Air France – KLM - Air France–KLM

Air France-KLM SA
Type Société Anonyme
Euronext :  AF
CAC Mid 60 -komponent
Industri Luftfart
Forgænger Air France
KLM
Grundlagt 5. maj 2004 ; 17 år siden ( 2004-05-05 )
Hovedkvarter Tremblay-en-France , Frankrig
Nøglepersoner
Produkter
Services Fly tjenester
Indtægter Øge€ 27,189 mia. (2019)
Formindske€ 1.141 mia. (2019)
Formindske€ 293 millioner (2019)
Samlede aktiver Øge€ 30.735 milliarder (2019)
Ejer Fransk stat 28,6%
China Eastern Airlines 9,6%
Hollandsk stat 9,3%
Delta Air Lines 5,8%
Antal medarbejdere
 86.138 (2019)

Air France – KLM SA , også kendt som Air France – KLM Group , er et fransk-hollandsk luftfartsselskab, der er inkorporeret efter fransk lov med hovedkvarter i Charles de Gaulle lufthavn i Tremblay-en-France , nær Paris. Gruppen har kontorer i Montreuil , Seine-Saint-Denis, Paris og i Amstelveen , Holland. Air France – KLM er resultatet af fusionen i 2004 mellem Air France og KLM . Både Air France og KLM er medlemmer af SkyTeam -luftfartsalliancen . Selskabets navneflyselskaber er afhængige af to store knudepunkter , henholdsvis Paris - Charles de Gaulle Lufthavn og Amsterdam Lufthavn Schiphol . Air France – KLM Airlines transporterede 87,3 millioner passagerer i 2014.

Historie

Den 5. maj 2004 blev Air France – KLM skabt ved den gensidigt aftalte fusion mellem Air France og KLM i Nederlandene. Som et resultat af handlen blev den franske regerings andel af Air France reduceret fra 54,4% (af det tidligere Air France) til 44% (af det kombinerede flyselskab). Dens andel blev efterfølgende reduceret til 25%og senere til 17,6%. På tidspunktet for fusionen i maj 2004 tilbød Air France og KLM kombineret flyvninger til 225 destinationer i verden. I året, der sluttede 21. marts 2003, transporterede de to selskaber tilsammen 66,3 millioner passagerer.

I oktober 2005 fusionerede Air France Cargo og KLM Cargo, koncernens to datterselskaber, deres kommercielle aktiviteter. Joint Cargo Management Team driver nu organisationen verden over fra Holland.

I en åbning i 2007 for flertalsovertagelse af den tabsskabende Alitalia var Air France – KLM en af ​​tre tilbudsgivere og blev begunstiget af bestyrelsen for Alitalia. Den 2. april 2008 blev det imidlertid rapporteret, at forhandlingerne er blevet opgivet. Efter opkøbet af Alitalia og Air One af Compagnia Aerea Italiana den 12. december 2008 var Air France – KLM endnu engang interesseret i at købe en andel i det nye fusionerede selskab. Den 12. januar 2009 købte Air France – KLM en andel på 25% i dette selskab for € 323 mio.

I 2008 var det det største flyselskab i verden med hensyn til de samlede driftsindtægter og også det største i verden med hensyn til internationale passagerkilometer .

Air France – KLM var sammen med sin partner Delta Air Lines i forhandlinger om at investere med Japan Airlines , som er en del af Oneworld -alliancen (rival til SkyTeam), men havde økonomiske problemer. Air France – KLM diskuterede sammen med Delta og Deltas rival American Airlines ( AMR Corporation , en del af Oneworld) investeringer på 200–300 millioner dollars for at hjælpe det økonomisk kæmpende luftfartsselskab, som er Asiens største flyselskab efter indtægter. Den Ministeriet for Land, Infrastruktur, Transport og Turisme i Japan havde anbefalet Air France-KLM og / eller Delta for partnere på grund af deres "sunde" finansielle status i forhold til AMR Corporation. Delta blev også anbefalet på grund af sit omfattende asiatiske netværk, der blev erhvervet gennem opkøbet af Northwest Airlines . Korean Air , også SkyTeam -medlem, var også i forhandlinger med JAL. Air France, Alitalia, China Airlines , China Southern Airlines , Korean Air og Vietnam Airlines er SkyTeam-medlemmer, der i øjeblikket har kodedeling med JAL. Den 7. februar 2010 rapporterede flere nyhedsmedier, at JAL besluttede at beholde sin alliance med American Airlines og afslutte samtaler med Delta. Ifølge rapporter besluttede nye JAL CEO Inamori og ETIC embedsmænd, at skift af alliancer (fra Oneworld til SkyTeam) ville være for risikabelt og kunne hindre JALs evne til hurtigt at vende flyselskabet. Den 9. februar 2010 annoncerede JAL officielt deres beslutning om at styrke sit partnerskab med American, som omfattede en fælles anvendelse af antitrustimmunitetsgodkendelse på transpacifikke ruter. Flyselskabet planlagde også at styrke sit forhold til andre partnere i Oneworld -alliancen.

I februar 2011 arbejdede Air France – KLM og Delta Air Lines sammen for at undersøge et bud på Virgin Atlantic, da Richard Branson havde en andel på 51 procent, og resten ejes af Delta.

I august 2011 blev Air France – KLM kategoriseret som et af verdens 10 sikreste flyselskaber.

I december 2013 solgte Air France – KLM sit datterselskab CityJet til Intro Aviation.

I begyndelsen af ​​april 2016 fratrådte Alexandre de Juniac , formand og administrerende direktør siden 1. juli 2013 og blev erstattet af Jean-Marc Janaillac den 4. juli 2016.

I januar 2018 før det franske senat rapporterede Jean-Marc Janaillac for 2017 en højere omsætning på grund af en stigende flådeudnyttelse og en hurtigere vækst, og et bedre driftsoverskud med 6% for gruppen (Air France 4%, KLM 9 %) men halter 9% af Lufthansa og 10 til 12% af British Airways , mens han beklager Paris-Charles de Gaulle bagagehåndtering og sikkerhedsventelinjer, forhindrer forbindelser og forudser et vanskeligt 2018 med stigende jetbrændstofpriser og konkurrence fra Gulf luftfartsselskaber, Turkish Airlines , kinesiske og asiatiske flyselskaber og lavprisselskaber , enten easyJet , Volotea , Ryanair eller langdistance .

Delta og KLM fly på Schiphol

I slutningen af ​​2018 vil Air France – KLM vælge sin mellemdistanceflådeerstatning for Air France , HOP! , KLM og Transavia , der driver 120 Boeing 737 NG , 118 Airbus A320ceo-familie , 64 Embraer E-Jets , 25 Bombardier CRJ700-serier og 13 Embraer 145 . Efter at have fornyet sin langdistanceflåde med 787 Dreamliner og A350 XWB fra 2019, vil specifikationer blive frigivet i første trimester, der søger forslag fra Airbus , Boeing , Bombardier Aerospace og Embraer , der sigter mod lavere flystøj og biobrændstofforbrug .

Den 4. maj 2018 meddelte Jean-Marc Janaillac , at han fratræder som administrerende direktør for Air France – KLM, efter at medarbejderne afviste ny lønpakke.

Den 16. august 2018 annoncerede bestyrelsen for Air France – KLM udnævnelsen af Benjamin Smith som ny administrerende direktør. Den 30. september 2018 tiltrådte han i Air France – KLM.

Den 26. februar 2019 meddelte den hollandske regering, at den havde "købt 12,68 procent af aktierne i Air France-KLM" og "planlægger at opbygge sin andel til omkring 14 procent".

Erhvervsspørgsmål

Forretningstendenser

I maj 2010 annoncerede Air France – KLM øgede tab (€ 1,56 mia. For året til 31. marts 2010) og advarede om, at udbruddene i Eyjafjallajökull i 2010 havde forårsaget yderligere 160 millioner € tab i indeværende regnskabsår. Air France – KLM er et af de største flyselskaber i Europa med 204,7 milliarder passager-km i året, der sluttede 31. marts 2011.

Private aktionærer ejer 81,4% af selskabet med 37% ejet af tidligere Air France -aktionærer og 21% ejet af tidligere KLM -aktionærer. Den franske regering ejer de resterende 15,9%.

I juni 2008 indvilligede Air France - KLM i at betale 350 millioner dollars for at afregne gebyrer for fastsættelse af fragtpriser i en undersøgelse foretaget af det amerikanske justitsministerium . Cathay Pacific , Martinair Holland og SAS Cargo Group blev også enige om bøder, der bragte det samlede beløb på 504 millioner dollars. I november 2010 idømte Kommissionen en bøde på Air France – KLM på 310 millioner euro efter en anden prisfastsættende undersøgelse.

Virksomheden bruger omkring en tredjedel af sin omsætning på personale, sin største udgift, mens Lufthansa kun bruger omkring en fjerdedel, så for at spare omkring 800 millioner euro (ca. 1,04 milliarder US $) årligt i løbet af de næste tre år, vil virksomheden foretage en rekrutteringsfrysning, der vil føre til 2000 jobnedskæringer i 2012.

I februar 2014 investerede Air-France KLM 100 millioner dollars i det brasilianske flyselskab Gol Linhas Aéreas Inteligentes forud for VM i fodbold 2014.

I løbet af 2015 gennemgik Air France en alvorlig forretningskrise og en pilotstrejke, der fik det franske flyselskab til at afskære næsten 3.000 arbejdspladser, KLM udsatte nogle af sine ventende 787 leverancer, KLM's datterselskab Martinair for at trække seks McDonnell-Douglas MD-11-fly tilbage, og Air France – KLM lide som et selskab.

Ejendomsret

Fra april 2021 er koncernens ejerandel:

Aktionær Interesse
Frankrig Fransk stat 28,6%
Kina China Eastern Airlines 9,6%
Holland Hollandske stat 9,3%
Forenede Stater Delta Air Lines 5,8%
Andre investorer 46,7%
100,0%

Hovedkontor

Air France – KLMs hovedkontor ligger i Roissypôle-komplekset på grund af Charles de Gaulle Lufthavn og i Tremblay-en-France , nær Paris. Det 130.000 kvadratmeter store kompleks blev færdigt i december 1995. Det franske firma Groupement d'Etudes et de Méthodes d'Ordonnancement (GEMO) styrede projektet. Arkitekten var Valode & Pistre og designkonsulenterne var og Sechaud-Boyssut og Trouvin. Projektet havde en pris på 137.000.000 euro.

Datterselskaber

Air France -KLM Group flådestørrelse (helejet) - gyldig fra maj 2020
Air France – KLM

Helejet

Helejede datterselskaber af Air France – KLM omfatter:

Indtil januar 2017 ejede Air France – KLM også fuldt ud Cobalt Ground Solutions, det tredjestørste ground handling -selskab med base i London Heathrow Airport . Selskabet blev stiftet den 1. april 2009 ved at fusionere de to datterselskaber til grundtjenester i Air France og KLM i Storbritannien - tidligere Air France Services Ltd (AFSL) og KLM Ground Services Ltd (KGS). Cobalt Ground Solutions blev solgt til Groupe CRIT, der købte 100% af virksomheden gennem sit datterselskab Groupe Europe Handling.

Air France Services Ltd (AFSL) var et af de store ground handling -virksomheder i Heathrow lufthavn. AFSL blev oprettet den 15. januar 1997 og var i begyndelsen et partnerskab mellem Air France og Servisair Ltd. Servisair besluttede derefter at trække sig ud.

Koncernen ejer også Cygnific, som er et af de største salgs- og servicecentre i Air France – KLM. Cygnific er faktisk et fuldt datterselskab af KLM Royal Dutch Airlines, der opererer som et selvstændigt selskab med sin egen forretningsstrategi, operationelle processer og personalepolitik. Cygnific betjener passagerer og rejsebureauer på vegne af KLM, Air France og Delta Air Lines.

Mindretalsinteresser

Flyselskaber, hvor Air France – KLM ejer en minoritetsandel :

Tidligere datterselskaber

  • Cityjet : Air France – KLM ejede tidligere hele virksomheden indtil salget til Intro Aviation, et tysk luftfartsselskab.
  • VLM Airlines : Air France – KLM fusionerede dette selskabs drift med dem fra Cityjet. Det blev solgt på samme tid.
  • Joon : Air France - KLM fusionerede virksomheden tilbage til Air France i juni 2019

Referencer

eksterne links

Medier relateret til Air France-KLM på Wikimedia Commons