CFB Comox - CFB Comox
|
CFB Comox (YQQ)
Comox lufthavn
| |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
 Foran lufthavnsterminalbygningen
| |||||||||||||||||||
| Resumé | |||||||||||||||||||
| Lufthavnstype | Militær | ||||||||||||||||||
| Ejer | Canadas regering | ||||||||||||||||||
| Operatør | DND /Comox Valley Airport Commission | ||||||||||||||||||
| Beliggenhed | Comox , Britisk Columbia | ||||||||||||||||||
| Kommandør | Oberst Bryn Elliott, CD | ||||||||||||||||||
| Tidszone | PST ( UTC − 08: 00 ) | ||||||||||||||||||
| • Sommer ( sommertid ) | PDT ( UTC − 07: 00 ) | ||||||||||||||||||
| Højde AMSL | 84 fod / 26 m | ||||||||||||||||||
| Koordinater | 49 ° 42′39 ″ N 124 ° 53′12 ″ W / 49.71083 ° N 124.88667 ° W Koordinater: 49 ° 42′39 ″ N 124 ° 53′12 ″ W / 49.71083 ° N 124.88667 ° W | ||||||||||||||||||
| Internet side |
CFB 19 Wing Comox https://www.comoxairport.com/ |
||||||||||||||||||
| Kort | |||||||||||||||||||
  CYQQ Placering i British Columbia
 CYQQ CYQQ (Canada)
| |||||||||||||||||||
| Landingsbaner | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Helipads | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Statistik (2010) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Kilde: Canada Flight Supplement Environment Canada Bevægelser fra Statistics Canada . og Transport Canada A ^ Kun lufthavnsterminal | |||||||||||||||||||
Canadian Forces Base Comox ( IATA : YQQ , ICAO : CYQQ ), almindeligvis omtalt som CFB Comox eller 19 Wing , er en canadisk styrkerbase beliggende 2,5 nautiske mil (4,6 km; 2,9 mi) nordøstøst for Comox, Vancouver Island, British Columbia . Det drives primært som en flyvebase af Royal Canadian Air Force (RCAF) og er en af to baser i landet ved hjælp af CP-140 Aurora anti-ubåd/maritime patrulje- og overvågningsfly. Dens primære RCAF -logeenhed er 19 Wing, almindeligvis omtalt som 19 Wing Comox.
CFB Comox flyveplads bruges også af civile fly. Den civile passagerterminalbyggeri kaldes Comox Valley Airport og drives af Comox Valley Airport Commission.
Lufthavnen er klassificeret som indrejsehavn af Nav Canada og er bemandet af Canada Border Services Agency (CBSA).
Historie
Militære flybaseoperationer
Den Royal Air Force (RAF) konstrueret flyvepladsen ved den strategiske placering af Comox i foråret 1942. RAF Station Comox blev bygget til at beskytte sig mod en eventuel japansk trussel mod Nordamerika.
Omkring 1942 blev flyvepladsen opført som RCAF Aerodrome - Comox, British Columbia ved 49 ° 43′N 124 ° 54′W / 49.717 ° N 124.900 ° W uden anført variation eller højde. Flyvepladsen blev opført som "Under konstruktion - kan serviceres" med to landingsbaner som følger:
| Retning | Længde | Overflade | |
|---|---|---|---|
| Fødder | Meter | ||
| 12/30 | 10.000 | 3.048 | Beton |
| 18/36 | 5.000 | 1.524 | Asfalt |
I 1943 overtog RCAF kontrollen over flyvepladsen og omdøbte anlægget til RCAF Station Comox . RCAF brugte Comox til uddannelse af besætninger på transportfly til resten af Anden Verdenskrig og baserede en træningskvadron, der fløj Douglas Dakota i 1944.
Fra 1946 til 1952 blev basen malet, indtil spændinger som følge af Korea -krigen og den kolde krig foranledigede genaktivering og etableringen af en permanent RCAF -base på Canadas Stillehavskyst.
Nr. 407 Maritime Patrol Squadron brugte oprindeligt Avro Lancaster derefter Lockheed P2V Neptune , efterfulgt af Canadair CP-107 Argus og nu Lockheed CP-140 Aurora .
Nr. 409 All Weather Fighter Interceptor Squadron var udstyret med Canadair CT-33 Silver Star og Avro CF-100 Canuck , efterfulgt af McDonnell CF-101 Voodoo , et eksempel som kan findes på skærmen ved hovedindgangen til 19 Wing .
I 1954 blev Comox hjemsted for en Pinetree Line radar-advarselstation, der drives af 51 Aircraft Control and Warning Squadron (radar). Denne facilitet blev lukket i juni 1958 med fremkomsten af mere avancerede radarsystemer såsom Mid-Canada Line og Distant Early Warning Line (DEW Line).
I 1964 blev RCAF Station Sea Island nær Vancouver International Airport lukket og overgivet til den canadiske kystvagt . Sea Islands 121 sammensatte enhed flyttede til Comox og blev reorganiseret som 442 Transport and Rescue Squadron , der fløj Grumman HU-16 Albatross fixed-wing og Piasecki H-21 helikopter, senere genudstyrede med CH-113 Labrador og CC-115 Buffalo . Labrador-helikopteren blev udskiftet med AgustaWestland CH-149 Cormorant fra 2001.
Den 1. februar 1968 fusionerede RCAF med Royal Canadian Navy (RCN) og Canadian Army for at danne de forenede canadiske styrker . RCAF Station Comox blev omdøbt til Canadian Forces Base Comox , forkortet til CFB Comox . Under en reorganisering af de canadiske styrker fra 1975 blev Air Command (AIRCOM) oprettet for at betjene luftelementet.
Efter at CFB Comox begyndte at dele lufthavnen med ruteflyselskaber og andre civile fly, blev en Boeing 747, der blev fløjet af Northwest Airlines, den første jumbojet, der opererede i feltet, da den nødlandede der den 5. juni 1979. Flyvningen, chartret af det amerikanske militær for at transportere 368 aktive vagter og deres familier fra Travis Air Force Base til Japan og Sydkorea, var over Cape Scott efter et mellemliggende stop i Seattle - Tacoma International Airport, da brand brød ud i en af flyets motorer. Bestræbelser på at slukke flammerne var uden held; besætningen erklærede en nødsituation og anmodede om tilladelse til at lande på landingsbanen på 10.000 fod (3.048 m) ved CFB Comox. Selvom der ikke var synlige flammer, blinkede brandadvarselslampen stadig i cockpittet, da flyet landede. Der var ingen skader på passagererne eller på de 13 besætningsmedlemmer. Basisembedsmænd, der praktiserede at være vært for et stort antal canadiske styrker, sørgede for, at flyets beboere var komfortable, mens de ventede på et nyt fly til at transportere dem til deres destinationer.
I 1980 begyndte 407 Squadron at genudstyre Lockheed CP-140 Aurora. I 1984 flyttede 409 eskadrille fra CFB Comox til CFB Cold Lake, der forlod basen med opgaverne ved kystpatrulje, anti-ubåde og transportmissioner og eftersøgnings- og redningsmissioner (SAR).
I 1989 blev en angrebsstyrke af United States Air Force KC-135E tankskibe fra Washington Air National Guard indsendt til CFB Comox som en del af den årlige Global Shield-øvelse . Implementeringen, som omfattede køretøjer, udstyr og bevæbnet personale, der ankom med landingsfartøjer til en lokal strand, hvilket fik nogle lokale til at spørge, om USA invaderede Canada.
Kommerciel flyservice
I slutningen af 1950'erne betjenede Pacific Western Airlines flyvepladsen med direkte og one-stop direkte flyvninger til Vancouver, der opererede med Douglas DC-3- fly, hvor one-stop-tjenesten blev fløjet via Campbell River, British Columbia . I begyndelsen af 1960'erne havde flyselskabet også udvidet deres DC-3-service med direkte flyvninger til Port Hardy . Pacific Western introducerede derefter turboprop-service med Convair 640 (som flyselskabet kaldte "Javelin Jet-Prop") og fortsatte med at drive nonstop-flyvninger til Vancouver, Port Hardy og Campbell River i slutningen af 1960'erne. Flyselskabet begyndte derefter at operere jet-service til flyvepladsen med Boeing 737-200 og opererede i 1975 to direkte 737 flyvninger om dagen til Vancouver. Pacific Western ville fortsætte med at betjene Comox med Boeing 737-200 jetflyvninger gennem midten af 1980'erne, på hvilket tidspunkt luftfartsselskabet var blevet et all-jet flyselskab. I 1995 havde flyvepladsen ikke længere jet-service med flyvninger til Vancouver, der blev betjent af enten Air BC- flyvende Air Canada Connector- kode-andelservice med de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 turboprops eller af Time Air- drift Canadian Airlines Partner codeshare service med Dash 8 og korte 360 turboprops. Ifølge den officielle flyselskabsguide (OAG) opererede Air BC og Time Air i alt ti direkte tur -retur -direkte flyvninger på hverdage mellem Comox og Vancouver på dette tidspunkt. I 2003 modtog lufthavnen en fuldstændig renovering, hvilket øgede menneskestrømmen i lufthavnen med næsten 400 mennesker, samt byggede et toldområde, som var tiltrængt.
Nuværende brug
Militær brug
CFB Comox er den primære luftforsvarsinstallation på Canadas Stillehavskyst og fungerer som hjemmebase for maritime patrulje- /ubådsfly og fastvingede og roterende vingesøgnings- og redningsfly (SAR).
Dens primære logeenhed, 19 Wing, har to operationelle eskadriller:
- 407 Maritime Patrol Squadron, der flyver med Lockheed CP-140 Aurora
- 442 Transport- og redningskvadron, der flyver med CC-115 Buffalo fixed-wing og AgustaWestland CH-149 Cormorant roterende vingefly
- 418 Eftersøgnings- og redningsoperationskvadron, der flyver CC-295 Kingfisher .
19 Wing omfatter også 19 Air Maintenance Squadron og en række andre organisationer.
CFB Comox er placeringen af Canadian Forces School of Search and Rescue , hvor alle para-rescue specialister i de canadiske styrker, kendt som Search And Rescue Technicians eller "SAR Techs", gennemgår uddannelse.
CFB Comox fungerer som en fremadrettet driftsbase for midlertidige indsættelser af McDonnell Douglas CF-18 Hornet jager-interceptor.
Hver april træner Snowbirds på 19 Wing Comox.
CFB Comox bruges af Royal Canadian Air Cadets til svævefly- og motorflyvetræning, træning af svæveflypiloter på Schweizer SGS 2-33 As og huser kadetterne på henholdsvis Cessna 172s i sommermånederne. Uddannelse til Advanced Aviation Air Cadet Course er også vært hos CFB Comox. Et bilag til CFB Comox, bilag A "Goose Spit", bruges af Royal Canadian Sea Cadets til CSTC HMCS Quadra, hvor 600 havkadetter gennemgår uddannelse i de grundlæggende handler inden for musik (kombineret med Army og Air kadetter), kanoner, både, og sejle. Det træner også kadetter i tre specialfaglige havteknik, skibsfører og sølvsejl. Annekset er også vært for den lokale Canadian Forces Sail Association.
Civil brug
CFB Comox deler flyvepladsen med en civil terminal til kommercielle flyvninger.
Basen er vært for et toårigt airshow (selvom det ikke afholdes fra 2005 til 2012) for at fejre canadiske styrkers dag .
Basen er også hjemsted for Comox Air Force Museum, der indeholder flere fly og andre historiske udstillinger.
Basen er en primær arbejdsgiver i Comox -dalen .
Covid-19-pandemi
I hele COVID-19-pandemien faldt passagertjenesten til få flyvninger om ugen, hvor Pacific Coastal Airlines og Air Canada midlertidigt trak service fra lufthavnen, og WestJet trak service fra Edmonton og Vancouver , reducerede WestJet flyvninger til Calgary til en flyvning hvert par dage . Passagertallet for Comox lufthavn faldt i 2020 som et direkte resultat af pandemien. I 2019 havde lufthavnen mere end 400.000 passagerer, og i 2020 var det under 200.000 passagerer. WestJet annoncerede nye ruter fra lufthavnen i sommeren 2021, fra Comox til Toronto og WestJet -forbindelsesservice til Vancouver. Air Canada har genoptaget servicen til Vancouver.
Flyselskaber og destinationer
| Flyselskaber | Destinationer |
|---|---|
| Air Canada Express | Vancouver sæsonbestemt: Calgary |
| Pacific Coastal Airlines | Bella Bella (suspenderet), Campbell River , Vancouver |
| WestJet | Calgary , Edmonton Sæsonbestemt: Puerto Vallarta , Toronto – Pearson |
| WestJet Encore | Calgary , Edmonton , Vancouver |
| WestJet Link | Vancouver |
Passagertal for Comox lufthavn
| År | Passagerantal |
|---|---|
| 2005 | 209.668 |
| 2006 | 238.612 |
| 2007 | 310.450 |
| 2008 | 304.069 |
| 2009 | 289.978 |
| 2010 | 296.567 |
| 2011 | 308.937 |
| 2012 | 327.827 |
| 2013 | 313.186 |
| 2014 | 318.830 |
| 2015 | 350.895 |
| 2016 | 368.733 |
| 2017 | 369.161 |
| 2018 | 420.811 |
| 2019 | 412.597 |
| 2020 | 127.633 |
Se også
Referencer
eksterne links
- 19 Wing Comox officielle websted
- Passagerterminal
- Side om denne lufthavn på COPA s Steder at flyve lufthavn mappe
- Comox Air Force Museum (lokaliseret på 19 Wing) websted
- De sidste tre timer METAR'er , SPECI og nuværende TAF'er for Comox lufthavn fra Nav Canada som tilgængelige.