Watford Junction banegård - Watford Junction railway station

Watford Junction
Watford Junction Placering af Watford Junction i Hertfordshire
Beliggenhed	Watford
Lokal myndighed	Borough of Watford
Administreret af	London Northwestern Railway
Ejer	Netværksskinne
Stationskode	WFJ
DfT-kategori	B
Antal platforme	10
Tilgængelig	Ja
Billetzone	EN
National Rail årlig ind- og udrejse
2015–16	8.190 millioner
- udveksling	0,568 millioner
2016–17	8.270 millioner
- udveksling	0,592 millioner
2017–18	8.321 millioner
- udveksling	0,584 millioner
2018-19	8.460 millioner
- udveksling	0,550 millioner
2019–20	8,436 millioner
- udveksling	0,550 millioner
Nøgledatoer
20. juli 1837	Oprindelig station - Watford - åbnet.
5. maj 1858	Station flyttet og omdøbt til Watford Junction
1909	Ombygget
1980'erne	Renoveret overalt
Andre oplysninger
eksterne links	Afgang Layout Faciliteter Busser
WGS84	51 ° 39′49 ″ N 0 ° 23′45 ″ V / 51,66635 ° N 0,3958 ° W / 51,66635; -0,3958 Koordinater : 51,66635 ° N 0,3958 ° W51 ° 39′49 ″ N 0 ° 23′45 ″ V /  / 51,66635; -0,3958
London transportportal

Watford Junction er en jernbanestation, der betjener Watford , Hertfordshire . Stationen ligger på West Coast Main Line (WCML), 17 miles 34 kæder fra London Euston og Abbey Line , en afgrænsningslinje til St. Albans . Rejser til London tager mellem 16 og 52 minutter afhængigt af den anvendte service: kortere tider på hurtige non-stop tog og langsommere på stoppende Watford DC linjetjenester . Tog kører også til Clapham Junction og East Croydon via West London Line . Stationen er et vigtigt knudepunkt for lokale busforbindelser og forbindelsesstationen for busser til Warner Bros.Studio Tour London - The Making of Harry Potter . Stationen er beliggende nord for en viadukt over Colne-dalen og umiddelbart syd for Watford Tunnel.

v t e London Overground
Legende
Highbury & Islington Syd Tottenham Canonbury Stamford Hill Mildmay Park Syv søstre 🚻 Stoke Newington Bruce Grove Blackhorse Road White Hart Lane Chingford 🚻 Silver Street Præstegade 🚻 Edmonton Green Dalston Kingsland St Ann's Road Dalston Junction Bush Hill Park 🚻 Highams Park Enfield Town 🚻 Southbury Wood Street Tyrkiet Street Walthamstow Central 🚻 M25 motorvej Walthamstow Queen's Road Theobalds Grove St. James Street Harringay Green Lanes Clapton Cheshunt Haggerston ( ) Caledonian Road & Barnsbury Hackney Downs Crouch Hill Hackney Central Hornsey Road │ Maiden Lane Leyton Midland Road ( ) Upper Holloway London Fields Euston ① Hoxton ① Junction Road Homerton Highgate Road & Primrose Hill Victoria Park ( ) Camden Road Leytonstone High Road Kentish Town West Cambridge Heath Gospel Oak 🚻 Hackney Wick Hampstead Heath Shoreditch High Street ① South Hampstead Wanstead Park Finchley Road & Frognal Stratford 🚻 ( ) West Hampstead Bethnal Green Watford Junction 🚻 Woodgrange Park Watford High Street Liverpool Street ① Bushey Romford 🚻 Brondesbury Emerson Park Carpenders Park Upminster 🚻 Kilburn High Road Hvidkapel Hatch End Gøen 🚻 Headstone Lane Shadwell LU Bakerloo linje Renwick Road (foreslået) Harrow & Wealdstone 🚻 Wapping Kenton Barking Riverside (åbner 2022) Brondesbury Park floden Themsen South Kenton Rotherhithe Queen's Park Canada vand Nordlige Wembley Surrey Quays Kensal Rise Wembley Central 🚻 depot Stonebridge Park Nyt kors 🚻 Kensal Green Ny Cross Gate Harlesden Brockley Willesden Junction 🚻 New Bermondsey (planlagt) depot Queens Road Peckham Old Oak Common Lane (2026) Peckham Rye 🚻 Hythe Road (2026) Honor Oak Park Malurt skrubber Forest Hill Acton Central Denmark Hill ( ) Shepherd's Bush 🚻 Sydenham South Acton Crystal Palace 🚻 Gunnersbury Penge West 🚻 floden Themsen Anerley Kensington (Olympia) Norwood Junction 🚻 Kew Gardens 🚻 West Croydon Richmond 🚻 East Brixton West Brompton Clapham High Street Imperial Wharf Battersea Park (begrænset service) floden Themsen Wandsworth Road Battersea Clapham Junction 🚻
Nøgle til symboler
London billetzone 1 ① 🚻 toiletter

Historie

Den oprindelige Watford jernbanestation fra 1837

Den nye jernbanelinje åbnet i 1837 nærmede sig Watford over floden Colne på en viadukt (Thomas Roscoe, 1839)

Den første jernbanestation, der åbnede i Watford, lå på nordsiden af ​​St Albans Road, ca. 200 meter længere op ad linjen fra den nuværende station. Denne lille bygning i en etagers rød mursten blev bygget 1836-7, da den første del af London og Birmingham Railway (L&BR) blev åbnet mellem London og Boxmoor . Stationen sørgede for første og anden klasses venteværelser, en afgangshave, et vognskur og maskinhus. Platformene var placeret i en dyb skæring, som var tilgængelig via en trappe. I sine 21 års drift fungerede det også som en station for royalty; i den korte periode, hvor Dowager-dronningen Adelaide var bosat i Cassiobury House (c. 1846-49), blev denne station ombygget for at give hende et kongeligt venteværelse, og det blev efter sigende også brugt af dronning Victoria og prins Albert på en rejse at besøge Sir Robert Peel i november 1843, da de rejste ad vej fra Windsor Castle for at tage et tog fra Watford til Tamworth . Den gamle station lukkede, da den blev erstattet af en ny, større station, der åbnede den 5. maj 1858. Den nye Watford Junction- station var beliggende syd for St. Albans Road for at rumme den nyopførte grenlinje til St. Albans. Krydsstationen blev genopbygget i 1909 og blev grundigt ombygget i 1980'erne. Det klasseliste Old Station House ligger stadig ved 147A St Albans Road, et sjældent overlevende eksempel på arkitektur fra begyndelsen af ​​jernbanealderen, og i dag er bygningen besat af en brugt bilforhandler.

I 1862 åbnede Watford og Rickmansworth Railway en rute fra Watford til Rickmansworth (Church Street) . Nu for det meste lukket startede denne rute med at løbe syd og vest til en mere central station på Watfords High Street , som stadig er i brug.

Fra 1846 blev L&BR absorberet i London og North Western Railway (LNWR), og Watford Junction blev nu drevet af dette store, ambitiøse selskab. Søger at konkurrere med lokale busser og sporvogne, LNWR byggede en ekstra forstæder linje fra Euston til Watford i de tidlige år af det 20. århundrede, nu kendt som Watford DC Line . Dette vendte væk fra hovedlinjen ved Bushey for at løbe rundt i Watford for at passere gennem High Street station. En anden forstadsgren blev også bygget fra High Street vest mod Croxley Green for at betjene nye boligudviklinger i dette område. Begge grene blev senere elektrificeret som en del af denne forbedringsplan på det samme DC tre-jernbanesystem. Rickmansworth-filialen var forbundet til hovedlinjen via to gennemgående platforme med et kryds mod nord; disse platforme er siden delvis blevet overbygget, og deres resterende sydlige sektioner er en del af den nuværende DC-linie-terminal. På et tidspunkt blev der brugt rør-tog på grenene til at imødegå lavspænding forårsaget af manglen på en understation i nærheden af ​​Rickmansworth.

Den Bakerloo line blev forlænget til Watford Junction i 1917, hvilket giver en delt tjeneste nord for Willesden Junction med hovedlinien elektriske tog, som tjente Euston og Broad Street stationer. Siden 1982 er linjen nord for Harrow & Wealdstone imidlertid kun blevet betjent af det, der nu er London Overground fra Euston station; denne tjeneste bruger disse jævnstrømslinjer til sin "alle stationer" lokale service.

Oyster Card- kapaciteten blev udvidet til denne station den 11. november 2007 på både London Overground og Southern . Det blev udvidet til London Midland- tjenester den 18. november 2007. Stationen ligger dog uden for Londons billetzone 1–9, og der gælder særlige priser.

Med elektrificeringen af ​​hele West London Line i 1990'erne blev det praktisk at køre ruter fra Watford Junction til Clapham Junction, så passagerer kunne krydse London uden at skifte tog. Den sydlige jernbane kører nu en timeservice fra Milton Keynes gennem Watford til East Croydon med forbindelser til Brighton og Gatwick .

Der er et velkendt udtryk "Nord for Watford", der bruges til at betyde det nordlige England, især et sted fjernt fra London. Den alternative variant sætning "Nord for Watford Junction" blev brugt med lignende betydning tidligere med henvisning til Watford Junction jernbanestation. Udtrykket afspejler stationens position som det sidste byholdeplads på hovedbanelinjen ud af London nord for England. I de senere år er det blevet foreslået, at udtrykket henviser til Watford Gap-tjenester på M1, men det oprindelige ordsprog eksisterede længe inden dets åbning i 1959.

Watford Locomotive Depot 27. januar 1951.

Motiv magt depot

LNWR byggede et lokomotedepot ved stationen i 1856, som blev erstattet af en større bygning i 1872 og yderligere udvidet i 1890. Det blev lukket af British Railways i marts 1965.

Ombygning

I 1984 blev de victorianske stationsbygninger revet ned, og stationen blev genopbygget i en moderne arkitektonisk stil med et rejsecenter og en stor kontorblok over stationen, som er besat af lastbil- og busproduktionsselskabet Iveco . Nogle venteværelser fra det 19. århundrede overlevede, men blev endelig revet ned i 1987. For at forstørre parkeringspladsen og give mere plads blev St. Albans grenlinje omlagt nordpå, hvor de oprindelige St. Albans-platforme blev en enkelt afslutningsbugt, som nu mest blev brugt af sydlige tjenester.

Stationens forplads blev grundigt renoveret i 2013; den hesteskoformede taxaholdeplads blev flyttet til siden af ​​bygningen, hvilket skabte et større gågadeområde foran stationens indgang, og busstationen blev udvidet. På grund af problemer med vejlayoutet kunne busser ikke få adgang til busstationen, og der var problemer med adgang til den omplacerede parkeringsplads. London Northwestern Railway overvejer at revidere designet.

Yderligere ombygning af stationen og dens omgivelser er planlagt i de næste 10 år. De kan blive forsinket, fordi ombygningen af ​​Watford Junction er blevet placeret inden for prækvalifikationspuljen af ​​foreslåede ordninger af Department of Transport .

Ulykker og hændelser

1954 ulykke

Den 3. februar 1954 blev et ekspresstog afsporet i Watford Tunnel på grund af en ødelagt jernbane. De sidste tre vogne blev delt fra toget, da det kom ind på stationen. En af dem endte på platformen. Et passerende ekspresstog tog forbi vraget, men fik kun mindre skader. Femten mennesker blev såret.

1975 ulykke

Den 23. januar 1975 afsporet et ekspresstog fra Manchester til Euston lige syd for Watford Junction efter at have ramt nogle stillager, der var faldet på banen. Derefter kolliderede den med en sovende tjeneste fra Euston til Glasgow. Føreren af ​​Manchester-toget blev dræbt, og otte passagerer og tre jernbanepersonale såret. Stillagerne var faldet fra et Ford- varetog, der var passeret stationen et par minutter tidligere og transporterede bildele fra Dagenham til Halewood . Selvom godstogets vogne blev forseglet ved afgang fra Dagenham, viste det sig, at tre havde åbne døre, da toget blev inspiceret efter ulykken. Den officielle undersøgelse fastslog, at dørene var blevet tvunget af tyve eller vandaler, sandsynligvis når toget stod ved Gospel Oak .

1996 ulykke

I august 1996 passerede et klasse 321 passagertog, der drives af Network SouthEast , et signal i fare. Et tomt klasse 321-togtræ kolliderede med det stationære persontog ca. 700 m syd for Watford Junction.

2014 hændelse

Den 26. oktober 2014 ramte en klasse 350 elektrisk flerhed på 06:42-ruten fra Milton Keynes Central til London Euston, der drives af London Midland, døren til et udstyrsskabslinje og led skader på et sæt døre; dog blev ingen dræbt eller såret. Den RAIB undersøgte hændelsen, og konkluderede, at banelegemet skabsdøren ikke var blevet forsvarligt før vedligeholdelsesarbejder den foregående nat. Undersøgelsen bemærkede også, at vedligeholdelsesbesætningen sandsynligvis led af træthed på grund af et mønster af konsekvent natarbejde, regelmæssig overarbejde og kortvarig søvnmangel.

2016 ulykke

Den 16. september 2016 kolliderede klasse 350 med elektrisk enhed 350 264 med et jordskred forårsaget af kraftig regn den foregående nat ved indgangen til Watford Tunnel og afsporede. Klasse 350 enhed 350 233 kolliderede derefter med det afsporede tog. Der blev rapporteret om to skader, og tog blev afbrudt i tre dage.

Station mestere

Tjenester

Kort over jernbaner omkring Watford centrum

Stationen er bemandet med afsendepersonale til London Northwestern Railway , det er den sydligste og nærmeste station til London, der styres af London Northwestern Railway inden for sit netværk; London Overground har også et traincrew-depot her. London Overground bruger kun platforme 1-4, men har også et link til platform 6, der skal bruges til lagerbevægelser via WCML til / fra London Euston.

Off-top hverdagstjeneste i tog i timen er:

London Overground

• 4tph til London Euston via Watford DC-linjen

Syd

• 1tph til Milton Keynes Central
• 1tph til Clapham Junction

London Northwestern Railway

• 5tph til London Euston
• 2tph til Tring
• 1tph til Milton Keynes Central
• 1tph til Rugeley Trent Valley via Birmingham New Street
• 1tph til Liverpool Lime Street via Birmingham New Street
• 1tph til St Albans Abbey

Avanti vestkyst

• 1 tph til Birmingham New Street
• 1 tph til London Euston
• 1tpd til Shrewsbury
• 1tpd til Manchester Piccadilly
• 5tpd til Wolverhampton

Caledonian Sleeper

• 1tpd til Aberdeen / Inverness / Fort William (kun afhentning)
• 1tpd til Glasgow Central / Edinburgh Waverley
• 1tpd til London Euston (kun sat ned)

Forudgående station		London Overground		Efterfølgende station
Terminus		Watford DC Line		Watford High Street mod  Euston
	National Rail
Crewe		Caledonian Sleeper Highland Caledonian Sleeper (kun nordgående)		London Euston
Carlisle		Caledonian Sleeper Lowland Caledonian Sleeper		London Euston
Milton Keynes Central		London Northwestern Railway London - Crewe / Birmingham		London Euston
Kings Langley eller Hemel Hempstead		London Northwestern Railway London-Tring / Milton Keynes Central / Northampton / Birmingham		Bushey eller Harrow & Wealdstone eller London Euston
Watford North		London Northwestern Railway Abbey Line		Terminus
Hemel Hempstead		Sydvestlige London-rute		Harrow & Wealdstone
Milton Keynes Central eller Rugby eller Coventry		Avanti West Coast London-West Midlands		London Euston
Milton Keynes Central eller Rugby		Avanti West Coast West Coast Main Line		London Euston
Rugby eller Coventry		Avanti West Coast London Euston-Shrewsbury		London Euston
	Historiske jernbaner
Forudgående station		London Underground		Efterfølgende station
Terminus		Bakerloo linje (1917-1982)		Watford High Street mod  Elephant & Castle
	Forladt Croxley Rail Link- plan
Forudgående station		London Underground		Efterfølgende station
Terminus		Metropolitan linje Croxley jernbaneforbindelse		Watford High Street mod  Baker Street eller Aldgate
	Ubrugte jernbaner
Terminus		British Rail Rickmansworth Branch		Watford High Street
Terminus		Netværk SouthEast Croxley Green Branch		Watford High Street

Crossrail

Network Rail 's juli 2011 London & South East Route Utilization Strategy (RUS) anbefalede at omdirigere West Coast Main Line (WCML) tjenester fra stationer mellem London og Milton Keynes Central væk fra Euston til Crossrail via Old Oak Common for at frigøre kapacitet ved Euston til High Speed ​​2 . Dette ville give en direkte tjeneste fra WCML til Shenfield , Canary Wharf og Abbey Wood , frigive London Underground kapacitet i Euston, gøre bedre brug af Crossrails kapacitet vest for Paddington og forbedre adgangen til Heathrow lufthavn fra nord. Under denne ordning ville alle Crossrail-tog fortsætte vest for Paddington, i stedet for at nogle af dem sluttede der. De ville betjene Heathrow Airport (10 tph) og stationer til Maidenhead og Reading (6 tph).

I august 2014 angav en erklæring fra transportsekretæren Patrick McLoughlin , at regeringen aktivt evaluerede udvidelsen af ​​Crossrail så langt som Tring med potentielle Crossrail-stop ved Harrow & Wealdstone , Watford Junction, Hemel Hempstead og Berkhamsted . Udvidelsen ville aflaste noget pres fra London Underground og London Euston station og samtidig øge forbindelsen. Betingelser for udvidelsen er, at ekstra tjenester ikke vil påvirke det planlagte servicemønster for bekræftede ruter samt overkommelige priser.

Platforme

Hurtige og langsomme linjer ved Watford Junction: en Virgin Trains Euston-Wolverhampton service og en London Midland stop service

Terminalen på Watford DC Line ved Watford Junction

Platformbrug:

• Platform 1-4: Bugtplatforme til de tre tog i timen London Overground Service ( Watford DC Line ) til London Euston, der anløber alle stationer.

(Platform 5 blev brugt af Bakerloo-linjetjenesterne i London Underground indtil 1982 og fjernet som en del af den efterfølgende større genopbygning)

• Platform 6 (hurtig nedad): Til Avanti West Coast- timebetjeneste til Birmingham New Street, Avanti West Coast- timebetjeneste til Glasgow Central eller Edinburgh (skiftevis) og hurtig London Northwestern Railway-tjenester nordgående.
• Platform 7 (hurtig op): Til hurtige London Northwestern Railway-tjenester til London Euston og Avanti-tjenester kun for at sætte sig ned.
• Platform 8 (langsom ned): Til langsom og semi-hurtig London Northwestern jernbanetrafik nordgående og sydlige ruter til Milton Keynes fra East Croydon via Clapham Junction, Balham, Selhurst og Kensington Olympia
• Platform 9 (langsom op): Til langsom, semi-hurtig og hurtig London Northwestern jernbanetrafik til London Euston og sydlige ruter til East Croydon via Kensington Olympia, Selhurst, Balham og Clapham Junction.
• Platform 10: Til afslutning af sydlige tjenester til og fra Kensington Olympia og Clapham Junction i spidsbelastningstider og søndage. Der er yderligere termineringstjenester til og fra East Croydon, Balham, Selhurst og South Croydon på hverdage. London Northwestern Railway kører 2 tog på hverdage kl. 07:55 og 08:15 til London Euston om morgenen, mens et tog slutter fra London Euston kl. 17:55.
• Platform 11: Anvendes til tjenesten hvert 45. minut til St Albans Abbey. Det er begrænset til en fire-bus klasse 319.

Forbindelser

Lokale busser kører til destinationer, herunder Heathrow Airport , Stanmore , Uxbridge og Brent Cross i London, Amersham , Chesham og High Wycombe i Buckinghamshire , Hatfield , Harpenden og Hertford i Hertfordshire , Luton Airport i Bedfordshire og Harlow i Essex .

Specifikke ruter inkluderer Londons busruter 142 , 258 og ikke-London Arriva Shires & Essex ruter 8, 10, 320, 321 og 520 samt andre Intalink ruter 306 (skolerejser), 352, 501, 635, W1, W2, W3 , W4, W20 og W30.

Den Warner Bros Studio Tour London - The Making of Harry Potter shuttle bus rute 311 også blade fra stationen forplads.

Green Line rute 724 stopper i stationens forplads. Det kører direkte til St. Albans og Harlow fra stop 5 og til Heathrow Terminal 5 via Heathrow Central og Rickmansworth station fra stop 2.

Fremtidig udvikling

Kort oversigt over de ændringer, der skal tilvejebringes af Croxley Rail Link

Watford Junction station forbedringer

Der er planer om at opgradere stationen og dens adgangspunkter. Ordningen inkluderer en ny parkeringshus i flere etager og en ny adgangsvej til stationen, der forbinder A412 med Colonial Way og dermed til A4008 M1- linkvejen .

Denne ordning er i øjeblikket i prækvalifikationspuljen, hvor der skal indsendes en sag til udvælgelse for at opnå finansiering, og hvis det lykkes, flyttes Watford Station-ombygningerne ind i udviklingsbassinet, hvor mere end 24 transportprojekter vil konkurrere for ca.

Croxley Rail Link

Et forslag kaldes Croxley Rail Link - senere Metropolitan line Extension - ville have omdirigeret den Metropolitan line 's Watford gren via nedlagte Croxley Green gren at opsige på Watford Junction. Det forventedes at åbne for passagerbefordring i 2020, men på grund af finansieringsproblemer er projektet stoppet.

Foreslået udvikling

West London Line forbedring

Den London og det sydøstlige Route Udnyttelse Strategi dokument udgivet af Network Rail i juli 2011 gør flere forslag til forbedring af tjenester til og fra Watford, at knytte West London Line mere effektivt med WCML og til 'gratis op' platform plads på London Euston med forventning om High Speed ​​2 .

Under forudsætning af den løbende stigning i efterspørgslen på kredsløbsruten mellem Watford Junction og West London Line er der behov for en betydelig stigning i topkapacitetstjenester, da den nuværende tjeneste udgør den eneste forbindelse mellem Watford Junction og Kensington Olympia korridorer. Dette forslag foreslår at øge West London Line - Watford Junction / Milton Keynes Central peak service til tre tph og øge nuværende off peak-tjenester fra en time til hvert 30. minut samt foreslå at udvide sydlige tog fra 4 bil til 8 bil for at lette overbelægningen yderligere .

Crossrail

Oversigt over de mulige fremtidige Crossrail-udvidelser som anbefalet i 2011 RUS

I 2011 London & South East Rail Utilization Strategy fremsatte også anbefalinger til de Crossrail- linjer, der nu er under opførelse i det centrale London, udvides nordpå til Hertfordshire via Watford Junction, hvor Tring og Milton Keynes identificeres som potentielle terminaler. Rapporten anbefaler tilføjelse af en tunnel i nærheden af ​​en foreslået station ved Old Oak Common, der forbinder Crossrail-ruten til West Coast Main Line. Omlægningen af ​​jernbanetjenester gennem det centrale London ville muliggøre en direkte forbindelse fra stationer som Watford Junction til West End- stationer som Tottenham Court Road og ville afhjælpe overbelastning ved Euston station; Crossrail-tjenester, der i øjeblikket er planlagt til at afslutte på Paddington på grund af kapacitetsbegrænsninger, vil også kunne fortsætte længere mod øst, hvilket giver mulighed for en mere effektiv brug af linjen. Dette forslag er ikke officielt bekræftet eller finansieret, selvom en meddelelse fra transportsekretæren Patrick McLoughlin i august 2014 angav, at regeringen aktivt evaluerede muligheden for at udvide Crossrail så langt som Tring og Milton Keynes Central.

London Euston / Watford-Aylesbury-tjenester

Jernbaneoperatøren Chiltern Railways foreslog i 2008, at en ny øst-vest direkte jernbanerute fra Watford Junction til Aylesbury kunne drives via den nye Croxley Rail Link og den nordlige del af London til Aylesbury Line . Forslaget, eller en forbindelse fra Aylesbury til London Euston, er blevet støttet af transportadvokatgruppen Greengauge 21 . En rapport fra 2006 fra Hertfordshire County Council nævnte muligheden for, at et link kører så langt som Amersham .

Watford til St Albans Busway (Abbey Busway)

En udkast til jernbanestrategihøring, der blev offentliggjort af Hertfordshire County Council i juni 2015, overvejede igen letbaneforslag til Abbey Line, men anbefalede også, at jernbanesporet fjernes og erstattes med en guidet busbane .

Se også

• Watford Underground Station (Metropolitan linje)
• Watford High Street ( Watford DC Line )
• St Albans gren

Referencer

Bemærkninger

Kilder

• Butt, RVJ (1995). Register over jernbanestationer: detaljer om hver offentlig og privat passagerstation, stop, platform og stoppested, fortid og nutid (1. udgave). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
• Jowett, Alan (marts 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to the Today (1. udg.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .

eksterne links

• "Watford Locomotive Shed" .
• "Planer for ombygning" . Arkiveret fra originalen den 17. januar 2016.
• "Abbey Line Community Rail Partnership" .
• "Offentlig transport i Watford" . Arkiveret fra originalen den 28. september 2007.