YFD-2 - YFD-2

	YFD-2 ankommer til Pearl Harbor oktober 1940
Historie
Forenede Stater
Navn:	USS YFD-2 (kaldenavn: Old New Orleans )
Navnebror:	New Orleans
Bygger:	Maryland Steel Co.
Lagt ned:	tidligt i 1901
Lanceret:	1901
Bestilt:	06. november 1901
Ære og ; priser:	Kampbånd , American Defense Service Medal , American Campaign Medal , Asiatic-Pacific Campaign Medal , World War II Victory Medal
Skæbne:	ukendt - Strøg fra flådestyrelsen, 28. januar 1947
Generelle egenskaber
Forskydning:	16.000 tons
Længde:	Cirka 375 fod
Bjælke:	128 fod
Fremdrift:	ingen
Bevæbning:	ingen
Bemærkninger:	First Yard Floating Dock, 18.000 tons løftekapacitet.

YFD-2 (Yard Floating Dock-2, USS YFD-2 ) var en flydende hjælpedok , der blev bygget til den amerikanske flåde i 1901. De første dele blev lagt i begyndelsen af 1901 på Maryland Steel Co. i Sparrows Point , Maryland . YFD-2 var den første af sin art, bevægelig flydende tørdok af stål, der blev brugt til at hæve store skibe ud af vandet til reparation under skibets vandlinje . YFD-2 havde en løftekapacitet på 18.000 tons.

New Orleans Navy Yard

YFD-2 blev trukket til sin station i Navy Yard nær New Orleans i Algiers, New Orleans , Louisiana den 6. november 1901. Det tog fire dampbådsejladsbåde : Orion , Taurus , Peerless og Volunteer at trække YFD-2 fra Maryland til New Orleans. YFD-2 var en ny moderne maskine for sin tid. USS Stranger med Louisiana guvernør , William Wright Heard og New Orleans borgmester, Paul Capdevielle, hvor der for at hilse på ankomsten. En New Orleans parade blev afholdt for at fejre ankomsten. Det første US Navy-skib, der blev repareret, var slagskibet USS Illinois på 11.565 ton , et førskudt slagskib i januar 1902. Næste YFD-2 reparerede den 300 fod lange transferbåd Carrier . I 1903 reparerede hun det norske fragtskib Telefon . YFD-2 forblev i New Orleans indtil trukket til Pearl Harbor , hun ankom til Pearl Harbor den 23. august 1940 før Anden Verdenskrig . Hun forlod New Orleans den 19. marts 1940 efter modifikation for at gøre sit hav værdig til den 6.000 mil lange rejse. For at gå gennem Panamakanalen blev hun taget fra hinanden ved Cristóbal, Colón , kanalen var kun 100 meter bred på det tidspunkt, og den 128 meter brede tørdok ville ikke passere. Sektionerne blev trukket gennem kanalen og samlet igen i Balboa, Panama .

Angreb på Pearl Harbor

YFD-2 reparerede ødelæggeren USS Shaw den 7. december 1941 under angrebet på havnen . YFD-2 og Shaw blev ramt og beskadiget i angrebet af japanske dykkerbomber . USS Shaw beskadigede også YFD-2 med eksplosionen af hendes fremadrettede ammunitionsmagasiner . Begge skibe blev repareret og taget i brug igen. Den 9. januar 1942 YFD-2 havde vandet pumpes ud af hendes ponton kampvogne og blev rejst til reparation. Da reparationerne var afsluttet, blev hun taget i brug igen i maj 1942. Pacific Bridge Company fik ansvaret for reparation af YFD-2. Dykkere måtte reparere mere end 200 huller i YFD-2 for at flyde hende igen. Repareret rejste YFD-2 USS Shaw i 10 dages reparationer for at installere en ny midlertidig bue, så Shaw kunne vende tilbage til flådeværftet på Mare Island i Vallejo, Californien til endelige reparationer. YFD-2 blev brugt til bjærgning og reparation af mange skibe, der blev beskadiget den 7. december 1941, da hun kunne rejse ethvert skib her, bortset fra de store nye slagskibe .

Hun fortsatte reparationsarbejdet i hele 2. verdenskrig i Pearl Harbor. Efter krigen blev YFD-2 slået fra flådestyret den 28. januar 1947. Hun blev solgt den 30. marts 1948 til privat brug.

Billedgalleri

Yard Floating Dock-2 med slagskib USS Illinois, et præ-dreadnought slagskib i januar 1902 til reparation
USS Shaw eksploderede efter at hendes magasin blev detoneret af den voldsomme ild
Vrag af bombede YFD-2 og Shaw ved Pearl Harbor
USS Shaw (DD-373) i halvsænket YFD-2 ved Pearl Harbor
USS Shaw (DD-373) i nedsænket YFD-2 efter Pearl Harbor-angreb.jpg