Véhicule Blindé Léger - Véhicule Blindé Léger

VBL
VBL RHP Afghanistan.JPG
VBL fra det første faldskærmshussardregiment i Afghanistan, med trådstang/kutter afstivet på motorhjelm.
Type Spejderbil
Oprindelsessted Frankrig
Servicehistorik
Krige
Produktionshistorie
Fabrikant Panhard
Produceret 1985–2010
specifikationer
Masse 3,5 til 4 ton
Længde 3,80 m (4,00 m lang version)
Bredde 2,02 m
Højde 1,70 m
Mandskab 3
Rustning STANAG niveau 1 (beskyttelse mod 7,62 × 51 NATO -runder og granatsplinter)
Main
oprustning
 afhænger af versionen
Sekundær
bevæbning
 ingen
Motor Peugeot XD3T turbo-diesel; Fra juli 2018: DW10FC
95 hk (70 kW); 130 hk med DW10FC
Effekt/vægt 29,5 hk/t
Affjedring 0,35 m frihøjde
Operationel
rækkevidde
 600 til 800 km
Maksimal hastighed 95 km/t

Den Panhard Vehicule Blinde Léger ( "lys pansret køretøj"), også kendt under forkortelsen Panhard VBL eller blot VBL , er en fransk hjul 4x4 terrængående køretøj bygget af Panhard . Køretøjet tilbydes i forskellige konfigurationer og er designet til at kombinere smidigheden i forbindelsesvognen Peugeot P4 med passende beskyttelse mod håndvåbenild , artillerifragmenter, miner og NBC -våben . Køretøjet er produceret mellem 1985 og 2010 og er siden 1980'erne blevet brugt af den franske hær og andre europæiske, afrikanske og mellemamerikanske hære i forskellige konflikter.

Design

Det franske VBL-program startede i 1978. Den franske hær ledte efter et let rekognosceringskøretøj , beregnet til at arbejde med AMX-10 RC "hjultank", og Hotchkiss M201- jeepen var forældet i sammenligning med den sovjetiske pansrede bil BRDM-2 . Det nye køretøj skulle være bevæbnet med et enkelt maskingevær til rekognoscering (recce) eller med MILAN- missilet til kamp mod antitank , samtidig med at det var beskyttet mod NBC-farer og håndvåben . Både Renault og Panhard foreslog en prototype, forsøgene begyndte i 1982. Inden udvælgelsen af ​​de franske væbnede styrker i 1985 blev Panhard -modellen bestilt af den mexicanske hær i 1984. I 1985 var en forproduktion af 15 køretøjer til den franske hær lanceret, mens VBL startede sin aktive operationelle tjeneste i den franske hær i 1990. Den franske hær bestilte 569 VBL'er i 1990, 330 mellem 1994 og 1997 og 700 VB2L (forlænget variant) før 2004. VBL, solgt til udlandet som ULTRAV M -11 er blevet produceret i Marolles-en-Hurepoix , 30 km syd for Paris . Cirka ti biler blev produceret hver måned i 2004. Den 1.500. VBL blev produceret i 2001, og den sidste VBL af de 2.600 VBL'er forlod fabrikken i 2010.

Intern visning af cockpittet på VBL
Intern visning af en VBL

VBL har to rum: en motorrum, der er placeret fremad for at beskytte det andet rum, som er til besætningen. Dens kompakte indvendige dimensioner førte til designet af en forlænget version af VBL. Besætningen på VBL er beskyttet mod NBC -våben . Recce-versionerne har to besætningsmedlemmer, mens anti-tank-versionerne har en besætning på tre.

Den franske hærs version af VBL er udstyret med en Peugeot XD3T turbodieselmotor. Denne motor bruges på mange civile biler, såsom Peugeot 505 , Peugeot 605 og Talbot Tagora . VBL brugte også mange andre civile standardkomponenter. Dens 95 hestekræfter (71 kW) og 29,5 hk/t (22,0 kW/t) effektforhold gør VBL i stand til at køre med 95 km/t (59 mph). Den har et brændstofforbrug på 16 liter (3,5 imp gal; 4,2 US gal) pr. 100 km (62 mi). Dens rækkevidde på 600 km (370 mi) kan udvides til 800 km (500 mi) af to eksterne brændstoftanke. VBL -massen er designet til at være lettere end 3,5 t (3,4 lange tons; 3,9 korte tons) på grund af tilføjelsen af ​​flere våben, rustninger og systemer. VBL er fuldt amfibisk og kører med 5,4 km/t (3,4 mph) i vand; det er også lufttransporterbart med C-130 , C-160 , Il-76 og A400M . Det kan transporteres underslung med større helikoptere, såsom AS332 Super Puma , og kan også blive parafaldet.

  • En propel i bagenden af ​​en VBL

    Den propel af VBL gør det muligt at køre i vand.

  • Folk oven på VBL hooker et kabel under en Blackhawk -helikopter, der flyver over dem

    VBL kan tilsluttes helikoptere. Her en portugisisk VBL og en amerikansk UH-60 Blackhawk .

  • En VBL på en lastlæsser i en lufthavn. VBL er bundet på en palle.

    En fransk VBL pakket på en palle for at blive parad-droppet.

Varianter

En kort VBL under militærparaden på avenue des Champs-Élysées
VBL standard
En VBL med et tungt maskingevær under militærparaden på avenue des Champs-Élysées
VBL RECO 12.7 med en PL-127 ringmontering
En VBL med et anit-tank missil under militærparaden på avenue des Champs-Élysées
VBL MILAN

Franske versioner

  • VBL- standard, bevæbnet med en 7,62 mm maskingevær AN-F1 (3.000 runder). Det plejede at bære tolv APILAS anti-tankvåben, men det er blevet erstattet af Eryx ATGM med kort rækkevidde
  • VBL MILAN : Anti-tank mellemlang kamp. Den bruger en MILAN -missilskydningsenhed med seks missiler og monterer et MIRA termisk kamera.
  • VB2L POSTE DE COMMANDEMENT : ("VBL Long") Kommandoversion. Forlænget version, der driver et VHF -system med to PR4G -radioer, et HF -system med en SSB -radio til lang rækkevidde og et radio/intercom -system til besætningen. Bevæbningen er en ringmontering udstyret med en 7,62 mm maskingevær (1400 runder). Specifikt udstyr: En arbejdsstation med korttavle og klapbord, ekstra batterier til at opfylde kravene til radioen og hjælpetjenester, der giver op til 8 timers ekstra udholdenhed, og et klapsæde til 4. besætningsmedlem.
  • VBL RECO 12.7 : rekognoscering og tropperengagement. Betjener et M2 maskingevær på PL-127 ringmontering beskyttet af sidepanser. Ældre versioner havde en CTM-105 ringmontering. M2 -maskingeværet kan erstattes af en 40 mm granatkast.
  • VBL Ultima : opgraderet version, med en 130  hk (97 kW) dieselmotor, nye kommunikationsenheder og uden amfibiske evner.

Reco-versionen (7.62 eller 12.7) er udstyret med TR-VP 213 eller PR4G radio , OB 41 og OB 43 nattesynsbriller og DUK-DUR 440 strålingsmåler og et dosimeter . I MILAN-versionen er TR-VP 213 erstattet af en TR-VP 13 radio og OB 41 med OB 51 natbriller.

Eksporter versioner

  • VBL TOW : Antitank lang rækkevidde med et TOW- rør og fire missiler.
  • VBL ALBI-MISTRAL : Luftforsvarsversion bevæbnet med dobbeltrundt ALBI-tårn, der affyrer det MISTRALE "ild-og-glem" luftforsvarsmissil, seks missiler heraf to på brandenheden.
  • VBL Mark 2 : Opgraderet version med en 125  hk (93 kW) Steyr -motor og en Protector Remote Weapon Station .

Prototype versioner

Servicehistorik

En soldat står foran en konvoj af militære køretøjer med KFOR -markeringer og portugisiske flag. Den anden véhicule er en portugisisk VBL.
En portugisisk VBL indsat i Kosovo, 2000.

VBL er blevet brugt i mange fredsbevarende operationer i den franske hær, især i Libanon , Bosnien , Rwanda og Kosovo . Den 13. marts 1985 modtog den franske kontingent fra De Forenede Nationers midlertidige styrke i Libanon i Beirut tre VBL'er: en brugt på en statisk post, en anden som forbindelsesbil og den sidste holdt i reserve. VBL blev også ofte set i belejringen af ​​Sarajevo på grund af den franske hærs bidrag til de blå hjelme i Jugoslavien. Det blev brugt som transportmiddel af de øverstbefalende for FN -styrkerne, herunder general Lewis MacKenzie , og fik øgenavnet "Sarajevo Taxi". Nogle blev taget til fange af hæren Republika Srpska efter NATOs bombardementer mod bosnisk serbisk styrke . I andre missioner fik en flok af tre VBL'er fra régiment d'infanterie-chars de marine i Rwanda til opgave at tage kontakt med Rwandas Patriotiske Front og civilbefolkningen under Operation Turquoise og i Kosovo, de operationelle krav til forbindelsen mission førte til udviklingen af Petit Véhicule Protégé -programmet som supplement til VBL.

I 2000'erne og 2010'erne har VBL også været brugt af franske styrker i Elfenbenskysten . Mellem 2002 og 2003 åbnede VBL'erne og ERC-90'ernes pansrede biler ild mod MPIGO- oprørere for at blokere deres angreb. De blev senere brugt i Abidjan under operationen til at fjerne Laurent Gbagbo fra magten i april 2011. I Afghanistan beskyttede VBL -enhederne Kabul lufthavn og logistikakser. I Mali blev VBL'erne indsat i 2013 i Operation Serval ; i den efterfølgende operation Barkhane blev flere soldater, der besat VBL'er, dræbt af improviserede eksplosive anordninger . VBL blev også brugt i Den Centralafrikanske Republik i 2013.

De andre europæiske VBL -brugere brugte også deres køretøjer i fredsbevarende missioner. Portugisiske VBL'er er blevet indsat som en del af Kosovo Force (KFOR) i Kosovo og arbejder sammen med den gamle Bravia Chaimite til ledsagelse, kontrolmissioner eller mobile kontrolpunkter . I denne operation, det græske militærpoliti selskab , har til opgave at trafikken forordning om Pristina - Skopje vej, var udstyret med VBLs. Den græske bataljon i KFOR stillede seks VBL'er til rekognoscering. De græske VBLs blev også brugt i North Makedonien i 2001 under Operation Essential Harvest , og i Afghanistan.

Udover franskmændene blev andre VBL'er også indsat i Afrika. I Rwanda brugte Forces Armées Rwandaises deres VBL'er mod den rwandiske patriotiske front under Rwandas borgerkrig , idet landets rekognosceringskvadron ( Escadron de Reconnaissance ) var blevet trænet af franske rådgivere til at bruge MILAN ATGM'er såvel som VBL'er. Køretøjer fanget af den rwandiske patriotiske hær så senere handling i den første og anden Congo -krig . I Nigeria brugte den nigerianske hær Panhard VBL som en del af det økonomiske fællesskab af vestafrikanske staterovervågningsgruppe under borgerkrigen i Sierra Leone . De har set yderligere brug under Boko Haram -oprøret , nogle er gået tabt for Boko Haram . På Afrikas horn tjente de Djiboutianske VBL'er mod FRUD under den djiboutiske borgerkrig i 1990'erne: i modsætning til de bedre motoriserede Humvees gjorde VBL'ernes rustning dem i stand til at modstå oprørernes baghold.

På tværs af Atlanterhavet stod de mexicanske VBL'er over for Zapatista Army of National Liberation under Chiapas -konflikten .

Operatører

Nordamerika

En VBL med en multi-skala camouflage og en FN MAG maskingevær under en udstilling
En FN MAG-bevæbnet VBL fra den mexicanske hær i 2010.

Den første bruger af VBL var den mexicanske hær , der bestilte 40 i 1984. De var også de første, der blev leveret, i 1985. Tre versioner blev købt: standard bevæbnet med en FN MAG , VBL PC (kommandopost, kort sagt chassis) og VBL MILAN.

Europa

Set forfra af en VBL med en camouflage i fransk stil. Det ældre græske flag er malet på nummerpladen.
En græsk hær VBL i 2007.

Portugal bestilte sin første VBL i december 1987. Lokalt udpeget M-11 til den korte version og M-11D 4x4 M/89-91 for den lange version, de har tjent sammen med Bravia Chaimite i Recce- eskadronen til Intervention Brigade og i Recce -eskadronen til Brigada Aerotransportada Independente . M-11'erne er bevæbnet med et Browning M1919- maskingevær eller med et MILAN-missil og M-11D'erne med M2 Browning-maskingevær eller SB-40 granatkast på en PL127-ringmontering eller med en AN/PPS-5  [ ru ] radar. Grækenland beordrede seks VBL'er i 1997 til at bruge dem i Albanien, hvor Hummer var for stor og for ustabil på frosne veje. Køretøjernes succes kørte til ti ordrer mere mellem 1997 og 2004. De græske VBL'er ligner dem i den franske hær med korte og lange chassis, nogle med PL-127 ringmontering eller med MILAN-missiler. Efter at have modtaget 1.621 VBL'er har den franske hær 1.446 VBL'er i tjeneste i 2019.

Afrika

En VBL med et tungt maskingevær kører blandt andre biler
En Gabonesisk VBL med en CTM-105 ringmontering, i 2009.

Niger bestilte en VB2L og seks korte VBL'er med 7,62 maskingeværer i 1985, alle leveret i 1986. Gabon bestilte i 1985 tolv VBL'er til sin præsidentvagt, den ene med en Elta- radar, de andre med en 12,7 maskingevær på en CTM-105-holder eller med en AA-52. Togo bestilte og modtog i 1986 to standard VBL'er. Rwanda bestilte seksten VBL'er, herunder VBL PC, VBL standard og seks VBL MILAN i 1986. Cameroun bestilte i 1987 en VB2L PC og fire korte chassis andre med en 12,7 maskingevær på en CTM 105 ringmontering eller med en 7,62 maskingevær. 1. eskadron i Guluf -bataljonen i Djiboutian Army har været udstyret med syv VBL'er siden 1987. Nogle af disse VBL'er er udstyret med et NSV -maskingevær . En første ordre på 40 VBL'er underskrevet i 1985 af Nigeria blev annulleret, men 72 blev bestilt i 1992 og leveret, herunder ti med CTM-105 ringmontering, ti VB2L PC og andre med FN MAG maskingeværer. Omkring 30 var i driftstjeneste i 2004.

Den arabiske halvø

Den Kuwait National Guard modtog tolv VBL TOW og otte VBL med PL 127 i 1996. Alle disse køretøjer er bevæbnet med en sekundær FN MAG maskingevær. Qatar beordrede seksten VBL'er i tre versioner (standard med FN MAG, CTM-105 og MILAN) til at udstyre en recce-eskadron. Efter intensive tests i 1994 bestilte sultanatet i Oman mere end 132 VBL'er til sine anti-tank- og recce-eskadriller. Flere versioner er bestilt, f.eks. Standard FN MAG-versionen, VBL TOW, VBL CTM-105 og en version med Mistral SAMs . Kuwait indenrigsministeriet beordrede tyve VBL Mk 2 til sine specialstyrker i 2008.

Asien

Indonesien bestilte atten VBL'er, bevæbnet med FN MAG, i 1996. Imidlertid forhindrede økonomiske vanskeligheder og Timor Leste -krisen dem i at købe mere.

Liste

Tidligere operatører

Eksport mislykkedes

En grøn ubevæbnet VBL bevæger sig i mudderet
VBL Mark 2 ved et russisk våbenudstilling i 2013.

Se også

Referencer

Bibliografi