Italiensk krydstogtskib Muzio Attendolo -Italian cruiser Muzio Attendolo
 Italiensk let krydser Muzio Attendolo
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Italien
| |
| Navn | Muzio Attendolo |
| Navnebror | Muzio Attendolo |
| Bygger | CRDA , Trieste |
| Lagt ned | 10. april 1931 |
| Lanceret | 9. september 1934 |
| I brug | 7. august 1935 |
| Skæbne | Senket 4. december 1942 |
| Generelle egenskaber | |
| Klasse og type | Condottieri -klasse let krydser |
| Forskydning |
|
| Længde | 182,2 m (597 fod 9,2 in) |
| Bjælke | 16,6 m (54 fod 5,5 tommer) |
| Udkast | 5,6 m (18 fod 4,5 in) |
| Fremdrift |
|
| Hastighed | 37 knob (69 km/t) |
| Rækkevidde | 4.122 sømil (7.634 km) ved 18 knob (33 km/t) |
| Komplement | 578 mænd |
| Bevæbning |
|
| Rustning |
|
| Fly transporteret | 2 fly |
| Luftfartsfaciliteter | 1 katapult |
Muzio Attendolo var en let krydser fra Condottieri-klassen fra den italienske Regia Marina, der kæmpede i Anden Verdenskrig . Hun blev sænket i Napoli af bombefly fra United States Army Air Forces (USAAF) den 4. december 1942. Selvom hun blev reddet efter krigen, blev hun beskadiget uden reparation og blev skrottet.
Design
Muzio Attendolo var en del af Raimondo Montecuccoli -underklassen, som var den tredje gruppe af Condottieri-klasse lette krydsere. De var større og bedre beskyttet end deres forgængere.
Hun blev bygget af CRDA Trieste og opkaldt efter Muzio Attendolo , en hersker i Milano fra 1300-tallet og grundlægger af Sforza- dynastiet.
Karriere
Færdiggjort i 1935 tjente dette skib i Middelhavet. Under Anden Verdenskrig tjente hun i følgende aktioner:
Ved det ufattelige første slag ved Sirte , der opstod som et britisk forsøg på at opsnappe Benghazis genforsyning, var Attendolo en del af "Close covering force" for konvoj M42.
Sendt som en del af det planlagte italienske angreb på den britiske Operation Pedestal i august 1942, blev den italienske krydserdivision, der blev nægtet luftdækning af tyskerne, i stedet trukket tilbage. Muzio Attendolo passerede gennem patruljeringsområdet på to britiske ubåde og blev torpederet af HMS Unbroken tidligt om morgenen den 13. august. Hun mistede hele skroget fremad det første tårn, men det tværgående skot modstod nok til at redde hende fra oversvømmelser, og tabet af den beskadigede del lettede skibet selv. Hun blev slæbt til Messina og Napoli og for det meste repareret inden for 3 måneder. Krydstogteren Bolzano , der også blev torpederet af Unbroken på samme tid, var blevet ramt midtskibe og blev ikke repareret på grund af mangel på ressourcer.
St. Barbaras dag bombardement
Muzio Attendolo var i det mindste teoretisk en del af den 7. flådedivision sammen med to andre Condottieri-krydsere, Eugenio di Savoia og Raimondo Montecuccoli . Men den virkelige formidable afskrækkende var 1. eskadre, med alle tre Littorio class slagskibe. Alt dette kunne have været effektivt med klassisk flådekrigføring, men luftmagt ændrede snart tingene drastisk, som det blev vist i slaget ved Taranto og Napoli havneangreb (1940–41).
I slutningen af december øgede konsoliderede B-24 Liberator tunge bombefly deres aktivitet over Napoli, der var blevet italienernes vigtigste flådebase. Taranto var blevet for farlig til at rumme større skibe, men Napoli var stadig inden for rækkevidde af amerikanske Liberator og britiske Vickers Wellington bombefly. Den 4. december 1942 ( St. Barbaras dag) fløj 20 USAAF B-24'er fra 98. og 376. bombardementsgrupper, baseret i Egypten og bevæbnet med 500 og 1000 lb bomber fra 6.200 m (20.300 ft), ubemærket til Napoli. Forvirret med en dannelse af Junkers Ju 52- transporter og flyvende tilsyneladende fra Vesuvio , var de allerede over havnen, før luftværnsforsvar åbnede ild klokken 16.40.
Piloterne, der kom ind fra det højere terræn omkring Vesuvio, havde undervurderet den tid, de skulle bruge til at få øje på, identificere og målrette mod de vigtigste fjendtlige skibe, inden de foretog kursrettelser, der mest succesfuldt ville resultere i at ramme deres primære mål. Terrestriske strukturer og andre topografiske træk, fra denne retning, tjente også til rod og forvirring af piloterne og deres bombardører, da de hurtigt forsøgte at udvælge de vigtigere fjendtlige mål i den hurtigt nærliggende havn. Retningen og den ekstra baggrundsrod kan også have været med til at forvirre og bremse reaktionstiden for luftværnsforsvarsbesætningerne, der ligeledes havde lidt tid til at identificere og målrette mod de indkommende bombefly og resulterede i, at disse batterier først åbnede ild, når B-24'erne var oven på dem. B-24-flyvningen havde håbet på at finde og ramme italienske slagskibe i havnen. Imidlertid havde retningen af luftangrebet sat B-24'erne ude af position til et bombeangreb på dem. Selvom B-24s nuværende flyvesti ikke kunne modificeres nok til effektivt at ramme slagskibene, var der andre vigtige skibe i havnen, der var mere sårbare, mindre godt forsvarede og inden for bombeflyernes nuværende flyvesti. Derfor satte besætningerne på B-24’erne blikket og lavede deres bombardementer på krydserne i 7. division.
En bombe savnede næsten Eugenio di Savoia , men forårsagede stadig moderate skader på agterskroget og efterlod 17 døde og 46 sårede. Reparationsarbejde fra denne "næsten miss" blev anslået til at tage 40 dage. Raimondo Montecuccoli blev ramt midtskibe af en bombe lige inden for tragten . Selvom tragten blev reduceret til et rygende krater, var det pansrede gitter tilstrækkeligt til at beskytte det vitale maskineri, der lå nedenunder. Selvom Raimondo Montecuccoli kunne have lidt katastrofale skader, hvis bomben havde været i stand til at trænge yderligere ind i mere vitale rum; hendes besætning led stadig 44 dræbte og 36 sårede; og skaden på hendes tragt og understøtningskonstruktioner var tilstrækkelig til, at hun skulle kræve syv måneders reparation, før hun blev vendt tilbage til aktiv tjeneste. Muzio Attendolo blev ramt i midtskibet af en eller muligvis to bomber mellem tårn 3 og en del af hendes overbygning, der afbrød hendes hovedkraft og effektivt tog hende ud af kampen.
B-24-angrebet varede i cirka en time og endte omkring 17:28. Af de tre krydsere, der blev beskadiget, havde Muzio Attendolo lidt det værste. Luftangrebet havde efterladt Muzio Attendolo uden strøm, skader under vandlinjen, oversvømmelser og voldsomme brande bagud. Brandene var endelig slukket, da der blev slået endnu en luftangreb alarm klokken 21:17, og sendte reparationsbesætninger og håndværk til at kæmpe efter dækning fra de forventede 2. bølge luftangreb. Det forestående 2. luftangreb ville vise sig at være en falsk alarm, og reparationspersonale og fartøjer, der deltog i Muzio Attendolo, ville ikke vende tilbage til hendes hjælp før over en time senere. I løbet af denne tid havde det lamme skib rullet næsten 180 grader og slået sig til bunds ved hendes fortøjninger omkring 22:19. Det menes, at de tre lette krydstogtere led sammen mindst 188 dræbte (det samlede antal er ukendt) og 86 sårede. En sømand blev dræbt på Littorio , og 150 til 250 civile døde også. Store skibe blev hurtigt flyttet til La Spezia .
Attendolo blev stadig anset for at kunne repareres med estimeret 10 til 12 måneder, men på grund af de udfældende begivenheder begyndte bjærgningsoperationer ikke før den italienske våbenhvile med de allierede . Skibet blev brugt som en dok med den allierede besættelse; efter krigens afslutning, da skibets strukturer stadig var i god stand, blev det betragtet som muligheden for at redde det og omdanne det til en luftfartøjskrydsningsfartøj (til at blive inkluderet i flåden i stedet for den gamle krydser Luigi Cadorna ), men manglen på økonomiske midler og frygten for, at den allierede kommission ville modsætte sig forslaget, førte til, at Muzio Attendolo blev rejst og skrottet i stedet.
Referencer
- Brescia, Maurizio (2012). Mussolinis flåde: En referencevejledning til Regina Marina 1930–45 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-544-8.
- Chesneau, Roger, red. (1980). Conways alle verdens kampskibe 1922–1946 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- De Toro, Augusto (december 1996). "Napoli, Santabarbara 1942". Storia Militare . 39 . ISSN 1122-5289 . OCLC 45468517 .
- Fraccaroli, Aldo (1968). Italienske krigsskibe fra Anden Verdenskrig . Shepperton, Storbritannien: Ian Allan. ISBN 0-7110-0002-6.
- Whitley, MJ (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-141-6.