Mactan – Cebu Internationale Lufthavn - Mactan–Cebu International Airport
Mactan – Cebu internationale lufthavn
Tugpahanang Pangkalibutan sa Mactan – Sugbo
| |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumé | |||||||||||
Lufthavnstype | Offentligt / militært | ||||||||||
Ejer | Mactan – Cebu International Airport Authority | ||||||||||
Operatør | GMR – Megawide Cebu Airport Corporation | ||||||||||
Serverer | Metro Cebu | ||||||||||
Beliggenhed | Lapu-Lapu Airport Road, Ibo, Lapu-Lapu City , Mactan , Central Visayas , Filippinerne | ||||||||||
Nav til | |||||||||||
Fokus by for | |||||||||||
Bygget | 1956 | ||||||||||
Højde AMSL | 9 m / 31 fod | ||||||||||
Koordinater | 10 ° 18′26 ″ N 123 ° 58′44 ″ E / 10.30722 ° N 123.97889 ° Ø Koordinater: 10 ° 18′26 ″ N 123 ° 58′44 ″ E / 10.30722 ° N 123.97889 ° Ø | ||||||||||
Internet side | www |
||||||||||
Kort | |||||||||||
Landingsbaner | |||||||||||
| |||||||||||
Statistik (2020) | |||||||||||
| |||||||||||
Kilde: MCIAA |
Mactan – Cebu International Airport ( Cebuano : Tugpahanang Pangkalibutan sa Mactan – Sugbo ; filippinsk : Paliparang Pandaigdig ng Mactan – Cebu ; IATA : CEB , ICAO : RPVM ) er den næst travleste internationale lufthavn i Filippinerne . Det ligger i byen Lapu-Lapu på Mactan , en del af Metro Cebu og betjener Central Visayas- regionen. Lufthavnen administreres af Mactan – Cebu International Airport Authority og fungerer som et knudepunkt for Cebu Pacific , Pan Pacific Airlines og Royal Air Charter Service .
På 797 hektar (1.970 acres) har den en enkelt 3.300 meter (10.800 ft) landingsbane, der blev bygget af USA i 1956 som en nødlufthavn for US Air Forces ' Strategic Air Command bombefly og blev kendt som Mactan Air Base . Landingsbanen suppleres af en taxibane i fuld længde, som den deler med den nuværende Mactan Air Base i det filippinske luftvåben .
Historie
Landingsbanen blev bygget af United States Air Force i 1956 som en nødlufthavn for strategiske luftkommando -bombefly, og den blev kendt som Mactan Air Base . Det forblev en spartansk forpost indtil Vietnamkrigen i 1960'erne, da det blev en base for en C-130- enhed fra det amerikanske luftvåben.
I midten af 1960'erne blev den civile lufthavn åbnet for at erstatte den nu lukkede Lahug Lufthavn (nu stedet for Cebu IT Park ), som ikke længere kunne udvides på grund af sikkerhed og fysiske problemer. Lufthavnen blev senere udvidet til den nuværende Mactan – Cebu International Airport (MCIA).
Den 20. august 2008 meddelte Mactan – Cebu International Airport Authority (MCIAA), at der vil blive brugt omkring 300 millioner filippinske pesos til terminaludvidelsesprogrammet for at imødegå den stigende mængde persontrafik. MCIAA's tidligere general manager Danilo Augusto Francia sagde, at programmet også omfatter etablering af en anden passagerterminal i Mactan -Cebu International Airport. I 2009 annoncerede den tidligere general manager Francia offentligt bud på opførelsen af den nye generationsterminal til kun at servicere internationale flyvninger.
I 2010 den nyvalgte filippinske præsident, Benigno Aquino III valgte Nigel Paul Villarete som den nye direktør for den internationale lufthavn Mactan-Cebu (MCIA) og Chief Executive Officer (CEO) af MCIAA. Hr. Villarete prioriterede færdiggørelsen af terminaludvidelsen og færdiggørelsen af den ufærdige administrationsbygning.
Efter tyfonen Haiyan (Yolanda) , en af de største tyfoner, der nogensinde er registreret og en af de mest ødelæggende tyfoner i Filippinerne , blev lufthavnen brugt som et center for luftoperationer til nødhjælpsindsatsen. Lufthavnen er centralt placeret i Visayas, som var den region, der var mest påvirket af stormen, især de østlige Visayas -øer Leyte og Samar . Cebu -lufthavnen var relativt upåvirket af stormen, mens lufthavnene i de østlige Visayas var ubrugelige umiddelbart efter.
Den 12. november 2013 landede verdens længste og tungeste fly, Antonov An-225 Mriya , på MCIA fra Zagreb Internationale Lufthavn i Kroatien for første gang i Filippinerne for at levere en 180-tons udskiftningstransformator fra det kroatiske energiselskab KONČAR til First Gen Corporation 's kraftværk i Batangas City . Embedsmænd fra First Gen henvendte sig til MCIAA General Manager Nigel Paul Villarete for at tillade Antonov An-225 at bruge lufthavnen til transport af deres levering efter embedsmænd fra Clark International Airport , Ninoy Aquino International Airport i Manila og Subic Bay International Airport nægtede at tillade flyet at udnytte deres lufthavne. Ifølge førstegenerationens præsident Francis Giles Puno var MCIA blevet inspiceret af Antonov Airlines , ejeren af Antonov An-225-flyet, som den mest levedygtige løsning for deres fly, "efter at have overvejet kombinationen af lufthavn, videre landtransport og søfragt . "
Den 23. april 2014 tildelte Department of Transportation and Communications drift og vedligeholdelse af MCIA til et konsortium af Philippine Megawide Construction Corporation og Bangalore -baserede GMR Infrastructure . Konsortiet vandt med et bud på .5 17,5 mia . MCIAA afleverede driften og vedligeholdelsen af lufthavnen til det private konsortium den 1. november 2014. I første halvår af 2016 startede MCIA og GMCAC rehabilitering, renovering og udvidelse af Terminal 1 som fase 1 af projektet. Den nye terminalbygning blev designet af Integrated Design Associates Ltd. (IDA) Den 25. januar 2018 meddelte administrerende direktør for GMR – Megawide Cebu Airport Corporation (GMCAC) Andrew Acquaah-Harrison, at den nye terminalbygning ville være MCIA Terminal 2 starte driften den 1. juli 2018 og tage højde for internationale flyvninger.
Den 29. juli 2015 førte præsident Benigno Aquino III de banebrydende ritualer på stedet for den gamle filippinske luftvåbenbase i Lapu-Lapu City, som var blevet revet ned for at bane vej for Terminal 2-konstruktionen. Den 7. juni 2018 blev Terminal 2 indviet af præsident Rodrigo Duterte . Den 27. august 2018, som også er National Heroes Day i Filippinerne, udtrykte præsident Duterte støtte til at omdøbe lufthavnen efter Mactan-høvding Lapu-Lapu, hvis styrker dræbte Ferdinand Magellan under slaget ved Mactan i 1521.
Den 5. maj 2021 blev lufthavnens anden taxavej og den nye civil luftfartsmyndighed i Filippinerne indviet. I mellemtiden skal MCIAA Corporate Building, som stadig er under opførelse, indvies 31. juli 2021.
I 2020 begynder lufthavnens anden landingsbane sin konstruktion, så fly kunne lande i lufthavnen samtidigt.
Fremtidig udvikling
Den 22. maj 2017 vedtog Mactan – Cebu International Airport Authority (MCIAA) en beslutning, der godkendte forslaget om at starte konstruktionen af en anden landingsbane, som blev foreslået af Rep. Raul del Mar fra Cebu. Del Mar foreslog, at opførelsen af den anden landingsbane skulle finansieres med P4,9-milliarder, der stammer fra P14,4 mia. Præmie givet af GMCAC, da den vandt buddet om at udvikle og administrere MCIA-terminalen. Når den er afsluttet, vil den anden bane støde op til den eksisterende første bane og muliggøre samtidige baneoperationer.
Terminaler
Terminal 1 (indenrigs)
Terminal 1, som blev bygget i 1990, fungerer som lufthavnens indenlandske terminal. Inden færdiggørelsen og åbningen af Terminal 2 husede den både indenlandske og internationale operationer og har en årlig kapacitet på 4,5 millioner passagerer. Ved udgangen af 2017 betjente den mere end 10 millioner passagerer.
Terminalen har seks boardingbroer og har også fjerntliggende parkeringspladser til fly.
Terminal 2 (International)
Terminal 2, der startede byggeriet i 2016 og åbnede for drift 1. juli 2018, er den nyeste lufthavnsterminal og har øget lufthavnens kapacitet til 12,5 millioner passagerer om året. Det håndterer i øjeblikket alle internationale flyvninger. Terminalens design har træbuer, der ligner et omvendt bådskrog og et bølgelignende tag, der fremkalder en tropisk og ferieagtig følelse. Det repræsenterer havbølgerne, der omgiver øen Cebu . Den internationale terminal vandt en pris for kategorien "Færdiggjorte bygninger - transport" på World Architecture Festival i 2019.
Den nye terminalbygning har fem boardingbroer, hvoraf to kan udvides, hvilket i alt udgør syv boardingbroer.
Flyselskaber og destinationer
Lufthavnen er vært for 36 indenlandske destinationer og 37 internationale ruter. På grund af aflysning af flyvninger efter COVID-19-pandemien er denne liste imidlertid ikke længere aktuel, og destinationer kan ændres uden forudgående varsel.
Fra den 29. maj 2021 vil ankomne internationale flyvninger til Cebu midlertidigt blive omdirigeret til Ninoy Aquino International Airport indtil den 12. juni 2021 som en del af bestræbelserne på at bremse spredningen af COVID-19 . Der er dog nogle bestemte flyvninger, der ikke er inkluderet i omdirigeringen. På den anden side er indenrigsflyvninger, fragtflyvninger og afgående internationale flyvninger ikke inkluderet i omdirigeringen. Omdirigeringen skulle slutte den 5. juni, men blev forlænget yderligere til den 12. juni.
Passager
^Note 1 :Emirates-flyvninger fortsætter tilClark. Flyselskabet har imidlertid ikkeottende frihedsrettighedertil transport af passagerer udelukkende fra Cebu til Clark.
Last
Flyselskaber | Destinationer |
---|---|
Air Hong Kong | Hong Kong |
FedEx Express | Guangzhou |
Tri-MG Intra Asia Airlines | Hong Kong |
Statistikker
Data fra Mactan – Cebu International Airport Authority (MCIAA).
Passagerbevægelser
År | Indenlandsk | International | i alt | Lave om |
---|---|---|---|---|
1991 | 1.401.671 | 57.988 | 1.459.659 | |
1992 | 1.592.173 | 97.842 | 1.690.015 | 15,78% |
1993 | 1.635.779 | 172.966 | 1.808.745 | 7,03% |
1994 | 1.714.104 | 244.602 | 1.958.706 | 8,29% |
1995 | 1.841.904 | 307.203 | 2.149.107 | 9,72% |
1996 | 2.047.966 | 354.818 | 2.402.784 | 11,80% |
1997 | 2.331.431 | 387.190 | 2.718.621 | 13,14% |
1998 | 1.759.141 | 312.663 | 2.071.804 | 23,79% |
1999 | 1.912.107 | 384.047 | 2.296.154 | 10,83% |
2000 | 1.889.114 | 403.735 | 2.292.849 | 0,14% |
2001 | 1.855.363 | 397.370 | 2.252.733 | 1,75% |
2002 | 1.709.259 | 425.957 | 2.135.216 | 5,22% |
2003 | 1.850.453 | 422.329 | 2.272.782 | 6,44% |
2004 | 2.033.556 | 578.206 | 2.611.762 | 14,91% |
2005 | 2,106,380 | 672.284 | 2.778.664 | 6,39% |
2006 | 2.291.952 | 778.210 | 3.070.162 | 10,49% |
2007 | 2.765.523 | 965.977 | 3.731.500 | 21,54% |
2008 | 2.997.161 | 994.089 | 3.991.250 | 6,96% |
2009 | 3.841.990 | 920.913 | 4.762.903 | 19,33% |
2010 | 4.206.651 | 1.206.801 | 5.413.452 | 13,66% |
2011 | 4.748.333 | 1.467.613 | 6.215.946 | 14,82% |
2012 | 5.257.941 | 1.513.377 | 6.771.318 | 8,93% |
2013 | 5.369.929 | 1.626.183 | 6.996.112 | 3,32% |
2014 | 5.160.109 | 1.679.740 | 6.839.849 | 2,23% |
2015 | 5.769.104 | 2.012.135 | 7.781.239 | 13,76% |
2016 | 6.334.283 | 2.436.355 | 8.770.638 | 12,72% |
2017 | 6.904.978 | 3.145.962 | 10.050.940 | 14.60% |
2018 | 7.611.398 | 3.788.489 | 11.377.887 | 13,20% |
2019 | 8.370.466 | 4.291.589 | 12.662.055 | 11,29% |
2020 | 1.942.077 | 806.556 | 2.748.633 | 78,29% |
Flybevægelser
År | Indenlandsk | International | i alt | Lave om |
---|---|---|---|---|
1991 | 22.495 | 786 | 23.281 | |
1992 | 22.638 | 919 | 23.557 | 1,19% |
1993 | 18.401 | 1.508 | 19.909 | 15,49% |
1994 | 18.191 | 2.110 | 20.300 | 1,96% |
1995 | 18.854 | 2.565 | 21.419 | 5,51% |
1996 | 21.136 | 3.079 | 24.215 | 13,05% |
1997 | 23.537 | 3.398 | 26.935 | 11,23% |
1998 | 18.281 | 3.022 | 21.303 | 20,91% |
1999 | 21.936 | 3.986 | 25.922 | 21,68% |
2000 | 20.691 | 3.509 | 24.200 | 6,64% |
2001 | 24.304 | 4.140 | 28.444 | 17,54% |
2002 | 24.366 | 3.601 | 27.967 | 1,68% |
2003 | 24.488 | 3.886 | 28.374 | 1,46% |
2004 | 23.837 | 4.261 | 28.098 | 0,97% |
2005 | 22.444 | 4.653 | 27.097 | 3,56% |
2006 | 22.128 | 5.621 | 27.749 | 2,41% |
2007 | 24.004 | 7.373 | 31.377 | 13,07% |
2008 | 27.205 | 7.619 | 34.824 | 10,99% |
2009 | 37.328 | 7.011 | 44.339 | 27,32% |
2010 | 39.470 | 7.907 | 47.377 | 6,85% |
2011 | 44.300 | 9.509 | 53.809 | 13,58% |
2012 | 49.242 | 9.646 | 58.888 | 9,44% |
2013 | 53.954 | 10.991 | 64.945 | 10,29% |
2014 | 44.651 | 11.630 | 56.281 | 13,34% |
2015 | 48.850 | 13.363 | 62.213 | 10,54% |
2016 | 55.804 | 15.739 | 71.543 | 15,00% |
2017 | 65.310 | 21.070 | 86.380 | 20,74% |
2018 | 75.010 | 25.439 | 100.449 | 16,29% |
2019 | 79.282 | 28.512 | 107.794 | 7,31% |
2020 | 22.747 | 6.801 | 29.548 | 72,59% |
Lastbevægelser
År | Indenlandske (i kg) | International (i kg) | I alt (i kg) | Lave om |
---|---|---|---|---|
1991 | 22.704.044 | 577.966 | 23.282.010 | |
1992 | 24.157.026 | 1.914.630 | 26.071.656 | 11,98% |
1993 | 28.782.759 | 739.662 | 29.522.421 | 13,24% |
1994 | 35.487.442 | 1.106.365 | 36.593.807 | 23,95% |
1995 | 34.094.876 | 6.837.271 | 40.932.147 | 11,86% |
1996 | 38.506.657 | 10.862.813 | 49.369.470 | 20,61% |
1997 | 40.635.709 | 12.082.148 | 52.717.857 | 6,78% |
1998 | 28.087.092 | 18.598.134 | 46.685.226 | 11,44% |
1999 | 26.458.875 | 19.189.755 | 45.648.630 | 2,22% |
2000 | 34.271.494 | 22.326.355 | 56.597.849 | 23,99% |
2001 | 32.985.484 | 19.712.628 | 52.698.112 | 6,89% |
2002 | 26.603.917 | 19.840.629 | 46.444.546 | 11,87% |
2003 | 30.048.371 | 19.428.129 | 49.476.500 | 6,53% |
2004 | 37.985.572 | 19.678.009 | 57.663.581 | 16,55% |
2005 | 34.851.582 | 17.343.810 | 52.195.392 | 9,48% |
2006 | 31.851.644 | 18.773.805 | 50.625.449 | 3,01% |
2007 | 34.274.471 | 19.198.453 | 53.472.924 | 5,62% |
2008 | 31.504.729 | 17.435.687 | 48.940.416 | 8,48% |
2009 | 31.248.525 | 14.610.526 | 45.859.051 | 6,30% |
2010 | 36.191.069 | 18.686.898 | 54.877.967 | 19,67% |
2011 | 36.511.394 | 15.271.651 | 51.783.045 | 5,64% |
2012 | 43.415.209 | 13.558.398 | 56.973.607 | 10,02% |
2013 | 46.548.042 | 15.186.420 | 61.734.462 | 8,36% |
2014 | 39.081.696 | 15.048.599 | 54.130.295 | 12,32% |
2015 | 65.378.724 | 19.353.499 | 84.732.223 | 56,53% |
2016 | 49.976.828 | 16.947.007 | 66.923.835 | 21,02% |
2017 | 55.340.945 | 17.974.165 | 73.315.110 | 9,55% |
2018 | 62.817.080 | 19.240.760 | 82.057.840 | 11,92% |
2019 | 58.664.442 | 17.906.524 | 76.570.966 | 6,69% |
2020 | 29.446.858 | 14.407.531 | 43.854.389 | 42,73% |
Referencer
eksterne links
- Mactan-Cebu internationale lufthavn
- Mactan – Cebu International Airport Authority
- Mactan Cebu International Airport - flystatus og opdateringer for rejsende til og fra Cebu
- "Lufthavnsinformation for RPVM" . World Aero Data . Arkiveret fra originalen den 5. marts 2019.CS1 -vedligeholdelse: uegnet URL ( link )Aktuelle data fra oktober 2006. Kilde: DAFIF .
- Nuværende vejr for RPVM på NOAA / NWS
- Lufthavnsinformation for CEB / RPVM på Great Circle Mapper. Kilde: DAFIF (med virkning fra oktober 2006).
- Ulykkeshistorik for CEB / RPVM hos Aviation Safety Network