Tvärbanan - Tvärbanan

Geografisk nøjagtigt kort over systemet.

Letbanen stopper ved Liljeholmen med et Bombardier Flexity Swift elektrisk tog. Indgangen til metrostationen kan ses i baggrunden

En Bombardier Flexity Swift ved Sickla Udde

Tvärbanan er en sporvogn / letbane i Stockholm , Sverige . Dets navn bogstaveligt oversat til engelsk er Crossways line . Det forbinder mange bus- og jernbanelinjer på tværs gennem sine forbindelser med de sydlige, vestlige og nordlige undergrundsgrene af Stockholm Metro ( Tunnelbana ) og Stockholm pendlerbane ( Pendeltåg ). Muligheden for at rejse mellem det sydlige, vestlige og nordlige større Stockholm uden at skulle indtaste byens centrum reducerer antallet af transitpassagerer betydeligt, hvilket også reducerer antallet af tog, der skal passere den gamle byflaskehals i spidsbelastningstider. I nærheden af Liljeholmen deles banen med godstrafik i et kort afsnit, dette er det eneste sted i Sverige, hvor godstrafik og sporvogne deler det samme spor.

Sporvejen er adskilt fra veje i de fleste dele, men der er strækninger i Gröndal , Sundbyberg og Solna, hvor sporene kører på veje blandt almindelig vejtrafik. I Hammarby sjöstad kører sporvognene i et forbehold i midten af vejen frem for blandet trafik, men der er flere planovergange .

Trafikken på Tvärbanan startede i 2000, først mellem Gullmarsplan og Liljeholmen , siden senere mellem Liljeholmen og Alvik , i 2002 mellem Gullmarsplan og Sickla Udde og i 2013 mellem Alvik og Solna centrum . Det er senere blevet udvidet til Solna Station (2014), Sickla (2017) og senest til Bromma lufthavn (2021), hvoraf den sidste er den første del af den nye Kista -afdeling. Tvärbanan blev brugt af omkring 108.000 passagerer pr. Hverdag i 2019.

Broerne, der bruges af Tvärbanan, omfatter Alviksbron , Gröndalsbron , Fredriksdalsbron og Ulvsundabron [ sv ] .

Linjer

Tvärbanan har to linjer (30 og 31). L30 med 26 stop, der går fra Sickla syd for Stockholms bymidte gennem Gullmarsplan , Årsta [ sv ] , Liljeholmen , Gröndal , Stora Essingen , Alvik vest for byens centrum og Sundbyberg til Solna . Delen til Solna Centrum åbnede 28. oktober 2013, og den sidste del til Solna Station åbnede 18. august 2014. En single-stop forlængelse fra Sickla udde til Sickla åbnede den 2. oktober 2017. Friends Arena kan nås inden for 15 minutters gang fra der. Bromma Lufthavn ligger 600 meter fra Karlsbodavägen stop.

Line	Strække	Længde	Stopper
30	Solna Station [ sv ] - Sickla	18,2 km	26
31	Bromma lufthavn - Alviks strand		6

Vigtigste udvekslingsmuligheder

Solna Station
- Pendlerbanelinjer 40, 41, 42
Solna centrum
- Metro blå linje 11
Sundbybergs centrum
- Metro blå linje 10
- Pendlerbanelinjer 43, 44
Alvik
- Tvärbanan tog passerer over Sickla Canal
  
  Metro grønne linjer 17, 18 og 19
- Nockebybanan (letbane linje 12)
Liljeholmen
- Metro røde linjer 13 og 14
Årstaberg
- Pendlerbanelinjer 40, 41, 42, 43 og 44
Gullmarsplan
- Metro grønne linjer 17, 18 og 19
- Et stort antal busruter til Tyresö , Haninge , Årsta og Södermalm
Sickla
- Saltsjöbanan (forstadsbanelinje 25)

Rullende materiel

Bombardierkøretøj (№474), i 2013.

37 Bombardier Flexity Swift lavgulvssporvogne kører på strækningen (lokalt kaldet A32). Seks af dem (432-437) er brugt og importeres i 2010 fra RijnGouweLijn -projektet i Holland. Femten nye sporvogne blev bestilt fra CAF (lokalt kaldet A35), og de startede driften i oktober 2013 på forlængelsen Solna.

Signalsystem

CAF -køretøj (№474), 2019.

Et signalsystem overvåger og kontrollerer bevægelser af rullende materiel på et jernbanenet for at sikre sikker drift. Tvärbanan tidligere haft et mangeårigt problem af inkompatible og lave udfører jernbane- signalsystemer . Tvärbanan -netværket bød på flere forskellige signalsystemer fra forskellige leverandører, for da jernbanelinjen blev bygget, blev signalsystemerne udbudt separat for hvert byggetrin. Et synligt eksempel på dette var på Alvik -stationen, som var et brudpunkt mellem to systemer. Selvom linjen kører lige ved Alvik, kunne det samme tog ikke køres forbi stationen på grund af systemernes inkompatibilitet. Passagerer måtte skifte tog der. Afsnittet syd for Alvik blev lukket i løbet af sommeren 2017 for at opgradere signalering.

Udvidelse

Byggeriet på en filiallinje til Kista og Helenelund startede i februar 2018. Den nye afdeling skulle efter planen åbne sin første del til Bromma lufthavn i december 2020, men dette blev udskudt, da godkendelse fra Swedavia var nødvendig for at sporvognene kunne at løbe forbi lufthavnen. I koldt vejr opstår der gnister fra sporvognenes kontaktledninger, som kan forstyrre radiosignaler i lufttrafiktårnet i Bromma lufthavn. Test skulle udføres i temperaturer under nul for at få godkendelse til trafik.

Den første del af den nye filial åbnede den 17. maj 2021 med sporvogne på linje 31 mellem Alviks strand og Bromma flygplats.