VivaAerobús - VivaAerobús
 | |||||||
| |||||||
| Grundlagt | 2006 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AOC # | V8OF230F | ||||||
| Betjeningsgrundlag | |||||||
| Frequent-flyer program | Viva Fan | ||||||
| Flådestørrelse | 50 | ||||||
| Destinationer | 58 | ||||||
| Moderselskab | Inversionistas en Autotransportes Mexicanos SA de CV | ||||||
| Hovedkvarter | Monterrey International Airport , Apodaca , Mexico | ||||||
| Nøglepersoner |
Roberto Alcántara ( formand ) Juan Carlos Zuazua ( administrerende direktør ) Robert Zoller ( COO ) Manuel Ambriz ( CCO ) Alan Bird ( CFO ) |
||||||
| Internet side | vivaaerobus.com | ||||||
Aeroenlaces Nacionales, SA de CV , der handler som VivaAerobus , er et mexicansk lavprisflyselskab , der er fuldt ejet af den største busselskabskoncern i Mexico, IAMSA , og var medstifter og investeret af Irelandia Aviation. Det er baseret i Monterrey International Airport , Mexico , og driver flyvninger i hele Mexico og USA .
Historie
.jpg)
VivaAerobus påbegyndte operationer den 30. november 2006 med sit knudepunkt i Monterrey International Airport (MTY), i Monterrey , Mexico, og med en første investering på 50 millioner dollars og to Boeing 737-300 fly. VivaAerobus var medejet af Ryanairs Irelandia Aviation og det mexicanske busselskab IAMSA. Ryanair sluttede sig sammen med Alexander Maurice Mason fra Kite Investments for at etablere "RyanMex" for at lette den irske families investering i det mexicanske flyselskab. IAMSA har vist interesse for at udvikle et nyt transportstadium efter sit succesrige busmarked i Mexico, og Irelandia har aktivt undersøgt mulighederne på markedet, hvilket førte til virksomhedernes partnerskab for at danne et mexicansk lavprisselskab. Irelandia havde en 49 procent af aktierne i flyselskabet, mens IAMSA havde den resterende majoritetsandel.
Flyselskabet tilsluttede oprindeligt Monterrey til en række mexicanske hjemmesteder og bekræftede i juli 2007 offentligt, at det havde til hensigt at åbne sin første base uden for Mexico og den første amerikanske destination i Austin, Texas (selvom den i sidste ende trak sig ud af Austin i 2009).
VivaAerobus-billetpriser var beregnet til at underbygge traditionelle mexicanske luftfartsselskaber med op til 50 procent i en ændring af branchen, der startede med ankomsten af landets anden generation af lavprisflyselskaber ( Avolar , Click Mexicana , Interjet , Volaris ) og privatiseringen af Mexicana , et af de to bedste nationale flyselskaber. Den 5. november 2007 modtog flyselskabet godkendelse fra det amerikanske transportministerium til at operere til Austin-Bergstrom International Airport , der i første omgang betjener de mexicanske destinationer Cancún , Monterrey, Guadalajara og León . Flyvninger til South Terminal Austin begyndte den 1. maj 2008.
Den 16. maj 2009 erklærede VivaAerobus, at det ville indstille passageroperationer i Austin-Bergstrom International Airport den 31. maj 2009. Flyselskabet skyldte delvis tilbagetrækningen af et udbrud af svineinfluenza , hvilket forårsagede et hidtil uset fald i efterspørgslen efter service. Virksomheden begyndte at flyve mellem Monterrey og Las Vegas i sommeren 2009.
I november 2009 meddelte flyselskabet, at det havde ansøgt om at starte operationer mellem Hermosillo og Las Vegas fra marts 2010.
I april 2010 begyndte flyselskabet endelig at betjene Mexicos hovedstad med to flyvninger, den ene fra Monterrey og den anden fra Guadalajara. Det begyndte også at betjene Houston's George Bush interkontinentale lufthavn . Flyselskabet planlagde imidlertid at betjene Houston Hobby Airport ved færdiggørelsen af denne lufthavns nye terminal i 2015.
I 2010 åbnede flyselskabet en fokusby i Mexico City International Airport den 1. oktober, efter at Mexicana stoppede driften. VivaAerobus skiftede Mexico City fra fokusby til et knudepunkt den 1. april 2011 og begyndte flere destinationer fra lufthavnen.
Den 26. juli 2011 modtog flyselskabet godkendelse til at flyve til Chicago-Midway International Airport . Den 15. august samme år annoncerede VivaAerobus, at den ville begynde rundrejsetjenesten mellem San Antonio (SAT) og Monterrey (MTY), Mexico fra november. Den 13. april 2012 indstillede flyselskabet flyvninger til Chicago Midway. Den 7. december 2019 fortsatte flyselskabet med at flyve fra Monterrey til Chicago, men denne gang via O'Hare International Airport . Derudover fløj flyselskabet til Morelia , Guadalajara , Leon og Zacatecas fra Chicago-O'Hare for vintersæsonen 2019-2020 .
.jpg)
I oktober 2013 har VivaAerobus underskrevet en aftale om at bestille 52 Airbus A320 -fly til 5,1 milliarder dollar, hvilket gør det til den største ordre fra et latinamerikansk luftfartsselskab.
Den 15. maj 2014 modtog og begyndte VivaAerobus at bruge Airbus A320'er . Det fortsatte med at bruge Boeing 737'er indtil slutningen af 2016, da det begyndte at betjene en hel Airbus -flåde.
I oktober 2014 begyndte VivaAerobus direkte flyrejser fra Ciudad Juárez (Chihuahua State) til Mexico City, León og Hermosillo. I 2015 lancerede flyselskabet flyvninger til Dallas-Fort Worth fra flere mexicanske byer. Tjenesten blev afsluttet i oktober 2015.
Den 8. december 2016 har IAMSA erhvervet en andel på 100 procent af selskabet, efter at Irelandia Aviation solgte sin andel på 49% til selskabet efter godkendelse fra myndighederne.
Den 17. december 2017 begyndte VivaAerobus non-stop service til Los Angeles International Airport fra Guadalajara International Airport.
I 2018 begyndte VivaAerobus non-stop service til Las Vegas og New York City fra Mexico City Internationale Lufthavn.
VivaAerobus annoncerede lanceringen af sit gods datterselskab, Viva Cargo, i januar 2020.
Destinationer
Erhvervsspørgsmål
Virksomhedens hovedsæde er i Terminal C i Monterrey International Airport i Apodaca, Nuevo Leon . Det optager plads i terminalens lastzone.
In-flight tjenester
VivaAerobus har et køb om bord -program, der tilbyder mad og drikkevarer til køb.
Flyselskabet leverer også et flyveblad.
Bustjenester
VivaAerobus driver en shuttlebus fra downtown El Paso, Texas til Abraham González internationale lufthavn i Ciudad Juárez , Chihuahua .
VivaAerobus drev en bus mellem Austin-Bergstrom International Airport South Terminal og Omnibus Mexicanos Bus Terminal i det østlige Houston ud over en bus shuttle mellem Austin lufthavn og Omnibus Mexicanos Bus Terminal i downtown San Antonio for passagerer på flyvninger til og fra Cancún og Monterrey.
Flåde
Fra juli 2021 består VivaAerobus -flåden af følgende fly:
| Fly | I brug | Ordre:% s | Passagerer | Noter |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 20 | - | 180 | |
| Airbus A320neo | 20 | - | 186 | |
| Airbus A321-200 | 5 | - | 220 | |
| Airbus A321neo | 5 | 44 | 240 | |
| i alt | 50 | 44 | ||
I maj 2015 tog flyselskabet ejerskab af den første Airbus A320neo . Dette var en del af en ordre fra Airbus i 2013 på 52 Airbus A320 -familiefly , herunder 12 A320neos, på det tidspunkt det største antal fly bestilt af et mexicansk flyselskab direkte fra Airbus. På tidspunktet for modtagelsen af den første A320neo opererede luftfartsselskabet en flåde på seks leasede A320'er og Boeing 737-300 fly. Den første A320neo blev leveret i 2016.