Kawanishi H6K - Kawanishi H6K

H6K
KawanishiH6K.jpg
Rolle Maritime patrulje flyvebåd
National oprindelse Japan
Fabrikant Kawanishi
Første fly 14. juli 1936
Introduktion Januar 1936
Pensioneret 1945
Status Pensioneret
Primær bruger Imperial Japanese Navy Air Service
Antal bygget 215
Udviklet fra Kawanishi H3K

Den Kawanishi H6K var en kejserlige japanske flåde flyvebåd produceret af Kawanishi Aircraft Company og anvendes under Anden Verdenskrig til patrulje maritime opgaver. Det allieredes rapporteringsnavn for typen var Mavis ; Navy betegnelsen var "Type 97 Large Flying Boat" ( 九七 式 大型 飛行 艇 ) .

Design og udvikling

En H6K med en brændende vinge.

Flyet blev designet som svar på et Navy-krav fra 1934 til en langdistanceflyvende båd og indarbejdet viden hentet af et Kawanishi-hold, der besøgte fabrikken Short Brothers i Storbritannien, på det tidspunkt en af ​​verdens førende producenter af flyvende både, og fra at bygge Kawanishi H3K , en licensbygget, forstørret version af Short Rangoon . "Type S", som Kawanishi kaldte det, var en stor, fire-motoret monoplan med to haler og et skrog ophængt under parasolvingen af et netværk af stivere. Der blev konstrueret tre prototyper , der hver især gradvis forbedrede maskinens håndtering både i vandet og i luften og til sidst monterede mere kraftfulde motorer. Den første af disse fløj den 14. juli 1936 og blev oprindeligt udpeget Navy Type 97 Flying Boat , senere H6K . Til sidst ville 217 blive bygget.

Operationel historie

H6K'er blev indsat fra 1938 og fremefter, da de først så tjeneste i den kinesisk-japanske krig og var i udbredt anvendelse, da den fuldt ud stillede Stillehavskrig brød ud, i december 1941. På det tidspunkt af krigen fungerede fire Kōkūtai ( luftgrupper ) i alt 66 H6K4s.

Typen havde en vis succes over Sydøstasien og det sydvestlige Stillehav . H6Ks havde fremragende udholdenhed, at være i stand til at foretage 24-timers patruljer, og blev ofte brugt til langtrækkende rekognoscering og bombning missioner. Fra baser i det hollandske Østindien var de i stand til at udføre missioner over en stor del af Australien.

H6K blev imidlertid sårbar over for en nyere generation af tungere bevæbnede og hurtigere krigere . Det fortsatte i tjeneste i hele krigen i områder, hvor risikoen for aflytning var lav. I frontlinjetjenesten blev den erstattet af Kawanishi H8K .

Varianter

En H6K2-L Navy flyvebåd Type 97
H6K1
Evaluering prototyper med fire Nakajima Hikari 2 motorer, fire indbyggede.
H6K1 (marineblå flyvende båd Type 97 Model 1)
Prototyper med 746 kW 1.000 hk Mitsubishi Kinsei 43-motorer, tre konverteret fra de originale H6K1-prototyper
H6K2 Model 11
Første produktionsmodel. Inkluderer to H6K2-L officertransportændringer, 10 bygget.
H6K2-L (marine transport flyvende båd type 97)
Ubevæbnet transportversion af H6K2 drevet af Mitsubishi Kinsei 43 motorer, 16 bygget
H6K3 Model 21
Modificeret transportversion af H6K2 til VIP'er og højtstående officerer, 2 bygget
H6K4 Model 22
Større produktionsversion, modificeret H6K2 med reviderede våben, nogle med Mitsubishi Kinsei 46-motorer med 694 kW (930 hk). Brændstofkapacitet steg fra 7.764 L (1.708 Imp gal) til 13.410 L (2.950 Imp gal). Inkluderer to H6K4-L transportversioner, 100 til 127 (hvis andre numre alle er korrekte) bygget.
H6K4-L
Transportversion af H6K4, svarende til H6K2-L, men med Mitsubishi Kinsei 46 motorer, 20 bygget og yderligere to konverteret fra H6K4
H6K5 Model 23
Udstyret med 969 kW (1.300 hk) Mitsubishi Kinsei 51 eller 53 motorer og nyt øvre tårn, der erstatter den åbne position, 36 bygget

Operatører

Royal Air Force- mekanikere, der inspicerer en H6K i Soerabaja , Java, før en testflyvning i januar 1946. Indonesiens flag blev tilføjet af nationalister, og det ekstra blå bånd blev føjet til skrogmarkeringen af ​​hollænderne
  Indonesien
  Japan
Brugt på ruterne Yokohama-Saipan-Koror (Palau) -Timor, Saigon-Bangkok og Saipan- Truk -Ponape-Jaluit

Specifikationer (H6K4 Model 22)

Data fra krigsfly fra anden verdenskrig, bind fem: flyvende både, japansk fly fra Stillehavskriget

Generelle egenskaber

  • Besætning: 9
  • Længde: 25,63 m (84 ft 1 in)
  • Vingespændvidde: 40 m (131 ft 3 in)
  • Højde: 6,27 m (20 ft 7 in)
  • Fløjområde: 170 m 2 (1.800 kvm)
  • Tom vægt: 11.707 kg (25.810 lb)
  • Bruttovægt: 17.000 kg (37.479 lb)
  • Max startvægt: 21.500 kg (47.399 lb)
  • Kraftværk: 4 × Mitsubishi Kinsei 43 14-cylindrede luftkølede radiale stempelmotorer, 750 kW (1.000 hk) hver til start
738 kW (990 hk) ved 2.800 m (9.186 ft)
( H6K4 Model 2-3 og H6K4-L 694 kW (930 hk) Kinsei 46)

Ydeevne

  • Maksimal hastighed: 340 km / t (210 mph, 180 kn) ved 4.000 m (13.123 ft)
  • Krydstogtshastighed: 222 km / t (4.000 mph, 120 kn) ved 4.000 m (13.123 fod)
  • Rækkevidde: 4.797 km (2.981 mi, 2.590 nm)
  • Færgeområde : 6.080 km (3.780 mi, 3.280 nm)
  • Vinge belastning: 100 kg / m 2 (20 lb / sq ft)
  • Effekt / masse : 0,1731 kW / kg (0,1053 hk / lb)

Bevæbning

eller
  • 1.000 kg bomber

Se også

Relateret udvikling

Fly af sammenlignelig rolle, konfiguration og æra

Relaterede lister

Bemærkninger

Bibliografi

  • Doubilet, David. "Den flyvende båd". Sport Diver Magazine . Bind 15, nummer 8, september 2007.
  • Francillon, Ph.D., René J. Japanske fly fra Stillehavskriget . Annapolis, Maryland, MD: Naval Institute Press, 1995.
  • Grøn, William. Anden verdenskrigs krigsfly, bind fem: flyvende både . London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962. ISBN   0-356-01449-5 .
  • "Kawanishis parasolpatruljer". Air International , december 1985, bind 29, nr. 6. s. 293–298, 304-305.
  • "Pentagon over øerne ... Den tredive års historie med indonesisk militær luftfart". Air Enthusiast Quarterly . Nr. 2, s. 154–162.
  • Richards, MC "Kawanishi 4-Motor Flying-Boats (H6K 'Mavis' og H8K 'Emily')". Fly i profil bind 11 . Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1972.
  • Van der Klaauw, Bart. Water- en Transportvliegtuigen Wereldoorlog II (på hollandsk). Alkmaar, Holland: Uitgeverij de Alk. ISBN   90-6013-677-2 .

eksterne links