Pendlerbane til større Bangkok - Greater Bangkok commuter rail

Større Bangkok pendlerbane
HUALAPHONG STATION BANGKOK THAILAND JAN 2012 (6859522124) .jpg
Pendlerbane på Hua Lamphong Station
Oversigt
Ejer Thailands statsjernbane
Lokal Bangkok Metropolitan Region og tilstødende provinser
Transitype Pendlerskinne
Antal linjer 5
Operation
Operatør (er) Thailands statsjernbane
Teknisk
Systemlængde 623 km (387 mi)
Sporvidde 1.000 mm ( 3 fod  3   3 ⁄ 8  tommer )
Elektrificering Ingen
bruger diesellokomotiv eller dieselmulti-enhed

Greater Bangkok pendlerbane er et pendlerbanesystem i Bangkok Metropolitan Region , Phra Nakhon Si Ayutthaya-provinsen , Saraburi-provinsen , Lopburi-provinsen , Suphan Buri-provinsen , Ratchaburi-provinsen , Chacheongsao-provinsen , Nakhon Nayok-provinsen , Prachinburi-provinsen og Samut Songkhram-provinsen . Det løber fra og til udkanten af ​​byen i myldretiden, og passagerantalet er højt. Det drives af State Railway of Thailand (SRT), der også driver inter-city jernbane . Pendeltogtjenester har altid nummer 3xx. Det meste af systemet er dobbelt spor .

Nuværende linjer

Hua Mak er en af ​​pendeltogstationer, der kan udskiftes til Airport Rail Link .
Linie Forbindelse (r) Længde Terminus Målestok
  Lopburi Line SRT Northern Line
SRT Dark Red Line 		133 km (83 mi) Hua Lamphong - Lop Buri 1.000 mm ( 3 fod  3   3 ⁄ 8  tommer )
  Kaeng Khoi Line SRT nordøstlige linje
SRT mørkerød linje 		125 km (78 mi) Hua Lamphong - Kaeng Khoi
  Prachinburi Line SRT Eastern Line
Airport Rail Link
SRT Light Red Line 		122 km (76 mi) Hua Lamphong - Prachin Buri
  Ratchaburi Line SRT Southern Line
SRT Light Red Line 		101 km (63 mi) Thon Buri - Ratchaburi
  Suphanburi Line SRT Southern Line
SRT Light Red Line 		142 km (88 mi) Hua Lamphong - Suphanburi

Rullende materiel

Nuværende

Type Fabrikant Tal Bygget år Mængde bygget Effekt (hestekræfter) Maks. Hastighed (km / t) Billede Linje (r)
THN Tokyu , Hitachi og Nippon Sharyo 1101–1140 1983 40 235 105 Hurtigtog, Thailand.JPG Lopburi linje (tog nr. 303, 304, 305, 306, 311, 317, 318)
Kaeng Khoi linje (tog nr. 339, 340)
Prachinburi linje (nogle tog)
Suphanburi linje (tog nr. 355, 356)
NKF Nippon Sharyo , Hitachi , Fuji Heavy Industries , Kawasaki Heavy Industries, Niigata Tekkousho og Kinki Sharyo 1201–1264, (i midten) 2101-2112 1985 64 + 12 235 105 HUALAPHONG STATION BANGKOK THAILAND JAN 2012 (6859522124) .jpg Lopburi linje (tog nr. 303, 304, 305, 306, 311, 317, 318)
Kaeng Khoi linje (tog nr. 339, 340)
Prachinburi linje (nogle tog)
Suphanburi linje (tog nr. 355, 356)

Tidligere

Sprinter som et Hua Lamphong- Chachoengsao Junction- pendeltog ved Phra Chom Klao-jernbanestop i 2008
Type Fabrikant Tal Bygget år Mængde bygget Effekt (hestekræfter) Maks. Hastighed (km / t) Billede Bemærk
RHN Hitachi 1011-1048 (elbiler)
11-48
(trailerbiler) 		1967 38 + 38 220 90 BuriramTrain4.jpg Nu brugt som en nordøstlig linje regional jernbane .
ASR British Rail Engineering Limited , Derby 2501–2512, (i midten) 2113-2120 1991 12 + 8 285 120 Sprinter2509.jpg Bruges nu som jernbanetog mellem byerne .

Maeklong Railway

Hovedartikel: Maeklong Railway
Mae Klong Railway Station , terminalstation for Maeklong Railway

Den Maeklong Railway (også kendt som Mae Klong Railway ) er en 1.000 mm ( 3 ft  3   3 / 8  i ) ( Meter sporvidde ) jernbane, der løber i næsten 67 km (42 mi) mellem Wongwian Yai , Bangkok , og Samut Songkhram i Central Thailand . Linjen består af to sektioner: den østlige Mahachai-linje, der løber mellem Samut Sakhon og Wongwian Yai med 18 stationer; og Ban Laem Line, der kører mellem Samut Sakhon og Samut Songkhram med 15 stationer. De to strækninger er adskilt af Tha Chin-floden ved Samut Sakhon. Den eneste måde at forbinde mellem stationerne på de modsatte sider af floden er med båd.

Red Lines pendlerskinne

Hovedartikler: SRT Light Red Line og SRT Dark Red Line

Den røde linje Mass Transit System Project er et planlagt pendler tog system for at tjene Bangkok Metropolitan Region . En del af Mass Rapid Transit masterplanen i Bangkok Metropolitan Region , vil det bestå af to linjer, den ene (også benævnt Mørke røde linje ) løber fra Thammasat University 's Rangsit campus til Maha Chai i Samut Sakhon provinsen , og den anden ( Lys rød linje ), der løber fra Sala Ya i Nakhon Pathom-provinsen til Hua Mak i Bangkok , hvor begge passerer gennem Bang Sue, som fungerer som et forbindelsespunkt til MRT- systemet. Fra og med 2012 er Bang Sue - Taling Chan-segmentet af den lette røde linje under opførelse, og Bang Sue - Rangsit-segmentet af den mørke røde linje er under forberedelse til budgivning . Det meste af jernbanen kører sammen med eksisterende nationale jernbanespor og erstatter dem til sidst. Segmenter, der løber gennem byområder, vil være forhøjede, og systemet elektrificeres af luftledninger . Systemet skal ejes og udvikles af Thailands statsjernbane . Da de røde linjer løber nogenlunde langs tilpasningen af ​​det mislykkede Hopewell-projekt , er de blevet beskrevet som en "Hopewell-genoplivning".

Se også

Referencer