USS Kearsarge (CV -33) -USS Kearsarge (CV-33)

For andre skibe med samme navn, se USS Kearsarge .

USS Kearsarge (CVS-33) i gang på havet i 1966.jpg
USS Kearsarge til søs i 1966
Historie
Forenede Stater
Navn Kearsarge
Navnebror USS  Kearsarge
Bygger New York Naval Shipyard
Lagt ned 1. marts 1944
Lanceret 5. maj 1945
I brug 2. marts 1946
Nedlagt 16. juni 1950
Genoptaget 15. februar 1952
Nedlagt 13. februar 1970
Omklassificeret
  • CVA-33, 15. februar 1952
  • CVS-33, 1. oktober 1958
Identifikation
Motto
  • I Omnibus Pinnaculum
  • (In All Things, The Peak)
Hæder og
priser		 Se priser
Skæbne Ophævet , februar 1974
Badge USS Kearsarge (CVA-33) insignier, 1958 (NH 65281-KN) .png
Generelle egenskaber
Klasse og type Essex -klasse hangarskib
Forskydning
  • Som bygget:
  • 27.100 tons standard
Længde
  • Som bygget:
  • 881 fod (271 m) samlet
Bjælke
  • Som bygget:
  • 28 meter vandlinje
Udkast
  • Som bygget:
  • 28 fod 7 tommer (8,71 m) lys
Fremdrift
  • Som designet:
  • 8 × kedler
  • 4 × Westinghouse gearede dampturbiner
  • 4 × aksler
  • 150.000 shp (110 MW)
Hastighed 33 knob (61 km/t; 38 mph)
Komplement 3448 betjente og meldte sig
Bevæbning
Rustning
  • Som bygget:
  • 4 tommer (100 mm) bælte
  • 2,5 tommer (60 mm) hangardæk
  • 1,5 inch (40 mm) beskyttelsesdæk
  • 1,5 tommer (40 mm) conningtårn
Fly transporteret
  • Som bygget:
  • 90-100 fly

USS Kearsarge (CV/CVA/CVS -33) var et af 24 Essex -klasse hangarskibe, der blev afsluttet under eller kort efter anden verdenskrig for den amerikanske flåde . Skibet var det tredje amerikanske flådeskib, der bar navnet, og blev opkaldt efter en borgerkrig -era dampsløjfe. Kearsarge blev bestilt i marts 1946. Moderniseret i begyndelsen af ​​1950'erne som angrebsbærer (CVA) tjente hun i Koreakrigen , som hun tjente to slagstjerner for . I slutningen af ​​1950'erne blev hun yderligere modificeret til at blive en anti-ubådsbærer (CVS). Kearsarge var genopretningsskib for de sidste to bemandede Project Mercury -rummissioner i 1962–1963. Hun afsluttede sin karriere i Vietnamkrigen og tjente fem slagstjerner.

Hun blev taget ud af drift i 1970 og blev solgt til skrot i 1974.

Byggeri og idriftsættelse

Kearsarge var et af de "lange skrog" Essex -klasse skibe. Hun blev nedlagt den 1. marts 1944 på New York Navy Yard og blev lanceret den 5. maj 1945, sponsoreret af fru Gwyneth Fitch (født Conger), hustru til admiral Aubrey W. Fitch , vicechef for flådeoperationer (luft) . Kearsarge bestilt den 2. marts 1946 med kaptajn Francis J. McKenna i kommando.

KEARSARGE originalt skrognummer (CV-12 omdøbt til HORNET): Chefen for flådeoperationer havde bestilt tre Essex- klasse luftfartsselskaber den 10. maj 1940 i påvente af, at kongressen vedtog Two-Ocean Navy Act , selvom skibet, der senere blev til Hornet, oprindeligt havde navnet Kearsarge med skrognummeret på CV-12. Kontrakten om at bygge hende blev tildelt Newport News Shipbuilding den 9. september 1940, og hendes køl blev lagt ned den 3. august 1942. Den syvende Hornet  (CV-8) blev sænket i slaget ved Santa Cruz den 26. oktober 1942, og CV-12 skrog blev kort efter omdøbt til Hornet .

Servicehistorik

USS Kearsarge den 13. april 1946

Kearsarge ankom til hendes hjemhavn i Norfolk, Virginia , den 21. april 1946 og deltog i det næste år i træningsoperationer langs østkysten og Caribien . Hun klarerede Norfolk den 7. juni 1947 på en midshipmen træningskrydstogt til Det Forenede Kongerige.

Da hun vendte tilbage til USA i august, foretog luftfartsselskabet manøvrer i 10 måneder, inden han forlod Hampton Roads den 1. juni 1948 til tjeneste med den 6. flåde . Tragedien markerede hende dampende. Atten Navy-personale og ti marinesoldater blev ikke oplyst efter en 50-fods åben opsendelse, der returnerede omkring 90 mand til luftfartsselskabet fra frihed oversvømmet i det hakkete vand i Hampton Roads den 31. maj. Otteogtres blev genfundet.

Under hendes tur i Middelhavet blev enheder fra 6. flåde placeret på vagt for at sikre fred i Mellemøsten. Kearsarge vendte tilbage til Quonset Point, Rhode Island , den 2. oktober og opererede langs Atlanterhavskysten og Caribien indtil den 27. januar 1950, da hun sejlede mod vestkysten. Luftfartsselskabet ankom til Puget Sound Navy Yard den 23. februar og afmonterede der den 16. juni 1950 til SCB-27 En modernisering, der ville gøre det muligt for hende at håndtere nye jetfly .

Korea -krigen

Kearsarge genoptaget den 15. februar 1952 med kaptajn Louis B. French i kommando. Efter shakedown klarerede transportøren San Diego den 11. august for intensiv flyvetræning på Hawaii -øerne . Hendes parathed var fuldført, sejlede hun til Fjernøsten for at deltage i kampmissioner i Korea -krigen . Ankommer til Yokosuka den 8. september, Kearsarge sluttede sig til den hurtige transportør Task Force 77 (TF 77) ud for Koreas østkyst seks dage senere. I de næste fem måneder fløj luftfartsselskabets fly næsten 6.000 sorteringer mod kommunistiske styrker i Nordkorea og udløste betydelig skade på fjendens positioner. Hun afsluttede sin tur i slutningen af ​​februar 1953 og vendte tilbage til sin hjemhavn i San Diego den 17. marts. Mens han tjente i Korea, blev hendes klassifikation ændret til CVA-33 .

Efter at have vendt tilbage til San Diego blev Kearsarge brugt i optagelserne til filmen The Caine Mutiny fra 1954 til at skildre det abortive besøg hos admiral William F. Halsey Jr. ombord på hans navngivne flagskib .

Fjernøsten

Kearsarge efter hendes SCB-27A-modernisering i 1953

Kearsarge sejlede igen til Fjernøsten den 1. juli 1953 og opererede med den 7. flåde hurtige transportstyrke under den urolige våbenhvile i Korea. "Mighty Kay" (efter tre kollisioner med andre skibe i en kort periode, herunder ocean liner SS  Oriana , blev Kearsarge også kaldet af nogle "Rammin Rankin's Krashbarge" og "The Mighty Kay-RUNCH") holdt også øje med de Formosa strædet at forhindre kommunisterne i at angribe de kinesiske nationalister på Taiwan . Kearsarge vendte tilbage til San Diego den 18. januar 1954 for at genoptage træningsoperationer ud for Californien. Rydning af San Diego den 7. oktober dampede hun mod sin tredje udsendelse til Fjernøsten. Mens den opererede med den 7. flåde, stod luftfartsselskabet ved at hjælpe nationalistkineserne med at evakuere Tachen -øerne . Fra 6. til 13. februar 1955 støttede Kearsarge flådens enheder i den vellykkede evakuering af 18.000 civile og 20.000 militærpersonale fra øerne. Hendes krydstogt sluttede i San Diego den 12. maj og opererede i de næste tre år med den årlige indsættelsesplan til Fjernøsten og træningsoperationer ud for Californien.

I 1956–57 modtog Kearsarge moderniseringen af SCB-125 , hovedsageligt med en orkanbue og et vinklet dæk.

I løbet af sommeren 1958 blev Kearsarge indrettet som (n) (antisubmarine warfare) støttebærer og omklassificeret CVS-33 . Efter intensiv uddannelse i sin nye rolle sejlede transportøren den 5. september 1959 til 7. flådeoperationer i Fjernøsten. Tidligt i sin tur blev Japan ramt af en voldsom tyfon, og Kearsarge spillede en vigtig rolle for at hjælpe ofrene. Hendes fly landede fester i medicinske og forsyningsenheder, mens hendes besætning og luftgruppe donerede tøj og penge til de nødstedte. Efter at have deltaget i SEATO -øvelser og 7. flådeoperationer, klarerede hun Yokosuka den 3. marts 1960 for sin rejse hjemad. Tre dage senere i stormfulde farvande 1.200 miles (1.930 kilometer) ud for Wake Island blev fire russere reddet efter at have drevet 49 dage i handicappede landingsfartøjer . De blev fløjet tilbage til deres land, efter at Kearsarge ankom til Alameda, Californien , den 15. marts; og transportøren modtog tak fra Sovjetunionen for denne gestus.

Et års træningsoperationer gik forud for hendes næste udsendelse fra San Diego, som begyndte den 3. marts 1961. Antisubmar -transportøren dampede til sydøstasiatiske farvande, da kommunisterne intensiverede deres bestræbelser på at vælte regeringen i Laos . Demonstrationerne af den 7. flåde blev observeret af fjenden, og krisen aftog. Efter seks måneder i Fjernøsten ankom Kearsarge til Puget Sound den 1. november til anden fase af hendes moderniseringer.

Projekt Merkur

Efter afslutning af reparationer og uddannelse forlod Kearsarge Long Beach, Californien , den 1. august 1962 for at stationere sig i Western Range som et genoprettelsesskib i Project Mercury orbitale rumflyvning af astronaut Walter Schirra efter splashdown . Den 3. oktober, efter en fejlfri flyvning, transportøren spillede sin rolle i rumalderen ved at hente Schirra og hans rumkapsel , Sigma 7 , og returnere ham til Honolulu for flyvning tilbage til fastlandet.

Kearsarge genoptog træningsøvelser og fortsatte disse i seks måneder, før han ankom til Pearl Harbor den 29. april 1963 for igen at deltage i rumprogrammet. Transportøren gentog sin tidligere opsving ved at plukke astronauten Gordon Cooper den 16. maj 1963, efter at han havde kredset jorden 22 gange i sin kapsel Faith 7 .

Vietnam

Hun returnerede rumhelt til Pearl Harbor, og drog derefter af sted den 4. juni på sit ottende krydstogt til Fjernøsten. Operationer med den 7. flåde omfattede at holde øje med de uafklarede problemer i Sydøstasien. Kearsarge vendte tilbage til Long Beach den 3. december for at træne øvelser ud for Californien.

A-4G Skyhawk fra Royal Australian Navy ombord på Kearsarge i 1969

Den 19. juni 1964 blev båden mod ubåd indsat på hendes niende krydstogt i Fjernøsten. Ved ankomsten til Yokosuka den 30. juli blev Kearsarge sendt til Det Sydkinesiske Hav efter Tonkin -bugten , nordvietnamesiske patruljebådsangreb på amerikanske destroyere i Tonkinbugten i begyndelsen af ​​august 1964. Mens US Navy -fly ødelagde olie i Nordvietnam og forsyningsdepoter, gav Kearsarge beskyttelse mod ubåd til den 7. flåde. Kearsarge vendte tilbage til Long Beach den 16. december.

Efter eftersyn i første halvdel af 1965 opererede Kearsarge ud for vestkysten og optrådte i et afsnit af Bob Hope præsenterer Chrysler Theatre fra 1965 med titlen "The Admiral" med et antal Douglas A-1 Skyraiders malet i koreanske krigsperiodes farver på hendes dæk til produktionen. Hun rejste til Fjernøsten den 9. juni 1966. Dampende via Hawaii og Japan nåede hun til " Yankee Station " den 8. august og opererede ud for Vietnam til og med den 24. oktober. Den næste dag tog hun kurs mod Kuala Lumpur -området og forankrede i Malaccastrædet den 30.. Hun vendte tilbage via Subic Bay til "Yankee Station" den 5. november og opererede der gennem den 23.. Den næste dag startede transportøren hjem via Hong Kong og Japan og ankom til San Diego den 20. december. Hun opererede på vestkysten, indtil hun forlod San Diego den 18. august og nåede Pearl Harbor 10 dage senere for at forberede sig på fremtidig handling.

Gjorde overflødig ved den generelle flådedragning i slutningen af ​​1960'erne og begyndelsen af ​​1970'erne, blev Kearsarge nedlagt den 13. februar 1970. Efter tre år i reserveflåden blev hun slået fra søfartøjsregistret i maj 1973 og solgt til skrot i februar 1974.


Priser

Astronaut L.Gordon Cooper Jr. ombord på Kearsarge den 16. maj 1963

Galleri

  • HO3S-1 flyver over Kearsarge i 1948

  • Kearsarge i 1949

  • Kearsage i 1957

  • Kearsarge som anti-ubådsbærer med SH-3A Sea Kings i 1963

  • Kearsarge efter genopretning af Tro 7 den 15. maj 1963

  • Kearsarge den 12. december 1965

  • MQM-36 Shelduck-droner på Kearsarge i 1966

  • Kearsarge i gang i 1966

Se også

Fodnoter

Referencer

eksterne links