Flyselskaber og destinationer
På grund af aflysning af flyvninger efter COVID-19-pandemien er denne liste ikke længere aktuel, og destinationer kan ændres uden forudgående varsel.
Passager
Last
| Flyselskaber | Destinationer |
|---|---|
| FedEx Express | Guangzhou , Taipei – Taoyuan |
| Suparna Airlines Cargo | Xiamen |
| Tri-MG Intra Asia Airlines | Hong Kong |
| UPS Airlines | Dubai – International , Hong Kong , Shenzhen , Taipei – Taoyuan , Tokyo – Narita |
Statistikker
Data fra Clark International Airport Corporation (CIAC).
Passagerbevægelser
|
Flybevægelser
|
23,89%
Priser
-
Center for Asia Pacific Aviation
Low-Cost Airport of the Year (2006) -
Frost & Sullivan Asia Pacific Aerospace and Defense Awards
Årets lufthavn (2008) (for lufthavne under 15 millioner passagerer) -
Ruter Airport Marketing Awards
Vinder (2013) (for kategorien 'Under 20 millioner')
Landtransport
Motor køretøj
Den Subic-Clark-Tarlac Expressway (SCTEx) giver adgang gennem lufthavnen, med to udgange : Clark North og Clark Syd udveksling, hvor sidstnævnte fører direkte til Clark. Passagerer med tilslutningsflyvninger i Ninoy Aquino International Airport i Metro Manila kan tage North Luzon Expressway, der er forbundet via SCTEx, derefter passere gennem Epifanio de los Santos Avenue , Roxas Boulevard og til sidst ad NAIA Road .
Siden 29. december 2020 er Skyway den nyeste og ekstra motorvej mellem Clark og NAIA fra NLEx til NAIA Expressway, der forbinder NAIA Terminal 1, 2 og 3.
Park- og flyveservice tilbydes også i lufthavnen.
Offentlig transport
For ruter over korte afstande forbinder airconditionerede jeepneys Clark til den nærliggende Dau Bus Terminal i Mabalacat og SM City Clark i Angeles City . Fra Dau kan passagerer køre intercitybusser, der fører til andre byer og byer i det nordlige og centrale Luzon samt Metro Manila. Direkte Premium Point-to-Point Bus Services (P2P'er) til langdistanceruter leveres af fire busselskaber, der fører til TriNoma i Quezon City , Subic og nabo Olongapo i Zambales , Dagupan i Pangasinan og Vigan i Ilocos Sur .
Lufthavnen vil også blive betjent af Clark International Airport -stationen i North -South Commuter Railway , der forbinder lufthavnen med New Clark City i Capas, Tarlac , samt Tutuban i Manila og Calamba i Laguna. Forbindelsen er planlagt færdig i 2023.
Se også
Referencer
eksterne links
- Officiel hjemmeside
- Nuværende vejr for RPLC på NOAA / NWS
- Ulykkeshistorik for CRK på Aviation Safety Network