Calicut Internationale Lufthavn - Calicut International Airport

Calicut internationale lufthavn
Calicut internationale lufthavn
	IATA : CCJ; ICAO : VOCL;
Resumé
Lufthavnstype	Offentlig
Ejer	AAI
Operatør	Lufthavnsmyndigheden i Indien
Serverer	Malappuram District , Kozhikode hovedstadsområde , Malappuram hovedstadsområde , Kozhikode District , Wayanad District , Palakkad District
Beliggenhed	Karipur , Kondotty , Malappuram -distriktet , Kerala , Indien
Nav til	Air India Express;
Højde AMSL	104 m / 342 fod
Koordinater	11 ° 08′10 ″ N 75 ° 57′18 ″ E / 11.13611 ° N 75.95500 ° Ø Koordinater: 11 ° 08′10 ″ N 75 ° 57′18 ″ E / 11.13611 ° N 75.95500 ° Ø
Internet side	www .kozhikodeairport .com
Kort
	CCJ CCJ CCJ
Landingsbaner
Statistik (april 2020 - marts 2021)
Passagerer
Passagerer	902.012 ( 72,1%)
Flybevægelser	8.938 ( 64,7%)
Godstonnage	9.295 ( 67%)
	Kilde: AAI

Calicut International Airport ( IATA : CCJ , ICAO : VOCL ), også kendt som Karipur Airport , er en international lufthavn beliggende i Karipur , Malappuram -distriktet i Kerala , Indien. Det tjener det Malabar regionen af Kozhikode , Malappuram , Wayanad og Palakkad . Det ligger 28 kilometer fra Kozhikode by og 25 kilometer fra Malappuram by. Det tjener to af de syv storbyområder i statsligt Kozhikode hovedstadsområdet og Malappuram hovedstadsområdet . Lufthavnen åbnede den 13. april 1988. Lufthavnen fungerer som driftsbase for Air India Express og driver Hajj Pilgrimage -tjenester til Medina og Jeddah fra Kerala . Det var den ellevest travleste lufthavn i Indien med hensyn til den samlede persontrafik. Det er den tredje travleste lufthavn i Kerala efter Kochi og Thiruvananthapuram . Det modtog international lufthavn status den 2. februar 2006. Det er en af få lufthavne i landet med en bordbane .

Historie

Tidlige år

Lufthavnen blev indviet i april 1988.

I 1977 blev Calicut lufthavn sanktioneret på grund af lange kampperioder under ledelse af sen frihedskæmper KP Kesava Menon . I 1990'erne spillede Gulf Malayalis en vigtig rolle i udviklingen af lufthavnen - de indsamlede midler til formålet, da EU -regeringen hævdede, at den ikke havde nogen. Dette førte til starten af Malabar International Airport Development Society, som hjalp med at rejse midler til lufthavnens udvikling. Følgelig blev større udviklinger af faciliteter, såsom en forlængelse af landingsbanen fra 6.000 fod til 9.000 fod for at lette driften af store fly, gennemført med lån fra HUDCO .

Den modtog status som en international lufthavn den 2. februar 2006, hvilket førte til mere udvikling i dens infrastruktur til håndtering af driften af internationale flyvninger fra terminalen. Det er den 12.-travleste lufthavn i Indien med hensyn til passagertrafik og 11.-travleste inden for godshåndtering.

Wide-body flyrestriktioner

Siden 1. maj 2015 indførte lufthavnstilsynet i Indien (AAI) restriktioner for driften af bredkroppsfly som Boeing 777 og 747 i en periode på seks måneder for genindspilning af landingsbaner, som længe havde været forsinket i denne lufthavn. Som følge heraf måtte Emirates , Saudia og to Air India Boeing 747 flyoperationer midlertidigt flytte til Cochin International Airport i løbet af denne tid. Lufthavnsmyndighederne havde udtrykt tvivl om at få tilladelse til at betjene bredformede fly fra lufthavnen, selv efter afslutningen af rekartering, for landingsbanen i lufthavnen er ikke stor nok til drift af jumbofly. AAI havde tidligere instrueret om, at alle lufthavne, der anvender widebody -fly, skal have 240 m RESA i hver retning, mens Calicut Lufthavns skal have 90 m. Lufthavnsdirektøren K Janardhanan sagde, at den korte landingsbane var en stor hindring for at betjene det bredformede fly fra bordpladen, og banelængden skulle forlænges fra de nuværende 2.850 m til 3.150 m for at betjene bredformede fly, tilføjede han. Den største hindring for at forlænge landingsbanen er forsinkelsen i erhvervelsen af jorden, der kræver i alt 156 hektar jord til at forlænge landingsbanen og tilhørende faciliteter. Statsregeringen har haft svært ved opgaven, for den kræver flytning af 1.500 familier, der bor rundt i lufthavnen. Fra og med den 10. juni 2016 er der ikke taget meget skridt til at erhverve jord for at øge banelængden. AAI besluttede at få et sikkerhedsområde ( RESA ) for at undgå, at flyet kørte fra landingsbanen . I november 2020 har lufthavnen ikke installeret det anbefalede sikkerhedsområde for landingsbaner eller konstruktion af konstruerede materialer .

Genindførelse af fly med bred krop

Som anbefalet af forskellige malayaliske foreninger som KMCC, MCC og MDF og andre, Gulf Malayalis , politiske partier, Kerala statsregering og parlamentsmedlemmer fra Malabar-regionen , gav DGCA den 9. august 2018 godkendelse til at genoptage operationer med bred krop (kode E-kategori) fra Calicut International Airport. I begyndelsen har Saudia fået tilladelse til at starte direkte flyvninger til Jeddah og Riyadh , Boeing 777-200LR og Airbus 330-300 . Efter tre et halvt år landede wide-body flyet ( Airbus 330-300 ) fra Saudi Arabian Airlines fra Jeddah i Calicut International Airport kl. 11:04 (IST) den 5. december 2018. Det fløj tilbage til Jeddah samme dag 13:19 (IST). Saudia har også genoptaget sine tjenester til Riyadh fra Calicut i december 2018. Den 5. juli 2019 flyver Saudi Arabian Airlines nu med Boeing 777-300ER og Airbus 330-300 til CCJ. DGCA gav godkendelse til bredbåndsflyoperationer i Air India fra Calicut International Airport ved hjælp af Boeing 747-400 , Boeing 777-200LR , Boeing 777-300ER og Boeing 787-8 Dreamliner . Emirates sikrede også godkendelse fra DGCA til at drive Boeing 777-200LR og 777-300ER fra Calicut. Air India genoptog allerede sin service med Boeing 747-400 Jumbo-fly og med Boeing 777-300 ER-fly. Qatar Airways opererer med Boeing 777-200LR, som allerede havde fået tilladelse fra DGCA til at operere til CCJ.

Statistikker

Se kilde Wikidata forespørgsel og kilder .

Flyselskaber og destinationer

Fly parkeret i Calicut International Airport

Flyselskaber	Destinationer
Air India	Delhi , Kannur , Mumbai
Air India Express	Mumbai
Alliance Air	Bangalore
IndiGo	Bangalore , Chennai , Delhi , Hyderabad

Last

Følgende fragtflyselskaber flyver til lufthavnen:

Forbindelse

Vej

Calicut International Airport ligger mellem to National Highways. Den nærmeste er National Highway 966 (NH-966) beliggende i en afstand på 2,3 kilometer, og den anden er National Highway 66 (NH-66), som er omkring 8 kilometer fra lufthavnen. NH-966 slutter sig til NH-66 i Ramanattukara , der ligger 12 kilometer fra lufthavnen. Dette kombinerede vejnet muliggør problemfri forbindelse mod nord til Kozhikode , Kannur og Wayanad og mod syd til Malappuram , Palakkad , Thrissur og Coimbatore .

Busser

Kerala State Road Transport Corporation driver FlyBus-tjenester ( lavgulvet AC-bus) til byen Kozhikode fra lufthavnen. Dette er en af de billigste muligheder for at rejse til byen. Der er kun en håndfuld af disse tjenester, så rejsende, der leder efter billige muligheder for at rejse, kan tage en Auto-rickshaw til Airport Junction (2,8 km væk), hvor der er busser til Kozhikode, Malappuram, Palakkad osv.

En Air India Express Boeing 737-800 (registreret VT-AXX), der landede sikkert på bordpladen i 2015. Det ligner ulykkesflyet (registreret VT-AXH), der blev ødelagt i 2020.

Skinne

De nærmeste jernbanestationer er Feroke jernbanestation (ca. 18 kilometer fra lufthavnen), Parappanangadi banegård (ca. 20 kilometer fra lufthavnen), Tanur banegård (ca. 28 kilometer fra lufthavnen), Kozhikode Station (ca. 28 kilometer fra lufthavn), Tirur Railway Station (ca. 34 kilometer væk) og Angadipuram banegård (ca. 37 kilometer væk), som er forbundet til alle større byer i Indien .

Taxaer

Forudbetalte taxitjenester er tilgængelige i lufthavnen. Lufthavnen serviceres også af Uber og Ola Cabs , online førerhusaggregater, der giver forskellige muligheder til Calicut by og til Outstation -rejser.

Ulykker og hændelser

Den 17. januar 1969 styrtede en Douglas C-47A VT-DTH fra Hindu Publications ned ved start. Flyet kørte en fragtflyvning. Begge besætninger blev dræbt. På det tidspunkt var lufthavnen blevet initialiseret som en luftstrimmel ved "Chelari", få kilometer væk fra den nuværende placering.
Den 7. november 2008 skrabede Air India Flight 962, en Airbus 310, der flyver fra Jeddah, Saudi -Arabien, sin højre vingespids på landingsbanen ved landing. Dele af flyets vinge gik i stykker og efterlod et mærke på landingsbanen.
Den 9. juli 2012 skred en Air India Express Boeing 737-800 ved landing under kraftig regn. Flyets landingsudstyr ramte med landingsbaner, der brød dem. Der var ingen tilskadekomne om bord.
Den 10. juni 2015 eskalerede et argument mellem Central Industrial Security Force (CISF) og Airports Authority of India (AAI) personale i lufthavnen til affyring af skydevåben, hvilket førte til en persons død og alvorlige skader på to andre sent onsdag aften.
Den 25. april 2017 led Air India Flight 937, en Air India A321-200 under et motorfejl under start, flyet mistede midlertidigt retningsstyring på grund af asymmetrisk tryk, hvilket resulterede i et venstre dæk brast, da det påvirkede banens kantbelysning. Starten blev afbrudt, og flyvningen blev aflyst.
Den 4. august 2017 skred en SpiceJet Bombardier Dash 8 ved landing og beskadigede ILS -beacons.
Den 7. august 2020 styrtede Air India Express Flight 1344 ned ved landing i Calicut fra Dubai under dårligt vejr. Efter landingen overskred flyet, en Boeing 737-800 , bordpladen , skred af enden af landingsbanen og styrtede ned i en kløft. I alt 21 mennesker, herunder begge piloter, blev dræbt i styrtet. 15 mennesker om bord var i kritisk tilstand og overlevede senere. Flyet havde udført en hjemsendelsesflyvning under Vande Bharat -missionen .

Languages

In other projects