Liverpool Lime Street togstation - Liverpool Lime Street railway station
Beliggenhed |
Liverpool , City of Liverpool England |
---|---|
Koordinater | 53 ° 24′27 ″ N 2 ° 58′42 ″ V / 53.4075 ° N 2.9784 ° W Koordinater : 53.4075 ° N 2.9784 ° W53 ° 24′27 ″ N 2 ° 58′42 ″ V / |
Gitterreference | SJ351905 |
Administreret af |
Netværksskinne (hovedlinje) Merseyrail (underjordisk) |
Transitmyndighed | Merseytravel |
Platforme | 11 (10 på jorden, 1 i undergrunden) |
Andre oplysninger | |
Stationskode | LIV |
Priszone | C1 |
Klassifikation |
DfT kategori A (hovedlinje) D (under jorden) |
Historie | |
Oprindeligt firma | Liverpool og Manchester Railway |
Forgruppering | London og North Western Railway |
Eftergruppering | London, Midland og Scottish Railway |
Vigtige datoer | |
15. august 1836 | Åbnet |
1977 | Metrostationen åbnede |
Passagerer | |
2015/16 | 15.227 mio |
Udveksling | 1.336 mio |
2016/17 | 15.613 mio |
Udveksling | 1,104 mio |
2017/18 | 16,032 mio |
Udveksling | 1.925 mio |
2018/19 | 14.221 mio |
Udveksling | 2.091 mio |
2019/20 | 16.022 mio |
Udveksling | 1.190 mio |
Beliggenhed | |
Noter | |
Passagerstatistik fra Kontoret for jernbane og vej
|
Liverpool Lime Street er en endestation jernbanestation og hovedbanegården betjener centrum af Liverpool . Åbnet i august 1836, er det den ældste stadig endelige hovedterminalstation i verden. En filial af West Coast Main Line fra London Euston ender ved stationen, ligesom den originale Liverpool og Manchester Railway . Rejser fra Lime Street dækker en lang række destinationer i England, Skotland og Wales.
Efter at have indset, at deres eksisterende Crown Street jernbanestation var for langt væk fra byens centrum, Liverpool og Manchester Railway påbegyndt opførelsen af mere centrale Lime Street station i oktober 1833. Designet af John Cunningham , Arthur Holme , og John Foster Jr. , det blev officielt åbnet i august 1836. Det viste sig at være meget populært blandt togpendlere, og udvidelse af stationen var blevet nødvendig inden for seks år efter dens åbning. Den første udvidelse, der blev produceret i fællesskab af Joseph Locke , Richard Turner , William Fairbairn og John Kennedy , blev afsluttet i 1849 til en samlet pris på £ 15.000 (svarende til 1.570.000 £ i 2019). I løbet af 1867 påbegyndtes arbejdet med en yderligere udvidelse af Lime Street -stationen, i hvilket tidsrum det nuværende nordlige buede togskur blev bygget. Togskuret var designet af William Baker og Francis Stevenson og var den største sådanne struktur i verden efter færdiggørelsen med en spændvidde på 200 fod (61 m) samt den første, der gjorde omfattende brug af jern . I løbet af 1879 blev et andet parallelt sydligt togskur færdigt.
Efter nationaliseringen af jernbanerne i 1948 blev Lime Street -stationen genstand for forskellige opgraderinger og ændringer, herunder nye signalsystemer i og omkring stationen, en ombygget indkøbsbane og nye detail- og kontorlokaler. I 1962 blev regelmæssige elektriske forbindelser mellem Lime Street og Crewe officielt startet, og i 1966 var stationen vært for lanceringen af sin første InterCity -service, der indførte en regelmæssig 100 mph (160 km/t) service mellem Liverpool og London. I løbet af 1970'erne blev et nyt bybanenetværk kendt som Merseyrail udviklet, mens alle andre fjerntliggende terminalstationer i Liverpool blev lukket, hvilket resulterede i, at sådanne tjenester blev centraliseret på Lime Street for hele byen. I oktober 2003 blev Pendolino -servicen, der drives af Virgin Trains West Coast, ceremonielt afsløret på stationen og introducerede en hurtigere service mellem Liverpool og London. I maj 2015 blev elektrificeringen af den tidligere Liverpool- og Manchester Railway -rute afsluttet samt linjen til Wigan via St Helens Central .
Lime Street station er frontet af en stor bygning designet i renæssancestilen , det tidligere North Western Hotel , som siden er blevet omdannet til lejligheder. Siden 1970'erne har hovedterminalbygningen også givet direkte adgang til den underjordiske Lime Street Wirral Line -station på Merseyrail -netværket. Fra 1960'erne stod Concourse House -kontorblokken og flere detailhandlere uden for det sydlige togskur, men de blev revet ned i 2010. Lime Street er den største og ældste jernbanestation i Liverpool og er en af 18 stationer, der administreres af national infrastrukturvedligeholdelse virksomheden Network Rail . I løbet af 2017 begyndte arbejdet på Lime Street Station med et ombygningsprogram på 340 millioner pund. I Storbritanniens 100 bedste jernbanestationer , skrevet af klummeskribent og redaktør Simon Jenkins , var Lime Street Station en af kun ti stationer, der blev tildelt 5/5 stjerner.
Historie
Oprindelse
Den oprindelige endestation for 1830 Liverpool og Manchester Railway (L&MR) var placeret på Crown Street , i Edge Hill , øst for og uden for byens centrum. Selv før Edge Hill var blevet åbnet, var det imidlertid tydeligt, at der var et presserende behov for at bygge en anden station, som denne gang ville være tættere på byens centrum. I løbet af oktober 1833 begyndte byggeriet derfor på en specialbygget station på Lime Street i byens centrum; jorden blev købt af Liverpool Corporation for £ 9.000 (svarende til £ 860.000 i 2019). Midlerne til at forbinde den nye station til L & MR's netværk kom i form af en dobbeltsporet tunnel, som var blevet konstrueret mellem Edge Hill og stedet for den nye Lime Street-station et år før arbejdet påbegyndtes på selve stationen; under anlægsarbejdet blev tunnelen ofte brugt til at transportere byggematerialer til stationen ind på stedet. Stationen er designet af arkitekterne John Cunningham , Arthur Holme , og John Foster Jr .
I løbet af august 1836 blev Lime Street Station officielt åbnet for offentligheden, selvom byggeprocessen først blev afsluttet året efter. Denne bygning blev designet med fire store gateways, hvoraf to med vilje ikke var funktionelle. For sin tidlige drift, som en konsekvens af den stejle stigning op ad bakke fra Lime Street til Edge Hill, ville tog blive standset ved Edge Hill og lokomotiverne løsrevet fra togene; æraens praksis var, at personvognene skulle tages ned af tyngdekraften , under hvilken nedstigningshastigheden ville blive kontrolleret af bremsere placeret i en bremsevogn. Hjemturen blev opnået ved brug af en stationær dampmaskine placeret ved Edge Hill, som ville blive brugt til at trække vognene op til Edge Hill med reb. Dette system blev konstrueret af det lokale ingeniørfirma Mather, Dixon and Company , der arbejdede under ledelse af ingeniøren John Grantham . I løbet af 1870 sluttede denne praksis; i stedet ville togene komme ind og forlade stationen via konventionelle midler.
Tidlig ekspansion
Lime Street Station var en næsten øjeblikkelig succes med den jernbanegående offentlighed. Inden for seks år efter åbningen havde jernbanernes hurtige vækst nødvendiggjort udvidelse af den oprindelige station. En tidlig plan for den udvidede station ville have involveret opførelse af et jerntag, svarende til det, der blev fundet på Euston station (ombygning før 1960'erne) i London, som var et tagryg understøttet af jernsøjler. Et andet forslag fik imidlertid hurtigt godkendelse af stationsudvalget. Et enkelt buet tag blev produceret ved en samarbejdsindsats; designet og belastet testet af ingeniør Joseph Locke , med konstruktion kontraheret til jernstifter Richard Turner , og arbejdet kontrolleret af ingeniør William Fairbairn og producent John Kennedy . Udvidelsesarbejdet blev udført for en pris på £ 15.000 (svarende til 1.570.000 £ i 2019) og blev afsluttet i løbet af 1849, på hvilket tidspunkt den bemærkede arkitekt William Tite også havde været involveret. I mellemtiden var L&MR i 1845 blevet absorberet af sin vigtigste forretningspartner, Grand Junction Railway (GJR); året efter blev GJR en del af London og North Western Railway . Blandt de funktioner, der går tilbage til genopbygningen af stationen 1846-1849, er en gruppe på fire søjler, der støder op til tidligere platform 1, de er blevet tilskrevet ingeniøren Edward Woods .
I 1857 var et par granitsøjler blevet rejst uden for stationsindgangen; med tiden var disse blevet kendt som "Lysestager". I løbet af 1867 var yderligere udvidelse af Lime Street Station påkrævet for at klare operationelle krav; ændringer omfattede det nuværende nordbuede togskur. Togskuret var designet af William Baker og Francis Stevenson og havde et spænd på 61 fod, hvilket førte til, at det blev anerkendt som den største sådan struktur i verden på det tidspunkt. Det var også det første togskur, hvor jern blev brugt overalt. I løbet af 1879 blev et andet parallelt sydligt togskur færdiggjort, som var designet af Stevenson og EW Ives. Dette andet togskur havde tør konstruktionsteknik, mens hver bugt angiveligt kun tog tre dage at bygge.
Lime Street Station er frontet af en stor bygning, bygget i renæssancestilen , der tidligere husede North Western Hotel . Bygningen blev designet af Alfred Waterhouse og blev bygget i løbet af 1871 og fungerede som studiebolig for Liverpool John Moores University fra 1996. Det blev meddelt den 28. september 2018, at bygningen vil blive restaureret som et hotel af Marcus Worthington Group til en pris af £ 30m. Det åbner igen som Radisson RED Liverpool Hotel i 2020.
Som et resultat af Railways Act 1921 , der grupperede størstedelen af jernbaneselskaber for at skabe de fire store , gik Lime Street Station i ejerskabet af den nyoprettede London, Midland og Scottish (LMS) jernbane. Stationen spillede en tidlig rolle i udviklingen af posttog , posthuset sendte først post med tog fra Lime Street.
British Rail -æraen
Ved nationalisering af jernbanerne i 1948 blev Lime Street Station en del af London Midland Region of British Railways . Den 28. januar 1948 blev en ny signalboks, der kontrollerer bevægelser i og omkring Lime Street, bestilt; denne signalboks ville forblive i brug i næsten 70 år og være en af de sidste gearkasser, der stadig er i drift, når den blev taget ud i løbet af 2017–2018. I løbet af 1955 blev stationsforretningen ombygget og moderniseret. I løbet af 1959 begyndte det forberedende arbejde på Lime Street til den første fase af elektrificeringen af West Coast Main Line . Den 1. januar 1962 blev regelmæssige elektriske tjenester mellem Lime Street og Crewe officielt startet.
Jernbanelinjerne til tidligere perroner 10 og 11 blev fjernet i 1965. Den 18. april 1966 var stationen vært for lanceringen af sin første InterCity -service, hvor der blev indført en regelmæssig 100 mph (160 km/t) service mellem Liverpool og London . Den 11. august 1968 blev Fifteen Guinea Special , en returflyvning til Carlisle , trukket af Black Five -lokomotivet 45110 fra Liverpool til Manchester Victoria og tilbage. Ved ankomsten tilbage til Lime Street kl. 19:58 markerede dette tog afslutningen på British Railways sidste damp-trukne hovedpassagerrejse.
En kontortårn ved navn Concourse House sammen med en række små detailforretninger plejede at stå uden for det sydlige togskur og skjule buerne. Disse stammer fra 1960'erne og i 2000'erne var blevet nedslidte. De blev revet ned som led i en omfattende renovering afsluttet i 2010.
I løbet af 1970'erne blev der udviklet et nyt bybanenet, kendt som Merseyrail , hvilket resulterede i, at fire endestationer blev taget ud af brug i Liverpool- og Birkenhead -centre. Som en konsekvens af denne omstrukturering og rationalisering forblev kun Lime Street som en endestation, og fungerede således som et centralt punkt for hele regionen for mellem- og langdistance-ruter. På samme tid gav Merseyrail -netværket pendlere let adgang til hele Merseyside -regionen til den ene resterende store endestation.
Mellem 1983 og 1984 blev stationen igen ændret og renoveret til en samlet anslået pris på £ 7,4 millioner. Denne renovering omfattede opførelsen af den sorte glasbygning, der delvist omgiver perroner inde i det nordlige togskur, samt glasskærmen, der adskiller porten fra perroner inde i det sydlige togskur. Ændringerne faldt også sammen med åbningen af International Garden Festival . Den 29. november 1984 blev den nye udvikling officielt åbnet af prinsesse Anne .
Privatiseringstid
Den 20. oktober 2003 blev den nye Pendolino -service, der drives af den private jernbaneoperatør Virgin Trains, som introducerede en hurtigere service mellem Liverpool og London, ceremonielt afsløret i nærvær af selskabets grundlægger og administrerende direktør Richard Branson . Designet fra begyndelsen til at være et vippetog , erstattede det hurtigt mange af de tidligere tildelte lokomotiver og rullende materiel, der blev brugt på vestkysten Main Line, nemlig British Rail Class 86 , 87 og 90 elektriske lokomotiver og Mark 2 og Mark 3 coaching lager. Før dette var flåden først blevet introduceret i passagertjenester fra Birmingham International til Manchester Piccadilly den 23. juli 2002 for at falde sammen med åbningen af Commonwealth Games 2002 i Manchester.
For at hjælpe med at fejre flere højt profilerede lejligheder, såsom Liverpools rolle som europæisk kulturhovedstad i 2008 og byens 800-års jubilæum i 2007, blev der udstedt et ombygningstilskud på 35 millioner pund til stationen og dens umiddelbare omgivelser. Lime Street Gateway Project så nedrivningen af den aldrende detailparade og kontorblok placeret foran stationen, og en forbedret facade og offentlig plads opført i stedet. Efterfølgende blev Lime Street kåret til Årets Station 2010 ved National Rail Awards. Udviklingen blev overvåget af engelske partnerskaber og blev afsluttet i oktober 2010.
Hovedkoncerten indeholder et par statuer af komikeren Ken Dodd og politikeren Bessie Braddock , et værk med titlen "Chance Meeting" af billedhuggeren Tom Murphy , som blev afsløret af Ken Dodd selv i løbet af juni 2009. Den 31. august 2014 afslørede jarlen i Wessex et mindesmærke for Liverpool Pals på stationen. Mindesmærket, der består af to bronze -friser, blev også skulptureret af Tom Murphy. I løbet af 2014 blev tidligere platforme 1–5 fuldstændig renoveret af det nationale jernbaneinfrastrukturvedligeholdelsesfirma Network Rail .
Elektrificering til Manchester og Wigan
Afslutning af elektrificering af den tidligere Liverpool- og Manchester Railway -rute og linjen til Wigan via St Helens Central i løbet af maj 2015 førte til en omarbejdning af køreplaner. Dette omfattede introduktionen af en helt ny TransPennine Express -service til Newcastle via Manchester Victoria, der kører sammen med den eksisterende service til Scarborough via Warrington Central og Manchester Piccadilly . Det var uklart, om egnet elektrisk rullende materiel ville være tilgængeligt i tide til arbejdets afslutning, men det blev bekræftet i løbet af april 2014, at elektriske tog ville være tilgængelige til drift af de nye elektriske tjenester, og de første tog blev introduceret fra marts 2015, oprindeligt på servicen til Manchester Lufthavn , med tjenester til Wigan North Western , Manchester Victoria og Warrington Bank Quay efterfølgende i løbet af året.
2017 kollaps af væg
Omkring klokken 17.45 den 28. februar 2017 blev stationen afbrudt, efter at en mur kollapsede i skæringen mellem Lime Street og Edge Hill, hvilket fik mere end 200 tons affald til at falde ned på alle fire spor, der løb ind i halsen på station. Mens linjen var blokeret, sluttede Virgin -tog ved Runcorn, og andre tog sluttede ved Liverpool South Parkway. Affaldet blev ryddet op med reparationer på ledningerne, og stationen genåbnede lidt over en uge senere den 8. marts 2017.
Ombygning af stationer 2017-18
I løbet af 2017 begyndte arbejdet med et ombygningsprogram på 340 millioner pund, der havde til formål at forbedre Lime Street Station ved at modernisere sine signalsystemer, installere nye platforme og andre for bedre at overholde de nuværende krav. En stor drivkraft for arbejdet var alderen på stationens signalering, hvis kerne stammer fra 1940'erne og blev stadig vanskeligere at skaffe kyndigt personale til drift og vedligeholdelse; Da resignallering af det eksisterende stationslayout kun tilbød lidt mindre arbejde end implementeringen af et helt nyt layout, blev det kun besluttet at tage den sjældne lejlighed som en bekvem chance for at foretage forskellige ændringer og forbedringer på samme tid. Måske var den mest mærkbare ændring, der blev foretaget for passagerernes perspektiv, oprettelsen af et ekstra par platforme, som blev bygget i den store plads, der var tilgængelig mellem platforme 7 og 8 (nu 6 og 9); alle de andre platforme blev også forlænget og udvidet som en del af dette arbejde.
Ifølge branchepublikationen Rail Engineer var stationens gamle layout relativt komplekst og udgjorde nogle driftsmæssige vanskeligheder; mange af ændringerne søgte at lette eller fjerne nogle af disse spørgsmål. Da kurven på platform 6 (nu 5) havde været en kilde til langsigtede førerproblemer med at opretholde signalobservationer, blev platformen omprofileret til at være rettere og permanent afslutte problemet. Det nye layout giver fem platforme på hver side af stationen; Ud over at være enklere, letter ændringen, at afgangshastigheden øges fra 15 til 25 mph og er også kompatibel med vedligeholdelse af moderne mekaniseret udstyr. I forbindelse med layoutændringerne blev der installeret nyt Mk3D luftledningsudstyr langs ruten mellem Lime Street station og Edge Hill. Kontrollen med signalerne blev overført til det centraliserede Manchester Rail Operating Center .
Ombygningen af Lime Street var blevet anset for nødvendig for at levere kapacitet til yderligere tjenester til Glasgow, som skal starte i løbet af 2019. Forskellige nye detailforretninger sammen med et supermarked blev også etableret ved arbejde udført under programmet. For at imødekomme arbejdet var stationen for det meste lukket over en treogtyve dages periode, der startede den 30. september 2017; i de sidste faser af denne blokade løb begrænsede tjenester til/fra Huyton og nogle destinationer ud over dette. Stationen lukkede fra 2. juni 2018 til 29. juli 2018 for at tillade mere af ombygningen.
Station layout
Liverpool Lime Street er opdelt i to sektioner: hovedbanestationen, der tilbyder nationale by- og regionale overjordiske tjenester, herunder lokale City Line- ruter, og tjenester på Wirral Line på Merseyrail-netværket, der ligger under jorden mellem hovedbanegården og St George's Hall .
Mainline station
Hovedbanestationen er stadig dækket af de store jern- og glastage fra 1870'erne. Platforme 1 til 5 er kortere end 6 til 10, sidstnævnte beskæftiger sig hovedsageligt med fjerntrafik til London, Birmingham, Leeds, Sheffield og Norwich. Adgang til platforme 1-5 er gennem en billet inspektion barriere ligner lufthavn paskontrol , mens den tidligere platform 7 blev gated med etablering af nye butikker og faciliteter. Tidligere platforme 8 og 9 var stadig "åbne".
I 2009 blev der opført nye bygninger i det gamle "førerhus" -område mellem tidligere platforme 7 og 8. Indtil ombygningen af stationen i 2018 husede disse kundesaloner, Virgin Trains kundeservicepunkt og en hæveautomat, og der var detailenheder, som havde kaffebarer blandt enhederne.
–2018 | 2018– |
---|---|
Nordlige togskur | |
1 | (0) |
2 | 1 |
3 | 2 |
4 | 3 |
5 | 4 |
6 | 5 |
Sydlige togskur | |
E | (E) |
7 | 6 |
(Førerhus) | 7 |
(Førerhus) | 8 |
8 | 9 |
9 | 10 |
Der var også fire ikke-passagerbaner. Tre af disse var headshunts , skabt i det nordlige togskel for at vende lokomotiverne rundt: Spor A, mellem tidligere perron 1 og 2; spor B, der betjener tidligere platforme 3 og 4; og spor D, for tidligere platforme 5 og 6. Der er også en platform uden passagertjeneste mellem tidligere platforme 6 og 7, kendt som platform E, eller undertiden kærligt som platform 6¾.
En af to store Joyce of Whitchurch -ure på stationen, denne på indersiden af det sydlige togstation.
Faciliteter
Toiletter, bookingkontorer, butikker, kontor til venstre bagage, taxistationer og kaffebarer er blandt faciliteterne. Det vigtigste bookingkontor drives af Northern Trains . Stationens station indeholder flere butikker, herunder filialer af M&S Simply Food , Caffè Nero , Costa Coffee , Boots og WHSmith . Bilparkering administreres af APCOA . Stationen har også to taxistationer.
Offentlig transportforbindelser
Stationen har direkte busforbindelser til busstationen Liverpool One på 10A-, C4- og C5 -ruterne ( indtil juli 2017 ), og fra busstationen til Liverpool John Lennon Lufthavn benytter du tjenester 80A eller 86A (hyppige og natlige tjenester) og 500. Busservicerne leveres af Arriva North West og Cumfybus .
Services
Hovedstationen betjenes i øjeblikket af seks togoperatører, der betjener en lang række destinationer. Services fra Lime Street (fra december 2019) er som følger:
East Midlands Railway
East Midlands Railway driver en timeservice til Norwich via Warrington Central , Manchester Piccadilly , Stockport , Sheffield og Nottingham . Sent på eftermiddagen og aftenen slutter tjenesterne eller starter ved Nottingham.
TransPennine Express
TransPennine Express driver en timeservice til Newcastle via Manchester Victoria , Leeds og York samt en timeservice til Scarborough, som siden maj 2018 er gået via den samme rute. Sene tjenester starter eller slutter i York, Manchester og Newcastle. Fra december 2019 er der også fire tog om dagen til Glasgow Central via Preston og Carlisle .
London Northwestern Railway
Siden maj 2019 har London Northwestern Railway opereret en timeservice til London Euston via Birmingham New Street og en timeservice til Birmingham International . Imidlertid er den direkte togforbindelse til London suspenderet i øjeblikket under COVID-19-pandemien. LNWR planlægger ikke at bringe denne service tilbage på kort sigt, da Avanti West Coast også leverer en lignende service.
Nordlige
Northern er hovedoperatøren af tog på Lime Street, der driver billetkontoret. Services omfatter:
- Halv times service til Manchester Oxford Road (via Warrington Central , de fleste lokale stationer)
- Timetjeneste til Manchester lufthavn (via Warrington Central og Manchester Piccadilly , begrænset stop)
- Timetjeneste til Blackpool North (begrænset stop)
- Halv times service til Wigan North Western (via St Helens Central , alle stationer)
- Timetjeneste til Crewe (via Newton-le-Willows , Manchester Piccadilly og Manchester lufthavn , alle stationer)
- Timetjeneste til Warrington Bank Quay (via Earlestown , alle stationer)
Avanti vestkyst
Avanti West Coast driver en timebaseret Pendolino -service til London Euston, der ringer til Runcorn , Crewe og Stafford (peak -tjenester ringer yderligere til Lichfield Trent Valley , Tamworth , Nuneaton , Rugby , Milton Keynes Central og Watford Junction ).
Transport til Wales
Transport til Wales driver en timeservice til Chester via Runcorn ved hjælp af Halton-kurven med spidsudvidelser til Wrexham General fra maj 2019.
Serviceoversigt
Forudgående station | National Rail | Følgende station | ||
---|---|---|---|---|
Terminus | Avanti vestkyst | |||
East Midlands Railway Liverpool Lime Street– Norwich / Nottingham
|
||||
London Northwestern Railway Liverpool Lime Street– Birmingham International / London Euston
|
||||
Nordlige tog Liverpool Lime Street– Manchester lufthavn via Warrington Central
|
||||
Nordlige tog Liverpool Lime Street– Blackpool North via Wigan North Western
|
||||
Nordlige tog | ||||
Nordlige tog Liverpool Lime Street– Crewe via Manchester Piccadilly og Manchester Airport
(indirekte lokal stop service) |
||||
TransPennine Express | ||||
TransPennine Express | ||||
Transport til Wales Rail |
Foreslåede tjenester
CrossCountry Trains Consultation 2018
Transportministeriets høring i 2018 om fremtiden for CrossCountry -franchisen, som skulle forlænges i 2019, men senere blev aflyst i september 2018, men citerede Liverpool som en potentiel ny destination for CrossCountry -togservice. Hvis det vedtages, kan det genoprette nogle af de tabte tjenester i 2003. Konsultationen blev afsluttet i august 2018. På trods af aflysningen af konkurrencen vil høringssvarene blive brugt til at hjælpe med at udvikle muligheder for franchisens fremtid, så Liverpool kan betragtes som en potentiel destination i fremtiden.
Langsigtede jernbanestrategiforslag
På en langsigtet jernbanestrategi fra Merseytravel er der blevet foreslået nye direkte tjenester til Cardiff, Bristol, Leicester, Derby, Glasgow Central og Edinburgh Waverley.
Virgin Trains Open Access -forslag
I juni 2019 indgav Virgin Trains en ansøgning om en open access -service fra London Euston til Liverpool Lime Street, der ringede til Nuneaton , Tamworth , Lichfield Trent Valley , Liverpool South Parkway og Liverpool Lime Street for at konkurrere med den fremtidige West Coast Partnership -franchise Avanti West Coast fra December 2022.
Vestkystpartnerskab
I august 2019 blev det annonceret, at Avanti West Coast ville drive West Coast Partnership -franchisen fra december 2019. Som en del af prisen vil den nye operatør se på at levere op til to tog i timen mellem Liverpool Lime Street og London Euston fra december 2022, med forbehold af godkendelse af kontoret for jernbane og vej .
Fremtidige Northern- og TransPennine -franchiser
I november 2018 blev det afsløret af Transport for Nord flere muligheder for den fremtidige Northern- og TransPennine -franchise. Nogle muligheder for Liverpool omfatter forlængelse af Liverpool til Crewe-tjenester mod Stoke-on-Trent og Alsager, stigning af Liverpool til Blackpool North-tjenester og en ny Liverpool til Leicester-service via Crewe, Stoke-on-Trent, Uttoxeter og Derby. Leicester -tjenesten kunne drives af enten TransPennine Express eller den fremtidige East Midlands Franchise.
TransPennine -franchiseaftale
Som en del af TransPennine Express (TPE) franchiseaftalen (tildelt FirstGroup, der startede tjenester i april 2016), vil der være tre nye direkte tjenester om dagen til Glasgow Central via Preston langs vestkysten. Den nuværende time TPE Newcastle -rute blev forlænget via Morpeth til Edinburgh Waverley i december 2019.
I 2005 foreslog Renaissance Trains en service to gange dagligt fra Lime Street til Glasgow Central , hvor weekendtog i stedet kørte fra Blackpool til Glasgow. Forslaget fik ikke tilstrækkelig investering, men blev genoplivet i 2014.
Chester, Wales og Shrewsbury via Halton -kurven
Afslutningen af opgraderingen af Halton -kurven i 2018 giver en anden jernbanerute mellem Liverpool og Chester og tillader introduktion af nye direkte forbindelser fra Liverpool til Wrexham, Llandudno og andre dele af Nord -Wales . Som en del af de nye Wales & Borders franchisetjenester til Chester blev introduceret i maj 2019 med fremtidige tjenester til Llandudno og Shrewsbury hver time og tjenester til Cardiff hver anden time planlagt.
London Euston
Det blev også foreslået af 2016, at London Midland også vil drive en timetjeneste til London Euston (som en forlængelse af dens eksisterende Trent Valley semi-hurtige service), men dette blev afvist af Office of Rail Regulation. . Fra maj 2019 driver dens efterfølger London Northwestern Railway en London til Liverpool -service via Birmingham New Street.
Nordlig franchiseaftale
Som en del af den nordlige franchiseaftale (tildelt Arriva , der startede i april 2016), vil der fra december 2019 være en ny "Northern Connect" -tjeneste til Leeds via Manchester Victoria og Bradford Interchange (erstatter den nuværende all-stations lokale service til Victoria). Det er første gang, at der er en direkte forbindelse til Rochdale, Halifax og Bradford Interchange siden tidsplanændringen den 10. december 2006, da Northern opsagde alle tjenester i Manchester Victoria.
Trækkede tjenester
Visse direkte tog til og fra Liverpool Lime Street station er blevet trukket tilbage siden 2000. Disse omfatter følgende tjenester:
- Wales & West tjenester til Cardiff og Milford Haven via Welsh Marches .
- Virgin CrossCountry -tjenester til Edinburgh , Poole , Weymouth , London Paddington , Portsmouth , Plymouth og Brighton .
- Første nordvestlige tjenester til Chester via Warrington Bank Quay .
- Centrale togforbindelser til Cambridge og Stansted Lufthavn .
Desuden opererer tidligere British Rail -tjenester til Skotland, Wrexham og andre dele af North Wales, Bradford Interchange , Harwich og Leicester ikke længere.
Undergrunds Station
Metrostationen består af en enkelt platform (undertiden benævnt platform L) sammen med 1970'ernes Liverpool Loop -tunnel og en billethal ovenfor. Stationen, der åbnede i 1977, er forbundet til hovedbanegården ved hjælp af en fodgænger -metro og rulletrapper, der er tilgængelig via en lang passage, der krydser under selve Lime Street, og med en elevator fra hovedporten.
Renovering i 2013
Network Rail annoncerede i begyndelsen af 2013, at Lime Street skulle være den tredje station, der skulle renoveres som en del af investeringen på 40 millioner pund, som ville få alle Merseyrail -metrostationer eksklusive Conway Park renoveret. Dette omfattede renovering af platformen og bookinghallen. Stationens renoveringsarbejde fandt sted mellem april og august 2013.
Renovering af metroen
Metroen, der forbinder metrostationen med hovedbanegården, blev renoveret i juni 2014. Metroen blev udstyret med nye fliser, belysning, gulve og automatiske døre til nogle af indgangene.
Nyere historie
Metrostationen havde WiFi installeret i januar 2016.
I marts 2016 blev det meddelt, at Wirral Line -sløjfen ville få sit spor fornyet. Metrostationen blev lukket mellem 3. januar 2017 og 18. juni 2017, mens arbejdet fandt sted.
Services
Tjenesterne opererer på en 5-minutters frekvens mandag-lørdag og mellem 5- og 10-minutters frekvens om søndagen om vinteren. Alle tog kører igennem til Liverpool Central og Birkenhead, hvoraf:
- 4 tog i timen fortsætter til New Brighton
- 4 tog i timen fortsætter til West Kirby
- 4 tog i timen fortsætter til Chester
- 2 tog i timen fortsætter til Ellesmere Port
For at nå destinationer på netværkets nordlige linje skal passagererne enten bruge Wirral Line og skifte på Liverpool Central station eller gå den korte afstand til stationen.
Forudgående station | National Rail | Følgende station | ||
---|---|---|---|---|
Moorfields (envejs) |
Merseyrail Wirral Line |
Liverpool Central mod New Brighton , West Kirby , Chester eller Ellesmere Port |
Filmografi
Lime Street Station blev brugt som et sted i filmen 2019 i går .
Noter
Referencer
Citater
Bibliografi
- Brown, Alexander (1843). Smiths Strangers 'guide til Liverpool . Liverpool: Benjamin Smith. OCLC 860692352 .
- Cadwallader, Jonathan; Jenkins, Martin (2010). Merseyside Electrics . Ian Allan. ISBN 9780711034174. OCLC 455806364 .
- Herdman, William Gawin (1968). Herdmans Liverpool . Galleri Tryk. ISBN 978-0-900389-15-3. OCLC 55549921 .
- Morse, Greg (2016). Britiske diesellokomotiver fra 1950'erne og 60'erne . Oxford: Bloomsbury Shire Publications. ISBN 9781784420338. OCLC 953852678 .
- Pollard, Richard; Pevsner, Nikolaus (2006). Lancashire: Liverpool og Sydvest . Yale University Press. ISBN 9780300109108. OCLC 63396571 .
- Sharples, Joseph; Pollard, Richard (2004). Liverpool . Yale University Press. ISBN 9780300102581. OCLC 53360573 .
- Welbourn, Nigel (2008). Liverpool og Mersey . Tabte linjer. Ian Allan. ISBN 9780711031906. OCLC 931377579 .
- Whishaw, Francis (1842). Jernbanerne i Storbritannien og Irland praktisk beskrevet og illustreret (2. udgave). London: John Weale. OCLC 833076248 .
Yderligere læsning
- "Kalk St. plan". Jernbaneentusiast . EMAP nationale publikationer. Oktober 1982. s. 49. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
- "Afsporing af kalkgade". Jernbaneentusiast . EMAP nationale publikationer. Februar 1983. s. 50. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
- "London og North Western Railway, tillæg nr. 31" (PDF) . Handelsrådet . 13. juli 1850.
- "London og North Western Railway" (PDF) . Handelsrådet . 23. september 1871.
- "London og North Western Railway" (PDF) . Handelsrådet . 10. maj 1907.
- "London Midland and Scottish Railway" (PDF) . Transportministeriet . 26. august 1924.
- "Rapport om kollisionen, der fandt sted den 19. november 1949 på Lime Street Station, Liverpool" (PDF) . Transportministeriet .
- "Formelle henvendelser" (PDF) . Rail Safety and Standards Board . 15. maj 2006.
- "Delvis kollaps af en mur på åbne jernbanelinjer, Liverpool - 28. februar 2017" (PDF) . Filial for jernbaneulykker .
- Macaulay, John; Hall, Cyril. Moderne jernbanearbejde: En praktisk afhandling . London: Gresham Publishing Company. OCLC 5911683 . Et af bindene indeholder et spordiagram over stationen omkring 1912. Dette inkluderer den tidligere signalboks, mellem sporene ved stationshalsen, lokomotivpladespillerne på hver side af stationshalsen og på nordsiden af stationen, varegården med vognpladespillere.
eksterne links
- Stationsinformation for Liverpool Lime Street fra Network Rail
- Information om stationen for Liverpool Lime Street (underjordisk) fra Merseyrail