Skrå elevator - Inclined elevator
En skrå elevator eller skrå lift er en form for kabelbane, der trækker jernbanevogne op ad en stejl stigning.
Introduktion
En skrå elevator består af et eller to skrå spor i en skråning med en enkelt bil på hver bærende nyttelast. I tilfælde af en tosporet konfiguration fungerer hver bil i et shuttle-princip : den bevæger sig op og ned på sit eget spor uafhængigt af den anden bil. En bil vindes enten op til stationen øverst på skråningen, hvor kablet samles på en spiltromle. Alternativt afbalanceres en bil af en modvægt, der bevæger sig langs sporet i den modsatte retning, svarende til en almindelig lift.
I modsætning til en standard elevator kan den gå op skråt . Det kan bruges til både bolig- og kommercielle formål. Formålet med skrå elevatorer er at give adgang til stejle bakker og skråninger med minimal indsats for brugeren. Skrå elevator er en form for kabelbane .
Brugere med mobilitets- og handicapudfordringer bruger ofte en skrå platformslift til at klatre op på trapper i deres hjem med deres mobilitetscooter eller motoriserede kørestol . Udvendige skrå elevatorer bruges til at få adgang til stejle bakkeegenskaber, hvor trapper ikke er en foretrukken mulighed. Skrå elevatorer kan også bruges til at flytte udstyr og materialer til svært tilgængelige steder til industrielle eller konstruktionsmæssige formål.
Inden for Den Europæiske Union er skrå elevatorer underlagt EU- løfteregler, del 22 EN 81-22: 2014, der definerer nogle standardgrænser for deres implementeringer: sporhældning er mellem 15 ° og 75 °; maksimal kabine kapacitet er 100 personer (7.500 kg); maksimal hastighed på 4 m / s; sporet er lige i vandret plan. Disse grænser er dog ikke obligatoriske, og hvis de ikke følges af en installation - for eksempel stien er buet - skal der udføres en uspecificeret yderligere risikoanalyse.
Operation
Skråt design af elevator er baseret på den samme grundlæggende teknologi som konventionel, lodret elevator . Generelt kan standard elevatorudstyr tilpasses til systemer med en stigning op 10 ° fra lodret, mens en stigning med mere end 20 ° fra lodret vil kræve yderligere tilpasning.
F.eks. Brugte skrå elevatorer i Stockholm-metroen standard "lodrette" elevatorhytter monteret på hjulplatforme tilpasset 30 ° hældning. Kabinen blev afbalanceret af en modvægt, og den blev flyttet af en konventionel elevators hejseværk og kabler langs styreskinnerne.
Mens nogle skrå elevatorer er udendørs systemer designet til at flytte mennesker og varer langs stejle stigninger, bruges andre i bygninger.
De mest almindelige skrå elevatorer er konstrueret af stål eller aluminium, drives af elektriske motorer og fungerer med elektroniske trykknapper. Almindelige drevsystemer inkluderer kabelviklingstromler og kontinuerlige trækkraftdrev.
Mange skrånende elevatorer er konstrueret langs tryklinierne i lagerkraftværker til transport af byggematerialer. Eksempler er Gelmerbahn, der fører til Gelmersee og Funicolare Piora – Ritom, der fører til Lago Ritom , begge i Schweiz.
Moderne versioner, der ligner en elevator , bruges i nogle installationer, såsom på Cityplace Station i Dallas, Texas , Huntington Metro Station i Huntington, Virginia , San Diego Convention Center i San Diego, Luxor Hotel i Las Vegas, Nevada og den Eiffeltårnet i Paris. Den London Millennium Funicular giver et alternativ til trappe adgang til Londons Millennium Bridge .
En blanding mellem en skrå lift og en tovbane med to biler var den anden Angels Flight i Los Angeles, som løb fra 1996 til 2001. Den oprindelige tovbane lukkede i 1969 og blev geninstalleret i 1996 ved hjælp af separate kabler til hver bil, som blev vinseret på separate spiltromler i stationen øverst. Spiltromlerne var forbundet med drivmotoren og driftsbremsen med et geartog. Systemet mislykkedes på grund af brækket i geartoget og forårsagede en dødelig ulykke i 2001. Jernbanen genåbnet som en ægte kabelbane med et enkelt transportkabel med en bil fastgjort til hver ende i 2010. Den har lukket og genåbnet flere gange siden, sidste genåbning den 31. august 2017.
Sondring fra kabelbane
En skrå elevator adskiller sig fra en kabelbane ved, at sidstnævnte har et kabel fastgjort til et par køretøjer, hvor de stigende og nedadgående køretøjer modviger hinanden. I den skrånende elevator vindes en bil enten op til stationen øverst i skråningen, hvor kablet samles på en tromle, eller den enkelte bil afbalanceres af en modvægt. Nogle forskere betragter dog en skrå elevator som en efterkommer af en kabelbane.
EU-lovgivning adskiller skrå elevatorer og funicularer ved at placere dem i forskellige regler: skrå liftinstallationer er reguleret af EN 81-22: 2014, mens kabelbaneanlæg er reguleret af EU-direktiv 2000/9 / EF
For eksempel er Montmartre Funicular i Paris efter en genopbygning i 1991 teknisk set en dobbelt skrå elevator, da hver af sine to hytter har sin egen kabeltræk med egen modvægt, og de fungerer uafhængigt af hinanden.