AREX - AREX

AREX
Hangul	인천 국제 공항 철도 , arex
Hanja	仁川國際空港鐵道, AREX
Revideret romanisering	Incheon Gonghang Cheoldo, Eirekseu
McCune – Reischauer	Inchŏn gonghang chŏldo, Eireksŭ

AREX
AREX
	;
Oversigt
Indfødt navn	인천 국제 공항 철도 (仁川國際空港鐵道) ; Incheongukjegonghang-cheoldo
Status	Operationel
Ejer	Korea Rail Network Authority
Termini	Incheon International Airport Terminal 2 station ; Seoul Station
Stationer	14
Service
Type	Hurtig transit
System	Metrostationen Seoul Metropolitan
Operatør (er)	Airport Railroad Corporation
Dagligt rytterskab	182.343
Historie
Åbnet	Fase 1: 23. marts 2007 ; 14 år siden Fase 2: 29. december 2010 ; 10 år siden fase 3: september 2018 ; 3 år siden; ;
Teknisk
Linjelængde	63,8 km (39,6 mi)
Antal numre	2
Sporvidde	1.435 mm ( 4 fod 8+1 / 2 i)
Elektrificering	25 kV / 60 Hz AC køreledning
Driftshastighed	110 km/t (68 mph)
Rutekort
	Legende

AREX ( A irport R ailroad Ex press) er en sydkoreansk pendlerbane , der forbinder Incheon International Airport med Seoul Station via Gimpo International Airport . Afsnittet mellem de to lufthavne åbnede den 23. marts 2007, udvidelsen til Seoul Station åbnede den 29. december 2010. Korea Train Express højhastighedstog begyndte at bruge linjen fra 30. juni 2014 og stoppede i marts 2018 på grund af lavt rytterantal.

Historie

Fase 1

Linjen blev oprindeligt annonceret i juli 1998 som Incheon International Airport Railroad (인천 국제 공항 철도), forkortet IREX ( I ncheon Airport R ailroad Ex press), som kan ses på gelænderne i overheadovergange ved linjen. Projektet blev lanceret som Sydkoreas første franchise for build-operate-transfer (BOT). Koncessionen blev vundet af et konsortium af 11 koreanske selskaber, der blev inkorporeret som Incheon International Airport Railroad Company (Iiarco) i marts 2001. De oprindelige hovedaktionærer var Hyundai (27%), POSCO (11,9%), Daelim (10%) , Dongbu (10%) og den koreanske nationale jernbane (9,9%).

Efter betydelige forsinkelser startede opførelsen af linjen i 2001 efter åbningen af Incheon lufthavn. Omkring 60% af linjen er under jorden og når Incheon International Airport på Yeongjong Island via det nederste dæk på Yeongjong Bridge , en kombineret vej-jernbanebro. Iiarco kontrakt projektledelse, levering af udstyr og tog, helt værd omkring € 400 millioner, til Incheon koreansk French Consortium (IKFC), et konsortium med franske virksomhed Alstom , dens sydkoreanske datterselskab Eukorail, og den sydkoreanske rullende materiel produktionsvirksomhed Rotem , som også leverede teknologien til KTX højhastighedsbanesystemet.

Linjen og driftsselskabet blev omdøbt til AREX i juni 2006. Det første segment på 37,6 km (23,4 mi) fra Incheon International Airport Terminal 1 til Gimpo International Airport åbnede den 23. marts 2007.

I marts 2009 erhvervede Korail en andel i selskabet på 88,8%. Ved overtagelsen ændrede driftsselskabet navn til Korail Airport Railroad den 30. november 2009.

Fase 2

Linjeens fase 2 kører fra Gimpo International Airport til Seoul Station , hvilket øgede længden til 58 km. Ved Gimpo er linjen under jorden og stiger til overfladen for at krydse Han -floden på Magok Railway Bridge, før den falder ned under jorden for sidste gang. Denne sektion blev bygget i en cut -and -cover tunnel, der kører parallelt med Susaek og Gajwa, før den sluttede til Hongik University og Gongdeok , og derefter dykkede for at afslutte dybt under jorden på vestsiden af Seoul Station . Den anden fase åbnede for rutefart den 29. december 2010 med undtagelse af Gongdeok station, som var planlagt at åbne omkring begyndelsen af 2011, men blev forsinket til 29. november 2011.

Fase 3

Linje fase 3 blev åbnet i september 2018. Under fase 3 blev Magongnaru station åbnet.

Yderligere udvidelser og forbedringer

AREX 2000 -serien EMU på Yongyu Station i 2011, i brug som midlertidig basestation

Byen Incheon anmodede om, at AREX tilføjede tre nye stationer i Cheongna International City , Yeongjong og Yongyu . Stationerne var oprindeligt planlagt til at åbne med anden fase af linjen, men blev forsinket på grund af forsinkelser i ejendomsudviklingsprojekterne , stationerne skulle betjene. Cheongna International City -station, der ligger vest for Geomam, blev åbnet den 21. juni 2014. Yeongjong -stationen, der ligger nær den østlige del af lufthavnsøen, åbnede den 26. marts 2016. Stationen blev konstrueret som en stationsskal med kun to sideplatforme , men gennemgik en konvertering til at passe i to ydre spor på hver platform for at tillade bypass -bevægelser.

Tidligere planer om at forbinde Yongsan station er blevet droppet. Men KTX tjeneste begyndte at løbe fra Yongsan Station til Incheon International Airport den 30. juni 2014. Disse tog standser ved to stationer langs linjen: Geomam & Incheon Internationale Lufthavn . I marts 2018 blev KTX -service til Incheon lufthavn suspenderet på grund af lavt rytterantal. Suspensionen blev permanent i september 2018, da linjen officielt blev afskaffet.

Den 1. september 2010 annoncerede den sydkoreanske regering en strategisk plan om at reducere rejsetider fra Seoul til 95% af landet til under 2 timer inden 2020. Som en del af planen skal AREX -linjen opgraderes yderligere til at klare 230 km/t (143 mph) hastighedsbegrænsninger.

Incheon International Airport åbnede Terminal 2 den 18. januar 2018, selvom AREX -linjen blev forlænget til terminalens station 5 dage tidligere. Dette bringer hele linjen til en længde på 63,8 km (39,6 mi).

Der er i øjeblikket et forslag om, at Seoul Subway Line 9 kombineres med AREX -linjen via en direkte forbindelse på Gimpo International Airport Station, der starter i 2020, hvilket giver en gennemgående service fra Incheon International Airport til Gangnam -området med en rejsetid på cirka en time .

Rullende materiel

Interiør i en AREX 2000 -serie EMU

Interiør i en AREX 1000 -serie EMU

AREX driver to typer tog, en til pendler og en til ekspresservice, begge leveret af Hyundai Rotem . Tre 1000 -seriens eksprestog og ni 2000 -pendeltog blev leveret til projektets fase 1, og de originale planer forudså en fordobling af deres antal i anden fase.

Begge tog er seks-bilers elektriske flere enheder , som kan udvides til otte biler i fremtiden. Slutbiler og den fjerde bil er trailere, den anden, tredje og femte bil er drevet. Togene har en konstruktionshastighed på 120 km/t (75 mph), men køres maksimalt 110 km/t (68 mph) på overfladespor og maksimalt 100 km/t (62 mph) i tunneler. Hver bil har en længde på 19,95 m (65,5 fod) og en bredde på 3,12 m (10,2 fod) med en karosseri i aluminium . Pendlerversionen har fire par skydedøre på hver side af hver bil, ekspressversionen har to par skydedøre på hver side af hver bil.

Hurtigtog har 272 høj-ryg fremad og bagudvendte sæder med armlæn i en 2+2-konfiguration samt bagagehylder, ekstra bagagestativer, et toilet ombord og gratis WiFi. Overgangen mellem biler adskilles af gennemsigtige skydedøre.

Pendeltog ligner almindelige metrotog med sæder langs væggene, men har ikke overliggende hylder. Disse er åbne gangway -tog, uden adskillelsesdøre mellem biler. Pendeltog tilbyder plads til 282 passagerer og ståplads til 630 passagerer.

Begge togtyper tilbyder handicappede sæder og er udstyret med LCD -skærme til passagerinformation, herunder flyankomster og afgange.

Operation

Services

Billetport, AREX Incheon International Airport station

Både Express og pendler "All Stop" -tjenester drives. Med åbningen af den første fase tog rejser fra Incheon International Airport til Gimpo International Airport 28 minutter på ekspresservice og 33 minutter på pendlertjenester. Efter åbningen af anden fase er rejsetiden mellem Seoul-Incheon International Airport på en halvtime eksprestjenester 43 minutter til Terminal 1. All Stop-servicen, der kører med en frekvens på op til et tog hvert 6. minut, tager 53 minutter . Dette kan sammenlignes med en gennemsnitlig rejsetid på 70 minutter på busser og 60 minutter i taxaer eller private biler.

Ekspresstogpassagerer, der går ombord på visse flyselskaber, kan tjekke ind på deres flyvninger i Seoul Station City Airport Terminal på den vestlige side af Seoul Station , som inkluderer faciliteter til indtjekning og røntgenbagage, modtager frimærker fra en stedlig koreansk immigrationsservice officer, og tillade hurtigere sikkerhedsscreening en gang på Incheon.

AREX -linjen er vist på Seouls metrokort som himmelblå, ofte skåret med orange striber. AREX blev oprindeligt ikke betragtet som en del af undergrundsbanenettet, men efter størstedelen af opkøb af Korail , der driver mange af Seouls metrolinjer, var pendlelinjen fuldt integreret med resten af Seoul Metropolitan Subway -systemet. Der er nu gratis overførsler til alle Seoul og Incheon metrolinjer, den krydser stier med.

AREX Express -tog

AREX-Express togstationer og billetvinduer er let ved deres tydelige orange farveskema. AREX Express -tog tilbyder reserverede 2+2 konfigurerede hvilestole, rigelig bagageopbevaring, gratis WiFi, indbyggede servicevagter og elektroniske underholdningsskærme. AREX Express -passagerer har adgang til at forbinde shuttlebusser på Seoul Station til partnerhoteller, til en dedikeret boardinglounge ved Incheon Airport Terminal 1 og eksklusiv brug af Seoul Station's City Airport Terminal ved afgang.

Gimpo internationale lufthavn

AREX-Express-tog stopper ikke i Gimpo Internationale Lufthavn. For at få adgang til Gimpo Internationale Lufthavn fra både Seoul Station og Incheon Internationale Lufthavn skal passagererne rejse med et tog med alle stop.

KTX

Åbningen af anden fase i 2010 gjorde det muligt for passagerer at oprette forbindelse direkte fra KTX til AREX -tjenester på Seoul Station i stedet for at kræve en metroforbindelse ved Gimpo. I november 2013 blev AREX- Gyeongui Line direkte forbindelse afsluttet, og den 30. juni 2014 startede KTX-tog fuld service på AREX-linjen til Incheon. Den forventede rejsetid ved byggeriet var 2 timer 41 minutter til Busan og 3 timer til Gwangju , men fra 2015 var de faktiske rejsetider cirka 3 timer til Gwangju og lidt over 3,5 til Busan.

I slutningen af marts 2018 blev KTX -service til og fra lufthavnen suspenderet på grund af lavt rytterantal, og suspensionen blev permanent i september 2018, da linjen officielt blev afskaffet. På tidspunktet for vinter -OL 2018 rapporterede det koreanske ministerium for land, infrastruktur og transport med 15% efterspørgsel på hverdage.

Priser

AREX Express billet

Efter åbningen af den første fase, i 2007, en billet til en tur fra Gimpo International Airport til Incheon International Airport koster ₩ 3100, både på pendler og udtrykke tjenester. Denne billetpris steg i trin til ₩ 3.500 ved udgangen af 2010 og blev derefter reduceret til ₩ 3.300 for pendeltog, da anden fase åbnede. Billetprisen for ekspresservice, der kører hele Seoul-Incheon International Airport-distancen non-stop fra åbningen af anden fase i december 2010, blev fastsat til, 13.300; mens billetprisen for pendlertjenester på den fulde afstand blev fastsat til 7 3.700. Dette konkurrerer mod en pris på omkring ₩ 10.000 på busser, ,5 67.500 på taxaer og omkring ₩ 15.500 med privat bil.

I 2018 betalte billetpriserne for AREX -linjens fulde længde ₩ 4.950 for pendeltog og ₩ 9.000 for ekspresservice og begge kræver et ekstra depositum på ₩ 500, hvis du rejser med et engangskort.

Bemærk, at automater til lokale tog kun accepterer koreansk won. Automater til eksprestogbilletter tager koreanske won og koreanske kreditkort. Passagerer, der rejser med udenlandske kreditkort, bør købe billetter fra bemandede billetvinduer.

Rytterskab

Efter åbningen af den første fase har rytterskabet været langt under forventningerne. Faktisk rytterskib i 2008 var omkring 16.000 passagerer/dag, eller kun omkring 7% af de forventede 230.000, hvilket nødvendiggjorde tilskud på ₩ 166 mia. Hyundai havde oprindeligt forudsagt et rytterskib på op til 490.000/dag, når forbindelsen til Seoul Station er afsluttet. Rytterskabet steg imidlertid betydeligt efter servicestart på anden fase af linjen til Seoul Station. Allerede i den første uge blev det gennemsnitlige daglige rytterantal mere end fordoblet, fra 27.210 til 58.000.

Fra september 2013 har den normale togforbindelse cirka 150.000 passagerer om dagen, mens ekspresvognen kun ser omkring 2.000 passagerer.

Stationer

Station		Stoppemønster		Tilslutning af tjenester	Afstand		Beliggenhed
#	Navn ( Hangul , Hanja )	Pendler 일반	Express 직통	Tilslutning af tjenester	Station (km)	Linje (km)	Beliggenhed

A01	Seoul Station ( 서울역 )	◉	◉	Mugunghwa-ho og ITX-Saemaeul- tjenester	-	0,0	Yongsan-gu	Seoul
A02	Gongdeok ( 공덕 , 孔德)	◉	↕		3.3	3.3	Mapo-gu
A03	Hongik Univ. ( 홍대 입구 , 弘大入口)	◉			2.8	6.1	Mapo-gu
A04	Digital Media City ( 디지털 미디어 시티 )	◉			3.4	9.5	Eunpyeong-gu
A042	Magongnaru ( 마곡 나루 , 麻谷 나루 )	◉			8.6	18.1	Gangseo-gu
A05	Gimpo International Lufthavn ( 김포 공항 , 金浦空港)	◉		(2021)	2.3	20.4	Gangseo-gu
A06	Gyeyang ( 계양 , 桂陽)	◉			6.6	27,0	Gyeyang-gu	Incheon
A07	Geomam ( 검암 , 黔岩)	◉			5.5	32.5	Seo-gu
A071	Cheongna Int'l City ( 청라 국제 도시 , 靑羅國際都市)	◉			4.8	37.3	Seo-gu
A072	Yeongjong ( 영종 , 永宗)	◉			10.3	47,6	Jung-gu
A08	Unseo ( 운서 , 雲西)	◉			3.5	51.1
A09	Incheon Int'l Airport Cargo Terminal ( 공항 화물 청사 , 空港貨物廳舍)	◉			4.3	55.4
A10	Incheon International Lufthavn Terminal 1 ( 인천 공항 1 터미널 , 仁川空港 1 터미널 )	◉	◉	Incheon Lufthavn Maglev	2.6	58,0
A11	Incheon Int'l Airport Terminal 2 ( 인천 공항 2 터미널 , 仁川空港 2 터미널 )	◉	◉		5.8	63,8
A12	Yongyu ( 용유 , 龍遊)	Ingen service		Incheon Lufthavn Maglev	3.7	61.7