William P. MacCracken Jr. - William P. MacCracken Jr.

For ikke at forveksle med Bill McCracken , William McCracken eller William D. McCrackan .
William P. MacCracken omkring 1934

William Patterson MacCracken Jr. (17. september 1888 - 20. september 1969) var den første amerikanske assisterende handelsminister for luftfart . Hans afdeling blev tildelt Collier Trophy fra 1928 for sit bidrag til "udviklingen af ​​luftveje og luftfartsfaciliteter". Senere blev han dømt for foragt for kongressen i Air Mail -skandalen i 1934.

Biografi

William blev født i Chicago, Illinois , 17. september 1888. Hans mor var Mary Elizabeth Avery, før hun blev gift med William P. MacCracken. Unge William studerede jura ved University of Chicago og fik en doktor i retsvidenskab i 1911. Hans praksis i Chicago blev afbrudt af hans tjeneste som flyveinstruktør i lufttjenesten under 1. verdenskrig. Han giftede sig med Sally Lucille Lewis den 14. september 1918 . Fra 1922 til 26 var han medlem af bestyrelsen for National Aeronautic Association , og fra 1920 til 1938 var han medlem af National Advisory Committee for Aeronautics .

MacCracken trådte i offentlig tjeneste som assisterende statsadvokat i Illinois i 1923 og året efter assisterende statsadvokat i Cook County . MacCracken blev den første føderale regulator for kommerciel luftfart, da daværende handelsminister Herbert Hoover udnævnte ham til den første assisterende handelsminister for luftfart i 1926. Han udnævnte Louis H. Bauer som den første medicinske direktør for Aeronautics Branch.

I 1929 hjalp han med at udarbejde vigtige sikkerhedsstandarder og forskrifter, der blev en del af luftpostloven fra 1930. MacCracken vendte derefter tilbage til sin privatretlige praksis, hvor han fortsat var involveret i væksten i kommerciel luftfart ved at repræsentere mange store flyselskaber . Derfor bad postmester general Walter F. Brown ham om at præsidere det, der senere blev skandaliseret som spoilerkonferencen , for at udarbejde en aftale mellem luftfartsselskaberne og posthuset om at konsolidere luftpostruter til transkontinentale netværk, der drives af de bedst udstyrede og økonomisk stabile virksomheder. Dette forhold efterlod begge udsat for anklager om favorisering.

Fulton Lewis havde indsamlet materiale, der tyder på et samarbejde mellem flyselskaberne, og senator Hugo Black brugte Lewis 'forskning, da han påbegyndte sin undersøgelse af uretfærdighed.

MacCracken havde en lang erfaring inden for de juridiske aspekter af flyvning og havde opbygget en blomstrende advokatpraksis, der repræsenterede luftfartskunder. Han havde også tætte bånd til Hoover og Brown og havde været leder af byttetkonferencen i 1930. Ikke overraskende stævnede det sorte udvalg sine dokumenter. MacCracken nægtede at efterkomme og påberåbte fortroligheden af ​​advokat-klientforholdet ... ¶ MacCracken kan have været motiveret af en følelse af etik, men hans egne handlinger og hans medarbejderes handlinger kompromitterede ham dybt. Da filerne stadig var under stævning, fjernede MacCracken og Gilbert Givvin, sekretær for transkontinentale og Western Air -præsident Harris Hanshue, flere ting og sendte dem til Hanshue. En anden MacCracken -klient, LH Brittin fra Northwest Airways , sikrede tilladelse fra MacCrackens advokatpartner til at fjerne cirka et halvt dusin breve, Brittin betragtede som personlige. Han vendte derefter tilbage til sit eget kontor, rev brevene i stykker og smed fragmenterne i skraldespanden ... advokaten og hans medarbejdere blev indkaldt til senatet på grund af foragt ... Med de tre andre tiltalte dukkede op for senatet som beordret, gik MacCracken i skjul ... Efter kort overvejelse frikendte kammeret Hanshue og Givven, men dømte Brittin og MacCracken til ti dage i District of Columbia -fængsel. Mens Brittin straks afsonede sin straf, fortsatte MacCracken med at modstå senatets myndighed. I sidste ende afviste den amerikanske højesteret enstemmigt MacCrackens anbringende og tvang ham til at afsone sin dom.

MacCracken havde indgivet et andragende af habeas corpus til føderale domstole for at omstøde hans anholdelse, men efter retssager fastslog den amerikanske højesteret, at kongressen havde handlet forfatningsmæssigt og nægtede andragendet i sagen Jurney mod MacCracken . Ifølge The Washington Post , "havde Chesley Jurney, senatets sargent i våben , ikke noget sted at holde MacCracken, der efter at være blevet dømt, dukkede op i Jurneys hus og blev om natten. Den næste dag var han indespærret i et værelse på Willard Hotel ".

Fra 1942 til 1968 var MacCracken advokat for American Optometric Association . "Hans indflydelse på optometriens anerkendelse af den føderale regering var dyb."

En biografi om William P. MacCracken blev samlet og udgivet af Southern College of Optometry .

Han døde den 20. september 1969 i Washington, DC .

Æresbevisninger

Referencer

Yderligere læsning

  • Michael Osborn & Joseph Riggs (1970) Mr. Mac: William P. MacCracken, en biografi om luftfart, jura og optometri , introduktioner af Charles Lindbergh og Hugo Black , Southern College of Optometry , 228 sider.
  • WP MacCracken Jr. og WB Courtney (21. december 1929) "Det er svært at få dig op: Salg af luftfart i Amerika", Colliers
  • WP MacCracken Jr. og WB Courtney (29. marts 1930) "Flight Savers: Safety first in the air", Colliers
  • WP MacCracken Jr. og WB Courtney (10. maj 1930) "Shrinking the seas, leviathans of the air", Colliers