Plymouth banegård - Plymouth railway station

Plymouth
Beliggenhed	Plymouth , Plymouth England
Koordinater	50 ° 22′40 ″ N 4 ° 08′35 ​​″ W / 50.3778 ° N 4.1430 ° W / 50,3778; -4.1430 Koordinater : 50.3778 ° N 4.1430 ° W50 ° 22′40 ″ N 4 ° 08′35 ​​″ W /  / 50,3778; -4.1430
Gitterreference	SX476553
Administreret af	Great Western Railway
Platforme	6
Andre oplysninger
Stationskode	PLY
Klassifikation	DfT kategori C1
Historie
Oprindeligt firma	GWR og LSWR Joint
Eftergruppering	GWR og SR Joint
Vigtige datoer
1877	Åbnet
1938	Ombygningen startede
1958	"North Road" navn faldt
1962	Ombygningen afsluttet
Passagerer
2015/16	2,488 mio
Udveksling	95.082
2016/17	2.509 mio
Udveksling	0,101 mio
2017/18	2,449 mio
Udveksling	90.299
2018/19	2,416 mio
Udveksling	79.912
2019/20	2,372 mio
Udveksling	86.443
Noter
Passagerstatistik fra Kontoret for jernbane og vej

Plymouth banegård betjener byen Plymouth , Devon , England . Det er på den nordlige kant af byens centrum, tæt på North Cross rundkørslen. Det er den næst travleste station i amtet Devon , og er den største af de seks overlevende stationer i byen og den eneste, der betjenes af InterCity -tog.

Det er på ruten fra London Paddington til Penzance , 245 miles 75 kæder (395,8 km) fra Paddington, og er krydset for Tamar Valley Line til Gunnislake . Stationen administreres af Great Western Railway . Services drives af Great Western Railway og CrossCountry . Den Panelet Signal Box ved styrepinden stationen alle tog mellem (men ikke på) Totnes i Devon og Liskeard i Cornwall .

Historie

Oprindeligt kaldet Plymouth North Road , blev det åbnet i 1877 som en fælles station for Great Western Railway (GWR) og London og South Western Railway (LSWR). Det blev udvidet i 1908, men en større genopbygningsplan, der startede i 1938, blev forsinket af Anden Verdenskrig og blev ikke afsluttet før i 1962. John Betjeman kommenterede ugunstigt om dens nye form i sin introduktion til The Book of the Great Western : Plymouth (North Road) kedeligste stationer og ikke mindre kedelig nu er den blevet genopbygget i nutidig kopibog.

Den første jernbanestation i Plymouth blev åbnet af South Devon Railway den 2. april 1849 på Millbay på stedet, der nu er besat af Plymouth Pavilions . Dette firma sammensmeltede med GWR i 1876, ligesom LSWR var ved at færdiggøre sin rivaliserende rute fra London til Plymouth. North Road station blev åbnet den 28. marts 1877 for at tilbyde en fælles facilitet for tog fra begge selskaber. Det var lige vest for den tidligere Mutley -banegård , mens et nyt kryds i vestenden gav direkte adgang til Cornwall Railway og LSWR's Devonport Kings Road -banegård .

Stationen var bygget af træ, og perronerne var fuldt dækket af togskure . Det havde oprindeligt kun to gennemgående platforme, men yderligere platforme blev tilføjet i en ordning, der blev udført i 1908. Yderligere større genopbygningsarbejde startede i 1938; en signalboks blev udskiftet, og den anden flyttede for at gøre plads til de nye værker, og Houndiscombe Road -broen i den østlige ende af stationen blev genopbygget. Arbejdet blev hurtigt stoppet på grund af Anden Verdenskrig, men på North Road blev øget, da Millbay -stationen skulle lukkes for passagerer i 1941 efter et luftangreb.

Forudgående station	Historiske jernbaner			Følgende station
Mutley		Great Western Railway		Plymouth Millbay
		Great Western Railway		Wingfield villaer
Mutley		London og South Western Railway		Devonport Kings Road

Den gamle LSWR Friary -station blev lukket fra den 15. september 1958, hvorefter North Road blev omdøbt til bare 'Plymouth'. Yderligere lukninger i de næste par år af tidligere LSWR -stationer og GWR -filialer har efterladt kun seks stationer i byen ( Devonport , Dockyard , Keyham og to i St Budeaux - Victoria Road og Ferry Road ) - selvom lokale passagerer også kommer fra stationer a lidt længere væk, såsom Saltash , St.Tyskere , Menheniot og Ivybridge .

Ombygningsarbejdet blev genoptaget i 1956 for design af arkitekt Howard Cavanagh og Ian Campbell og den nye station med sin store kontorblok, ' Intercity House ', blev formelt åbnet af Dr. Richard Beeching , British Railways Formand, den 26. marts 1962. Kontorblokken var beregnet til at være det nordlige punkt på Armada Way, der modvirker tårnet i Civic Center i den sydlige ende, i Abercrombie / Paton-Watson ' Plan for Plymouth '. Stationen havde nu syv gennem platforme, selv om to af disse blev konverteret til terminal bay platforme i 1974. En af disse i den vestlige ende er normalt bruges til Tamar Valley linje service, men de længere øst end bugter blev brugt til pakker og til Royal Mail tog indtil tilbagetrækningen af ​​denne trafik fra området i 2003. Uden for stationen blev der stillet en parkeringsplads til rådighed, som blev genopbygget i sin nuværende multistorey -form i 1970'erne. I den seneste tid har der været opdateringer til stationen.

South West Trains kørte to tog om dagen til og fra London Waterloo, en weekendtjeneste ville fortsætte til Penzance, men South West Trains -tjenester blev trukket tilbage ud over Exeter St Davids i december 2009.

GWR stationmestre

Ulykker og hændelser

Den 3. april 2016 Klasse 150 DIESELTOGSÆT 150.219 kolliderede med en stationær InterCity 125 Højhastighedstog på perron 6. Klasse 43 magten bil 43160 og DMU blev beskadiget. 46 mennesker blev såret; en seriøst.

Signalering

v t e Jernbaner i Plymouth -området
Legende
Læsning – Plymouth linje Plympton (GWR) South Devon og Tavistock Railway Plymouth og Dartmoor Railway  A38  Laira Junction Laira TMD Laira   LSWR Turnchapel Branch og GWR Plymouth til Yealmpton Branch   Cattewater og Sutton Harbour Plymouth Friary ( LSWR ) Mutley (Samling) Plymouth North Road (Samling) Plymouth Millbay (GWR) Devonport Albert Road (GWR) Devonport Kings Road (LSWR) Værftet (GWR) Albert Road Halt (LSWR) Ford (LSWR) Kameler hoved standset (LSWR) Weston Mill Halt (LSWR) Keyham (GWR) St Budeaux færgevej (GWR) St Budeaux Victoria Road (LSWR) LSWR Tamar Valley Line til Gunnislake og Exeter Royal Albert Bridge over floden Tamar GWR Cornish Main Line til Penzance
GWR Great Western Railway LSWR London og South Western Railway

Stationen blev oprindeligt styret fra to signalbokse . "North Road East" var på nordsiden af ​​linjen øst for stationen, mens "North Road West" var på sydsiden af ​​linjen i den vestlige ende af stationen, hvor den kunne kontrollere krydset mellem originalen linjer til Millbay med den nye Cornwall Loop Line til Devonport. De tilstødende signalbokse var ved Mutley mod øst, Cornwall Junction på Millbay -linjen og Devonport Junction i den yderste ende af Cornwall Loop.

Begge North Road -signalbokse blev lukket i november 1908 og erstattet af nye med samme navne. Vestboksen var nu på nordsiden af ​​linjen og havde 59 løftestænger, mens østkassen kun behøvede 48. De var hver 11 fod lange. Mutley -boksen lukkede på samme tid, den næste boks er nu ved Mannamead på den anden side af Mutley Tunnel, som havde åbnet cirka tre år tidligere.

Genopbygningsarbejdet i 1938 betød flere signalændringer. Den 22. januar 1938 blev tømmer -vestkassen løftet op og flyttet til en ny position fri for de foreslåede værker, og blev taget i brug igen den 27. januar 1938. I den anden ende af stationen blev østkassen lukket og en ny 79 fod (24,1 m) struktur bygget igen på nordsiden af ​​linjen, som blev taget i brug den 25. juni 1939.

Begge signalbokse blev lukket den 26. november 1960, da en ny "Plymouth Panel Signal Box" blev åbnet i den vestlige ende af den nye platform 1; vestkassen blev efterfølgende revet ned. Signaler med flere aspekter har kontrolleret bevægelser af tog i hele Plymouth-området siden åbningen af ​​denne nye signalboks i 1960. De tilstødende kasser var oprindeligt ved Laira Junction i øst og Keyham i vest. Kontrolområdet blev udvidet mod vest den 2. juli 1973 for at møde signalboksen ved St German , som lukkede i 1998, så den næste signalboks mod vest er nu på Liskeard banegård . Mod slutningen af ​​1973 blev flere signalbokse lukket østpå fra Plymouth, hvilket betød, at Plymouth kontrollerede tog, indtil de nåede det ydre signal fra Totnes Signal Box . Totnes -boksen lukkede den 9. november 1987, da en ny panelsignalboks ved Exeter blev åbnet.

Beskrivelse

Stationen har sin indgang på sydsiden, som giver adgang til byens centrum. Den vestlige side af stationen sammenfaldet er billetkontoret, mens på den nordlige og østlige sider er forskellige detailforretninger, der sælger mad og aviser. Buffeten på platforme 7 og 8 er ikke længere i drift, men der er en lille cafe lige uden for billetbarriererne, der serverer varme drikke og varm mad. Platformens område er adskilt fra porten ved billetportene.

De perroner, der kan nås på niveauet fra porten, er nummereret 1 til 4. Platforme 1 og 2 er østvendte bugteplatforme, der ikke bruges af persontog. Platform 3 er en vestvendt bugtplatform, der hovedsageligt bruges af lokale tjenester til Gunnislake og undertiden Penzance .

De resterende perroner nås med en metro umiddelbart inden for billetportene; der er elevatorer til metroen på hver af grupperne af platforme. De er alle gennem spor og signaleres, så tog kan ankomme og afgå i begge retninger. Platform 4 bruges af de fleste gennem tjenester mod Penzance, men også til nogle tog mod London. Platformene 5 og 6 er på hver side af den midterste ø -platform og bruges af en række tjenester, herunder Great Western Railway lokale tog og langdistance CrossCountry -tjenester. Platformene 7 og 8 er hver side af en anden ø -platform; der er en lille kaffebar, der vender ud mod metrotrappen på denne platform. De fleste Great Western Railway -tjenester til London Paddington afgår fra platform 7, men begge disse platforme bruges af en række tjenester fra Cornwall mod London og Nord samt nogle lokale tjenester.

Beyond Platform 8 er to spor, kendt som Park Sidings, som bruges til stabling af tog mellem tjenester, men de fleste tog holdes i dag på perronsporene mellem ankomst og afgang. Der er nogle flere sidespor støder op til perron 1. Der er et ekstra spor mellem perron 4 og 5 til gennemgående godstog og rangeringsmanøvrer.

Services

Plymouth betjenes af Great Western Railway -tog på hovedbanen fra London Paddington , hvoraf nogle ender ved Plymouth, men mange fortsætter over Cornish Main Line til Penzance eller om sommeren Newquay . Tjenester mellem London Paddington til Plymouth er mindst hver time i løbet af dagen. En række navngivne tog kører på denne rute, herunder Cornish Riviera , en hurtig dag -til -dag -service fra London til Penzance og Night Riviera -service på natten på den samme rute.

De fleste CrossCountry -tog fra Skotland og Nordengland via Bristol ender ved Plymouth, selvom nogle få fortsætter til Penzance eller i sommerweekender Newquay.

Lokale tjenester leveres af Great Western Railway langs Cornish Main Line, ofte udvidet østpå til og fra Newton Abbot , Exeter St Davids og videre. Der tilbydes også tjenester på Tamar Valley Line til Gunnislake .

Forudgående station	National Rail			Følgende station
Devonport		Great Western Railway Tamar Valley Line		Terminus
		Great Western Railway Exeter til Plymouth Line		Ivybridge
Liskeard		CrossCountry Cornwall og Plymouth mod nord		Totnes

Passagervolumen

Plymouth har det tredjestørste antal passagerer, der starter eller slutter deres rejse i Devon, efter Exeter Central og Exeter St Davids . Ved at sammenligne året fra april 2008 med det, der startede i april 2002, steg antallet af passagerer med 97%. De senere år har imidlertid oplevet lidt yderligere vækst.

	2002–03	2004–05	2005–06	2006–07	2007–08	2008–09	2009–10	2010–11	2011–12	2012–13	2013–14	2014–15	2015–16	2016–17	2017–18	2018–19
Indlæg	721.187	767.066	822.804	929,105	1.018.941	1.344.641	1.139.359	1.200.541	1.298.373	1.289.658	1.222.732	1.247.624	1.243.781	1.254.726	1.224.547	1.208.188
Udgange	710.487	751.945	806.207	916.808	1.007.910	1.344.640	1.139.359	1.200.541	1.298.373	1.289.658	1.222.732	1.247.624	1.243.781	1.254.726	1.224.547	1.208.188
Udvekslinger	ukendt	55.154	68.832	77.728	61.934	133.496	67.194	73.574	104.598	ukendt	88.488	93.423	95.082	100.531	90.299	79.912
i alt	1.431.674	1.585.165	1.697.843	1.923.686	2.088.785	2.822.777	2.345.912	2.474.656	2.701.344	2.579.316	2.533.952	2.588.671	2.582.644	2.609.983	2.539.393	2.496.288

Statistikken dækker tolv måneders perioder, der starter i april.

Se også

• Jernbaner i Plymouth

Referencer

Yderligere læsning

• Beck, Keith; Copsey, John (1990). The Great Western i South Devon . Didcot: Wild Swan Publication. ISBN 0-906867-90-8.
• Cooke, RA (1979). Sporlayoutdiagrammer over GWR og BR WR: Afsnit 12, Plymouth . Harwell: RA Cooke.
• Leitch, Russell (2002). Plymouth's Railways i 1930'erne . Peterborough: Jernbanekorrespondance og rejsesamfund. ISBN 0-901115-91-6.
• Mosley, Brian. "Plymouth Station" . Encyclopedia of Plymouth History . Plymouth Data. Arkiveret fra originalen den 16. maj 2008 . Hentet 22. august 2008 .

eksterne links

• BBC -arkivfilm: Plymouth til Dartmoor -tog
• Videooptagelser af Plymouth station

Denne station giver adgang til South West Coast Path
Afstand til sti	1,6 km
Næste station mod uret	Kingswear 105 miles
Næste station med uret	Looe 34 km