British Columbia Highway 17 - British Columbia Highway 17

Motorvej 17
Patricia Bay Highway (Vancouver Island -sektionen) South Fraser Perimeter Road (fastlandssektion)
Highway 17 fremhævet med rødt, øverste venstre indsats viser Highway 17 på Vancouver Island.
Ruteinformation
Længde	121 km (75 mi)
Eksisterede	1960 - nu
Vancouver Island sektion
Længde	33 km (21 mi)
Sydenden	Victoria Harbour færgeterminal
Store kryds	Hwy 1 (TCH) i Victoria
Nordenden	Swartz Bay færgeterminal
Fastlandsafsnittet
Længde	44 km (27 mi)
West end	Tsawwassen færgeterminal
Store kryds	Hwy 17A i Delta Hwy 99 i Delta Hwy 91 i Delta (via Hwy 91C )
Øst ende	Hwy 1 (TCH)  / Hwy 15 i Surrey
Beliggenhed
Distrikter	Saanich , Central Saanich , North Saanich
Store byer	Victoria , Delta , Surrey
Motorvejssystem
British Columbia provinsielle motorveje ← Hwy 16 → Hwy 17A

Highway 17 er en provinsvej på British Columbia , Canada. Det består af to separate motorveje forbundet med en færgeforbindelse . Den Vancouver Island sektion er kendt som Patricia Bay Highway og forbinder Victoria til Swartz Bay færgeterminalen i North Saanich . Den nedre fastlandsdel er kendt som South Fraser Perimeter Road og forbinder Tsawwassen færgeterminal med Delta og Surrey .

Rutebeskrivelse

Vancouver Island sektion

Øafsnittet på Highway 17 er kendt som Patricia Bay Highway (lokalt forkortet som Pat Bay Highway) efter nærliggende Patricia Bay og er hovedpulsåren gennem Saanich -halvøen , der for det meste rejser langs dens østlige kyst. Motorvejen er fire baner hele vejen fra Victoria til Swartz Bay . Den samlede længde af motorvejen på øen er 32 kilometer. Highway 17 har haft sit nuværende forløb gennem området siden 1978, da udvidelsen af ​​Blanshard blev afsluttet.

I syd begynder Highway 17 ved skæringspunktet mellem Belleville og Oswego gader, ved indgangen til Victoria Harbour færgeterminal, som giver en færgeforbindelse til Port Angeles, Washington . Den rejser øst for 600 m (0,37 mi), forbi grunden til British Columbia Parliament Buildings , til Douglas Street, hvor den krydser Trans-Canada Highway ( Highway 1 ). Den kører yderligere 180 m øst, hvor motorvejen drejer mod nord som Blanshard Street (en seksvejs delt gade) i 3 km (1,9 mi) gennem byen Victoria, før den forlader byen ved Tolmie Avenue og for yderligere 2 km (1,2 mi) nordpå gennem distriktet Saanich til Uptown Shopping Center; Highway 17 bliver derefter til Pat Bay Highway og bliver til en 6 km lang motorvej med tre afkørsler. Efter den tredje udveksling ved Royal Oak Drive, bliver motorvej 17 til en blanding på 14 km (8,7 mi) af opdelt firefelts arteriel og motorvej inklusive en vekselplads ved McTavish Road, indtil den når byen Sidney . Efter at have forladt Sidney 3 km senere, bliver Pat Bay igen en motorvej med yderligere to krydser langs dens længde mod sin nordlige ende ved Swartz Bay -færgeterminalen yderligere 3 km (1,9 mi) nord.

Færgerute

Ved Swartz Bay forlader Highway 17 Vancouver Island og starter på en 44 km lang rute gennem de sydlige Golføer og Georgiens stræde . Færgeruten mellem Swartz Bay og fastlandet er den ældste og mest anvendte rute i BC Ferries -systemet. Efter at have snoet sig gennem Golføerne går ruten ind i en lille passage mellem Galiano og Mayne Islands, kendt som Active Pass . Active Pass er midtvejs på Highway 17 færgeruten, men det er også den mest farlige del, da den har stærke tidevandsstrømme, og historisk set har været stedet for to maritime kollisioner, der involverede BC Ferries fartøjer, samt en hændelse af en færge, der kører på grund. Følgelig skal færger, der går gennem Active Pass, lyde med deres fløjter, når de kommer ind og forlader passagen, og skal overholde en lavere hastighedsgrænse, mens de passerer igennem den.

Efter Active Pass kører Highway 17 færgen mod nordøst over Georgiens stræde . Halvvejs over strædet begynder ruten at passere USA's farvande i knap 9 km. Det krydser derefter den 49. parallel tilbage til canadiske farvande lige før landing ved Tsawwassen Færgeterminal .

Fastlandsafsnittet

Motorvej 17 kigger sydpå nær Port Mann (Surrey) British Columbia. Ny og gammel Port Mann -bro i baggrunden.

På fastlandet er Highway 17 kendt som South Fraser Perimeter Road (SFPR), en del af British Columbia Ministry of Transportation 's Gateway Program . Det er en firefelts motorvej med en hastighedsgrænse på 80 km/t (50 mph) over det meste af sin længde, der forbinder Tsawwassen-færgeterminalen og motorvej 99 i Delta til motorvej 1 på 176th Street i Surrey og giver adgang til alle fem af de store Fraser River -krydsninger i Metro Vancouver . Fastlandsdelen er kendt for sin omfattende brug af støjvægge, konstruktion på to plan gennem Delta og brug i nogle bydele af den såkaldte Quiet Pavement til at reducere trafikstøj.

South Fraser Perimeter Road er 44 kilometer lang. Begyndende ved Tsawwassen Færgeterminal kører den nordøst på en 1,8 kilometer lang motorvej til at lande på Tsawwassen-halvøen og fortsætter derefter nordøst i 5 kilometer til dens kryds med motorvej 17A. Den følger derefter CN Jernbanens Deltaport -akkord og 72nd Street nordøst i 6,2 kilometer (3,9 mi) til en skifte med motorvej 99. Vejen løber derefter gennem vestsiden af ​​Burns Bog, men undgår bevaringsområdet og forbi syd side af Tilbury og Sunbury industriområder i 9,7 kilometer, før den når Fraser -floden ved et kryds, der forbinder Highway 91 via Highway 91 Connector . Det fortsætter derefter østpå langs den sydlige bred af Fraser -floden gennem North Delta og Surrey, der passerer under broerne Alex Fraser , Pattullo og Port Mann , før det drejer sydøst ved Surrey Bend Regional Park for at afslutte ved krydset med Highway 1 og Highway 15, 21 kilometer fra Highway 91 Connector.

Historie

Vancouver Island -sektionen

Før 1978 var den sydlige ende af Highway 17 ved det nuværende skæringspunkt mellem Highway 1 (Douglas Street) og Carey Road. I 1978 blev motorvejen forlænget og justeret langs Blanshard Street gennem Downtown Victoria til Inner Harbor i et forsøg på at forbedre trafikstrømmen.

South Fraser Perimeter Road

Rute 17 fulgte engang det, der nu er rute 17A og sluttede ved Highway 99 -vekslingen før George Massey -tunnelen . Provinsregeringen foreslog at bygge en ny motorvej, South Fraser Perimeter Road (SFPR), der forbinder Tsawwassen-færgeterminalen med Trans-Canada Highway. Ifølge Transportministeriet vil South Fraser Perimeter Road forbedre bevægelsen af ​​varer og mennesker i hele regionen og samtidig lette lastbilstrafikken på kommunale veje. Rejsetiderne mellem vest og øst vil også blive reduceret betydeligt.

South Fraser Perimeter Road -projektet blev modsat af en række grupper og henviste til forskellige bekymringer. SFPR -tilpasningen går ikke gennem Burns Bog Ecological Conservancy Area. Burns Bog Conservation Society har imidlertid udtalt, at de er bekymrede over, at det vil påvirke omgivende hydrologi og have en negativ effekt på fredningsområdet.

Burns Bog Conservation Society udtrykte bekymring for, at South Fraser Perimeter Road ville bringe Burns Bog i fare . Som svar på de foreslåede afbødningsforanstaltninger skrev Environmental Stewardship Branch of Environment Canada, at "... ændringerne ikke er tilstrækkelige til at afhjælpe dets bekymringer i forbindelse med projektets virkninger på Pacific Water Shrew (PWS), hydrologi, luftaflejring og Burns Bogs økologiske integritet. " Den 24. november 2010 iværksatte Burns Bog Conservation Society en retssag med det formål at tvinge omdirigering eller annullering af SFPR-projektet. Burns Bog er blevet opført som truet af International Mire Conservation Group på grund af konsekvenserne af SFPR.

Wilderness Committee og andre grupper har kritiseret SFPR og Gateway -programmet generelt for at øge drivhusgasemissionerne. I begyndelsen af ​​2011 besatte en protestlejr arrangeret af StopThePave.org og Canadas råd et SFPR -byggeplads i næsten to uger.

SFPR -projektet arbejdede sammen med Burns Bog Scientific Advisory Panel for at udvikle systemer, som hjalp med at forbedre den eksisterende dræning / hydrologi af mosen.

En 10 kilometer lang portion fra 136 Street i Surrey til et kryds med Highway 15 og Highway 1 var den første del af SFPR, der skulle stå færdig og åbnede 1. december 2012. Det resterende vestlige segment af vejen blev afsluttet den 21. december 2013. Den tidligere fastlandsdel af motorvej 17 nord for overfarten på 28th Avenue er blevet omdøbt til motorvej 17A gennem Ladner . De samlede omkostninger ved at bygge SFPR var $ 1,26 mia.

Fremtid

På Vancouver Island har der været adskillige undersøgelser for at opgradere ødelen af ​​Highway 17 til motorvejsstandard. Dette ser ud til at være tættere på med BC -regeringens udstedelse af Highway 17 Corridor Planning Strategy. Denne undersøgelse forestiller udvekslinger ved Haliburton, Sayward, Keating Cross Road og/eller Island View, Mt Newton Cross Road, McTavish Road (Komplet 9. april 2011) og Beacon Avenue i Sidney.

På fastlandet blev der offentliggjort en meddelelse den 10. marts 2017 for at afhjælpe overbelastning på Highway 17: en forlængelse af vestgående glidebane fra krydsningen Tilbury Connector (80th Avenue), udskiftning af det lyskrydsstyrede Highway 91 Connector med en central, og opførelse af en ny central på River Road. Dette ville gøre vejen til en motorvej hele vejen til Tannery Road. Finansiering vil komme fra den canadiske regering , den BC regering , den Vancouver Fraser Port Authority , og Tsawwassen første nation ; de samlede omkostninger forventes at være godt 245 millioner dollars. Byggeriet startede i foråret 2020, og den nye River Road -udveksling forventes at stå færdig i november 2021, og den nye Highway 91 Connector -udveksling i november 2022.

Som en del af Pattullo Bridge -udskiftningsprojektet omfattede den oprindelige plan en ny udveksling for at give direkte forbindelser til og fra Highway 17 til broen samt en forlængelse af Scott Road nord for King George Boulevard for direkte forbindelse med Highway 17 for at aflede trafik fra lokale gader i Surrey. Projektet blev imidlertid nedskaleret, da undersøgelsen viste, at Highway 17 ikke kan håndtere øget trafik fra induceret efterspørgsel, og den betydelige trafikforsinkelse ville forventes på det provinsielle vejnet. I henhold til det endelige forslag, der blev udbudt i 2020, ville den eneste direkte forbindelse fra Pattullo-broen være fra østgående Pattullo-bro til vestgående, mens hovedvej 17 og Old Yale Road-krydset vil blive lukket og karakterskilt.

Store kryds

Regionalt distrikt	Beliggenhed	km	mi	Afslut	Destinationer	Noter
Kapital	Victoria	0,00	0,00		Oswego Street / Belleville Street - Færgeterminal	Sydlige endestation; Belleville Street fortsætter mod vest; Black Ball Ferries til Port Angeles ; Victoria Clipper passagerfærge til Seattle
		0,60	0,37		Douglas Street ( Hwy 1 (TCH) ) - Nanaimo	At-grade, trafiksignaler
		1.30	0,81		Blanshard Street	Hwy 17 drejer mod nord ad Blanshard Street
		1,60	0,99		Johnson Street	At-grade, trafiksignaler; envejs østgående
		1,70	1,06		Pandora Avenue	At-grade, trafiksignaler; envejs vestgående; adgang til Johnson Street Bridge
		4,00	2,49		Tolmie Avenue	At-grade, trafiksignaler
				Nordlige ende af City of Victoria jurisdiktion
	Saanich	4,86	3.02	Sydenden af ​​envejspar; nordgående bliver til Vernon Avenue , sydgående forbliver Blanshard Street
		4,91	3,05		Saanich Road	At-grade, trafiksignaler
		5,62	3,49		Hwy 17 syd (Blanshard Street) - Bymidte	At-grade, trafiksignaler; nordgående udgang og sydgående indgang; nordenden af ​​envejspar; bliver Patricia Bay Highway
		6,56	4,08	7	McKenzie Ave - To Hwy 1 / Hwy 14 - Nanaimo , Sooke	Udveksling
		8,06	5.01	8	Vanalman Avenue	Sydgående højre ind/højre ud
		8,73	5,42	9	Quadra Street øst, West Saanich Road	Udveksling; ingen sydgående adgang til vestgående West Saanich Road
		10.12	6,29	11	Royal Oak Drive - Brentwood Bay	Udveksling; tidligere Hwy 17A nord
		11,85	7,36		Elk Lake Drive, Haliburton Road	At-grade, trafiksignaler; usigneret afkørsel 13
		14.49	9.00	15	Sayward Road - Cordova Bay	At-grade, trafiksignaler
	Centrale Saanich	17.52	10,89	18	Keating Cross Road - Brentwood Bay , Mill Bay	At-grade, nordgående udgang og sydgående indgang; til Butchart Gardens . Erstattes med flyover i 2023.
		18.47	11.48	19	Island View Road	At-grade, trafiksignaler; sydgående adgang til Keating Cross Road.
		20,96	13.02	21	Mt. Newton Cross Road - Saanichton , Brentwood Bay	At-grade, trafiksignaler
	North Saanich	25,25	15,69	26	McTavish Road - Lufthavn , USA færger	Udveksling; Washington State færger til San Juan Islands og Anacortes
	Sidney	27.44	17.05	28	Beacon Avenue	At-grade, trafiksignaler
	North Saanich	30,90	19.20	31	McDonald Park Road, Wain Road - Deep Cove	Udveksling; tidligere Hwy 17A syd
		32,26	20.05	33	Lands End Road	Udveksling; nordgående afkørsel, sydgående indgang
		32,54	20.22		Swartz Bay færgeterminal	Den nordlige ende af Vancouver Island -sektionen
Georgiens stræde				BC Ferries
Metro Vancouver	Delta	0,00	0,00		Tsawwassen færgeterminal	Vestlige ende af fastlandet
		2,73	1,70		Tsawwassen Drive	At-grade, trafiksignaler
		3,38	2.10		Salish Sea Drive	At-grade, trafiksignaler
		4,31	2,68		52 Gade	At-grade, trafiksignaler
		5.32	3,31		56 Street - Tsawwassen , Point Roberts	At-grade, trafiksignaler
		6,86	4,26	7	Hwy 17A nord - Ladner	Afgang mod øst; vestgående indgang
		7,60	4,72	8	Deltaport Way - Roberts Bank	Vestgående afkørsel; østgående indgang
		13.09	8.13	13	Hwy 99  - Lufthavn (YVR) , Vancouver , amerikanske grænse , Seattle	Interchange, Hwy 99 afkørsel 26; ingen direkte adgang fra Hwy 17 vest til Hwy 99 syd
		19.30	11,99		80th Street (via Tilbury Connector)	At-grade, trafiksignaler
		22,75	14.14		96 Street To Hwy 91 (via Hwy 91 Connector ) - North Delta , Richmond , lufthavn , Vancouver	At-grade, trafiksignaler; til Alex Fraser Bridge ; fritstrømsudveksling til Hwy 91C under opførelse; November 2022 færdig
					River Road (under opførelse)	Udveksling; ingen østgående udgang; November 2021 færdig
		24.01	14,92	Passerer under Alex Fraser Bridge
	Surrey	27.21	16,91		Elevatorvej	Lukket; Tidligere vestgående højre ind/højre ud
		29.21– 29.69	18.15– 18.45	31	Garveri	Udveksling; østgående afkørselsrampe inkluderer direkte højre ind/højre ud- ramper til/fra 103A Avenue; til Pattullo Bridge og Surrey Port
		30.43	18.91		Old Yale Road	At-grade, trafiksignaler; kryds, der lukker i 2023 efter gradskille
					Pattullo Bridge (under opførelse)	Udveksling; vestgående indgang fra østgående Patullo Bridge; forventes færdig i 2023
		30,95	19.23	Passerer under Pattullo -broen
		31,69	19.69	33	124 Street	Østgående højre ind/højre ud
		32,99	20.50		Bridgeview Drive til King George Boulevard  - Surrey City Center , New Westminster	At-grade, trafiksignaler; til Pattullo Bridge
		34.20	21.25		136th Street	At-grade, trafiksignaler
		36,73	22,82	Passerer under Port Mann -broen
					North Surrey Truck Parking Facility (under opførelse)	At-grade, måge skæringspunkt ; trafiksignaler til vestgående trafik; til North Surrey Truck Parking Facility
		42,89	26,65		Golden Ears Connector, 104 Avenue	At-grade, trafiksignaler, adgang til Golden Ears Way
		44,14	27.43		Hwy 1 (TCH)  - Hope , Vancouver Hwy 15 south (176th Street) - USA grænse	Udveksling, østlig endestation; Hwy 1 afkørsel 53; vejen fortsætter som Hwy 15 syd (tidligere Hwy 17 øst)
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Lukket/tidligere       Ufuldstændig adgang       Betalt       rute overgang       Uåbnet

Referencer

eksterne links

Rutekort :

• Officielle nummererede ruter i British Columbia
• Road to Ruin: Resisting the Gateway Freeway Expansion - en dokumentarfilm om samfundets modstand mod udvidelse af Highway 17