Haggerston banegård - Haggerston railway station
Haggerston 
| |
|---|---|
 Stationbygning en dag efter åbningen i april 2010
| |
  Haggerston Placering af Haggerston i Greater London
| |
| Beliggenhed | Haggerston |
| Lokal myndighed | London Borough of Hackney |
| Administreret af | London Overground |
| Ejer | Transport til London |
| Stationskode | HGG |
| Antal platforme | 2 |
| Tilgængelig | Ja |
| Priszone | 2 |
| National Rail årlig ind- og udstigning | |
| 2015–16 |
 3.187 mio |
| 2016–17 |
3.223 mio |
| 2017–18 |
3,455 mio |
| 2018–19 |
3,539 mio |
| 2019–20 |
 3,507 mio |
| Jernbaneselskaber | |
| Oprindeligt firma | North London Railway |
| Forgruppering | London og North Western Railway |
| Eftergruppering | LMS |
| Vigtige datoer | |
| 2. september 1867 | Åbnet |
| 6. maj 1940 | Lukket. Efter lukning ødelagde stationsbygningsbomben 7. oktober 1940. |
| 27. april 2010 | Ombygget og genåbnet |
| Andre oplysninger | |
| eksterne links | |
| WGS84 | 51 ° 32′19 ″ N 0 ° 04′31 ″ V / 51,5386 ° N 0,0754 ° W Koordinater : 51,5386 ° N 0,0754 ° W51 ° 32′19 ″ N 0 ° 04′31 ″ V / |
 London transportportal
| |
Haggerston er en station på East London -linjen i Haggerston i London Borough of Hackney , Greater London . Stationen er placeret på Kingsland Viaduct i krydset mellem Arbutus Street og Frederick Terrace, nær Kingsland Road . Hovedindgangen er i Lee Street. Stationen blev bygget som en del af East London -linieforlængelsen betjent af National Rail London Overground under kontrol af London Rail Division of Transport for London , men der er ingen standard rød National Rail "dobbelt pil" -logoskiltning placeret på stationen, i stedet kun Overground -rundelen. Den næste station nord er Dalston Junction, og den næste station syd er Hoxton . Det er i Travelcard Zone 2 .
Historie
Tidlig historie (1867-1923)
Da East & West India Docks & Birmingham Junction Railway (kendt som North London Railway (NLR) fra 1853) begyndte at køre den 26. september 1850, delte de en London endestation på Fenchurch Street jernbanestation med London og Blackwall Railway, der involverede en cirkulær rute via Hackney , Bow og East Stepney for passagerer i byen. Ved en parlamentshandling blev NLR ansøgt om at bygge en forlængelse på to kilometer fra Dalston til en ny London -terminal ved Broad Street jernbanestation . Dette blev vedtaget i 1861.
Den oprindelige jernbane havde tre spor, og stationen havde tre perronflader. Det var beliggende på en viadukt og var en flad overdækket firkantet to -etagers stationsbygning beliggende på Lee Street. Connor foreslår, at billetkontoret var på gadeniveau, og trapper tog dig op til platformsniveau, som blev indkvarteret i bygningen. Stationen, som oprindeligt skulle hedde De-Beauvoir Town, blev åbnet den 2. september 1967. Det vides ikke på dette tidspunkt, om der var kontorer eller passagerfaciliteter på platformsniveau på bygningens øverste etage. Ø -platformen blev tilgået af en metro og trin.
Et fjerde spor, der ikke havde en platformflade, blev tilføjet i 1872 og brugt af godstog til og fra Broad Street -varedepoter.
Signalboksen var placeret nord for stationen mellem de to sæt løbelinjer.
Den London & North Western Railway (LNWR) overtog arbejdet med det nordlige London Railway under en fælles ledelse arrangement den 1. februar 1909, selv om det nordlige London Railway fortsatte med at eksistere indtil 1922.
I 1916 blev de to vestlige linjer elektrificeret til Broad Street til Richmond -tjenester, og de to sæt løbelinjer blev kendt som nr. 2 Electrics (vestsiden af viadukten) og No 1 Steam (østsiden af viadukten). De elektriske tjenester ringede ikke til Haggerston, da der ikke blev leveret en fjerde platform.
Services
Det blev oprindeligt betjent af lokale tjenester fra Broad Street til Poplar (East India Road jernbanestation på City Extension af North London Railway . Senere blev Great Northern Railway Services til New Barnet, Alexandra Palace, High Barnet og Gordon Hill kaldet i myldretiden Mellem 1870 og 1890 blev nogle poppel -tog forlænget til/fra Blackwall .
London Midland & Scottish Railway (1923-1940)
Efter Railways Act 1921 , også kendt som grupperingsloven, falder stationens drift under kontrol af London Midland & Scottish Railway .
Søndagstjenester til poppel blev trukket tilbage den 29. januar 1940. Herefter blev tjenesterne trukket tilbage den 6. maj 1940 som en økonomisk foranstaltning under Anden Verdenskrig og den følgende oktober blev stationsbygningen hårdt beskadiget af fjendtlige bomber. Signalboksen blev beskadiget af et yderligere raid i april 1941 og blev ikke udskiftet.
Efter lukning (1940-2010)
Poplar -tjenesten fortsatte med at passere gennem Haggerston, men dette blev trukket tilbage den 15. maj 1944 på grund af bombeskader mellem Dalston og Poplar og faldende passagertal.
Stationsbygningen blev revet ned i december 1946.
"Steam" -linjerne (også kendt som nr. 1 -linjer) blev løftet engang i løbet af 1970'erne, og trafikken faldt på Broad Street, indtil stationen blev lukket den 30. juni 1986 med de tidligere nr. 2 elektriske linjer, der blev løftet kort tid efter. Derefter forblev sporbanen gennem stationen tilgroet og ubrugt.
Den nye station (2010-i dag)
De East London line extension saw forslag om at udvide East London Linje (dengang New Cross / New Cross Gate - Shoreditch) til Dalston og en forbindelse med North London Line . Denne ordning involverede brug af de gamle Broad Street -linjer og en ny station blev foreslået ved Haggerston syd for det oprindelige sted.
Den nye station blev designet af Acanthus LW Architects. Designet indeholder tårne, der tjener til at styrke stationens bymæssige tilstedeværelse og huske sproget på Londons stationer i 1930'erne designet af Charles Holden . Bygningen er beklædt udvendigt i præfabrikeret beton med skærme af støbt glasplanker. Internt har bygningen orange mosaikfliser og et stort vægmaleri til Edmond Halley , der blev født i området.
Stationen blev åbnet for offentligheden den 27. april 2010 med en begrænset service mellem Dalston Junction og New Cross eller New Cross Gate . Den 23. maj 2010 blev tjenesterne forlænget fra New Cross Gate til West Croydon eller Crystal Palace , mens togene til Clapham Junction begyndte at køre i forbindelse med tidsplanændringen i december 2012.
Den tidligere op -platform forbliver (fra 2018), men den originale ø -platform blev fjernet under byggeriet.
Services (2012)
Tjenester leveres af London Overground . Fra december 2012 er off-peak service:
- 4 tog i timen (tph) til New Cross via Surrey Quays
- 4 tph til Clapham Junction via Surrey Quays og South London Line
- 4 tph til Crystal Palace via Surrey Quays
- 4 tph til West Croydon via Surrey Quays
- 16 tph til Dalston Junction , hvoraf 8 tph fortsætter til Highbury & Islington
Forbindelser
London Buses ruter 149 , 242 , 243 og natrute N242 betjener stationen.
