Toulouse Metro - Toulouse Metro

Toulouse Metro
Toulouse "M" symbol.svg
ToulouseMétro-Collage.png
Oversigt
Indfødt navn Métro de Toulouse
Landestandard Toulouse Métropole , Frankrig
Transittype Hurtig transit
Antal linjer 2
Antal stationer 38
Dagligt rytterskab 281.000 (2011)
Årligt rytterskab 110,3 millioner (2018)
Internet side www .tisseo .fr /da Rediger dette på Wikidata
Operation
Startede driften Juni 1993
Operatør (er) Tisséo
Teknisk
Systemlængde 28,2 km (17,5 mi)
Elektrificering 750 V DC tredje skinne
Systemkort
Planlæg metro Toulouse.svg

Den Toulouse Metro ( fransk : Métro de Toulouse , occitansk : METRO de Tolosa ) er en hurtig transit system, der tjener Toulouse Métropole , Frankrig . Det er det eneste Metro -system i Occitanie . Byens offentlige transportsystem blev oprindeligt administreret af Société d'économie mixte des voyageurs de l'agglomération toulousaine (SEMVAT; bogstaveligt talt Toulaise Passengers 'Mixed Economy Company), som var et selskab, der 80% ejes af lokale myndigheder og 20% ​​privat ejet. Det er blevet administreret af Tisséo , under myndighed fra Syndicat Mixte des Transports en Commun , en myndighed oprettet af forskellige lokale regeringsorganer, siden 2003.

I 2018 blev netværket brugt af 110,3 millioner passagerer. Toulouse Metro består af to primært underjordiske metrolinjer, linje A og linje B, der tilsammen betjener 37 stationer, der omfatter 28,2 kilometer rute. Det suppleres af Toulouse jernbanenet (herunder forstæderne C, linje D og linje F) og Toulouse sporvogn (linje T1 og T2 - tidligere linje E), der betjener de nordvestlige forstæder og Toulouse - Blagnac lufthavn .

Historie

  • 1983: Byrådet beslutter at oprette en metrolinje på en sydvestlig/nordøstlig akse.
  • 1985: kommunen beslutter at bruge VAL -teknologi.
  • 1987: projektet modtager planlægnings- og miljøgodkendelser.
  • 1989: begyndelsen af ​​arbejdet på linje A.
  • 1993: åbning af linje A.
  • 1997: begyndelsen af ​​forundersøgelser for forlængelse af linje A og anlæg af linje B.
  • 2001: begyndelsen af ​​arbejdet med forlængelse af linje A og anlæg af linje B.
  • 2003: (december) åbning af forlængelse af linje A til Balma-Gramont.
  • 2007: (30. juni) Åbning af linje B, ( Borderouge - Ramonville ).
  • 2010: Sporvognslinje T1 åbner fra Arènes til Blagnac
  • 2013: Åbning af forlængelse af linje T1 til Palais de Justice
  • 2028: Planlagt start af driften af Toulouse Aerospace Express (tredje metrolinje)

Netværk

Toulouse Metro består i øjeblikket af to linjer:

  • Linje A (12,5 km), Basso -Cambo - Balma Gramont . Åbnet i 1993, er det hovedsageligt under jorden, men omfatter nogle forhøjede sektioner.
  • Linje B (15,7 km), Borderouge - Ramonville . På en nord-syd-akse, helt under jorden, og som åbnede den 30. juni 2007.

Kort

Linjer

Se også: Liste over Toulouse metrostationer

Metro: Linje A

En VAL208 på François-Verdier station

Linje A omfatter i øjeblikket 18 stationer på en 12,5 kilometer lang rute. Den originale del af linje A åbnede i juni 1993; en forlængelse fra Jolimont til Balma-Gramont åbnede i 2002. Den strækker sig fra Balma indkøbscenter gennem Toulouse med stationer ved Marengo (forbindelse til SNCF 's vigtigste jernbanestation ), Capitole , Place Esquirol og University of Mirail . Efter den sidste station, Basso-Cambo , er et vognskurværksted, der leverer opbevaring, vedligeholdelse og test af det rullende materiel for hele netværket. Det centrale kontrolcenter er også placeret på garage-værkstedet.

Dens åbningstider er 05:15 til midnat (søndag til torsdag) og indtil 03:00 (fredag ​​og lørdag).

For at reducere omkostningerne har fem af de 18 stationer korte platforme. Lange platforme er nødvendige for at bruge fire-vogntog i stedet for to for at fordoble banens kapacitet. Som følge heraf er linjen mættet 13 år efter dens åbning - spidsbelastningstiden varer længere og længere, og åbningen af ​​linje B (2007), linje E (2009) og forskellige eksklusive busbaner vil bringe yderligere trafikstrømme videre til linje A og antyder, at brugen af ​​linje A vil blive mere og mere ubehagelig. Korte perroner forlænges, og længere tog forventes at betjene hele linjen sidst i 2019.

En 5 km nordlig forlængelse til L'Union er også under undersøgelse inden år 2030. Terminalstationen ville være ved Plaine des Monges .

Metro: Linje B

I Toulouses metrosystem er der et kunstværk i hver station. Her er hvælvet i Carmes -stationsloftet.

Denne linje har i første omgang 20 stationer på en 15,7 kilometer (9,8 mi) rute. Det åbnede den 30. juni 2007. Der er blevet bygget parkeringspladser ved stationerne Borderouge og Ramonville . Nye busstationer er blevet bygget Borderouge , Université Paul Sabatier og Ramonville stationer.

I januar 2006 opfordrede borgmesteren i Toulouse, Jean-Luc Moudenc til en hurtig beslutning om en sydlig forlængelse af linje B. Denne forlængelse ville omfatte 5 km linje på viadukt med en krydsning af Canal du Midi og A61 autoroute , fire stationer og ville ende ved Labège - Innopole . Det ville koste 330 millioner euro og åbnes i 2019. Dette projekt er skrinlagt til fordel for en tredje metrolinje.

Sporvogn: Linier T1 og T2

Linje T1 i sporvognssystemet i Toulouse, Purpan station
Hovedartikel: Toulouse sporvogn

Den Tramway Linje T1 kører mellem Beauzelle og Toulouse-Arènes passerer gennem Blagnac. Det skulle åbne i november 2010, men dette blev forsinket af industrielle tiltag; i stedet åbnede den i december 2010. Linjen har 18 stop: - Arènes ( forbindelse til metrolinje A og C ) - Zénith - Cartoucherie - Casselardit - Purpan - Arênes Romaines - Ancely - Servanty - Guyenne - Pasteur - Relais - Marronniers - Patinoire - Grand Noble - Georges Brassens - Lycée - Beauzelle - Garossos

Linje T2 åbnede i 2015 som en gren af ​​linje T1. Begge linjer har et fælles afsnit fra den sydlige endestation Palais de Justice til Ancely. Derefter går linje T2 mod Toulouse Blagnac lufthavn .

Teknologi

VAL 208

Linje A og B er automatiske metrolinjer, der anvender VAL -teknologi bygget af Matra , nu en del af Siemens Transportation Systems .

13 af de 18 stationer på linje A er 52 meter lange og kan derfor håndtere firebiltog. Platformskærmdøre adskiller platformene fra sporene og er synkroniseret med togene. Derfor skal hver platform være helt lige. Hvert sæt med to biler kan rumme fra 150 til 220 personer.

Togene har gummidæk og bruge en tredje skinne 750 V jævnstrøm elektrisk forsyning . De kan bestige skråninger på op til 7%, nå en topfart på cirka 60 km/t og kan operere på linjen med en maksimal frekvens på 65 sekunder.

Et centralt kontrolcenter regulerer netværket og sikrer dets sikkerhed og kan fjernstyre togene i tilfælde af en hændelse eller et sammenbrud.

I øjeblikket er to typer rullende materiel i omløb: VAL 206 og VAL 208 . Navnet på den næste station annonceres lige før hvert stop og lige efter afgang fra den foregående station. I VAL 208 -tog vises navnet på den næste station og dens forbindelser i hver bil på et panel af lysdioder .

Fremtidsplaner

Toulouse Aerospace Express

Udvidelser til sporvognslinjen er planlagt, til Grand Rond og til Beauzelle. En anden sporvognslinje kan også blive bygget i tide til ankomsten af LGV Bordeaux – Toulouse . Projektet er blevet aflyst i 2014 på grund af skiftet lederskab i byen til fordel for den nye metrolinje.

I december 2015 afslørede transportmyndigheden SMTC omridsruten for Toulouse Aerospace Express, der bliver den tredje metrolinje i byen. Stationen på 27 km 20 forbinder jernbanestationen Colomiers nær Toulouse-Blagnac-lufthavnen mod vest gennem bymidten, før den ender ved Labège i den sydøstlige forstad til Toulouse . Yderligere undersøgelser og en offentlig undersøgelse vil finde sted for at vælge den endelige rute. Linjen forventes at koste 1,72 mia. Euro og afslutte byggeriet i 2024.

Se også

Referencer

eksterne links