Caspar John - Caspar John
Sir Caspar John | |
|---|---|
 Admiral for flåden Sir Caspar John
| |
| Født |
22. marts 1903 London , Storbritannien |
| Døde | 11. juli 1984 (81 år) Hayle , Cornwall , Storbritannien |
| Troskab | Det Forenede Kongerige |
| Service/ |
Royal Navy |
| Års tjeneste | 1917–1963 |
| Rang | Flådens admiral |
| Kommandoer holdt |
First Sea Lord (1960–63) Vice Chief of the Naval Staff (1957-60) HMS Daedalus (1955–57) Third Aircraft Carrier Squadron and Heavy Squadron, Home Fleet (1951–52) HMS Fulmar (1948) HMS Ocean (1945) –47) HMS Pretoria Castle (1944–45) |
| Slag/krige | Anden Verdenskrig |
| Priser | Ridder Storkors af Badens Orden |
| Andet arbejde | |
Admiral of the Fleet Sir Caspar John GCB (22. marts 1903 - 11. juli 1984) var en højtstående Royal Navy officer, der tjente som First Sea Lord fra 1960 til 1963. Han var en pioner i Fleet Air Arm og kæmpede i Anden Verdenskrig i en krydstogt, der deltog i Atlanterhavskonvojerne, deltog i den norske kampagne og transporterede våben rundt om Det Gode Håbs Kap til Egypten til brug i den vestlige ørkenkampagne. Hans krigstjeneste fortsatte som generaldirektør for Naval Aircraft Production, som søluftattaché ved den britiske ambassade i Washington DC og derefter som kommandør for to hangarskibe . Han fortsatte med at tjene som første søherre og chef for flådestaben i begyndelsen af 1960'erne. I den egenskab beskæftigede han sig primært med planer om opførelse af de nye CVA-01 hangarskibe.
Tidligt liv
Født den anden af de fem sønner til kunstneren Augustus John (1878–1961) og hans første kone, Ida John (født Nettleship) , blev John opvokset sammen med sine søskende på en udisciplineret måde, ofte klædt på som ragamuffins, i en sådan grad, at hans mormor, Ada Nettleship , forsøgte selv at sikre og opdrage dem. I en alder af ni gik han sammen med sine brødre til Dane Court's forberedende skole i Parkstone , Dorset. Der vandt han prisen for den bedste herre på skolen og en kopi af Jane's Fighting Ships , og det var dette sammen med et ønske om at søge en mere ordnet tilværelse, der inspirerede ham til at slutte sig til Royal Navy . Hans far protesterede hårdt, men hans stedmor hjalp med at overtale ham til at støtte sin søn. I 1916 kom han ind på Royal Naval College, Osborne på Isle of Wight , i en alder af tretten. Han overgik til Royal Naval College, Dartmouth i 1917 og uddelte treogfirs hundrede i 1920. John huskes i Dartmouth ved navngivningen af kollegiets teater- og forelæsningssal, Caspar John Hall.
Forfremmet til midtshipman den 15. januar 1921 blev John sendt til slagskibet HMS Centurion i Middelhavsflåden i februar 1921 og derefter til flagskibet for denne flåde, HMS Iron Duke , i april 1922. Han overførte til destroyeren HMS Spear i august 1922 og deltog i operationer under Chanak-krisen senere samme år. Han blev forfremmet til underløjtnant den 30. januar 1924. Det var på dette tidspunkt, at søfartens fremtid blev diskuteret; spørgsmålet fangede hans fantasi, og under sine kvalificerende eksamener på RAF Flying Training School i Netheravon i 1925 (han fik førsteklasses certifikater i kanoner og torpedo) ansøgte han om at uddanne sig til pilot i Fleet Air Arm , derefter under dobbelt administration af flåden og Royal Air Force . Forfremmet til løjtnant den 30. august 1925 fik han sine 'vinger' i 1926 og forpligtede sig derefter til Fleet Air Arm og var tilknyttet Royal Air Force i en periode på fire år som flyvende officer . I april 1926 blev han sendt til RAF Leuchars i Skotland .
I december 1926 sluttede John sig til hangarskibet HMS Hermes til flyvende opgaver på Kina-stationen under konflikten mellem kommunisterne og Chiang Kai-sheks nationalistiske hære. Da han vendte tilbage fra Kina købte han sit eget fly, et åbent cockpit Avro Avian og deltog i tre Royal Aero Club King's Cup Races . Han blev udsendt til hangarskibet HMS Furious i Atlanterhavsflåden i april 1930, slagskibet HMS Malaya i Atlanterhavsflåden i januar 1931 og derefter krydstogter HMS Exeter i hjemmeflåden i december 1931.
Forfremmet til løjtnantkommandør den 30. august 1933 sluttede John sig til slagkrydseren HMS Renown i oktober 1933 og overførte til hangarskibet HMS Courageous som stabsofficer (operationer) for hjemmeflåden i august 1934. Under den anden Italo-Abyssinian-krig tilbragte han meget af 1936 baseret i den vestlige ørken uden for Alexandria . Forfremmet til kommandør den 31. december 1936 blev han udnævnt til Admiralitetets flådeluftafdeling, hvor han var involveret i diskussioner om overførslen af Fleet Air Arm til flådens eneste kontrol. Han blev sendt til krydstogteren HMS York på stationen America and West Indies som næstkommanderende i juni 1939.
Anden Verdenskrig
John tjente i anden verdenskrig i første omgang med HMS York , deltog i Atlanterhavskonvojerne , deltog i den norske kampagne og transporterede våben rundt om Kap Det Gode Håb til Egypten til brug i den vestlige ørkenkampagne. Han blev nævnt i forsendelser den 11. marts 1941. Forfremmet til kaptajn den 30. juni 1941 blev han generaldirektør for marineflyproduktion ved ministeriet for flyproduktion i sommeren 1941 og derefter flådeattaché på den britiske ambassade i Washington DC fra marts 1943. Der arrangerede han uddannelse af britiske piloter i Canada og USA og mødte den russiske flydesigner Igor Sikorsky , med hvem han diskuterede indførelsen af helikoptere til Royal Navy efter krigen. Han fik kommandoen over hangarskibet HMS Pretoria Castle i august 1944 og over det helt nye lette transportør HMS Ocean i juni 1945.
Efterkrigstidens karriere
Efter at have deltaget i Imperial Defense College i 1947 fik John kommandoen over Royal Naval Air Station Lossiemouth i januar 1948. Han vendte derefter tilbage til Admiralitetet, først som vicechef for Naval Air Equipment og derefter som direktør for luftorganisation og uddannelse. Han blev udnævnt til Naval Aide-de-Camp for kongen den 7. juli 1950 og forfremmet til kontreadmiral den 8. januar 1951 efter udnævnelse til kommandør for 3. luftfartøjsskvadron , senere omdøbt til Heavy Squadron, Home Fleet . Udnævnt til ledsager af badets orden i 1952 fødselsdagens æresbevisninger , blev han udstationeret til forsyningsministeriet som vicekontroller for fly det år, og efter at have været forfremmet til viceadmiral den 30. marts 1954 blev han flagofficer, Air ( Hjem) på Lee-on-Solent i juni 1955. Han blev avanceret til ridderkommandant i ordenen ved badet i 1956 fødselsdagens æresbevisninger , forfremmet til fuld admiral den 10. januar 1957 og blev vicechef for flådestaben i maj 1957 .
John blev første søherre og chef for flådestaben i maj 1960. Han blev avanceret til ridderstorkors i Bath-ordenen i 1960- fødselsdagen . Som First Sea Lord var han først og fremmest bekymret for planerne om at bygge CVA-01 hangarskibe (som til sidst blev aflyst i 1966). Under sin embedsperiode som First Sea Lord gav han en introduktion til alle afsnit af ATV -serien 'War at Sea'. Han blev forfremmet til admiral for flåden den 23. maj 1962 og trak sig tilbage i august 1963.
Senere karriere
Ved pensionering indtog John flere civile stillinger, herunder formand for boligselskabet fra 1964 til 1968 og medlemskab af sikkerhedskommissionen fra 1964 til 1973. Han var også medlem af Plowden -udvalget om primær uddannelse , medlem af Templer -udvalget om rationalisering af luftstrøm, formand for Star and Garter Home for handicappede tjenestemænd, formand for Back Pain Association og formand for tri-service Milocarian Club. Han blev kort valgt af Industrial Society til at være den offentlige figur for kampagnen " I'm Backing Britain " i 1968. Han led af vaskulær sygdom og fik amputeret begge ben i 1978. Han boede sammen med sin kone i Mousehole i Cornwall og døde af lungebetændelse ved Hayle i Cornwall den 11. juli 1984.
Familie
I 1944 blev han gift med Mary Vanderpump: de havde to døtre og en søn.
Referencer
Kilder
- Heathcote, Tony (2002). De britiske flådeadmiraler 1734–1995 . Pen & Sword Ltd. ISBN 0-85052-835-6.
- Nicholson, Virginia (2003). Blandt boheme . Pingvin. ISBN 0-06-054845-2.
Yderligere læsning
- Rebecca, John (1987). Caspar John . William Collins Sons & Co Ltd. ISBN 0-00-217136-8.