Subic Bay Internationale Lufthavn - Subic Bay International Airport
|
Subic Bay International Airport
Paliparang Pandaigdig Se ud Subic
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Luftfoto af Subic Bay International Airport
| |||||||||||
| Resumé | |||||||||||
| Lufthavnstype | Offentlig | ||||||||||
| Operatør | Subic Bay Metropolitan Authority | ||||||||||
| Serverer | Subic Bay Freeport Zone , Zambales , Olongapo , Bataan | ||||||||||
| Beliggenhed | Mabayo, Morong , Bataan | ||||||||||
| Højde AMSL | 20 m / 64 fod | ||||||||||
| Koordinater | 14 ° 47′39 ″ N 120 ° 16′15 ″ Ø / 14,79417 ° N 120,27083 ° E Koordinater: 14 ° 47′39 ″ N 120 ° 16′15 ″ E / 14,79417 ° N 120,27083 ° E | ||||||||||
| Kort | |||||||||||
.svg)  SFS / RPLB Placering i Filippinerne
| |||||||||||
| Landingsbaner | |||||||||||
| |||||||||||
Subic Bay International Airport ( filippinsk : Paliparang Pandaigdig ng Look Subg ; IATA : SFS , ICAO : RPLB ) tjener som en sekundær- og omdirigeringslufthavn for Ninoy Aquino International Airport i Metro Manila og Clark International Airport i Pampanga. Det tjener også det umiddelbare område af Subic Bay Freeport Zone , provinserne Bataan og Zambales og det generelle område Olongapo i Filippinerne .
Lufthavnen var som Naval Air Station Cubi Point , en del af Subic Naval Base i United States Navy , før basen lukkede.
Historie
I 1950 forestillede admiral Arthur W. Radford , øverstbefalende for De Forenede Staters Stillehavsflåde, en flådebase i det vestlige Stillehav for at forbedre syvende flådefunktioner . Den Koreakrigen begyndte, og flåden indset det havde et behov for en luft-station i regionen. Cubi Point i Filippinerne blev valgt, og civile entreprenører blev oprindeligt kontaktet til projektet. Efter at have set Zambales-bjergene og den omkringliggende jungle , hævdede de, at det ikke kunne gøres. Den amerikanske flåde vendte sig derefter mod havbierne og fik ikke at vide noget problem, kan gøre. De første havbier, der ankom, var landmålere af Construction Battalion Detachment 1802. Mobile Construction Battalion 3 ankom den 2. oktober 1951 for at få projektet i gang og fik selskab af MCB 5 i november. I løbet af de næste fem år bidrog MCB'er 2, 7, 9, 11 og CBD 1803 også til indsatsen. De udjævnede et bjerg for at gøre plads til en næsten 3 km lang (3,2 km) landingsbane. NAS Cubi Point viste sig at være et af de største jordbevægelsesprojekter i verden svarende til opførelsen af Panamakanalen . Seabier der flyttede 20 millioner kubikmeter (15 millioner kubikmeter) tør fyld plus yderligere 15 millioner, der var hydraulisk fyld . Anlægget på 100 millioner dollars (svarende til 733 millioner dollars i 2019) blev bestilt den 25. juli 1956 og bestod af en luftstation med en tilstødende mole, der kunne docke flådens største luftfartsselskaber. Efter årtier med brug af amerikanske styrker brød Mount Pinatubo ud i 1991 og begravede Cubi Point i 45-90 cm aske . På trods af dette ønskede den amerikanske regering at beholde Subic Naval Base og underskrev en traktat med den filippinske regering. Traktaten blev ikke ratificeret, dog med en svag margin i det filippinske senat . Forsøg på at forhandle om en ny traktat blev hurtigt opgivet, og De Forenede Stater blev informeret om, at de skulle trække sig tilbage inden for et år. Amerikanske styrker trak sig tilbage i november 1992 og vendte om faciliteten med sin lufthavn til den filippinske regering.
Oprindeligt bevogtede omkring 8.000 frivillige anlægget og forhindrede plyndringer i at beskadige faciliteterne. Den Subic Bay Metropolitan Authority (SBMA) blev oprettet for at styre anlægget i kraft af Republiks lov nr 7227 efter intens lobbyvirksomhed af daværende borgmester Richard Gordon . Han blev udnævnt til sin første formand og administrator.
Tyve dage efter de amerikanske styrkers afgang indvarslede lufthavnen sin første kommercielle flyvning fra Taiwan via Makung . I februar 1993 blev NAS Cubi Point konverteret til Cubi Point International Airport. For at indvarsle sin betegnelse som en international lufthavn , præsident Fidel V. Ramos valgte at ankomme i november 1993 fra et officielt besøg i USA ved hjælp af lufthavnen. Denne flyvning beviste også lufthavnens kapacitet, da præsidenten ankom ombord på leveringsflyvningen i Philippine Airlines første Boeing 747-400 .
Opførelsen af den nuværende landingsbane af Hanjin Heavy Industries and Construction Philippines begyndte i 1993 og blev afsluttet i april 1995 i tide til den første landing af FedEx Express MD-11 og den formelle åbning af FedExs AsiaOne-knudepunkt. Den nyligt omdøbte Subic Bay International Airport blev formelt åbnet den 30. september 1996. Den nye US $ 12,6 millioner passagerterminal bygget af Summa Kumagai Inc. (et joint filippinsk-japanske venture) blev indviet den 4. november 1996 i tide til 4th APEC-ledertopmøde .
Mellem 1992 og 1995 bød SBIA i alt ca. 100.000 kommercielle passagerer velkommen. Lufthavnen forventes at kunne håndtere 110.000 passagerer i 1996. I 1997 toppede SBIA det 100.000 årlige antal passagerer. For året 1998 håndterede lufthavnen i alt omkring 1.000 internationale og 6.000 indenrigsflyvninger og næsten 100.000 ind- og udgående passagerer. I 2007 var antallet af registrerede passagerer faldet til 17.648, men på grund af tilstedeværelsen af FedEx AsiaOne Hub håndterede lufthavnen stadig 115.108 flyvninger.
FedEx-hubben varede indtil februar 2009, hvor alle operationer blev flyttet til Guangzhou Baiyun International Airport i Guangzhou , Kina . På grund af denne afgang samt den planlagte udvidelse af den nærliggende Clark International Airport udtrykte Subic Bay Metropolitan Authority-administrator og administrerende direktør Armand C. Arreza interesse for at lukke Subic Bay International Airport til fordel for at konvertere området til et logistikcenter i januar 2010.
I december 2010 Guam baserede Aviation Begreber Inc. oprettet fast-baserede operationer i lufthavnen, renovering af en 100.000 kvadratmeter (9.300 m 2 ) hangar til internationale standarder, med henblik på i sidste ende at etablere en full-service luftfart center .
I 2016 begyndte lufthavnen igen at blive brugt til daglige kommercielle passagerflyvninger, hvor Air Juan fløj deres amfibiske fly med ni sæder til og fra deres private vandflybase i Manila South Harbour , der ligger nord for CCP-komplekset .
I 2018 købte Razon Group Aviation Concepts Technical Services, Inc. (ACTSI) og underskrev en 25-årig lejeaftale (samt en 25-årig option) med den lokale regering, der vil se lufthavnen omdannes til et regionalt erhvervsflyvningsknudepunkt , med et halvtreds plus års potentiale. Virksomheden renoverer sit 7.300 m 2 store anlæg og målretter mod sin premiereopgradering i tredje kvartal af 2019.
Lufthavnsfaciliteter
Subic Bay International Airport kan prale af moderne faciliteter, der inkluderer følgende:
- 10000 kvadratmeter passager terminal , med 2 porte
- 2 stearn jetways
- Fjernsyn med lukket kredsløb (CCTV)
- 9000 fods bane
- Military Ramp (Southwest Ramp), der bruges af de amerikanske væbnede styrker som en del af Enhanced Defense Cooperation Agreement (EDCA) mellem Filippinerne og De Forenede Stater.
Flyselskaber og destinationer
| Flyselskaber | Destinationer |
|---|---|
| Air Juan | Manila-CCP-kompleks |
Fragtflyselskaber
FedEx Express lukkede sit knudepunkt i Subic Bay den 6. februar 2009, dette var det første knudepunkt, der blev lukket i FedExs historie. Navoperationen blev flyttet til Guangzhou Baiyun International Airport i Kina, og mens jord- og tekniske operationer blev overført til Clark International Airport i Clark Freeport Zone . FedExs supportfirma, Corporate Air , ophørte med alle operationer efter hub-lukningen.
Flyvetræning
- APG International Aviation Academy
- Aero Equipment Aviation Inc.
- ACE Pilots Aviation Academy
- OMNI Aviation Corporation
- Asian Institute of Aviation
- Alpha Aviation Group
- First Aviation Academy Inc.
- Laminar Aviation, Inc.
Lufthavnen er også en base for en flyskole Aeroflite Aviation Corp siden 2006. Aeroflite bruger rampen Midway som sin parkeringsrampe for fly. Træningsflyvninger gennemføres hver dag undtagen helligdage, og så længe VFR i Subic Bay International Airport er åben. Flyskolen har en flåde af Cessna 150, 152, 172, Piper Seneca og Beechcraft Baron 58. Flyvetræning i Subic lufthavn udføres under kontrolleret luftrum, hvor radiokommunikation er afgørende.
Begivenheder
- Subic Bay International Airport var vært for en række brede fly under det syvende APEC- topmøde i 1996. De inkluderer en chartret Royal Brunei Airlines Airbus A340 -200, en Japan Air Self-Defense Force Boeing 747-400 og Air Force One , en Boeing 747 -200B, blandt andre.
Hændelser og ulykker
- Den 17. oktober 1999 rullede en FedEx Express Flight 87, en McDonnell Douglas MD-11F, der ankom fra Shanghai Hongqiao International Airport , ved landing i Subic Bay's landingsbane 07 på landingsbane 25 og ramte en betonstolpe og smækkede ind i et trådhegn, inden han kastede sig ind i bugten. Hele flyet var nedsænket undtagen cockpittet. Flyet blev afskrevet.