9K31 Strela -1 - 9K31 Strela-1

"SA-9" omdirigerer her. For Apollo-flyvning, se A-103 (SA-9) .
9K31 Strela-1
( NATO-rapporteringsnavn : SA-9 Gaskin)
Sovjetisk SA-9 Gaskin.jpg
9K31 transporter erector launcher
Type Køretøjsmonteret SAM- system
Oprindelsessted Sovjetunionen
Servicehistorik
I brug 1968 - nu
Brugt af Se liste over operatører
Krige Arabisk -israelske krige , Vestsahara -krigen , Jugoslaviske krige , Sydafrikanske grænsekrig Libanon -krige , Iran -Irak -krigen , Golfkrigen , invasion af Irak i syrisk borgerkrig , Yemeni -borgerkrig (2015 -nu)
Produktionshistorie
Designer OKB-16 designbureau (nu det Moskva-baserede KB Tochmash Design Bureau of Precision Engineering)
Fabrikant Sovjetiske statsfabrikker
Produceret 1966
Varianter 9K31, CA-95
Specifikationer (9K31 Strela-1)
Masse 7.000 kg
Længde 5,8 m
Bredde 2,4 m
Højde 2,3 m (kørsel)
Mandskab 3 (kommandør, skytte og chauffør)
Rustning 5–14 mm
Main
oprustning
 4 × 9M31 (eller 9M31M)
Motor GAZ 41 V-8 vandkølet benzin
140 hk ved 3.400 o / min
Effekt/vægt 20 hk/t
Frihøjde 0,43 m
Brændstof kapacitet 290 liter
Operationel
rækkevidde
 750 km
Maksimal hastighed 100 km/t (vej)
10 km/t (vand)
Vejledning
systemet
 infrarød homing

Den 9K31 Strela-1 ( russisk : 9К31 «Стрела-1» ; engelsk: pil ) er en meget mobil, kortrækkende, lav højde infrarød guidet overflade-til-luft missiler system. Oprindeligt udviklet af Sovjetunionen under GRAU- betegnelsen 9K31 , er det almindeligt kendt under sit NATO-rapporteringsnavn , SA-9 " Gaskin " . Systemet består af et BRDM-2 amfibiekøretøj, der monterer to par klar til at affyre 9M31 missiler.

Udviklingshistorie

De missiler, der blev brugt i dette system, blev udviklet sammen med de allestedsnærværende sovjetiske MANPADS 9K32M "Strela-2" (NATO-betegnelse SA-7 "Grail") i 1960'erne. Først var begge missiler beregnet til at være bærbare systemer, men da det blev indlysende, at Strela-2 ville være langt mere kompakt af de to systemer, blev udviklingsmålene for Strela-1 ændret. I stedet for et man-bærbart system på bataljonniveau krævede de nye kriterier, at en regimentskøretøjsmonteret SAM skulle understøtte ZSU-23-4 .

Som et resultat af ændringen i rolle og mere afslappede vægtgrænser for en køretøjsmonteret SAM, gjorde designteamet 9M31 til et meget tungere missil, hvilket tillod færre designkompromisser end for Strela-2 for at opnå acceptabel kinematisk ydeevne. Den mest bemærkelsesværdige forskel er missilens meget større diameter og et stump søgerhoved, der fylder hele bredden af ​​missillegemet. Med alt andet lige er en optisk søgers evne til at detektere et mål direkte proportional med dens diameter, men på den anden side stiger aerodynamisk træk proportionalt med kvadratet af diameteren.

Strela-1 havde også et sprænghoved over dobbelt så tungt, en nærhedsbrand og mere effektiv kontroloverfladekonfiguration for at give bedre manøvredygtighed på bekostning af øget træk. Nettoresultatet var et missil fire gange vægten af ​​Strela-2, med kun lidt længere rækkevidde, men ellers med meget bedre ydeevne.

Køretøj

Hvert TEL bærer fire klar til at affyre missiler, men typisk ingen missiler til genindlæsning. Genindlæsning udføres manuelt og tager normalt cirka 5 minutter. Missilkasserne sænkes til transport for at sænke køretøjets samlede højde. Chaufføren og kommandanten har periskoper til visning uden for køretøjet, når lugerne er lukket.

Bortset fra det nye tårn er den anden store ændring af BRDM-2-chassiset fjernelse af mavehjulene (som formentlig er for at forbedre off-road ydeevne). Føreren og kommandanten har begge infrarøde synssystemer. Køretøjet har standard NBC ( nuklear, biologisk og kemisk ) beskyttelse inklusive overtryk. Missilerne foldes ned til siderne af tårnet, hvilket i høj grad reducerer køretøjets højde, mens du kører. Hvert køretøj vejer omkring 7 tons (7,7 korte tons) og har en motor på 104 kW (140 hk) og et centralt dæktrykkontrolsystem.

Missiler og vejledning

9M31

9M31 -missilet

Ifølge en række russiske kilder havde den originale 9M31 ( US DoD- betegnelse SA-9A "Gaskin-Mod0" ) en zone med pålidelig målødelæggelse fra 900 til 4200 meter. Flere vestlige og også nogle russiske kilder giver langt højere skøn over 800 til 6500 m (0,5 til 4 miles); disse kan referere til maksimal skydebane mod et mål, der nærmer sig, og minimum mod tilbagetrækning, som naturligvis er større konvolutter, da målet kun skal nå afskæringszonen, når missilet ville nå det.

Missilet er effektivt mod mål, der trækker sig tilbage ved en maksimal hastighed på 220 m/s eller nærmer sig med 310 m/s.

9M31
Type Overflade-til-luft-missil
Oprindelsessted Sovjetunionen
Produktionshistorie
Varianter 9M31, 9M31M
Specifikationer (9M31)
Masse 32 kg
Længde 1803 mm
Diameter 120 mm
Sprænghoved Frag-HE
Sprænghovedets vægt 2,6 kg
detonation
mekanisme
 RF nærhed
Vingefang 0,36 m
Drivmiddel ettrins Solid-brændstof raket motor
Operationel
rækkevidde
 4.200 meter (2,6 mi) (undertiden rapporteret også som 6,5 kilometer (9 mi) for 9M31, 8 kilometer (5,0 mi) for 9M31M.)
Flyvehøjde 3.500 meter (11.500 fod) (nogle kilder giver også højere tal)
Maksimal hastighed Mach 1.8
Vejledning
systemet
 fotokontrast Bly (II) sulfid infrarød homing -søger. (undertiden rapporteret også som IR -søger med 1-3 μm og/eller 1-5 μm bølgelængde);

Sprænghovedet var primært beregnet til at påvirke målet direkte og havde kontakt og magnetiske fuzes, men indeholdt også en optisk nærhedsbrænder for at detonere sprænghovedet i tilfælde af en nær miss. Missilet havde også en usædvanlig sikkerhedsmekanisme i tilfælde af en miss; snarere end en selvdestruerende brændstof, hvis den optiske brændstof ikke opdagede et mål inden for 13-16 sekunder, ville sprænghovedets sikkerhedsmekanisme blive aktiveret for at forhindre, at den detonerer ved påvirkning.

Fremdrift sker ved en enkelt-trins fastbrændstof-raketmotor , der antændes i få meters afstand fra affyringsrøret: da udkastladningen skubber missilet ud af beholderen, slynger den en ledning bagfra. Hovedraketten antændes, når missilet når trådens ende på få meters afstand og skæres af fra det.

Søgerhovedet er en usædvanlig konstruktion, der bruger uafkølede blysulfid (PbS) detektorelementer, men med en usædvanlig sporingsmekanisme. Ikke -afkølede PbS -elementer bruges almindeligvis til at detektere stråling ved kun korte bølgelængder på mindre end 2 mikrometer. Kun meget varme genstande udsender stærkt ved så korte bølgelængder, hvilket begrænser varmesøgende systemer, der anvender uafkølede PbS-detektorelementer til indgreb bag på halvkuglen mod jetmål, selvom propeldrevne fly og helikoptere naturligvis kan kobles fra alle retninger, hvorfra udstødningen eller andre meget varme dele af motoren er synlige.

Det søgende hoved på 9M31 udnytter imidlertid PbS -elementerne anderledes end normalt. Ved at udnytte det faktum, at den klare himmel giver stærk og konstant baggrundsemission på under 2 mikrometer, når toppen ved synligt lys (0,4 til 0,7 mikrometer) bølgelængder, hvor PbS i 295 kelvin -temperatur stadig giver et svar, er søgerhovedet vant til at spore en ændring af stråling fra målet i forhold til baggrunden. Metoden kaldes optisk fotokontrast homing (Rus .: фотоконтрастное наведение). Fordelen ved fotokontrast-homing-metode frem for traditionelle varmesøgende hominghoveder ved hjælp af PbS-elementer er, at den negerer den alvorligste ulempe ved tidlig generation af IR-homing-missiler: fuldstændig mangel på front-aspekt-indgrebskapacitet mod nærgående jetfly. Selv tidligt afkølede søgerhoveder havde normalt kun begrænsede evner til fremadrettet halvkugle, hvilket ofte reducerede til nul i tilfælde af, at jetfly nærmer sig præcis mod skytten.

Den nye fotokontrast-søger havde imidlertid også sine egne alvorlige grænser, som kom i form af temmelig strenge meteorologiske betingelser, som skulle opfyldes for at gøre det muligt for søgeren at opdage og spore målet: den kunne kun angribe mål mod baggrund forhold på enten klar himmel eller fast overskyet, minimum 20 grader væk fra solen og mindst 2 grader over horisonten. Ikke desto mindre blev det efter en undersøgelse af slagmarkens forhold og flytaktik i tidligere konflikter, hvor der var blevet anvendt kortdistance-luftforsvar, konkluderet, at betingelser, der tillod brug af et sådant homing-system, var almindelige nok til at gøre det til et omkostningseffektivt designvalg og en bedre afvejning end det eneste praktiske alternativ, der var tilgængeligt på det tidspunkt, som var infrarød homing begrænset til engagementer på den bageste halvkugle.

Det faktum, at Strela-1 ville blive suppleret med IR-homing Strela-2 og radarstyret ZSU-23-4 selvkørende AA-pistolsystem kan have påvirket beslutningen til fordel for et så usædvanligt homing-system. Den største fordel ved valget var, at det gjorde Strela-1 til det eneste ADA-system i det sovjetiske tank- eller motorriffelregiment, der kunne engagere nærliggende mål ud til en rækkevidde på flere kilometer-ZSU blev hæmmet af meget kort rækkevidde, og Strela- 2 ved dens begrænsning til halejagt-engagement af terrænangrebstransporter, efter at jetflyet allerede havde leveret sit angreb.

9M31M

Mens 9M31 blev accepteret til service efter statsforsøg i 1968, foreslog forsøgsudvalget også forbedringer, der skulle indarbejdes i våbnet så hurtigt som muligt. Som et resultat af disse forbedringer kom 9M31M "Strela-1M" (US DoD-betegnelse SA-9B "Gaskin-Mod1" ) i drift i 1970.

Den nye version introducerede mange trinvise forbedringer i missilets ydelsesegenskaber: den havde et lidt tungere sprænghoved (steget fra 2,6 kg til 3 kg), et mere præcist styresystem til at øge sandsynligheden for et hit og udvidet rækkevidde. Rækkevidden rapporteres igen at være så høj som 8000 m (0,35 til 5 miles) i en række vestlige og også et par russiske kilder, hvorimod f.eks. Petukhov & Shestov, Lappi og en række russiske webkilder giver meget mere beskedne præstationstal ; i betragtning af ydelsen af ​​lignende systemer, synes mindst en intercept-rækkevidde på 8.000 m usandsynligt for et så lille missildesign med stor træk.

Implementering

Strela-1 blev indsat i kortdistance luftforsvarsbatterier fra sovjetisk motorriffel og tankregimenter. Batteriet bestod af en kanonpluton på fire ZSU- 23-4 Shilkas og en SAM-deling med fire Strela-1-køretøjer.

Strela-1-deling indeholder ud over et kommandokøretøj også en TEL udstyret med et passivt radardetektionssystem , der ligner en radaradvarsler , og flere flere (normalt tre) uden radarsystem. Radardetektionssystemet er 9S16 "Flat Box" og består af fire sensorer monteret omkring BRDM -køretøjet, der giver det 360 graders dækning. Dette system udsender ingen radarenergi, men kan registrere radiobølger, der udsendes fra fly, hvilket giver bilen advarsel om indgående fly og hjælper med at erhverve målflyet med det optiske system. Typisk taktik kræver lancering af to missiler mod hvert mål for at forbedre chancen for at ødelægge det.

I Rusland blev 9K31 Strela-1-systemet afløst af 9K35 Strela-10 .

Operatører

Kort over 9K31 -operatører i blåt med tidligere operatører i rødt
Kroatisk 9K31.
Angolansk 9K31 fanget af sydafrikanske tropper under Operation Askari .
Missil opsendelse af en rumænsk CA-95 (licenseret bygget 9K31 Strela-1 ved hjælp af et TABC-79 køretøj i stedet for en BRDM-2).

Nuværende operatører

Tidligere operatører

  •  Tjekkoslovakiet - Kun 4 systemer var nogensinde i drift.
  •  Østtyskland - 96 planlagt; 24 løfteraketter erhvervet mellem 1977-1981.
  •  FR Jugoslavien
  •  Irak
  •  Polen - 16 løfteraketter; blev først afsløret for offentligheden i 1974 og for det meste gået på pension i 1994. Samling af missilet blev foretaget på Mesko- våbenfabrikken i byen Skarżysko-Kamienna , med fuldt indenlandsk produktion af missillegemer, sprænghoveder og raketmotorer, mens elektronikgruppen og kontrolmekanismer blev alle leveret fra Sovjetunionen. Polske missiler blev sendt til indenlandske enheder, men hovedsageligt eksporteret til partnerlande.
  •  Slovenien
  •  Sovjetunionen

Se også

Referencer