Transavia - Transavia

Transavia

IATA ICAO Kaldesignal HV TRA TRANSAVIA
Grundlagt	1965 ( 1965 )
Startede operationer	17. november 1966 ( 1966-11-17 )
Betjeningsgrundlag	Amsterdam Eindhoven Rotterdam/Haag
Datterselskaber	Transavia Frankrig
Flådestørrelse	42 (eksklusive Transavia Frankrig )
Destinationer	88
Moderselskab	KLM
Hovedkvarter	Haarlemmermeer , Holland
Indtægter	1.744 mia.EUR (2019)
Driftsindtægter	€ 131 millioner (2019)
Internet side	www .transavia .com

Transavia Airlines CV , der handler som Transavia og tidligere var mærket som transavia.com , er et hollandsk lavprisflyselskab og et 100 % ejet datterselskab af KLM og derfor en del af gruppen Air France – KLM . Hovedbasen er Amsterdam Airport Schiphol, og den har andre baser i Rotterdam Haag Lufthavn og Eindhoven Lufthavn . Transavia fastholder Transavia France som sit franske datterselskab.

Historie

Transavia Sud Caravelle i Amsterdams Schiphol -lufthavn i juni 1972

Transavia Airbus A300 i 1976

Transavia Boeing 757-200 i 2001

Tidlige år

De første brainstorm -sessioner om at starte et andet charterselskab i Holland, efter Martinair , startede i foråret 1966, da amerikaneren Chalmers Goodlin mødtes med kaptajn Pete Holmes. "Slick" Goodlin havde for nylig købt det sovende lille firma Transavia Limburg, der er baseret i Maastricht , som havde tre DC- 6'er til rådighed. Den nederlandske regering skulle kontaktes for at få en driftstilladelse til flyselskabet, både for at få lov til at operere fra Amsterdam Lufthavn og for disse DC-6'er.

På det tidspunkt var John Block , et tidligere medlem af Martinair Holland -ledelsen, villig til at tage det. Det lykkedes ham, licensen blev udstedt den 14. november 1966 og 2 dage senere den 16. november 1966 var den første (jomfru) kommercielle flyvning, der fløj af kaptajn Pete Holmes - Amsterdam/Napoli/Amsterdam - om bord det hollandske balletorkester og den hollandske dans Teater . Dette var den første flyvning med det nye navn Transavia Holland.

Virksomheden fandt kontorer i den gamle Schiphol-lufthavn, Hangar 7, og den spæde finansmand, Slick Goodlin, udnævnte den tredelt ledelse: Commercial Director JN Block, Director Operations HG Holmes og Technical Director Kees de Blok. Nogle af de første medarbejdere var piloter John Schurman (canadisk), Hans Steinbacher & Pim Sierks (hollandsk), chef stewardesse Willy Holmes-Spoelder og hendes stewardesser: Senior stewardesse Wil Dammers og seks omhyggeligt udvalgte og uddannede unge kvinder.

Det første af fjorten brugte Sud Caravelle twin-jet fly, der skulle betjenes af Transavia, blev leveret i sommeren 1969, og typen forblev i tjeneste hos flyselskabet, indtil det blev fortrængt af yderligere leverancer af Boeing 737'er i 1976.

Udvikling siden 1980'erne

Ti år senere havde Transavia en opbygning af flyselskabet fra bunden af ​​en markedsandel på 45% af det hollandske feriemarked og blev den største konkurrent til Martinair . I 1986 blev Transavia Holland -mærket ændret til Transavia Airlines. Det var det første flyselskab, der udnyttede den første åbne himmelaftale, der blev underskrevet mellem Storbritannien og nederlandske regeringer. Transavia begyndte at køre sin første ruteflyvning på ruten Amsterdam til London Gatwick den 26. oktober 1986.

I løbet af 1991 solgte flyselskabets største aktionær, Nedlloyd , sin ejerandel på 80% til KLM. I 1998 var Transavia det første udenlandske flyselskab, der opererede indenrigstjenester i Grækenland efter en ændring af græsk luftfartslovgivning. I juni 2003 erhvervede KLM de resterende 20% af Transavia, hvilket gjorde det 100% KLM ejet. Den efterfølgende fusion af Air France og KLM gjorde Transavia til et helejet datterselskab af Air France-KLM.

I begyndelsen af ​​2000'erne (årti) var Transavia primært et charterflyselskab med et lavprisflyselskabs datterselskab kaldet Basiq Air. For at styrke sit brand image blev de to kombineret under transavia.com domænenavn den 1. januar 2005.

Transavia har en fransk enhed, Transavia France , med base i Paris-Orly , der driver tyve 737-800'er. En dansk enhed, Transavia Denmark , baseret i København , opererede fra 2008 til april 2011, hvor den blev lukket ned efter ikke at have levet op til forventningerne.

Et strejke blev arrangeret af Air France-piloter i september 2014 i protest mod Air France-KLM-gruppens øgede fokus på udviklingen af ​​Transavia, hvis piloter blev betalt mindre end hos Air France.

I begyndelsen af ​​2015 modtog Transavia et nyt virksomhedsdesign, der droppede ".com" fra sit offentlige udseende og ændrede sine primære farver fra hvid/grøn/blå til hvid/grøn. Flyselskabet skal nu placeres som Air France-KLM's lavpris-brand for Holland og Frankrig.

I februar 2017 meddelte Transavia, at det ville lukke sin base i München Lufthavn i slutningen af ​​oktober 2017 efter kun et års tjeneste på grund af en ændring i deres forretningsstrategi og negative økonomiske udsigter.

I december 2019 annoncerede Transavia lanceringen af ​​sin base i Bruxelles Lufthavn , der oprindeligt opererede 9 ruter fra lufthavnen.

I marts 2020 meddelte Transavia, at lanceringen af ​​sin base i Bruxelles Lufthavn vil blive udskudt til marts 2021 på grund af coronavirus.

Erhvervsspørgsmål

Ejerskab og struktur

Transavia Airlines CV er 100% ejet af KLM, som igen er ejet af Air France – KLM ; dog drives Transavia som en uafhængig operation. Det ejer en andel på 40% i det franske flyselskab Transavia France SAS (de resterende 60% ejes af Air France SA), der opererer på det franske marked. Transavia France opererer også under varemærket transavia med en identisk forretningsmodel, websted og image.

Forretningstendenser

Logo under Transavia Airlines branding

Logo under transavia.com -branding

Regnskaberne for begge dele af Transavia-mærket (Transavia Nederlandene og Transavia Frankrig) er fuldt ud indarbejdet i det offentliggjorte årsregnskab for deres ultimative forælder, Air France-KLM. Resultater rapporteret for Transavia -mærket er (tal for år, der slutter 31. december):

Forretningsmodel

Transavia opererer som et lavprisselskab , og bruger som sådan en enkelt flytype ( Boeing 737 i deres tilfælde) med en enkelt klasse kabine. Flyselskabet tilbyder "Udvælgelse ombord" -købsbordstjeneste , der tilbyder mad og drikkevarer til køb. Fra 5. april 2011 indførte Transavia gebyrer for bagage og ændrede reglerne for håndbagage, hvor den maksimalt tilladte vægt for håndbagage steg fra 5 kg til 10 kg.

Hovedkontor

Den TransPort bygningen huser hovedkontorer Transavias og Martinair .

Transavia har hovedkontor i TransPort -bygningen, Schiphol East, på grund af Amsterdam Lufthavn Schiphol , Haarlemmermeer , Holland . Transavia flyttede ind i den nye bygning den 3. maj 2010 med omkring 400 ansatte. Tidligere lå hovedkontoret i Building Triport III i Schiphol lufthavn.

Destinationer

Flåde

Nuværende flåde

Transavia Boeing 737-800 iført den nuværende leverance

Transavia Boeing 737-700 iført den tidligere livery

En Transavia Boeing 737-800 med Split Scimitar Winglets

Fra december 2020 består den samlede Transavia -flåde (Transavia Holland og Frankrig, der begge opererer fly under egen licens) af 80 Boeing 737 -fly:

I den travle sommersæson leaser Transavia regelmæssigt yderligere 737 fly fra Sun Country Airlines , et amerikansk flyselskab med base i Eagan, Minnesota . I den langsommere vintersæson, der svarer til Sun Country's travle sæson, leaser Sun Country flere fly fra Transavia. Denne gensidige ordning giver begge flyselskaber mulighed for at afbalancere deres flåder, så de afspejler sæsonbetinget efterspørgsel.

Transavia leaser også tjenester fra forskellige charterflyselskaber i højsæsonen for at drive flyvninger på deres vegne.

Historisk flåde

I årenes løb har Transavia opereret følgende flytyper i sin hovedflåde:

Yderligere flytyper var en del af flåden i et lille antal og kun i kortsigtede perioder.

Ulykker og hændelser

Der er ikke sket dødsfald eller fuldstændigt tab af fly på Transavia -flyvninger. I 1997 opstod to hændelser med betydelig skade på flyet:

• Den 8. februar 1997 blev Transavia Airlines Flight 484, en Boeing 737-300, der flyver fra Salzburg til Amsterdam , beskadiget undervejs. Elevatorens tryk/trækstang brød af og beskadigede Boeing 737 's ror, og der blev foretaget en nødlanding i Nürnberg Lufthavn . Der var ingen dødsfald, men FAA udstedte et luftdygtighedsdirektiv efter dette og en lignende hændelse.

• Den 24. december 1997 blev Transavia Airlines Flight 462, en Boeing 757-200, der flyver fra Gran Canaria til Amsterdam , alvorligt beskadiget under landing. Flyet landede i stærk, vindstød og rørte hårdt ned med sin højre maingear først. Ved touchdown kollapsede nosegear -hundehuset og forårsagede alvorlige skader på nogle elektriske og elektroniske systemer og styrekabler. Efter at have gledet over landingsbanen i cirka 3 km, kom flyet til at hvile i græsset ved siden af ​​landingsbanen. Flyet blev evakueret med succes, og der opstod ingen dødsfald eller alvorlige kvæstelser. Flyet vendte tilbage til service efter reparationer.
• Den 6. september 2019 forsøgte Transavia Airlines Flight 1041 at lette fra Taxiway D i stedet for Runway 18C i Amsterdam Airport Schiphol . Lufthavnscontrollere beordrede flyet til at stoppe med det samme. Ingen skader blev rapporteret.

Se også

• Transavia Danmark
• Transavia Frankrig

Referencer

eksterne links

Medier relateret til Transavia på Wikimedia Commons

• Officiel hjemmeside