Chubu Centrair Internationale Lufthavn - Chubu Centrair International Airport
|
Chubu Centrair Internationale Lufthavn
国際 空港
Chūbu Kokusai Kūkō
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Resumé | |||||||||||
| Lufthavnstype | Offentlig | ||||||||||
| Ejer/operatør | Central Japan International Airport Co., Ltd. (CJIAC) | ||||||||||
| Serverer | Nagoya , Japan | ||||||||||
| Beliggenhed | Tokoname, Aichi , Japan | ||||||||||
| Åbnet | 17. februar 2005 | ||||||||||
| Nav til | |||||||||||
| Fokus by for | |||||||||||
| Højde AMSL | 12 fod / 4 m | ||||||||||
| Koordinater | 34 ° 51′30 ″ N 136 ° 48′19 ″ E / 34,85833 ° N 136,80528 ° Ø Koordinater: 34 ° 51′30 ″ N 136 ° 48′19 ″ E / 34,85833 ° N 136,80528 ° Ø | ||||||||||
| Internet side | (på engelsk) www.centrair.jp | ||||||||||
| Kort | |||||||||||
  RJGG Placering i Aichi Prefecture
 RJGG Placering i Japan
| |||||||||||
| Landingsbaner | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistik (2018) | |||||||||||
| |||||||||||
Chubu Centrair International Airport (中部 国際 空港, Chūbu Kokusai Kūkō ) ( IATA : NGO , ICAO : RJGG ) er en international lufthavn på en kunstig ø i Ise Bay , Tokoname City i Aichi Prefecture , 35 km syd for Nagoya i det centrale Japan .
Centrair er klassificeret som en førsteklasses lufthavn og er den vigtigste internationale gateway til Chubu ("centrale") region i Japan. Navnet "Centrair" (セ ン ト レ ア, Sentorea ) er en forkortelse af Central Japan International Airport , en alternativ oversættelse, der bruges i det engelske navn på lufthavnens driftsselskab, Central Japan International Airport Co., Ltd. (中部 国際 空港 株式会社, Chūbu Kokusai Kūkō Kabushiki-gaisha ) . 10,2 millioner mennesker brugte lufthavnen i 2015, som var nummer 8 travleste i landet , og 208.000 tons gods blev flyttet i 2015.
Historie
Chubu Centrair betjener det tredjestørste storbyområde i Japan, centreret omkring byen Nagoya . Regionen er et stort produktionscenter med hovedsæde og produktionsfaciliteter i Toyota Motor Corporation og produktionsfaciliteter til Mitsubishi Motors og Mitsubishi Aircraft Corporation .
Med meget lobbyvirksomhed fra lokale forretningsgrupper som Toyota, især for 24-timers fragtflyvninger, startede byggeriet i august 2000 med et budget på 768 milliarder JPY (5,5 milliarder euro, 7,3 milliarder dollars), men gennem effektiv forvaltning næsten 100 milliarder yen blev reddet. Penta-Ocean Construction var en stor entreprenør.
Ifølge japanske mediekilder tjente Kodo-kai , en Yakuza- fraktion i Yamaguchi-gumi- gruppen, en enorm sum penge ved at være eneleverandør via et frontfirma ved navn Samix, af snavs, sten, sand og grus til byggeprojekt for lufthavne. Selvom flere Samix -ledere blev kriminelt tiltalt for kriminalitet, blev retsforfølgelsen senere droppet. Ifølge kilderne havde Kodo-kai informanter, der arbejdede i Nagoya-politiet, som fodrede organisationen med intern viden, som gjorde det muligt for dem at være et skridt foran efterforskningsmyndighederne.
Da Chubu Centrair åbnede den 17. februar 2005, overtog det næsten alle de eksisterende Nagoya Lufthavns (nu Nagoya Airfield ) kommercielle flyvninger og aflastede Tokyo og Kansai -områder med fragtoverførsler. Som en erstatning for Nagoya Lufthavn arvede den også sin IATA lufthavnskode NGO . Lufthavnen åbnede i tide for at servicere tilstrømningen af besøgende til Expo 2005 , der ligger i nærheden af Nagoya. Lufthavnen er spekuleret i at have en vis konkurrence med Shizuoka Lufthavn , som åbnede den 4. juni 2009.
Ruteudtag
Der var flere tilbagetrækninger fra Chubu Centrair, efter at lufthavnen påbegyndte driften. American Airlines opererede en rute til Chicago i mindre end syv måneder i 2005, men sagde, at tjenesten var "ikke så rentabel, som vi havde håbet". I 2008, efter et par års service fra Chubu Centrair, aflyste flere flyselskaber visse flyvninger og satte andre på pause, herunder Malaysia Airlines suspension af flyvningen til Kuala Lumpur , Jetstar stoppede sin lufthavnsdrift, Continental Airlines stoppede sin Honolulu -flyvning og United Airlines suspension af flyvninger til San Francisco med henvisning til lav efterspørgsel på kabiner. Denne flyvning fortsatte også til Chicago indtil 2007. Emirates og Hong Kong Express Airways forlod lufthavnen i 2009, selvom HK Express genoptog servicen fra september 2014. Japan Airlines sluttede også sine flyvninger til Paris i 2009 og Bangkok i 2020. Garuda Indonesia sluttede servicen fra kl. Denpasar i marts 2012, men vendte tilbage til Nagoya med åbningen af direkte flyvninger fra Jakarta i marts 2019, men varede kun indtil marts 2020. EVA Air forlod lufthavnen i juni 2012 (de har siden planlagt at genoptage servicen fra juni 2019). TransAsia Airways datterselskab V Air trak sig tilbage fra Centrair og sluttede driften i oktober 2016.
Nagoya fortsætter med at tilbyde interkontinentale flyvninger gennem Delta Air Lines 'tjenester til Detroit og Honolulu , Lufthansas service til Frankfurt og Finnairs service til Helsinki .
Aichi Sky Expo
Et udstillingscenter inde i lufthavnsøen blev åbnet den 30. august 2019. Udstillingscentret har 6 udstillingshaller på hver 10.000 m 2 . Begivenheder afholdt på stedet inkluderer 2019 -udgaven af Wired Music Festival den 7. og 8. september.
Terminaler
Den nordlige side af terminalen rummer indenrigsflyvninger, mens den sydlige side holder internationale flyvninger, hver med særlige billetdiske, sikkerhedskontroller og bagagekarruseller og til internationale flyvninger, immigrations- og toldfaciliteter. Ankomster behandles på anden sal og afgange på tredje. Det lavere niveau bruges til vedligeholdelse, forplejning og andre operationer på jorden, samt til passagerbusser til hardstands i midten af lufthavnsrampen. Der er tretten porte til indenrigsflyvninger (inklusive tre busporte) og fjorten til internationale flyvninger (inklusive tre busporte). Terminal 2 er en indenrigs- og international terminal for budgetflyselskaber med 11 porte til internationale flyvninger og 9 porte til indenrigsflyvninger.
Statistikker
Se kilde Wikidata forespørgsel og kilder .
Flyselskaber og destinationer
Passager
- Noter
^1 Nogle destinationer kan blive påvirket afCOVID-19, hvorfor midlertidige suspensioner ikke kendes som sæsonbetjening.
Last
Landtransport
Tog
Central Japan International Airport Station , togstationen for Centrair ligger på Meitetsu Airport Line, der drives af Nagoya Railroad (Meitetsu). Den hurtigste "μSky Limited Express" -tjeneste forbinder lufthavnen med Meitetsu Nagoya Station på 28 minutter. Alle μSky Limited Express kører med en maksimal hastighed på 120 km/t af tog i 2000 -serien , som har alle sæder udpeget, og det er nødvendigt at købe en ekstra 360 yen "særlig begrænset ekspresbillet". Meitetsu Nagoya Station støder op til JR Nagoya Station , hvilket tillader overførsel til Shinkansen -kugletog, der er på vej til ikke kun Tokyo og Osaka, men også mange større byer samt JR, Meitetsu og Kintetsu lokaltog og Nagoya Municipal Subway .
Der er et forslag til en JR linje, der forbinder Centrair til Nagoya Station og JR netværk via Taketoyo Linje 's Okkawa Station . Der er dog ingen egentlige byggearbejder på nuværende tidspunkt.
Der er også et forslag om Aonami -linje, der forbinder Centrair med Nagoya Station ved at bygge en tunnel eller bro. Nagoya kommunale regering har foretaget vurderingen af gennemførligheden i 2019.
Bus
Centrair Limousine tilbyder direkte busforbindelser til og fra det centrale Nagoya, Sakae og større hoteller. Det drives af et privat busselskab i Mie Prefecture. Hastighedsbusser til de nærliggende præfekturer for 3.000 yen til Kyoto via Mie Prefecture har kørt.
Færge
En færge forbinder passagerterminalen i Tsu -en 40-minutters tur.
Bil
En betalingsvej forbinder Centrair og fastlandet.
Cykel
Cykler er ikke tilladt på betalingsvejen Centrair Bridge til fastlandet. Cyklister, der forlader lufthavnen, skal enten tage et Meitetsu lokaltog et stop til Rinkū Tokoname Station eller en taxa over broen til Rinkū Interchange nord for Aeon Mall Tokoname.
Handle ind
Centrair har Sky Town Shopping Center på 4. etage, der er tilgængeligt for offentligheden med 61 butikker og restauranter. organiseret i to "gader", Renga-dori og Chochin-yokocho. Chochin-yokocho-butikkerne har individuelt tema for at have et autentisk japansk look.
Indgang til Centrairs 4. etage Sky Town
Butikker i traditionel japansk stil
Andre faciliteter
Den Boeing Dreamlifter Operations Centre ligger på lufthavnens forplads, der ligger syd for den vigtigste terminal. Denne facilitet bruges til at opbevare japanske komponenter i Boeing 787 -flyet, mens de afventer luftlift til forsamlingsanlægget i USA.
Udmærkelser
- 2009: 4. bedste lufthavn i World of the Airport Service Quality Awards af Airports Council International
- 2011: 5. bedste lufthavn i verden af Airport Service Quality Awards af Airports Council International og bedste lufthavn efter størrelse i kategorien 5 til 15 millioner passagerer.
- 2015: Skytrax annoncerede Chubu International Airport vandt førstepladsen i prisen "Bedste regionale lufthavn 2015" og førstepladsen i prisen "Bedste regionale lufthavn - Asien" for femte år i træk.
- 2016: Skytrax vurderede Chubu International Airport som "Verdens bedste regionale lufthavn 2016" og den sjette "Bedste lufthavn i hele verden"
- 2017: Chubu International Airport blev den første lufthavn i verden til at opnå "5-stjernet regional lufthavnsklassificering" af Skytrax.
- 2018: I fire på hinanden følgende år vandt Chubu International Airport prisen "Verdens bedste regionale lufthavn" (Skytrax). Chubu blev også rangeret som den 7. bedste lufthavn i verden.
Referencer
eksterne links
- (på engelsk) Officielt websted
- Japan Mint : Åbningen af CHUBU CENTRAIR International Airport 500 Yen minde om sølvbevis
- Nuværende vejr for RJGG på NOAA / NWS
- Ulykkeshistorik for NGO på Aviation Safety Network
-
Geografiske data relateret til Chubu Centrair International Airport på OpenStreetMap