Suzuki XL -7 - Suzuki XL-7

Suzuki XL-7
Oversigt
Fabrikant	Suzuki
Produktion	1998–2009
Karosseri og chassis
Klasse	Mellemstor SUV (1998–2006) Mellemstor crossover- SUV (2006–2009)
Kropsstil	5-dørs SUV
Layout	Frontmotor , baghjulstræk (1998–2006) Frontmotor, forhjulstræk (2006–2009) firehjulstræk (1998–2009)
Kronologi
Efterfølger	Chevrolet Captiva Chevrolet Equinox (Nordamerika)

Den Suzuki XL7 (stylet som xl7 for anden generation) er en mid-size SUV sælges af Suzuki 1998-2009, i løbet af to generationer. Slettet over Grand Vitara i Suzukis lineup tilbød XL-7 siddepladser i tre rækker. XL-7 står for "Xtra Large 7 pers.".

Første generation (XL-7; 1998)

Første generation
Oversigt
Også kaldet	Suzuki Grand Vitara XL-7 (Europa) Suzuki Grand Escudo XL-7 (Japan og Indonesien) Chevrolet Grand Vitara XL-7
Produktion	1998–2006
Modelår	1999–2006
montage	Japan: Hiroshima Indonesien: Bekasi ( Suzuki Indonesien )
Karosseri og chassis
Klasse	Mellemstor SUV
Layout	Formotor , baghjulstræk / firehjulstræk
Relaterede	Suzuki Escudo / Suzuki Vitara
Drivlinje
Motor
Smitte	5-trins manuel 4-trins automat
Dimensioner
Akselafstand	11099 mm (2.799 mm)
Længde	4.760 mm (2002-06) 4.663 mm (1998-01)
Bredde	701 tommer (1.781 mm)
Højde	1.727 mm (67.0 tommer) 1.714 mm

Den første generation af XL-7 var et Suzuki-design, havde en body-on-frame konstruktion og var i det væsentlige en strakt Grand Vitara . Den nordamerikanske version havde en Suzuki-designet 2,5- eller 2,7-liters V6-motor på en baghjulsdrevet platform med valgfri firehjulstræk . Fra 2003 var der også europæiske versioner til rådighed med en 2,0-liters Peugeot- turbodieselmotor, der producerede 109 hk (80 kW).

En unik egenskab på det amerikanske marked i dette segment, XL-7 var tilgængelig med en fem-trins manuel gearkasse, i både fem- og syv-sæders varianter.

Når den blev introduceret, var XL-7 den billigste SUV med tre rækkers siddepladser i Nordamerika. Det blev tildelt forbrugerens Digest "Best Buy" -pris. Salget aftog imidlertid, da bilen ældede i forhold til konkurrencen.

I Indonesien blev Grand Escudo XL-7 lanceret den 19. juli 2003 på den 12. Gaikindo Auto Expo .

• 

  1999–2000 Suzuki Grand Vitara XL-7 (JA; præ-facelift, Australien)

• 

  2004 Suzuki Grand Vitara XL-7 (facelift, Storbritannien)

• 

  Suzuki Grand Escudo L-Edition (facelift, Japan)

• 

  Suzuki Grand Escudo L-Edition (facelift, Japan)

Anden generation (XL7; 2006)

Anden generation (Suzuki XL7)
Oversigt
Produktion	2006–2009
Modelår	2007–2009
montage	Canada: Ingersoll, Ontario ( CAMI )
Karosseri og chassis
Klasse	Mellemstor crossover SUV
Layout	Frontmotor, forhjulstræk eller firehjulstræk
Platform	GM Theta platform/GMT193
Relaterede	Chevrolet Equinox Pontiac Torrent Saturn Vue
Drivlinje
Motor	3,6 L N36A V6
Smitte	5-trins manuel 5-trins automat (2007-08) 6-trins automat (2009)
Dimensioner
Akselafstand	2.855 mm
Længde	5,009 mm
Bredde	1.834 mm
Højde	1.750 mm

Bagfra

Suzuki XL7 fra Nobuhiro Tajima ved Pikes Peak International Hill Climb i 2007 under rekordløbet

Suzuki blev introduceret den 22. november 2006 og indgik et partnerskab med General Motors for at bygge 2007 års modelversionen, nu kaldet XL7 (uden bindestreg). Den brugte den samme unibody-platform og mange af de samme komponenter som Chevrolet Equinox , Pontiac Torrent , Saturn Vue og Opel Antara, men indarbejdede sæder i tredje række eksklusivt for Suzuki. Anden generations model brugte en version af GM High Feature -motoren - designet N36A af Suzuki - bygget i Japan og sendt til CAMI Automotive i Ingersoll, Ontario , Canada, hvor XL7 blev samlet med Equinox og Torrent. Stylingstegn på 2007 -modellen inkluderer et forkromet gittergitter og trapezformede forlygter. Det har ikke længere reservehjulet monteret på bagdøren.

Fra introduktionen i 2007 til dens ophør i 2009 var anden generation af Suzuki XL7 tilgængelig i fem udførelsesniveauer: Base (kun 2007-08), Special (kun 2007), Premium (kun 2008-2009), Luksus (2007- 2009) og Limited (2007-2009). Afhængigt af det valgte trimniveau var både sæder med to rækker, fem passagerer og XL7-specifikke sæder med tre rækker og syv passagerer tilgængelige (de tilhørende Chevrolet Equinox og Pontiac Torrent tilbød ikke siddepladser i tredje række som ekstraudstyr). Alle XL7'er kom anstændigt udstyret, og afhængigt af det valgte trimniveau kunne de udstyres med muligheder som et førsteklasses lydsystem med en subwoofer og en forstærker, indvendig beklædning i kunsttræ, luksuriøse læderbeklædte siddeflader med power-justerbart og opvarmet dobbelt forreste skovl sæder, fjernstart, et sikkerhedssystem, forkromede aluminiumsfælge, et soltag, et håndfri Bluetooth -system (kun 2009-modeller), en single-disc, CD/MP3 afspiller lydsystem, en seks -disk, in-dash CD/MP3-skifter lydsystem, et GPS- navigationssystem med berøringsskærm med SiriusXM Nav Traffic, SiriusXM Satellite Radio og et bageste kamera til kamera, blandt andre muligheder. I modsætning til de relaterede Chevrolet Equinox og Pontiac Torrent var General Motors (GM) OnStar - telematiksystemet ikke tilgængeligt på XL7.

Alle anden generations XL7'er blev drevet af General Motors (GM) High-Feature V6, der producerede 252 hk (188 kW) og 243 lb. ft. Drejningsmoment. Dette blev kodet N36A af Suzuki. Mens 2007- og 2008-modellerne brugte en femtrins automatgearkasse , modtog 2009-modellerne en ny sekstrins automatgearkasse. Begge forhjulstræk (FWD) og firehjulstræk (AWD) modeller af xl7 var til rådighed.

I maj 2009 stoppede Suzuki produktionen af ​​XL7 på ubestemt tid på grund af lav efterspørgsel. Gennem den 10. maj 2009 havde CAMI Automotive Inc. kun produceret fire XL7'er til Suzuki efter at have produceret mere end 12.000 enheder året før. Selvom der ikke var nogen direkte udskiftning til XL7 med tre rækker ( General Motors tilbød større Buick Enclave , Chevrolet Traverse og GMC Acadia mellemstore tre-rækkede crossover SUV'er), blev Chevrolet Equinox og GMC Terrain betragtet som efterfølgere til to-rækken XL7. 2009 XL7 ville være det sidste køretøj bygget af General Motors (GM) i partnerskab med Suzuki Motors .

Markeder

Anden generation XL7 blev også solgt i Mexico , Sydamerika , Mellemøsten osv.

Salg

Andre versioner

Den xl7 navneskilt genbruges som crossover -inspired derivat af den anden generation Ertiga MPV siden 2020. Den deler noget, men navn med de tidligere versioner af xl7 / xl7.

Referencer

eksterne links