Kamov Ka-22 - Kamov Ka-22

Ka-22
Rolle	Transport Gyrodyne
National oprindelse	Sovjetunionen
Fabrikant	Kamov
Designer	Vladimir Barshevsky
Første fly	15. august 1959
Pensioneret	12. august 1964
Antal bygget	4

Den Kamov Ka-22 Vintokryl (rotor-fløj, eller bogstaveligt, (luft) skrue-wing) ( kyrillisk : Камов Ка-22 Винтокрыл ) ( NATO rapportering navn : Hoop ) var en bærerotorfly udviklet af Kamov for sovjetiske luftvåben . Den eksperimentelle transportfly kombineret mulighederne i en helikopter til lodret start og landing med dem af en fastvingede fly til cruise. Ka-22 bar en stor nyttelast, der havde et greb svarende i størrelse til Antonov An-12 . Otte verdensrekorder for højde og hastighed blev opstillet af Ka-22 i sin klasse, hvoraf ingen siden er blevet brudt.

Udvikling

For at øge den effektive rækkevidde af en helikopter, designede Kamov-designer Vladimir Barshevsky et design til en helikopter med vinger og et flyfremdrivningssystem . I 1954 blev der vedtaget et forslag om at producere tre Ka-22'er. Programmet blev forsinket, og den 28. marts 1956 blev prototyper 2 og 3 annulleret. Ka-22 løftede først fra jorden den 17. juni 1959 og foretog sin første ubundne flyvning den 15. august 1959. Alvorlige kontrolproblemer blev stødt, hvilket førte til, at ordrer blev udsat, indtil problemerne var løst, og i juli 1960 blev en ordre modtaget at fremstille yderligere tre Ka-22'er.

Design

Ka-22 var i det væsentlige et fly med fast fløj med rotorer monteret over vingespidserne. En motor blev monteret på hver vingespids med kørsel til både en firebladet traktorpropel og en firebladet hovedrotor. Den originale prototype blev drevet af 5.900 hestekræfter Kuznetsov TV-2VK- motorer, skønt disse senere blev erstattet af Soloviev D-25VK på 5.500 hestekræfter . Skroget indeholdt cockpit med tre sæder over den glaserede næse og et hovedlastområde, der var stort nok til at indeholde 80 sæder eller 16,5 ton last. Hele næsen kunne svinge åbent mod styrbord for at indlæse store genstande. I helikoptertilstand blev propeldrevet frakoblet, og klapperne blev sænket til 90 grader. I fastvingetilstand var løftningsrotorerne fri for vindmølle, og flyet blev styret af kraner og haleflader. Landingsudstyret med to hjul var fast.

Operationel historie

I løbet af sin korte operationelle historie blev i alt otte verdensrekorder opstillet af Ka-22, styret af DK Yefremov og VV Gromov. Den 7. oktober 1961 med spats over hjulene og en kappe bag cockpittet blev en klassehastighedsrekord sat til 356,3 km / t. Spats og kappe blev derefter fjernet, og den 24. november 1961 blev en nyttelast på 16.485 kg løftet til 2.557 m.

Den 28. august 1962, mens han var på et mellemliggende stop under en færgeflyvning til Moskva for accepttest, rullede Ka-22 01-01 til venstre og styrtede omvendt og dræbte hele besætningen. Årsagen viste sig at være den styrbords rotor kollektive tonehøjdestyring, og yderligere inspektion viste, at to af de andre tre Ka-22'er led af lignende problemer. For at forbedre stabilitet og kontrol blev der derefter installeret en kompleks differentiel autopilot. Denne følte holdning og vinkelacceleration og blev ført ind i kontrolsystemet.

Den 12. august 1964, mens han var involveret i test af sovjetisk luftvåben , blev 01-03 ødelagt. Flyet gik ind i en ukontrolleret drejning til højre, og i bestræbelser på at rette Ka-22 faldt i et stejlt dyk. Ordren blev givet til at opgive flyet, og tre af besætningen overlevede, men oberst SG Brovtsev, der fløj, og teknikeren AF Rogov blev dræbt.

Efter dette blev Ka-22 opgivet, hvor Mil Mi-6 allerede havde påtaget sig den tunge helikopterrolle. Til sidst blev de to overlevende maskiner, 01-02 og 01-04, skrottet. Ka-22 blev kun set en gang af vestlige observatører under den kolde krig under en udstilling af luftfartsdagen i Moskva den 9. juli 1961.

Specifikationer (Ka-22)

Data fra

Generelle egenskaber

• Kapacitet: 100 passagerer
• Længde: 27 m (88 ft 7 in)
• Vingespændvidde: 22,5 m fast fløj
• Fløjområde: 105 m ² (1.130 sq ft)
• Tom vægt: 28.200 kg (62.170 lb)
• Bruttovægt: 35.500 kg (78.264 lb) VTO
• Max startvægt: 42.500 kg (93.696 lb) STO
• Kraftværk: 2 × Soloviev D-25VK turboskaftmotorer , 4.045 kW (5.424 hk) hver
• Hovedrotordiameter: 2 × 20 m (65 ft 7 in)
• Hovedrotorareal: 795,2 m ^{2 i} alt
• Propeller: 4-bladede propeller med variabel stigning

Ydeevne

• Maksimal hastighed: 375 km / t (233 mph, 202 kn)
• Rækkevidde: 450 km (280 mi, 240 nm)
• Serviceloft: 5.500 m (18.000 fod)

Se også

Fly af sammenlignelig rolle, konfiguration og æra

• Fairey Rotodyne
• Mil V-12

Relaterede lister

• Liste over Sovjetunionens militærfly og SNG

Referencer

Bemærkninger

Bibliografi