Cockatoo Island Dockyard - Cockatoo Island Dockyard

Den lette krydstogter HMAS  Adelaide blev lanceret på Cockatoo Island Dockyard i 1918

Den Cockatoo Island Dockyard var et stort skibsværft i Sydney , Australien , baseret på Cockatoo Island . Værftet blev etableret i 1857 for at opretholde krigsskibe fra Royal Navy . Det byggede og reparerede senere militær- og kampskibe og spillede en nøglerolle i opretholdelsen af Royal Australian Navy . Værftet blev lukket i 1991, og dets rester er arv opført som Cockatoo Island Industrial Conservation Area .

Kolonialt ejerskab

Det blev oprettet af den koloniale regering i New South Wales og startede operationer i december 1857 med åbningen af Fitzroy Dock . Planlægningen var begyndt så tidligt som i maj 1846, da guvernør George Gipps havde anbefalet opførelsen af ​​en tørdok på Cockatoo Island til den britiske regering for at betjene Royal Navy- skibe. Byggeriet var begyndt i 1851 med kaptajn Gother Mann som chefingeniør og tog seks år. Det var kendt som Government Dockyard - Biloela, mens han var i kolonistyring. Der blev også etableret skibsbygningsfaciliteter, som gipsveje og værksteder, og skibsværftet producerede små skibe til den koloniale regering ud over dets rolle at betjene britiske regeringsskibe. Det blev oprindeligt administreret af overinspektøren for det tilstødende fængsel, men blev drevet af Havne- og floddepartementet fra 1864. Hovedmaskinværkstedet blev opgraderet samme år.

Fitzroy Dock blev forlænget fra 864 m til 121,9 m . 1870, og udvidede en anden og sidste gang til 475 fod (144,8 m) i 1880. Talrige bygninger blev tilføjet til stedet i 1880'erne, herunder et pumpehus, butikker og indkvartering til nye maskiner.

Det blev klart så tidligt som i 1870, at der ville være behov for en større dok på grund af den stigende størrelse af skibe, og Sutherland Dock blev bygget fra 1882 til 1890 til en pris på £ 267.825. Sutherland Dock, på 193,5 m lang og 25,6 m bred, siges at være den største dok i verden ved færdiggørelsen. Dens størrelse tillod det at imødekomme de større Royal Navy-skibe.

Faciliteter på skibsværftet blev udvidet betydeligt i 1890'erne efter åbningen af ​​Sutherland Dock, idet de tog en større del af Cockatoo Island. Selv om Federation of Australia fandt sted i 1901, forblev New South Wales-regeringen ejerskab af værftet. Værftet blev igen omfattende opgraderet mellem 1904 og 1908 med opførelsen af ​​et stålstøberi, udvidelse af eksisterende værksteder, opførelse af to nye slipways og yderligere stålbearbejdningsfaciliteter og udkragede kraner.

Royal Australian Navy blev etableret i 1911. HMAS  Warrego , oprindeligt bygget i Glasgow, men demonteret, afsendt til Australien og samlet igen på Cockatoo Island, blev det første australske flådeskib bygget der. Det var stadig i New South Wales ejerskab på det tidspunkt. Sutherland Dock blev udvidet i 1911, og den største slipway på værftet, Slipway nr. 1, blev bygget i 1912 samt en tallerkenbutik.

Commonwealth ejerskab

Commonwealth købte derefter Cockatoo Island Dockyard fra New South Wales Government, hvor overførslen fandt sted fra 31. januar 1913, skønt den formelle aftale først blev underskrevet i 1915. Commonwealth betalte 867.716,19 £ for værftet. Det blev derefter omdøbt til Commonwealth Naval Dockyard, Cockatoo Island . Det byggede mange skibe til både marine- og civile formål i Commonwealth-ejerskab.

Første verdenskrig oplevede en stigning i arbejdet for værftet, som havde bygget over 50 skibe og repareret eller konverteret mere end 150 ved krigens afslutning. Det udstyrede transporter, der var i stand til at formidle over 120.000 officerer og mænd og 17.000 heste, og håndterede næsten 2.000 dockinger. Mange nye faciliteter blev etableret for at imødekomme det øgede behov, herunder en krydstogtskib, nyt bolteværksted, messingstøberi, skibsbeslagsværksted, kobbersmedsværksted, tømmerforretning, elektrisk værksted, værktøjsrum og butik, elektrisk værksted, plades skur og et nyt kraftværk og sejlloft.

Arbejdsstyrken nåede sit højdepunkt i december 1919, hvor 4085 mennesker var beskæftiget på værftet.

Der blev afholdt en kongelig kommission i fremtiden for Garden Island og Cockatoo Island mellem 1919 og 1921. Den anbefalede, at Cockatoo Island ophørte med skibsbygningsaktiviteter, men fortsatte med at fungere som et vedligeholdelses- og reparationsanlæg. Dette fandt ikke sted, men i september 1923 blev skibsværftet overført fra flåden til det australske Commonwealth Shipping Board og begyndte at operere på kommerciel basis ud over sit flådearbejde. Imidlertid fastslog en dom fra november 1927 i High Court, at regeringen ikke kunne konkurrere om åbne kontrakter mod privat virksomhed, hvilket resulterede i tab af en større kontrakt for Bunnerong Power Station . En yderligere økonomisk afmatning i 1928 påvirkede havnearbejdet yderligere, og virkningen af ​​den store depression oplevede, at arbejdere faldt fra 1.300 i 1928 til 560 i 1932.

Cockatoo Docks & Engineering Company

Montering af HMAS Yarra i Sydney (1935) af Frank Norton

I 1935 efter en periode, hvor skibsværftet kæmpede økonomisk, blev det lejet ud til et privat firma, Cockatoo Docks & Engineering Company . Lejekontrakten tillod værftet at påtage sig forskellige tunge industriprojekter uden for skibsbygning, og selvom der fortsat var prioritet hos flådearbejde under ejerens aftale med regeringen, at udføre betydeligt kommercielt skibsfart. Det nye tunge tekniske aspekt så det også bygge maskiner til miner og dæmninger, senere for at inkludere Snowy Mountains Scheme .

Værftet oplevede igen en betydelig stigning i arbejdet under 2. verdenskrig . Det var den vigtigste skibsreparationsbase i det sydlige Stillehav i en periode efter Singapores fald . Der blev bygget 19 nye skibe, og større reparationer blev foretaget på 40 allierede krigsskibe. Over 400.000 £ blev brugt på opgraderinger under krigen, herunder en ny turbinebutik, messingstøberi, pladerskur, svejseværksted og slipway blev bygget under krigen. Opførelsen af ​​turbinebutikken og støberiet havde krævet omfattende udgravninger af klippefladen, hvor den udgravede klippe derefter blev brugt til at genvinde jord til yderligere faciliteter. Et nyt motortransportsystem blev også iværksat under krigen. Efter krigen beskæftigede værftet sig derefter med at ombygge flådeskibe til kommerciel service.

Cockatoo Island, 1951

I 1947 fik Vickers Limited størstedelen af ​​aktierne i Cockatoo Docks & Engineering Company, og Vickers Cockatoo Docks and Engineering Pty Ltd, dannet i 1948, ville formelt drive havneværket resten af ​​dets eksistens.

Den gamle Sutherland Wharf blev opgraderet mellem ca. 1962 og 1965 og en ny Sutherland Wharf bygget i 1971 med nye ubådsindretningsfaciliteter åbnet samme år.

Den sidste store kommercielle kontrakt, der blev indgået af værftet, var MS  Empress of Australia , afsluttet i 1965.

En ny aftale i 1972 betød, at Cockatoo Island ikke længere havde præferencebehandling for Commonwealth-arbejde undtagen ubåde, som derefter blev en væsentlig del af værftet. Værftet blev uden held tilbudt flere store flådeskibsbygningsprojekter efter den nye aftale.

Ejerskabet af Vickers Cockatoo Dockyard Pty Ltd blev overført til et nyt selskab, Vickers Australia Pty Ltd, i 1978. Det fusionerede med Commonwealth Steel Company og dannede Comsteel Vickers i 1984, og det kombinerede selskab blev solgt til Australian National Industries i 1986.

Det sidste skib, der blev bygget ved værftet, var HMAS  Success , dengang det største flådeskib bygget i Australien, der blev lanceret den 3. marts 1984.

Lagt ned skibe

Marinefartøjer, der er lagt ned på Cockatoo Island Dockyard, inkluderer:

Lukning

Cockatoo Island, 2008

I 1980'erne var meget af havnens maskineri forældede, og det var behov for en større og dyr opgradering, hvis det skulle fortsætte i drift. I 1987 blev værftet opført som et aktiv, der skulle sælges efter en gennemgang af forsvarsfaciliteter. Commonwealth-regeringen meddelte, at skibsværftlejekontrakten ikke ville blive fornyet efter den 1. januar 1993, og at øen ville blive solgt. Nye kontrakter under forhandling blev stort set annulleret, og operationerne fokuserede derefter stort set på at gennemføre eksisterende kontrakter. Den sidste ubåd, der blev ombygget på Cockatoo Island, var HMAS  Orion , der blev afleveret til regeringen den 4. juni 1991. Værftet blev nedlagt den 31. december 1991.

Mange bygninger og kajer blev revet ned efter lukningen af ​​stedet; dog er resten af ​​webstedet nu arvslistet.

Referencer

Yderligere læsning

• Jeremy, John C. (1998). Cockatoo Island: Sydneys historiske værft . Sydney: UNSW Press. ISBN   0868408174 .